凤凰卫视
首页 > 品牌或车系

品牌或车系

品牌或车系

相关资讯
在一遍遍的闭馆广播结束后,2019年最后一个大规模展也就拉上了帷幕。本届展58邀请到多位来自58部落的“红人”、58同镇的“站长”,从第一天媒体日到最后一天展结束分批次进行参观体验,过程中除了为大家带来直播报道外,还通过投票的形式分型挑选出了他们心目中最值得推荐的几款。今天,我们就一块来看一下“自主品牌轿”中票数最多的5款分别是什么。 >>>江淮乘用时隔6年重金打造的全新三厢掀背轿,拥有比同级型稍大的尺寸+巨大的后备厢开口,适合对空间有一定需求的年轻人年轻家庭; >>>由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)主导操刀,无论外观内饰都很有设计感; >>>与江淮大众型共线生产,采用德国VDA质量管理体,相较以往江淮家轿在整体品质上有一个不错的提升。 这款已经在展前夕正式上市,售价为8.48万-11.58万元。其中前10000名订客户可享上市抢“掀”价,即在官方指导价基础上优惠9000元,同时还有智能运动手表相送。 另外,购买嘉悦A5的用户还有“三大惊喜”:1、终身送流量;2、金融助购3年0利息;3、至高6000元增换购补贴。 江淮嘉悦A5 型 官方指导价格(万元) 1.5T 手动自由型 8.48 1.5T 手动精英型 8.88 1.5T 手动超越型 9.68 1.5T 手动超越+型 9.88 1.5T CVT自由型 9.48 1.5T CVT精英型 9.88 1.5T CVT精英+型 10.08 1.5T CVT超越型 10.58 1.5T CVT超越+型 10.78 1.5T CVT梦想型 11.58 推荐理由:用与大众朗逸相同甚至更低的价格,即可换来更运动的外观造型、更大的身尺寸、更宽敞的后备厢开口、更丰富的实用配置(氛围灯、电视直播等)、与大众型共线生产的品质,10万元左右想买辆三厢轿的话,嘉悦A5非常值得考虑。 >>>广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP推出的纯电动三厢轿,主要竞品有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等,相比之下在身尺寸上占有一定优势; >>>NEDC续航里程能达到510km,尽可能降低大家选购电动时的里程焦虑; >>>走向精品高端电动之路的重要型,外观内饰不仅设计得很用心,用料做工的豪华性上也值得肯定,另外还有太阳能天窗、L2自动驾驶等比较领先的科技配置。 这款其实在今年4月份已经上市,补贴后指导价格为13.98万-20.58万元。购拥有终身免费软件升级、终生免费道路救援、终生免费数据流量等福利。 广汽新能源Aion S 型 补贴后价格(万元) 炫 530 13.98 炫 630 15.38 魅 530 14.68 魅Evo 530 15.98 魅Max 530 19.28 魅 630 15.98 魅Evo 630 17.28 魅Max 630 20.58 推荐理由:如今市场可选的电动有很多,但在同价位里能将内饰用料、功能配置、续航里程做到Aion S这样的却不多。用一位58部落红人的话来讲,这款对于工作在限号比较厉害且经常拥堵的大城市实在是太合适了,不仅内饰豪华、跑得远,还有自动驾驶,开起来身体不累、心里也不累。 >>>这款定位于纯电动紧凑型三厢轿,可以看做是比亚迪e2的三厢版型,归属于e型并在比亚迪e网进行销售; >>>“e列”与“王朝列”属于并列关,前者主要面向15万及以下市场,主打实用性价比,而后者则主要面向20万-30万及以上市场,主要追求驾乘体验; >>>共分为两种续航版本:“长续航”型工信部纯电续航里程为405km,“短续航”版本则为305km。 这款在本届广州展期间正式上市,共推出3款型,补贴后价格为10.38万-11.98万元。 目前这款首付仅需20%就能买到手,且最高24期0息。另外,购买此还有2年免费云服务、最高享60G免费流量、免费赠送价值6000元的充电桩、6年15万公里超长质保、电芯终身保修等福利,12月31日前购用户还将免费赠送最高价值4000元的sport+运动套装。 比亚迪e3 型 补贴后价格(万元) 智·舒适型 10.38 耀·豪华型 11.38 创·尊贵型 11.98 推荐理由:相信比亚迪在电动领域的实力不用过多介绍,通过奔驰、丰田等国际一线品牌与其的合作就可见一斑。而作为旗下价格更亲民的e型之一,比亚迪e3自亮相以来就受到了足够的关注,不仅是限牌城市工薪阶层的代步利器,更可成为出租、网约的不错选择,成为赚钱小能手。 >>>小鹏汽属于“造新势力”中的一员,由于初代产品用户满意度较高,目前其在路上的能见度还不错(尤其是广州); >>>小鹏P7定位于中型纯电动轿跑,拥有溜背造型的身,整尺寸比宝马3长轴版稍大、接近特斯拉Model S; >>>主要竞品锁定为国产特斯拉Model 3,目前预售27万起,预计明年二季度交付。 这款在本届广州展上公布了补贴后预售价,区间为27万-37万元。不同型的具体价格目前还不可知,最晚要等到2020年第二季度正式上市时即可见分晓。 小鹏P7 补贴后预售价(万元) 27.00-37.00 推荐理由:由于小鹏汽总部位于广州,其在当地的影响力比全国其他城市要更大一些,所以生活广州的“红人”、“站长”对这个品牌有着更好的认知和了解。之所以推荐这款,主要是因为初代产品小鹏G3的口碑还不错;另外从展现场的体验来看,小鹏P7无论是溜背的造型、铝合金的身、丰富的科技配置、不错的做工和用料都能给人留下比较的印象,对于不是特别在乎品牌、喜欢尝鲜的年轻人来讲确实值得考虑。 >>>广汽传祺的旗舰轿,这次推出的是中期改款型; >>>外观内饰采用全新的设计,前脸变得更加凶猛,身侧面线条将“肌肉”勾勒得更加明显; >>>将换装4B20J1高功率版本2.0T发动机,比现款更有劲儿。 目前这款还没有正式上市,感兴趣的朋友可以持续关注一下。现款型的官方指导价为14.98万-25.98万元,可供参考。 推荐理由:旗舰型往往承载一个品牌的最高技术水平和最先进科技成果。广汽传祺GA8作为品牌下旗舰轿,虽然相比同级别合资型在整体竞争力上可能稍有不足,但好在价格能更实在,足以被当作选购时“龙头凤尾”中的“龙头”,对于更看中性价比和实用性的朋友来讲不乏为一个不错的考虑对象。 相比合资品牌,虽然自主品牌在轿领域的竞争力不如SUV更大,但基本上都没有放弃在轿上的研发投入,无论是相对传统的企业还是所谓的“造新势力”。而且从大家挑选出的5款型来看:首先,轿跑风格的型越来越受欢迎,甚至能占到其中的4款;其次,大家对品牌型的喜好还有地缘上的差异,除了独领风骚的江淮嘉悦A5外,其余4款都来自广州深圳。不知道这5款“站长红人看团”挑选出的型是否符合你的口味呢?欢迎跟我们联说出你的需求,直接在下方进行评论。 如果你对本文这款还有任何疑问, 不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-05 来源:58车
第一次听到马自达这个品牌的时候,你多大?转子发动机、头文字D、高桥凉介……是不是唤起了你年少时的回忆?马自达有“东瀛宝马”称号,人马一体的操控是马自达一直追求的。这句话适用马自达全型,今天的主角,马自达CX-4,就算你不是马自达粉,你也会停下脚步多看一眼。水晶魂动红的加持,颜值即正义,越来越多的人开始喜欢上了马自达…… 仪表板上部统一为黑色,座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情,坐在里不由得产生了尊贵的感觉。 内饰中另一个重大变化就是中控屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸,明显看起来更轻松,但显示内容没有变化。辆的信息、电子辅助、氛围灯调节、导航音响等功能都在中控屏幕上调节。 CX-4的主副驾驶的空调出风口镀铬包边变成了亮黑色处理,个人认为比镀铬要好看大气,而且跟勃艮第红更加的搭。 HUD依旧保留,如此标杆级别的,加入一个HUD还是非常有必要的,首先对于驾驶者实时观察辆信息提供了极大的便利条件,其次,对于汽爱好者来讲,视觉上的优越感无疑更加明显。 虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计,但空间方面做得还算不错,对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm,调整好座椅来到驾驶席,头部空间两拳的距离,在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间一拳距离,腿部空间两拳的距离,没有任何压抑感。 新款马自达CX-4的变化不多,与马自达家族目前新型一样,马自达新款CX-4确实在颜值方面有了大大的提升,让人一眼就喜欢,而且非常耐看。动力方面依旧坚持着自吸路线,在小排量涡轮增压发动机当道的现今实属不易。 一汽马自达新款CX-4上市价格表 型 售价(万元) 2.0L 6AT 2WD 蓝天青春版 14.88 2.0L 6AT 2WD 蓝天活力版 15.28 2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版 16.08 2.0L 6AT 2WD 蓝天品味版 16.98 2.0L 6AT 2WD 蓝天领先版 17.88 2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版 17.98 2.5L 6AT AWD 蓝天激情版 19.58 2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版 21.58 58 www.58che.com 新共推出8款型,指导价格14.88-21.58万元。贵不贵取决于你心里怎么定位这台。对比老大哥CX-5,相同的动力总成,主动安全配置还更丰富,却更便宜。个头不大不小正合适,非常适合年轻人的购首选。 全新CX-4、CX-5、CX-8以及全新马自达3、全新一代阿特兹凭借“次世代”技术支持。G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制统升级版,新增“回正力矩强化控制”统,优化入弯时的身安全性能,出弯时抑制过度转向,无论是城市道路、高速公路还是仙居谷自然风景区的山路弯道,均能创造辆最佳状态,实现更加自然、舒适的驾驭。 从细分市场来看,马自达CX-4是没有直接竞争对手的,马自达CX-4刚上市时跨界的造型和定位很大程度上刺激了消费者的购买欲,原本小众的轿跑SUV市场热度陡然升高,市场中渐渐出现了许多的新产品,都不约而同地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手,也算是从侧面承认了CX-4在该细分市场的标杆地位。 现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位,而新款CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好,可玩性高的产品保值率都居高不下,CX-4高保值率一方面就来源于此。此外,它坚挺的价格和坚实的口碑,以及进一步丰富的科技智能装备,产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先,保值率提升的关键即来源于此。 总结:马自达CX-4兼具了跑美感、轿舒适和SUV通过性,这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。如果也追求驾驶乐趣,渴望为生活增添一份归属感,不愿随波逐流,新款CX-4将成为你的全部。假如拥有一台马自达,你想好怎样开启自己的生活方式了么? 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-05 来源:58车
如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日性能的憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下型上,还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱新劲炫,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾的新劲炫虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同,新劲炫通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全标配LED光源的矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨的感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化的视觉效果,不过转向灯与头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新劲炫的外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后的内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料,都是海外版型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条,进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife机互联等功能。统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大的物理旋钮,但通过旋转按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配型,但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热是电动调节座椅的话,将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力:温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的新劲炫为2.0L型,搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大的感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱的型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫,但起步阶段少都会伴有闯动感。而这台新劲炫将其完美化解,起步时不必刻意在意油门的开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著的提升。 新劲炫悬架与老款型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动的过滤处理很好,配合厚实的坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时,底盘在过滤震动的过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅,这种偏沉的转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间:能够满足普通家庭用需求 身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前门拉手的封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后门板仅配备了同前排一样的封底式门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽,可以放置易于滑动的物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新劲炫顶配型配备了较为丰富的被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制统以及身稳定控制统并没有配备,且倒雷达全也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
蔚来目前在售的型有定位中型SUV的ES6和中大型SUV ES8,同时参考该品牌此前一年一款的新规划来看,该品牌未来5年将推出5款新型,其中覆盖轿、SUV和MPV。 今日小哥从相关渠道获得蔚来新增ET7外观专利图,新定位为纯电中型,有望命名为ET7。阅读全文>>
2019-12-04 来源:老司机出品
比亚迪秦型对比亚迪品牌来说有着非常重要的意义。其不仅是比亚迪在自主品牌紧凑型市场中的“定海神针”,更是比亚迪“王朝”战略的开山之作。而随着时间的推移,在比亚迪秦Pro问世之后,全新比亚迪秦也正式面向国内消费者。本期《购指南》来问你介绍和分析这款全新型,为您日后的选提供帮助。 全新比亚迪秦共推出4款型,售价区间为6.49-8.19万元。新定位为紧凑型三厢轿,搭载1.5L自然吸气发动机,与之匹配的传动统为5速手动CVT无级变速箱。接下来我们就将针对型间的不同配置,为您来推荐哪款型的性价比最高。 一、型简介 全新比亚迪秦基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来,采用了Dragon Face家族式设计语言,引擎盖上的四条立体线条,不仅营造出俯冲的视觉效果,同时力量感十足。前大灯内部顶配型为矩阵式LED光源,且豪华版型支持选装,照明效果出色,与LED日间行灯相搭,进一步彰显出不俗的科技感。 从侧面来看,新整体轮廓为常规的三厢轿造型,从前翼子板起始,贯穿至尾灯处的多条腰线,渲染出丰富的层次。尾部设计方正、简洁,左右两侧的大尺寸LED尾灯通过镀铬饰条相连,除增强了整体感以外,还能给人一种对称的平衡感。 新全新标配熏黑配色的双五辐造型16英寸铝合金轮辋,并匹配万力品牌轮胎。同时,即便入门版型后轮也采用了盘刹而并非鼓刹,非常厚道。 身颜色方面,全新比亚迪秦共计提供了5种身涂装供消费者选择,分别为赤帝红、德兰黑、山脉灰、钛泽银以及天山白。 内饰方面设计同样以简洁、大气、耐看为主。大量平直的横向装饰进一步延展了视觉宽度,同时将中控台划分出丰富层次,由深至浅的装饰配色恰到好处,配合悬浮式的多媒体触控屏,营造出浓郁的科技氛围。 动力统方面,全新比亚迪秦全将搭载1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率80kW,峰值扭矩148N·m,与之匹配的传动统为CVT无级变速箱。 二、型配置亮点及推荐 虽然全新比亚迪秦的入门型售价不足7万元,但像无钥匙进入/启动、自动大灯、上坡辅助、仿皮座椅、PM2.5空气过滤装置、LED日间行灯以及铝合金轮辋等配置均有所配备,相当齐全。但由于这款入门版的舒适型仅提供手动变速箱,且未提供倒雷达影像等辅助安全配置,所以比较适合“老司机”,适用性比较受限。 三、推荐型配置差异分析 上述文章已经介绍过,入门的手动舒适型基础配置丰富,同时还配备了如无钥匙进入/启动、自动大灯以及LED日间行灯等高阶配置,但由于未配备泊雷达和倒影像,所以不太适合新手驾驶者。而豪华版型则在缺失项做出了补齐,同时手动豪华型增加了电动天窗,而自动豪华型增加定速巡航、电子手刹以及自动驻等功能,鉴于国内堵情况已经成为常态,所以自动挡型的适用范围更广。 从价格方面来看,自动豪华型比手动豪华型仅贵出3000元,相比同级别型手动挡与自动挡型之间的差价明显要低不少。此外,虽然顶配的自动尊贵型将8英寸屏幕升级为10.1英寸,并加入了智能语音统,如后排中央扶手、后排座椅放倒以及后视镜加热等实用性功能也进行了填充,但这个级别型的消费者显然更重视性价比,顶配自动尊贵型与次顶配自动豪华型之间的差价为7000元,而自动豪华型已经完全能够满足日常所需,所以综合来看,自动豪华型的性价比最高,值得推荐。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日性能的憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下型上,还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱劲炫ASX,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾的新款劲炫ASX虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同,三菱ASX通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全标配LED光源的矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨的感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化的视觉效果,不过转向灯与头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新款劲炫ASX的外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后的内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料,都是海外版型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条,进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife机互联等功能。统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大的物理旋钮,但通过旋转按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配型,但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热是电动调节座椅的话,将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力:温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的劲炫ASX为2.0L型,搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大的感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱的型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫,但起步阶段少都会伴有闯动感。而这台劲炫ASX将其完美化解,起步时不必刻意在意油门的开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著的提升。 新款劲炫ASX悬架与老款型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫ASX明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动的过滤处理很好,配合厚实的坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时,底盘在过滤震动的过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅,这种偏沉的转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间:能够满足普通家庭用需求 身高175cm的体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前门拉手的封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后门板仅配备了同前排一样的封底式门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽,可以放置易于滑动的物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新款劲炫ASX的顶配型配备了较为丰富的被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制统以及身稳定控制统并没有配备,且倒雷达全也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
从2009年开始至今,中国汽市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手市场的快速发展。与此同时,二手市场限迁政策的取消,让二手自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手交易量总体持续增长 说到二手领域,就不得不提最被看重的型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的型,就意味着将来在二手交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58联合J.D.Power、优信二手打造的中国汽保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手价格就一直处于高位。 所以买不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手市场不难发现,丰田型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好变得容易些。 58同城汽研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新销量有明显影响,而二手价格随新价格上下浮动。一直以来,广汽丰田型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新和二手两端价格稳定,形成汽消费的良性循环。 因此,当你选购新时,发现该品牌型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”型,而市面上持续热销的型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的型必然会影响商的“收购价格”,所以无论新二手,热销型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手市场,决定一款型美誉度的因素还有型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽维修经验的二手评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副架仅使用了钢制材料,相比其他品牌型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的况,这恰恰也是二手商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、道偏离预警等实用功能,高配型还具备全景影像、盲点监测、倒侧后方盲点警示统,这也是汉兰达高配型更受欢迎的主要原因。 国人买一般都比较在意型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位龄3年左右的真实主,听听他们在用过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位主中只有一位主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱型为6471元。同级别的主流型途昂2.0T型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别型乃至整个汽市场,像汉兰达如此人性化设计的型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他型为了扩大内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在内,汉兰达对顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用中令主感叹于它的精心设计。 在汽行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购起到了重要的作用。在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际展推出了骑士版型,为消费者提供更多元的选择。新搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着门告诉我,汉兰达沿门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办主感恩活动。92万位主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的主选择30万元以上的顶配及次顶配型,86%的主选择四驱型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值辆的基础准则,也愈发受企们的重视。 今天,我们从保值率、二手供需比、型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手市场上8万台源,造就了优秀的保值率。新主不必顾虑二手掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别型中的佼佼者。买别的是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
上周五,北京迎来了2019年冬季的初雪,白雪皑皑的路面看着就让人心情愉悦,不知各地的小伙伴们,你们那里下雪了没有,是不是回忆起小时候打雪仗的模样呢。好了,回归主题!虽然广州展首日上市的众多新令人兴奋不已,但仍有一部分企选择“错峰”上市,其中也不乏重磅型。 1、潍柴汽U70 售价区间:6.99-11.09万元 上市时间:2019年11月27日 11月27日,潍柴汽(潍柴重庆汽有限公司)旗下首款中型SUV—U70正式上市,新共推出6款型,官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽的首款乘用型,该在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机,并满足国六排放标准。 潍柴汽是潍柴集团的全资子公司,而潍柴U70便是潍柴汽全新品牌“VGV”旗下的首款产品。外观部分,潍柴U70定位于中型SUV,整造型上显得非常年轻霸气,想必作为家用会十分贴切。细节部分,新前脸采用六边形进气格栅,内部采用黑色运动中网进行装饰,配合银色镀铬条以及红色logo造型,整前脸看起来非常威猛。另外,新配备的鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美,与下方盾牌造型的雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅,一条笔直的要先从头一直贯穿到尾灯,配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂,整体造型动感十足。身尺寸方面,新长宽高分别为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm。新还搭载了18英寸铝合金轮圈,轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满,隐藏式的黑色D柱为顶营造出了悬浮式设计感。另外,U70在尾灯设计上同样延续了头灯组的设计风格,内部为LED光源。而尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器的设计造型,同时排气也采用隐藏式布局,以此来增加整运动氛围。 内饰部分,新以黑色风格作为主打色,对称式的中控布局看起来更加简约。其中,贯穿式的空调出风口是该最大的亮点之一,视觉上增强了内横向空间。同时,在中控区域还设立了一块8英寸的中控大屏,高配型为10.25英寸,下方为双排物理按键,操作简单,必要时可进行盲操作。 新还提供5座/6座/7座三种座椅布局,后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分,新配备了多媒体统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能,整体配置非常强大。 动力方面,新将搭载一台由东安三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米,可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分,与之匹配的是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面,该前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点: 虽然早在几年前,潍柴就曾推出英致品牌,先后推出了多款型,但均未收获太好的市场表现。此次推出的潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽(英文缩写:VGV),作为潍柴汽的首款量产型,新在整体造型上明显要更偏于年轻化设计,而这也正好符合当下大部分消费者的审美。新正式上市后,预计最大的竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势,但结合6.99-11.09万元的售价,性价比将成为其突出重围的法宝。在SUV市场增速已然减缓的当下,潍柴汽选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场,相信已经做好了万全的准备。至于该能否在激烈的市场竞争中获得认可,拭目以待! 2、捷途X95 售价区间:9.99-15.09万元 上市时间:2019年11月28日 11月28日,捷途汽旗下全新中型SUV捷途X95正式上市,本次上市新共计推出6款型,售价区间为9.99-15.09万元。此外,新还将提供5座、6座、7座型供消费者选择。 外观方面,捷途X95延续了家族式设计风格,前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”的设计灵感,整体造型颇具中国特色,六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO,让新看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利,灯腔内部结构较为复杂,同时在下部还加入了四颗LED日间行灯,整体点亮后有着绝佳的视觉效果。 身侧面采用了双腰线设计,其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸,另一条腰线自尾灯向前延伸,极具设计感。同时,新的B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板,营造出动感的悬浮式顶效果。身尺寸方面,捷途X95的长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm,轴距为2855mm。 新尾部设计较为沉稳且造型饱满,多线条的设计营造出较强的层次感。此外,新采用了双边共两出的排气装饰,提升了其运动效果。 内饰方面,新内饰具有较强的科技感,并采用中控屏与仪表盘连屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰,可提供多种显示信息,与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上的亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺的运用则增加了它的豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹,两侧按键可对巡航、多媒体以及语音统进行控制。 基于安卓统开发的12.3英寸中控屏显示效果同样出色,同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外,新还配备了流媒体后视镜,并集成行记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内的丰富功能。新空调控制区域同样采用了触控屏幕设计,可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面,新还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面,新搭载了奇瑞自主研发的1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机,其中1.6T发动机最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,而1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点: 捷途X95不仅在外观上采用了全新的设计元素,并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平,同时,作为一款中型SUV,捷途X95还以多样化的座椅布局,满足了消费者多元化的用需求。从销量上看,从2018年10月至2019年10月,捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多,在SUV市场整体下滑的趋势下,捷途却能逆市上扬实属不易,相信凭借捷途X95越级的配置和极具竞争力的价格,捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间:31.48-35.48万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市,此次共推出3款型,售价区间为31.48-35.48万元。新动力上将搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版的设计保持高度一致,前格栅采用了开孔式双横幅样式,同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。身尺寸方面,奔驰GLB国产型的长宽高分别为4638×1834×1687mm,轴距为2829mm。 从侧面来看,整体身轮廓采用了传统SUV造型,线条较为平直,从而更利于释放第三排头部空间。尾部分的设计颇为动感,尾灯内部为全新环状LED灯带,点亮之后很有辨识度。此外,根据不同型版本将会搭载不同样式的后包围,但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉的奔驰MFA前驱平台型风格,与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX统支持智能语音识别功能与载互联功能等诸多功能。同时新还将提供5座和7座布局(2+3+2),进一步满足不同消费者的使用需求。 动力统部分,先期上市的北京奔驰GLB200型搭载1.3T高功率发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱,而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点: 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面,方方正正的造型让人想起早期的奔驰GLK,十分经典且很有硬派气息。此外,新除提供5座版本外,还将提供2+3+2布局的七座版型,可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素,相信新上市后会有不错的市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间:28.98-38.06万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,新款捷豹XEL正式上市,此次共推出5款型,售价区间为28.98-38.06万元。新提供两种外观风格,且内饰变化较大,动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面,新款捷豹XEL进行了小幅度调整,两侧雾灯区域造型略有变化,两侧细长的LED大灯造型微调,并且内部采用了熏黑设计,看上去要更具运动感。此外,下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外,新款捷豹XEL分为运动列和优雅列,两者采用不同前脸设计,给予消费者更多选择性。身尺寸方面,新与现款型没有变化,长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动的要更多一些,新款捷豹XEL采用了全新样式的三辐式多功能方向盘,中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐统。下方空调区域进行了重新设计,同时,旋钮挡把也被取消,两侧功能按键重新布局。 动力方面,新搭载2.0T高/低功率发动机,最大马力分别为300马力、250马力,传动统部分,新匹配的是8速手自一体变速箱。悬架方面,新依旧采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时全还标配扭矩矢量分配统。 小编观点: 作为一款中期改款型来说,新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来,外观采用了双前脸设计,内饰变得更具有科技感,2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手,不过捷豹XEL的英国基因非常强大,优雅的外观以及独特的驾驶感受,相信能够捕获不少青睐它的消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间:16.98-25.28万元 上市时间:2019年11月30日 11月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影(BREEZE)正式上市,此次共推出11款型,售价区间为16.98-25.28万元。新为CR-V的姊妹型,采用最新家族设计语言,动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力型供消费者选择。同时,新还提供BLACKEDITION幻夜型。此外在现场,厂家表示凡是在2020年1月31日之前购的用户,均可享受3年6次(含首保)免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面,皓影采用了最新家族设计语言,前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处,中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个头,视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计,与上格栅的倒梯形形成对比。 身侧面来看,较高的腰线有助于提高视觉重心,同时新整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。身尺寸方面,长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661(2660)mm。 新尾是一大看点,通过身线条的运用,使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高,同时也很有未来感。除此之外,1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标,下方为双边共两出排气布局,2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标,下方为单边单出排气布局。 此外,皓影BlackEdition幻夜型与普通版型最大差别在于,新将采用全黑身设计,例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等,非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面,新采用了本田家族式设计语言,中控台以及门内侧采用了大量软性皮质包裹,档次感十足。中控配备了7英寸屏幕,内部搭载的HONDACONNECT2.0智能互联统功能非常强大,诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面,新根据不同型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力统 动力方面,皓影(BREEZE)将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,满足国六排放标准。传动方面,新将匹配6挡手动CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率215马力,峰值扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱。 小编观点: 本田在中国市场实行的双战略想必大家已经非常熟悉了,如缤智与XR-V、冠道与UR-V,不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白,皓影的出现便是补充阵营,与CR-V成为姊妹型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的,CR-V更偏向安稳居家,而皓影则是面向年轻消费者,新通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价,相信新在未来能够分得该细分市场一杯羹,让我们共同期待吧。 2019年第48周(12月02日-12月08日)上市新预告:阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
截止此时能查到的最新销量数据来看,帕萨特以20716辆的销量位居10月B级销量榜首,把雅阁、A4L、迈腾等选手甩在身后。可以说帕萨特进入中国20年来,一直是B级绕不开的选择。 是什么让帕萨特拥有这样的实力?不如跟我一起来体验下“全新一代帕萨特”走量的低配版本——280TSI精英版,一探究竟。 【写在前面】: 1、本文体验的“全新一代帕萨特”并非全新款,已经上市一年; 2、帕萨特全售价18.49-28.29万元,共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种动力,9款配置之分; 3、其中最走量的是2.0T低功的低配(即330TSI精英版),而本文体验的280TSI精英版同样很走量,可以说是“商务专回本利器”。 那为什么说280TSI精英版是“商务专回本利器”?至少它先要在硬件上符合商务定位,并能满足相应的用场景需求;然后还要有更高性价比的配置和价格,以及相对低的用成本,而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足: 虽然说280TSI精英版算是全倒数第二低的版本(仅高于18.49万的280TSI商务版),但是从外观来看,并不会让人觉得多么寒酸。 对于汽关注没有那么多的客户来说,如果不细看,很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别。和380TSI旗舰版对比来看的话: 1是灯,高配是有两个透镜的全LED大灯(且支持随动转向),低配只有一个透镜。从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说,肯定是高配更好一些; 2是翼子板处的装饰点缀,低配是没有的; 3是门把手上的镀铬条,低配也没有; 4是轮圈,低配是16寸普通轮圈,高配是18寸,而且样式更精致; 5是后备厢下沿高配有镀铬条,而低配是没有的; 再看内,主要区别在两块屏幕,高配是液晶仪表加9.2寸中控屏,低配是普通仪表加8寸中控屏,其余和高配区别也不大。 所以从内到外看起来,尽管280TSI精英版是低配型,但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特。如果接待的客户不是很懂,这些细节几乎可以被忽略。 作为商务用的话,后排的乘坐频率会很高。从打开帕萨特后排门那一刻你会发现,门的开启角度很大。为客户上下提供足够方便的开口很重要。 坐进后排,因为帕萨特较长的轴距(帕萨特2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm),为后排宽敞空间提供了更好的保障。 当然一般客户更多会坐到右侧,如果此时副驾驶没有人,完全可以通过副驾侧面的“老板键”(是的,低配也有),来把副驾座椅调到前面,那此时空间更是无敌。 另外座垫长度也是不错的,对大腿承托性挺好,并不是靠短座垫来营造假大的空间。而且座椅真皮材质,搭配一些格纹装饰,也更显高级感。 后排独立空调和两个USB接口也是有的,对于商务接待来说,该有的基本齐活儿。如果和高配差什么的话,可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了。 其实如果你在机场留意一下,接送机的帕萨特还是蛮多的。除了内空间坐着宽敞舒服,后备厢的装载容纳能力也要足够。 打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长,官方数据容积达到521L。 两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来,不会有压到行李箱的尴尬。 如果需要临时拉一些长条物品,后排座椅的四六比例放倒,对于空间扩展性也有保障。 如果你考虑买一台帕萨特,不管是作为商务接待还是个人用,更多时间可能都是自己开。那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗? 从日常驾驶经常用到的配置来讲,电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、自动雨刷、定速巡航、座椅加热、电动座椅、倒影像等等这些实用配置都有。 而和高配差的液晶仪表、自动泊等,对于老司机来讲似乎并没有那么重要,此时务实实在为重。 这里再说两个不错的实用细节设计,值得点赞。 1是挡杆后的储物槽有个绑带,如果放手机相关证件,都是很方便的。 2是门把手是掏空的设计,但是副驾门板在前面也设计了个储物槽,对于副驾乘客放手机来说很不错。 280TSI精英版之所以价格更低,很重要一点是它采用的1.4T发动机。和速腾、朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样。那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级,动力是否够用。 实际体验来说,要是经常在市区跑,没有强烈的加速需求的话,个人感觉够用。匹配的七速双离合变速箱也很活跃、平顺,加上转向轻,城市里开起来还是很轻快的。但是如果经常跑高速,者经常载人比较多,那么肯定2.0T更游刃有余。 不过话说回来,如果作为商务接待专来说,油耗成本也是不得不考虑的一大开支。从第三方平台“小熊油耗”来看,1.4T的帕萨特平均油耗7.35L/km,2.0T低功平均油耗8.4L/km,多少还是可以省下一笔费用的。 如果其他同样具有以上讲到的硬件实力,会像帕萨特这样火吗?我觉得不一定。首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心,而且帕萨特进入中国已经20年,270万的销量积累了深厚的口碑。 这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因,者说也是能作为商务专的重要基础者说是一大壁垒。 所以综合以上六点来看,这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专回本利器的吧。哪怕不做专,个人出于商务场合家庭用需求的话,如果预算不是很充足,这辆低配的帕萨特也是值得推荐的。你觉得呢? 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
电动化的浪潮正在席卷全球汽市场,中国自主品牌、海内外造新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽市场份额,但这其中却鲜见传统外资企的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i列纯电动产品,作为ABB中的奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ列的首款型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念的造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ列的开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林的国内新能源汽市场中杀出重围?今天我们便从“新产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者的青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产的产品贡献了奔驰在华销量的70%。 当前,国内汽市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德三驾马ABB联手为国内豪华汽市场贡献了超过150万辆的销量,其中奔驰的表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高的12.9%的同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆的数字,成绩斐然。 销量的稳步增长离不开新品的持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新,随着国产奔驰EQC的到来,北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ列首款国产型的EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用需求 对于奔驰EQC的消费者期待值,我们引入了质网大数据采集和分析统进行分析,从而得出目前网络上对于新的舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进的MBUX统,415km的续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ列的首款型,奔驰EQC秉持着传承与创新的设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念的风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族的设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏的造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行了革新,新配备的MBUX智能人机交互统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化,增加了EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾体验感更好;此外,新还配备了气候预控制功能,用户可对辆进行预加冷加热的控制,在进入内时便能拥有舒适的座舱温度;在导航统中还嵌入了AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新配有容量为79.2kWh的锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量的80%,完全可以满足日常用所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺的发生。 4、新质量口碑 品牌投诉量相对合理,新口碑值得期待 新质量口碑将基于质网大量真实主投诉信息进行科学化分析,从而针对新型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全新型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代型、改款型将参考其所属的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据质网数据显示,2019年1-9月质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全新的MEA平台以及电动化的动力统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题,但诸如制动统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用万分之20.6的行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对于北京奔驰GLB型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑来看,在同级别型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实主进行回访,通过主对新所属/品牌发起投诉后,企业对于主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌型,我们随机抽取了85位主进行回访,仅有50位主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于主的诉求重视程度一般。从质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 辆购买后势必要涉及到辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌型产生一定影响。据质网数据统计,北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结: 奔驰EQC的推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽的新纪元。虽然来的稍微晚了一些,但从新发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内新能源汽市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造基因的同时融入创新设计元素,搭载了众多的前沿科技装备,而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性能,新综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样的表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门