凤凰卫视
首页 > 台架

台架

台架

相关资讯
最近参加了一个比亚迪活动,名为“千锤百炼,品质之旅”,名字听着很厉害,但其实就是参观了它们的耐久性实...阅读全文>>
2021-03-24 来源:新车评
耐用性,是考验发动机好坏的重要指标。一般而言,发动机在研发阶段都要经过很长时间的台架测试。虽然实验室...阅读全文>>
2020-12-24
日前,网通社从官方获悉,奇瑞PHEV、DHT混合动力综合试验台架正式交付。台架采用了全新PUMA...阅读全文>>
2020-11-30
最近长城汽车的“骚操作”真的是挺多的,不仅用猫、狗、坦克给新车命名,用柠檬、咖啡给新平台、新技术命...阅读全文>>
2020-08-14 来源:新车评
作者:肖文斌 发动机小排量化早已是不争的事实,尤其是在民用市场,2.0L、1.5L、1.4L已经成为...阅读全文>>
2019-12-19 来源:大众侃车
近年来,为了满足日益严苛的排放标准和节能减排要求,搭载小排量发动机的车型越来越多,已经成为一种趋势,...阅读全文>>
2019-12-15 来源:Myautotime
众所周知,一台量产车在进入市场之前,要经过汽车企业的层层审核。其目的是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性。一般情况下,汽车企业对整车的耐久性、设计要求都需要保持在一定年限之内,如业内常见标准为,时间:6-8年,公里数:15-20万公里。 然而,近日曝光的比亚迪代号HC的测试车,已经确定为比亚迪王朝家族的全新车型“汉”,新车是首款在比亚迪提供的6年15万公里标准整车质保基础上,基于60万公里整车寿命为研发目标的车型,是比亚迪新能源系列车型的精诚之作。 强强对决,谁的要求更严苛? 在新能源汽车领域,比亚迪和小鹏汽车一直享有不错的口碑。尤其在汽车测试方面,比亚迪配备的24通道道路模拟试验台和小鹏汽车的P7实验室在业内都处于领先,正所谓一山不二虎,那么今天我们就来看看谁更胜一筹。 比亚迪的24通道道路模拟试验台,是运用道路模拟实验技术,搭配上轴耦合的形式,为乘用车同时提供6个自由度:垂直、水平、侧向、外倾、转向及制动的输入,可以模拟95%真实路况。通过从测试场和实际道路上采集的数据,经过排序组合后输入台架系统,即可还原真实路况的转向、颠簸等,形成测试循环,从而在试验车上复现实际路试时受到的各种载荷。 小鹏汽车P7实验室采用的四立柱测试,可作为实地道路测试的有效补充。其中四立柱测试不受人员、路况、天气影响,可以在更加极端、可控的视野环境下测试车辆的极限耐久性,能够模拟70%的真实路况,考核车辆的车身、底盘、内外饰、电子电器、动力总成等系统结构的耐久性能。 通过对比,可以看出比亚迪“24通道道路模拟试验台”可以实现24个液压缸在每个轮毂上复现6个方向的力和力矩,对真实路面颠簸的还原度高达95%。而小鹏P7使用的4立柱试验台,4根立柱只能在上下2个方向上运动,最高还原度仅为70%,能够看出即便是行业新兴的小鹏汽车,在模拟真实路况还原度上与比亚迪仍然存在25%的差距,足以看出比亚迪过硬的产品力均来源对自身的高要求。 精益求精 锻造行业精品 不仅如此,“24通道道路模拟试验台”的严苛还体现于,试验车一旦上了实验台就要接受45个日夜的持续高强度颠簸。这样的实验,在即将上市的比亚迪“汉”要做三轮。而大部分品牌只做1轮,相当于“汉”在试车测试路面上驶过3600个大循环、每个循环300公里,比大部分同类车型测试量的3倍还多。 这意味着,为了达到开发团队制定的整车60万公里设计寿命目标,比亚迪“汉”的实车试验里程等效用户实际行驶超过100万公里! 作为比亚迪王朝系列的全新旗舰车型,比亚迪“汉”预计在2020年6月将与消费者见面,新车定位“高端+豪华+性能”,同时“汉”还是比亚迪推出的首款新能源B级车,相较于家族之前的产品,新车在品质、可靠性均会有明显的提升。 总结:比亚迪对“汉”这款历经四年研发的旗舰产品,可谓是倾注了十足的心血。不仅启用更高的设计和测试标准,将设计寿命提高了两倍,还通过全新的设计理念、强悍的性能配置和豪华感的营造等方面,将用户所有的后顾之忧完全解除。 对于2019的比亚迪来说,可能是个产品大年,通过之前的技术积累,大面积的投放了不同定位的诸多车型。而2020年对比亚迪来说可能会是个技术大年,是一个从“广”到“精”的提升,我们会看到更多的高级产品和高端技术,期待比亚迪“汉”不久后的实际表现。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
本文为在中国汽研举办的“2019第二届新能源汽车测试评价技术国际论坛”上,比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长李高林先生带来的《新能源汽车动力总成试验评价发展趋势》。阅读全文>>
2019-11-28 来源:第一电动汽车网
  日前,舍弗勒和奥迪签署新的合作协议,双方将维持在FIA电动方程式锦标赛(Formula E)领域中的合作。新一代奥迪e-tron FE07赛车的联合开发工作已经全面展开,该款赛车将出征2020年秋季开始的Formula E第七赛季。 舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克、奥迪赛车运动负责人Dieter Gass和舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施罗德博士代表双方签署新的合作协议(从左至右)   在Formula E系列赛事中,舍弗勒与奥迪的合作堪称成功典范:自2014年该赛事创立之初,舍弗勒就一直是奥迪运动ABT舍弗勒车队的技术合作伙伴。在之前的五个赛季中,奥迪运动ABT舍弗勒车队共计40次登上领奖台,累计积分超过1,000分。 无论赛道内外,奥迪运动ABT舍弗勒车队都树立了成功合作的标杆。此外,舍弗勒还将其从赛事中获得的经验和知识直接应用于量产前的产品开发中。   成功合作典范   “在Formula E赛事中,舍弗勒和奥迪的结合从一开始就堪称完美,”舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克说道。“作为企业,我们希望通过我们的驱动系统和底盘技术在塑造未来可持续交通方面扮演重要角色。Formula E为我们提供了一个理想的平台,一方面可以充分展示舍弗勒未来电气化交通愿景,另一方面,还可以通过高水平的赛车竞技来验证我们的能力。多年来,我们的积极参与也让赛车爱好者和员工感到无比振奋。” 舍弗勒联手奥迪开发的奥迪e-tron FE06动力总成系统,该款赛车将继续出征2019/2020赛季   在Formula E赛事中,舍弗勒最初与ABT Sportsline车队合作了三个赛季。自2017年奥迪作为厂队宣布加入该赛事后,舍弗勒开始与奥迪合作,双方联手开发赛车动力总成系统。 在Formula E赛车上,包括电机、变速箱、逆变器和软件等在内的整套动力总系统是赛车的核心。在未来合作中,舍弗勒将继续作为技术和开发合作伙伴,集中于变速箱、电机和驱动概念开发,同时提供测试台架工作、原型车制造,以及轴承开发和生产等方面的支持。   “我们非常高兴奥迪和舍弗勒能在未来几年继续保持合作关系,”奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示,“双方在过去取得了优异的成绩,但随着赛车性能要求的不断提升,我们在未来还面临着巨大的挑战。因此,双方基于经验联手开发新一代赛车征战第七赛季就显得非常有意义。”   产品验证的理想试验场   对于舍弗勒而言,Formula E是开发未来交通出行解决方案的理想试验场。只有在这一竞技场上成为技术赢家才能有望成为量产领域的领先者。   “我们从Formula E赛事中可以获得丰富的经验和知识,然后我们将这些知识直接应用于量产产品开发中。”舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施罗德博士说道。“我们从2018年开始为奥迪e-tron车型提供电驱动桥产品,这一产品足以证明这种知识在驱动系统、电机、功率电子和变速箱等产品开发中的重要性。此外,这些专业知识还被应用于舍弗勒未来电驱动部件和系统开发中。”阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
在刚刚过去的这个周末,我和女儿去逛商场,她看到几个外国人之后问我:“为什么这里会有外国人呢?”我回答...阅读全文>>
2019-10-29 来源:大家车言论
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门