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12月6日,北汽新能源和宁德时代签署框架协议,双方将全面深化战略合作,在新能源汽车动力电池供应、动力...阅读全文>>
2019-12-07 来源:车市红点
【 禾颜阅讯:德国汽车工业协会称明年裁员潮将更猛烈;汽车发动机漏油怎么办?2019/2020款宝马新...阅读全文>>
2019-12-07 来源:禾颜阅车
如果要问现在新能源车跑道上,国内外车企谁跑得更快,谁跑在最前面,不少人会认为是国内车企,因为目前市面...阅读全文>>
2019-12-06 来源:爱车兵团
宁德时代与北汽新能源进一步加强合作,12月6日,北汽新能源与宁德时代签署商务战略合作协议,双方将继续...阅读全文>>
2019-12-06 来源:排气管
12月5日,动力电池龙头宁德时代(300750)股价大涨6.11%,收于92.00元/股,即将对百元大关发起冲击。过去一个月,持有宁德时代的股民相当幸福,比较11月5日收盘价73.48元,上涨了四分之一。阅读全文>>
2019-12-06 来源:第一电动汽车网
不久前,特斯拉在中国建厂的消息引发了很大的轰动。毕竟作为世界顶级豪华电动车品牌,特斯拉对于市场的影响...阅读全文>>
2019-12-04 来源:汽车观察家
2019年12月3日,哪吒汽车与上海汽车变速器有限公司(简称“上汽变速器”)合作产品——S-EDS“三合一”高性能集成电桥下线仪式在上汽变速器上海总部新能源工厂举行。上汽变速器总经理钱向阳、合众公司总裁张勇、合众公司高级副总裁王可峰、合众公司副总裁彭庆丰、合众公司采购中心总经理严海波、合众公司工程研究院副院长邓晓光出席活动现场。 刚刚在广州车展上亮相的哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型,配以哪吒汽车自主研发的EPT2.0动力系统,以更轻、更安全、更高效以及灵活组合的优势,完美呈现了双方的合作成果。张勇表示,“与上汽变速器的合作,是新时代背景下,双方在绿色发展、价值共通共赢方面的必然选择,也是双方聚焦前瞻技术,助推新能源产业发展的战略之举。” 合众公司总裁张勇 作为唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的新创车企,合众自2014年成立,便以用户为中心,聚焦三电核心技术研发,打造高品质的智能电动车。截至目前,合众已在三电、轻量化及汽车安全领域获得百余项专利,也是首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企。 合众旗下的新能源国民汽车品牌,哪吒汽车的第二款量产车——哪吒U在三电系统关键技术上取得了最新突破。该车采用高效三合一电驱动系统,可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率,其百公里加速达到4.9s/小于7.0s(四驱/两驱),为同级最优。哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,可实现95%恒温占比区间;其配备的NCM811高比能量电池,助力NEDC综合工况续航里程超过500公里。 继与商汤科技、抖音、宁德时代、腾讯车联、博世等价值链伙伴签署品质护航宣言,以及与中化国际签署共同推进动力电池研发的战略合作协议后,哪吒汽车与上汽变速器达成战略合作,再一次彰显了其布局新能源汽车产业的决心和实力。 上汽变速器为上汽集团全资子公司,是国内最具影响力的汽车变速器专业研发、制造企业。公司资产总额超过130亿元,2018年全年营收为140亿元,在全国拥有6大生产基地,员工超过7000名,在新能源汽车领域具有强大的研发实力。 首次应用于哪吒U的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业平均水平相比,重量减轻了10kg,体积缩小了20%,效率却得到了10%的提升,零至百公里的加速性能也大幅提升,完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。与此同时,电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗,为用户带来成本最优的解决方案。 S-EDS“三合一”高性能集成电桥 下线仪式结束后,双方领导还试驾了哪吒U,亲身感受到它的极优品质、极智科技和极美设计,以及S-EDS“三合一”高性能集成电桥带来的优异性能。 上汽变速器与哪吒汽车在新能源电机领域的强强联手,是中国新能源汽车向前走的一大步,必将重塑行业自信,完善行业标准。未来,上汽变速器还将和哪吒汽车继续深化合作,引领行业发展。 哪吒汽车始终坚持以用户为核心,发展高品质的智能电动车,与上汽变速器的合作,为哪吒汽车实现极优品质提供了可靠保障。张勇称,“未来哪吒汽车还将持续部署前瞻技术,扩大从零部件到软硬件系统的全产业链合作,秉持年轻、敢为、无畏的品牌精神,为用户创造未来绿色出行新体验。”阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
随着这两年政策对新能源市场的倾斜,越来越多的汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车的步伐,但随之而来的却是续航、安全等一系列困扰消费者的问题,所以拥有一套出色的三电系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿,今天我们就来到上汽实验室,看看他们的全新插电混动SUV——名爵eHS究竟在三电技术上有哪些过人之处。 在今年的2019广州车展上,名爵品牌带来了一款全新的新能源车型——名爵eHS,作为一款插电混动车,不仅要在内燃机方面下功夫,更为主要的是除发动机之外的三电系统。近些年上汽在三电系统上投入了大量人力物力,做到尽可能的解决用户在使用新能源汽车时的后顾之忧,那他们都是通过哪些方面来保证的呢? 在介绍名爵eHS的核心技术之前,我们先来简单了解一下名爵eHS这款车,作为读者的您至少应该先对这款车有一个初步的认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型。在上汽家族的命名当中,小写的“e”是插电混动车型的特有标识;而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中,例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型,但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差,像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS的纯电续航里程为75km,百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足,出个远门也可以加油。 在此之前,我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面的体验,感兴趣的朋友们可以》戳这里《 首先,要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”的插电混动SUV,既然要获得国外消费者的认可,那最重要的就是整车的品质。为了保证这款车的品质,名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证,绝对的欧洲标准。不仅如此,国内在售的车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS的电池同样是由欧盟ECE R100认证过的,360度碰撞都保证了电池的安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击,以及火烧时能够保护驾乘人员的安全。 在车内用料方面,名爵eHS采用的是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规,而且从整车制造到报废的全生命周期都严格遵守欧洲的环保法规,把车主健康和环境保护放在首位。 近几年,上汽在新能源领域的进步有目共睹,除了制造出优秀的产品之外,上汽新能源的三电技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到的就是名爵eHS上搭载的这套10速EDU第二代智能电驱变速箱,这套变速箱采用了紧凑高效的平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解的,6挡发动机专用齿比和4挡电动机专用齿比相结合,然而这套10速的变速箱可以做到94%的传动效率和0.2s以下的换挡速度。在之前对名爵eHS的试驾当中也能够感受到,这款车在换挡方面还是非常平顺的。 名爵eHS采用的是一款Hair-Pin高功率永磁同步电机,Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”的意思。相比普通绕组电机,Hair-Pin绕组电机对槽内铜线的排列进行了优化,排列更为规整,这也让它的电机功率和扭矩密度提升了20%左右,效率更高。 同时,这套电机采用了主动式油冷散热技术,油冷电机的好处在于更不容易腐蚀和结冰,而且冷却效率更高。相比于市场上传统的水冷散热技术,油冷电机即使是高强度的激烈驾驶也不会对电机散热性产生特别大的影响。 在电控系统方面,名爵eHS采用了全新HCU智能混动能量管理器,这套系统可以对高速、山路,以及街道等路况进行智能识别,并对电量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主动学习驾驶员的驾驶风格,对油门的响应速度和油电分配比例进行智能调节,表现的足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样,名爵eHS配备了三挡可调的动能回收系统,在之前的试驾环节当中,我们也对这套系统进行了体验,方向盘上的换挡拨片就是调节按键。在3挡高动能回收模式下,基本上可以进行单踏板操作;而1挡轻动能回收模式可能更加适合一些刚刚接触新能源车的朋友。 电池方面,名爵eHS搭载一套由宁德时代提供的动力电池组,电池总容量为16.6kWh,工信部NEDC纯电续航里程可以达到75km,完全可以满足大多数消费者对日常通勤的需求。 同时,这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外,还通过了美观UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范,在保证电池安全性的同时,也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化的车型之一,名爵eHS不仅在看得见的地方(设计和用料)表现的十分出色,而且在平时看不见的三电系统等方面,这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求,名爵eHS在电池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造,这套标准将全球同步,国内市场也可以享受到“欧洲标准”,而最终的受益者就是购买这款车的消费者。 以上就是对名爵eHS三电系统的基本解读,不知你看完有什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
特斯拉上海超级工厂以惊人的速度不到10个月火速建成,但在特斯拉国产Model 3大批量产前夜,却被...阅读全文>>
2019-12-03 来源:汽车头条
哪吒U是哪吒汽车旗下的第二款量产车型,新车定位情感科技纯电SUV,力求以极优品质、极智科技、极美设计,带来极智新体验。哪吒U于2019年广州车展正式亮相并公布了预售价,共计四款车型,400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。 外观:有特点不浮夸 哪吒U的外观设计非常成熟老练,没有用浮夸的造型吸引眼球,简单而有特点的设计元素依然可以让人很快的记住它。前后贯穿式灯组虽然并不是新奇的设计,但哪吒通过对细节的雕琢仍为其打上了自己的“烙印”,颇具特点。目前,关于新能源车型的外观设计有两种风格,一种是完全偏向传统燃油车,而另一种则是打破束缚天马行空。深究起来无非还是各花入个眼,只是在我看来,哪吒U这样相对居中的设计风格,或许会让消费者更容易接受。 内饰:散发强烈科技感 新车内饰布局简约时尚,同时三联屏的设计也是科技感爆棚,只是这些元素如今早已经成为了行业主流,因此在惊艳感方面还是略有欠缺。配置部分,哪吒U所宣称的极智体验,主要还是得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统,通过PIVOT2.0智能座舱进一步提升了人与车辆的智能交互体验,不过想要达到“打破软件与硬件的界限”这一目标,应该说还是道阻且长。 动力:行业主流配置 动力方面,新车将会提供两驱和四驱车型,其中四驱版将搭载最大功率270kw,峰值扭矩615N·m的驱动电机,0-100km/h加速时间为4.9秒;两驱版车型电机最大功率150kw,0-100km/h加速时间6.6s。新车配备来自宁德时代的ncm811高比能量电池,能量密度达180wh/kg,520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。 市场前景分析:砥砺风雨而行 总结: 随着量产版哪吒U的亮相,哪吒汽车也宣告正式进入了企业发展的2.0时代,未来将聚焦品牌发展互联网化、业务布局平台化、用户关系粉丝化、产品服务多元化。宏大的未来规划以及市场蓝图,在造车新势力如雨后春笋一般出生的时代我们早已看过了太多,但转眼间,能够坚持下来的却又屈指可数。不过,即便是在当前困难的环境之下,哪吒汽车旗下的首款车型哪吒N01依然实现了稳步交付。据乘联会最新数据显示,自2018年11月上市以来,截至2019年10月31日,哪吒N01已累计交付8231台,在所有造车新势力品牌中排名前列。这无疑为哪吒U的上市打下了良好的品牌基础,结合哪吒U不俗的产品力,只要最终售价在合理区间内,未来发展可期。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
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