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作为很早就进入国内市场的一款车型,一汽丰田威驰一直以来都有着良好的产品口碑和好开好用的产品特点。尽管合资品牌的小型轿车整体市场空间在被不断的压缩,可对于一汽丰田威驰家族来说,它依然具有十足的产品竞争力。就在这两天,一汽丰田又推出了两款增配的新款车型,进一步丰富了潜在买家们的选择空间。今天我们就来看看现在买威驰还值不值? 早在2002年,威驰就以丰田品牌首款国产轿车的身份进入中国市场,是一汽丰田的开山之作。时至今日,威驰作为一汽丰田小型轿车领域的拳头产品,已经迭代至第三代产品。此外,为了进一步丰富家族产品线,一汽丰田于2017年推出了威驰两厢版车型——威驰FS。 从诞生之日起,威驰就以年轻的形象来面对消费者,从其英文名VIOS中就可看出。来自拉丁语中的“VIO”一词,意为出发、旅行。将“VIOS”定为威驰的名字,是为了传达其年轻时尚、积极进取的品牌精神。 威驰1.5L/S-CVT畅行版,售价9.08万元;而威驰FS 1.5L/S-CVT锋尚版,售价8.88万元。 两款新增级别均基于现有车型打造,外观上增加了镀铬门把手,档次有提升。车内则采用了时下比较流行的黑白撞色搭配,一定程度上提升了车内的活跃氛围。原本高配车型才提供的一键启动、智能钥匙等配置下放到了这两款新车上,提升了实用性。 另外,威驰FS1.5L/S-CVT畅行版还提供了白色车身搭配黑色车顶的选装双拼色外观(部分地区可选,额外加2000元),配合其原有的Keen Look前脸,时尚得到进一步增强。 █ 外形有一定时尚 即便现在这代威驰在2013年就已登场,但在经过中期改款调整之后,威驰的颜值依然可以满足当下的审美需求,时尚的气息不输当年。 █ 撞色内饰焕发活力 坐在车内,黑白撞色的内饰搭配明显比老款车型更有活力,而且看上去也更加简洁。配置方面,全系标配了VSC车身稳定控制系统,关键时刻能够保命。而电动天窗、前排侧气囊、电动调节后视镜等实用配置也都在主销车型上有所配备。 另外,由于该车已上市多年,后市场上的升级部件也很丰富,如果你需要一个带有触摸功能的中控屏的话,不出千元就能搞定。 █ 驾驶平顺、养车费用低廉 无论是威驰还是威驰FS,都提供1.3L和1.5L两款发动机,而与之匹配的也都有5速手动和可模拟8速的S-CVT变速器。而根据我们的实地调查发现,购买1.5L自动挡的消费者占据了大多数,说明购买威驰的消费者更加看重动力表现与平顺驾驶的结合。 而根据第三方油耗软件“小熊油耗APP”提供的真实车主上报的油耗信息来看。不管是手动挡还是自动挡,也不管是两厢还是三厢车型。这台1.5L发动机都保持着不错的油耗水平。不到7升的综合路况油耗对于日常用车来说,完全不会产生养车的压力。 从保养成本来看,威驰(包括威驰FS)每次小保养的费用大约400元出头,大保养的费用也就是千元左右。使用6万公里的保养总价也就是4000多元,实属省钱好养活的典范。 █ 新车有优惠、二手车很保值 根据我们实地走访经销商调查,以编辑所在的北京地区为例,威驰/威驰FS全系车型基本上都有1万元以上的现金优惠,并且经销商处均提供多种方案的购车金融政策,想要拥有威驰,门槛并不高。 得益于威驰的优秀的产品质量以及巨大的保有量,无论是二手车商还是个人用户都对威驰持有十分欢迎态度,这也使得威驰的二手车价格十分坚挺。 通过查询58二手车保值率大数据,我们发现威驰的1年保值率超过了70%,达到了72.73%,随后以每年5%左右逐步下降。第5年的保值率能仍能维持在高于50%的水平,51.46%保值率数据甚至是很多3年车龄轿车都做不到的,已属于十分优秀的范畴。 对于选择合资品牌小型轿车的用户来说,品质稳定可靠,日常使用费用低廉以及较高的保值率是几条比较核心的选择因素,而一汽丰田威驰则“恰好”满足了这些要求。作为一个综合表现出色的车型,我们认为购买威驰是个明智而有价值的选择。 以上就是对一汽丰田威驰的基本解读, 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场的快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策的取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重的车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的车型,就意味着将来在二手车交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造的中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费的良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手车的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销的车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的车型必然会影响车商的“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度的因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验的二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为车辆的基石,并与行驶质和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多车型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手车评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对车辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让车辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎的主要原因。 国人买车一般都比较在意车型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右的真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位车主中只有一位车主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别的主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计的车型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整车7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用车中令车主叹于它的精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要的作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元的选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多车主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同。正是基于这样的口口相传, 80%的车主选择30万元以上的顶配及次顶配车型,86%的车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手车的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆的基础准则,也愈发受车企们的重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀的保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽车行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中的佼佼者。买别的车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
  11月30日,ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛在清华大学隆重举行。北汽集团研究总院副院长单伟、北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦、清华大学美术学院院长鲁晓波、汽车商业评论总编辑贾可等300余位嘉宾齐聚一堂,洞见未来。 ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛开幕   论坛以“未来出行·智慧生活”为主题,邀请到科技、IT、艺术、出行、工业设计和汽车设计等领域的嘉宾带来最前瞻的观察与思考,共话生活方式的突破与探索,这正好也是ARCFOX“生而破界”的品牌精神所在。正如汽车商业评论总编辑贾可所言,“这是一个破界的时代,通过这种跨界的思考与合作,将推动包括汽车领域在内的各产业向更符合用户生活需求的方向发展”。   无边界产品设计满足用户出行高级需求   设计让生活更美好,生活方式的变迁赋予设计更大施展空间。清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授认为“人们的生活方式正发生变化,通过对生活方式与设计的研究将洞察到人们最本质的需求”。 清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军   与此同时,新的时代趋势对汽车设计也提出了新的要求。北汽集团研究总院副院长单伟表示:“很多物品的属性正从单纯的使用功能向多维度的生态延展,传统的汽车设计正向体验设计发展,ARCFOX的无边界设计就是在变局之下的一次创新实践”。   北汽集团研究总院副院长单伟为满足用户审美及未来出行需求,ARCFOX汲取了北欧的极简美学,打破了传统思维的边界,譬如将极光元素与独有的智能交互系统相融合,旨在为用户带来愉悦、温暖的智能出行体验;大胆去掉了传统设计中众多冗余,让整车的品质与高级一眼俱见。   “ARCFOX以无边界的设计理念赋予产品优雅和活力,满足了用户未来出行生活中更智能、更时尚的高级需求,让用户未来出行更有风度。”单伟在现场给大家描绘出一幅未来出行的画卷。无独有偶,C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚也认为“当前消费者关注的不再是产品本身,而是产品背后承载的价值、象征符号、文化意象”。 C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚      以人为本的工程技术让用户出行更具温度   科技改变世界,也必将彻底重塑我们对出行的定义与想象。英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels教授认为“日新月异的科技给我们带来更多可能,从来没有像今天这样,对于未来交通工具设计能这么振奋人心”。 英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels   毋庸置疑,领先的科技也是汽车品牌能否立于不败之地的重要筹码。作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX将带来人性化的、前瞻的、触手可及的人本科技,即通过引入前沿技术,为用户提供贴心功能和周到服务,以满足用户未来出行的个性化需求,让用户的未来出行更具温度。   打破传统科技的冰冷,让设计温暖科技,正如ARCFOX名字中的‘FOX’代表聪明灵动、智能科技一样。单伟表示“技术对汽车的影响无疑是巨大的,我们要求设计师必须关注技术发展,因为只有了解到技术的最新发展水平,才能让最新技术在产品上体现的更具温度”。   全生命周期贴心服务为用户营造极致体验   小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏提到:“家电将成为分布式的智能数据终端,可以从多维度大量获得数据,最后建立一个非常宏大的系统”。 小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏   伴随智能网联技术与汽车工业的加速融合,汽车正从功能性出行工具演变为移动智能终端,在此背景下能否满足用户个性化需求尤为重要。北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦表示:“当下的汽车设计,我们应更加关注用户的使用情绪和需求,即关注用户从买车到用车的体验过程中在意的那些点”。 北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦   以ARCFOX为例,在日前的广州车展上ARCFOX发布了“无界生态”商业模式,通过构建覆盖全体系的数字化运营管理中台,从而更精准进行市场洞察,达成体验的改善;通过携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店(包括以功能为标准划分的经销商店和以体验为中心的厂家直营店),实现与用户的高度粘合;通过推出ARCFOX GENIUS生态服务平台计划,聚焦用户的出行、用电、网联、买车、维保、生活的六个核心使用场景,并在每个场景下都将为用户提供具体的可触摸的解决方案。   领略前沿科技、探讨未来出行,在结束一整天的思想交流碰撞后,次日,一次实地观摩、领略国家级新能源汽车技术创新中心——中国蓝谷之行如期举行。来自清华大学、海外专家、知名企业家、汽车设计领域的50余位嘉宾莅临参观蓝谷展厅、观看北汽新能源10年发展成果展,并零距离领略高端新能源汽车ARCFOX风采,随后举办了《未来交通体验场景》、《用户洞察与机会创新》主题工作坊。   通过观摩、体验、主题发言等环节,与会嘉宾纷纷为中国科技发展突飞猛进的速度和取得的丰硕成果慨,并为具有中国新能源汽车顶尖水平的中国蓝谷到骄傲。未来移动体验、智能交通、科技创新升级都在这里找到了答案。这一次跨界思想交流的巨大收获,让与会嘉宾意犹未尽,再聚中国蓝谷翘首相盼。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
11月22日,第十七届中国(广州)国际汽车展览会如约而至,广汽本田携Honda、Acura、理念三品牌全车系产品闪耀亮相2.2号展馆。全新战略SUV 皓影(BREEZE)领衔,T动力、混动家族和热销车型强势出展,广汽本田全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活重磅发布,树立面向未来的全新服务标准,引发业内高度关注。广汽Honda展台不仅有丰富多彩的视觉演绎,还有先进潮流的互动区域,还设置了FUN LINK虚拟社区等专属高科技体验,观众可以在虚拟社区中体验人与人信息互换及交流的体验,受全新服务品牌带来的全新价值。 领导合影 2019年是广汽本田极富成果的一年。随着全新动力平台布局完成,旗下车型强势焕“芯”,首款纯电动SUV VE-1以出色的SPORT EV技术和创新性服务举措开启电动化事业新起点,SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力不断普及至更多明星车型上,产品矩阵全面升级。在众多产品的持续热销下,广汽本田700万销量里程碑顺利达成。数据显示,在车市下行的背景下,广汽本田逆势上扬,1-10月累计销量达638,788辆,同比增长7.18%,发车和终端同比双双正增长。 在汽车消费新时代,广汽本田也在积极探索人与车全新关系。此次车展,广汽本田正式发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活,打造3.0服务模式。FUN LINK创享车生活以人和车为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。在4大核心理念的引导下,广汽本田将运用先进成熟的互联网技术,全面提升客户在售后服务体验各环节的满意度和信赖度,并以人和车双核心,在特约店端持续开展各类兴趣俱乐部以及粉丝活动,让超700万车主社交互联,打造一个广汽本田与用户,用户与用户之间的自由沟通平台,共创更精彩、更多元化、充满各种可能性的汽车生活,共享更多乐趣和价值。 近年来,广汽本田年轻化战略逐步迈进,产品、技术、服务、营销等领域不断升级,以强健的体系力实现自身稳健发展。站在700万销量的节点上,广汽本田也将迈入全新发展阶段。作为拥有深厚文化的汽车企业,广汽本田始终前瞻行业,着眼未来,以技术驱动企业,用不断迭代的创新产品和服务为客户提供新价值,并与用户共同探索人、车、未来出行的无限可能。 以先进技术焕新生活,重磅产品助力广汽本田迈入发展新征程 本届广州车展,广汽本田全新战略中级SUV 皓影(BREEZE)无疑是在展台上最大的亮点。 皓影(BREEZE)自发布以来便聚焦万众期待。以“光和影”为灵,皓影(BREEZE)实现了SHARP(锐利鲜明)X ELEGANT(优雅考究)的设计美学。延袭Honda最新家族式设计语言,皓影(BREEZE)外观散发着强烈的视觉。羽翼式LED远近光灯与LED光带式组合尾灯首尾呼应,动光影引人注目。此外,皓影(BREEZE)还配备19寸大轮辋,搭载6种个性车色,充分满足消费者的个性需求。移步至车内,皓影(BREEZE)搭载TFT彩色液晶仪表以及触控式中控屏,采用现代化内饰颜色以及装饰面板纹路,更辅以银色内饰条、氛围灯点缀,乘坐氛围高级且具有质。 皓影(BREEZE)外观 内饰 颜值在线,驾驶体验更是乐趣无穷。皓影(BREEZE)搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套本田王牌动力系统,加速性能和燃油经济性远超同级同排量发动机,将以更丰富的产品序列为中国汽车市场提供多样的出行方案。 畅快的驾驶体验 为提供消费者更高价值的享受,皓影(BREEZE)还搭载脚踢式电动尾门、升级版Honda SENSING安全超系统,以及本田首发的Honda CONNECT 2.0智导互联系统。为满足年轻消费群体的需求,广汽本田还推出了BLACK EDITION幻夜系列,个性更独特,风格更强。它拥有酷炫的全黑车身,搭配哑光黑19寸轮辋以及车身熏黑套件,座椅还搭配有BLACK EDITION专属标识,既高级又显尊贵。 皓影(BREEZE)的推出不仅丰富了广汽本田旗下的产品矩阵,还实现了广汽本田在紧凑型、中型、大型豪华SUV的矩阵布局。此前,皓影(BREEZE)发布的极具诚意的18万起预售价已引发市场热烈反响。新车将于11月30日晚在上海正式上市并公布全系车型售价,值得广大消费者关注。 BLACK EDITION幻夜系列 另一方面,广汽本田首款纯电动SUV VE-1的上市也正式开启了新事业的起点。它基于广汽Honda成熟SUV平台打造,实现了契合电动车年轻用户喜爱的动时尚造型,更首次导入SPORT EV技术,动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成,可实现电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m,NEDC综合工况续航里程达401km,0-50km/h加速更低于4秒,充满纯电驾驶乐趣。 值得一提的是,VE-1拥有出色的产品品质的同时,还为用户匹配全程贴心的售后服务。得益于本田先进EV技术、经验以及广汽本田高规格的制造体系及售后服务体系,VE-1让用户安心与信赖倍增。同时,它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION,通过CONNECT(共享互联)、SECURE(安心保障)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至乐趣)四大价值优势,为用户提供全新人车体验。此外,为让新车更为保值,广汽本田还推出“e路无忧”服务套餐,用户可享受到比燃油车更加全面的整车检查,确保爱车时刻处于良好状态。 VE-1的上市将助力提速广汽本田电动化发展进程,也为EV市场树立新价值标杆,将给消费者提供更全面的用车选择。 VE-1时尚潮流的双色车身 两大王牌动力领衔,全系车型销量涨势喜人 以技术创新驱动企业革新。面对快速变化的市场环境,广汽本田洞悉汽车消费趋势,推出SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大王牌动力,构建丰富多样的产品矩阵,以满足消费者日渐多元的用车需求。 随着新车逐渐上市,SPORT TURBO动力技术不断普及,先进的发动机技术也受到越来越多的消费者喜爱。SPORT TURBO技术具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术特点,兼具澎湃动力与燃油经济性,综合性能领先同级。目前,广汽本田旗下第十代雅阁(ACCORD)、新一代凌派(CRIDER)、新缤智(VEZEL)、冠道(AVANCIER)、四款重磅车型组成了T动力产品阵营,产品层级涵盖A级、B级轿车及SUV不同领域。数据显示,截至目前T动力车型累计销量已达364,329辆,占总销量的57%。 涡轮增压发动机 SPORT HYBRID动力阵营方面,由第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,以及刚刚上市的皓影(BREEZE)锐·混动三款重磅车型组成。它们均搭载备受好评的第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统能够针对不同的行车路况条件,在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,实现同级别全球高水平的燃油经济性。好产品不惧市场的考验,中高级混动轿车标杆第十代雅阁(ACCORD)锐·混动涨势喜人,单月终端销量一度突破5000辆,1-10月销量33,282辆,同比劲增149%。奥德赛(ODYSSEY)锐·混动上市后累计销量已达17,931辆,市场供不应求是常态。据悉,搭载魔术应门的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动 锐·至尊版正式投产并于11月8日起陆续到店,将助力奥德赛销量进一步提升。SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大动力阵营魅力全面扩散,已成为广汽本田重要销量增长点。 第三代i-MMD混动系统 作为广汽本田的支柱车型,第十代雅阁(ACCORD)1-10月累计销量185,186辆,同比增长36%,连续四个季度稳居中高级轿车市场销量冠军。自2018年上市至今,第十代雅阁(ACCORD)6次单月销量突破2万辆,截至目前已收获超过30万车主信赖。新一代凌派(CRIDER),凭借全面升级的驾乘空间、凌动有型的外观以及出色的油耗等越级魅力,1-10月销量128,204辆,同比劲增64%。新一代凌派(CRIDER)连续9个月销量过万,成为日系同级车型销量增长率第一名。引领SUV潮流新走向的新缤智(VEZEL),拥有时尚新潮的外观、配备领先同级的配置内饰与“1.5T+1.5L”的完善动力矩阵,广汽本田通过创新的业界人营销策略,持续打造时尚潮流的缤智车主圈层,助力其1-10月实现累计销量92,575辆。 此外,广汽本田冠道(AVANCIER)、飞度(FIT)、锋范(CITY)等也均实现了同级别细分市场前列的销量表现。 迈入服务3.0时代,广汽本田全新服务品牌主张“FUN LINK创享车生活”发布 在如今不断升级汽车消费市场,消费者在购车时越来越注重服务品质和体验,能否享受到更贴心、更有价值的服务成为影响购买决策的重要因素。 自成立以来,广汽本田一直致力于为用户提供安心与信赖的销售和服务。早在1998年,广汽本田凭借“起步,就与世界同步”的魄力,率先在国内导入四位一体销售服务模式,成为国内第一家提出体系服务标准化的车企,为中国消费者带来世界级水平的汽车产品和服务。在服务标准方面,2001年广汽本田发布首套特约店销售流程,贯穿整个销售服务过程。此后,广汽本田不断对销售服务流程进行升级完善。在互联网大时代,广汽本田更努力通过多渠道、立体化、差异化的服务体系,为消费者提供便捷、贴心的购车用车服务,在J.D.Power CSI售后服务满意度评价中多年名列前茅。 广汽本田全新标准特约店 随着汽车行业“新四化”的迈进和用户需求的升级,汽车服务领域也迎来全领域进化。21年来,广汽本田不论是1.0时代的高品质标准化,还是2.0时代的效率最优化,均不断适应时代,又引领时代,服务理念已实现从“车辆维系”到兼重“车辆维系”及“车主关怀”的发展,向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效的服务。关注人与车双向需求升级,本次车展,广汽本田重磅推出全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活,打造3.0服务模式。 FUN LINK创享车生活以人和车为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。 首先,广汽本田通过升级硬件空间,提高客户舒适度;打造品控管理及大数据系统后台,确保维修品质,以“Satisfied安心信赖”提高客户满意度。广汽本田还通过线下特色服务,让客户维保更轻松;打造全透明化智能服务流程体验,让客户体验更智能便利,以“Smart智能便捷”解放客户时间。 广汽本田认为,特约店不应该只是服务的场所,它更应该成为人与车、人与人共创共享的重要连接桥梁。借此为契机,广汽本田引导客户共同去创造和分享价值,共同去探索人车生活的可能性。以特约店为中心,广汽本田组织一系列兴趣化、生活化粉丝圈层活动,打造车主圈交流平台;同时开展资源交流活动,实现资源共享、异业合作,发掘车主资源优势,为车主创造更多可能,以“Social社交互联”和“Sharing共创共享”促进人与人的连接,共创一个更精彩、更多元化、充满各种可能性的汽车生活,共享更多乐趣和价值。 FUN LINK创享车生活 此次全新服务品牌的发布,是广汽本田在服务领域又一次具有革新意义的重大举措,服务品牌的升级将为广汽本田企业品牌的升级与发展提供支撑,为汽车后市场树立全新服务标杆。作为中国汽车服务领域的开创者与引领者,广汽本田将继续围绕持续提高客户满意度,不断建设和完善服务价值体系,以与时俱进的服务,助力消费者实现缤纷多元的汽车梦想。 全体系协同发力,与超700万用户携手共创下一个梦想 成立21年来,广汽本田始终坚持全方位强化企业发展体质,在品牌运营、产品技术、安全性能、环保布局、渠道建设、品质服务等全领域的不断进化,以强化企业体系实力,并全面激发品牌年轻化战略,向用户传递年轻于心、持续创新、鼓舞人心的品牌形象。 今年,广汽本田更是积极知梦想的力量,动作频频,在产品、技术、服务、渠道上持续革新,为汽车市场创造更多价值,陪伴更多消费者积极追梦。 在这个有梦敢做的时代,有梦想就要躁起来。广汽本田把握高质量用户基盘,将在11月23日打造出一场领先业界的品牌粉丝活动——广汽本田首届躁梦节。届时将有700万块积木拼装的巨型发动机模型空降现场、最有范儿潮改车集会炸裂开躁,更有诸多粉丝经典珍藏车大规模集结,展现品牌与粉丝共创的成果。 面向下一个百万征程,广汽本田将致力于为顾客提供更多超越期待的产品与服务,满足消费者用车梦想。未来,广汽本田将始终以技术为核,以全价值链体系力为基,打造雄厚的竞争实力,与用户共创下一个梦想! 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
11月28日,启辰T60EV 在北京正式上市,补贴后售价为13.88 万~15.68 万元。新车基于启辰T60燃油版打造,综合续航里程为442 km。作为东风启辰2019年发力新能源市场的第三款纯电车型,体现出东风启辰对于新能源汽车市场充满信心。 上市发布会后,电动邦采访了东风启辰汽车公司总经理马磊,就媒体和消费者关心的问题进行了交流。 ■ 启辰T60EV的核心优势 产品的核心卖点和优势是什么,长篇大论的文章往往都不一定能说清楚,马磊只用了三句话,将启辰T60EV的卖点进行了高度概括。 “1、这款车拥有主流的续航——442 km的工况续航里程。400 km左右是电动车私人客户的主流续航里程需求。 2、长期在合资体系下积累的高品质——安全性、造车品质包括三电技术都源自于这样的体系。 3、整个东风启辰的渠道和服务能力。卖车只是一个开始,后续的体验、分享以及服务都非常关键。” ■ 东风启辰赢得市场的关键 新能源汽车市场上已经有很多新造车企业在布局,面对这样的竞争格局怎么找到竞争的切入口?传统势力的机会又在何处?在马磊看来,关键是要保持敬畏之心。 “其实不管是造车新势力还是传统势力,为客户提供的产品和服务,首先要把品质做好,品质反映了整个价值链,体现你的驾驭能力,你的理解和洞察力。苏东坡有一句诗叫“人生识字忧患始”,我们要始终对市场保持敬畏心,对技术保持敬畏心,对用户保持敬畏心,一步一步稳健的往前走。 电动车市场竞争明后年会逐渐逐渐加剧。一方面是产品越来越多了,另一方面是2020年以后双积分的压力也来了。不管特斯拉、日产还是其他的品牌,大家都在寻找一个成本和技术之间的平衡,希望成本进一步下降,让更多的消费者能够体验到物美价廉的商品。” 好的产品也需要好的营销,东风启辰的营销秘诀又在何处呢?马磊的回答是:体验+分享。 “从启辰T90上市到今天启辰T60EV的上市,我们都是通过电动车体验、分享来实现用户沟通。我们做再多的广告,说再多的卖点,消费者还是会有很多的存疑。我们把真实的车主请过来,甚至车主是自告奋勇来分享。从安全、服务以及后续置换等方面,讲电动车的用车故事、用车的觉,让更多的消费者或者有意向的消费者打消疑虑。 比如,我们在郑州做节能挑战赛,让司机去开。十个人里面,有三个开到了500 km以上,当时他们觉得不可思议,愿意去真心分享。只有体验了才会知道怎么样去开好电动车,驾驶习惯跟燃油车又是不一样的。因此,体验和分享在未来电动车的销售过程中,是非常重要的两个步骤,围绕这两个步骤,实实在在将可触及的一些电动车的价值让消费者能够受到。” 很显然,T60EV上市说明启辰对纯电动市场是有信心的,那么未来启辰在纯电动方面还会有更多动作吗?对此,马磊如此回答: “纯电市场是高增长型的,虽然在今年补贴退坡以后,每个月同比都在做深度的调整,但是1-10月份累计起来还是有50%左右的涨幅。当然,短期有一些困难,但中长期我们还是看好纯电的。这个中长期的过程包含了三电技术的进一步精进,成本上进一步优化,以及基础设施上的进一步健全。对于整个新能源车市场的培育是非常重要的,启辰在整个联盟的技术背书支持之下,我们有信心也有能力更加专业去做好我们自己的产品。 启辰D60EV、e30和T60EV上市,只是我们整个市场布局的第一个阶段,在后面的阶段,我们会再基于VSA智能模块架构,做好纯电平台的开发。纯电平台目前正在做基础架构,还有很多三电技术的研发已经在进程当中了。” ■ 东风启辰的产品布局和技术路线 在今年之内,东风启辰连续上市了三款纯电动车产品,三款产品定位各不相同,至于具体如何区分,马磊对东风启辰的产品结构及定位进行了梳理。 “东风启辰想要成为“自主主流市场的高价值商品提供者”,必须要在主流细分市场有我们的存在,包括自主SUV主流市场、三厢车的主流市场、电动车的主流市场等等。在目前的产品架构里,三厢车主流市场有启辰D60,电动车的主流市场中三厢车是绝大多数,SUV也是非常重要的,同时在传统的SUV里,明年将正式上市启辰星,这是我们整体的布局。 启辰D60EV更多定位出行市场,应该说三厢EV市场90%以上都还是出行行业,私人客户购买的相对来说还不是太多。出行市场的主要考量是车辆的安全性、空间和续航里程,启辰D60EV正在逐渐打开这一市场。 启辰e30在河北、河南、山东、天津等城市的消费需求是比较旺盛的。这些用户希望有一个纯电的代步车,他们有自己的充电设施,这款车价格门槛比较低,同时拥有合资造车的品质,安心十足。 启辰T60EV以大城市特别是现代城市为主要的市场。这个市场已经积累起来首批电动车的顾客,我们希望能够跟他们做更多的接触,把我们产品的价值推广出去。” 在技术方面,新能源和传统燃油车如何平衡也是企业要考虑的重要问题。在研发的投入和资源的匹配方面,是并驾齐驱还是略有侧重?这个问题也许并不是那么简单,不过在马磊看来东风启辰已经有了自己的答案。 “今年到明年这两年是启辰重要的战略转折期,前几年属于打基础,进入明年是转折发展期。 在3~5年的时间里,燃油车或者混合动力属于一个非常主要的市场,纯电在整个市场中还是处于一个新兴状态。但是传统燃油车开始逐渐发生一些变化,比如启辰星这款车上已经导入了轻混增压系统,也就是带有电机的一种轻混系统。 对于启辰而言,一方面是要把传统燃油技术加入新的轻混技术,让它能够发挥更好的效果,在动力性和燃油经济性方面,能够有更好的表现,要让用户买得起、用得起。之后,对于增程式以及纯电我们也需要考虑,所以目前这三大主线在启辰整个动力总成上面是这样一个储备。” ■ 东风启辰在出行领域的布局 在出行领域,纯电动车毫无疑问会扮演一个重要角色,东风启辰与新能源汽车出行平台的合作布局也是非常重要的一个环节,东风启辰已经开始了一些尝试。 “出行领域有不同角色的扮演,包括平台、车管公司、运管公司等,在这样的一个生态里面,我们要扮演的角色是提供产品和解决方案,跟平台公司合作,让我们的产品和方案能够更适合平台公司的运营要求,为司机提供更好的产品和服务。 东风启辰是东风有限的一个事业板块,在东风有限的事业平台里,东风南方成立了联友出行平台。此外,还有东风的东风出行、长安的T3出行,都是我们非常期待合作的伙伴。今年,我们首先会在郑州布局突破,后续会延伸到广州等城市,通过主要市场,先让车在路上跑起来,通过司机和乘客的体验与分享,形成突破。” ■ 邦点评 通过立体化的产品布局,技术研发创新以及对市场的准确判断和全新开拓,东风启辰在新能源汽车市场逐渐走出了具有自己特色的道路。随着新能源汽车市场更加成熟、国家政策更加完善、基础设施配套更加齐备,东风启辰的电动化成果将会体现得更加明显。阅读全文>>
2019-12-01 来源:电动邦
近年来,随着国内消费消费趋势的不断升级,很多原有的MPV车型已经无法满足部分用户的用车需求。例如,很多年轻人已经娶妻生子、开始创业,做着个体经营的生意,为了自己的美好生活努力打拼。首先他们在选车的时候主要考虑的问题就是能够拉人载货,这就对车子的空间和装载能力有一定的要求。其次就是车辆要皮实耐造,能够用着省心、开着放心,当然还要经济实惠,不需要投入过多的资金,这样就可以将剩余的资金投入到创业中去。那么,怎样一款车才能满足这类人群的需求呢?让我们接着往下看。 作为“中国MPV制造专家”的江淮汽车,结合市场用户的意见和需求,推出了瑞风M3的长轴版——瑞风M3 PLUS,并根据不同的细分需求推出了创客和宜家两个版本,其售价区间为8.08万元-8.98万元。车身尺寸方面,相较于瑞风M3普通版加长了430mm,轴距加长300mm,后悬加长130mm。并搭载为1.8L国六动力,尺寸、动力升级后在配置上也有针对性增加。 在这个细分市场里面,瑞风M3 PLUS与其主要竞品车型风行菱智M5L。瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版的国六豪华型市场指导价为8.98万元。风行菱智M5L 1.6L豪华型的指导售价为8.49万元;这两款车都属于经济型MPV,同处一个价格区间,而且在市场中的保有量都很大,竞争关系不言而喻。 从价格上来看,瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版比菱智M5L 1.6L豪华型贵了5000元,但这5000元所体现的产品价值却是竞品车型无法比拟的。单纯从消费者在购车时最看重的动力来看,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L强劲动力,相比竞品1.6L的“仅仅够用”,前者确实开起来会更加带劲。当然除了价钱以外,更多的还要看车型本身的产品力,下面就让我们通过具体对比来分析一下。 对于这个价格的MPV来说,消费者在购车时,他们最关注的地方并不是外观时尚、精致,也不是设计及用料;而是具有大空间和装载能力、皮实耐造、安全省心、高性价比等特点。当然,如果车辆在外观和内饰得到了提升,也会给产品本身带来不小的加分。 外观方面,瑞风M3 PLUS在外观上融合了商用车与家用车的风格特点,摆脱了人们印象中的“大面包”形象,更加简洁大气,也得到了消费者的高度认可。而菱智M5L外观依旧采用中规中矩的造型设计,属于传统MPV的风格,看起来较为圆润。俗话说,萝卜青菜各有所爱,审美不同,凭其所好。 瑞风M3 PLUS拥有更加平直的尾部设计和更宽的车体,加上3110mm超长轴距,使其拥有更大的乘坐空间和装载能力,在同级中具有一定的竞争力。对于一些私营业主和中小商户等创业人群来说,他们经常会遇到各类装载和物流运输的使用环境。这时候,瑞风M3 PLUS的产品优势就能够充分表现出来了。 瑞风M3 PLUS的轮圈采用15英寸双五辐造型,装备的是朝阳品牌的增强型轮胎,其规格为205/65 R15;菱智M5L装备的是玲珑品牌轮胎,其规格为195/70 R15;瑞风M3 PLUS相比同级产品负荷能力更强,可具备承载1.5吨能力。 尾部方面,两车的造型可谓是各具特色,瑞风M3 PLUS的尾部棱角分明,较为方正,商务气息浓重;菱智M5L的造型则显现的更加圆润饱满一些。 内饰上,两款MPV都是比较简洁实用的风格,配色方面也都采用上深下浅。相比较而言,瑞风M3 PLUS在材质的用料、仪表盘指针的设计上更加用心,配合着不错的做工,让车内的效果更有档次。而菱智M5L的内饰则是棕色与浅色搭配,看起来更温馨;但是在做工上略有些粗糙。总体来说,这两款MPV的内饰设计主要诉求是简单好用,消费者也是看自己喜爱而选择就好。 两车的音响系统都是仅提供了收音机和USB接口等娱乐功能,也都采用旋钮和物理按键来进行操控。其次,两车的空调出风口也大不相同,瑞风M3 PLUS,采用目前较为流行的圆形设计,外圈还用镀铬装饰进行修饰,更显档次;菱智M5L则是采用传统的“百叶窗”设计。通过对比可以看出,瑞风M3 PLUS在设计上更加时尚精致。 两车都配备了后排空调出风口,但瑞风M3 PLUS还为后排乘客配备了USB接口和点烟器,更加人性化。 对于MPV来说,内部空间大小是评定一台MPV很重要的因素。得益于超长的轴距,瑞风M3 PLUS最大内部纵深可达2870mm,内部容积增加 27%,接近3米的长度能满足用户多场景的装载要求。而且2+2+3灵活多变的座椅布局更有利于扩展车内空间大小,空间使用率更高。 两款车的座椅均采用织物材质包裹,相比菱智M5L,瑞风M3 PLUS座椅较为宽大,拥有不错的包裹性和支撑性,前后排独立座椅还带有扶手设计,整体表现还是非常舒适的。而菱智M5L座椅的表现逊色不少,座椅设计较高、偏硬,影响乘坐的舒适性。 瑞风M3 PLUS 瑞风M3 PLUS的第三排座椅采用分体式设计,如果在拉货的情况下,用户可以自行改装将座椅折叠挂起,这个时候车内空间可以瞬间变得非常宽大、非常深。大大的提升了空间利用率,让载人装物更加游刃有余。 菱智M5L 而菱智M5L针对客户需求提供了多种座椅方案,但由于设计和造型方面的原因,不仅轴距较短,尺寸却还小了一大圈,在空间方面的表现会稍差一点。例如,第三排座椅不能改装折叠挂起,只支持按比例放倒;即使将座椅放倒后,本来就很小的后备厢容积再加上不如瑞风M3 PLUS那么方正的造型,让实际装载变的更加有限,如此来看所谓一寸长一寸强,瑞风M3 PLUS明显更胜一筹。 在空间承载性上,作为一台注重承载能力的多用途车型,瑞风M3 PLUS在内部空间的利用率方面,拥有比家用MPV更为出色的表现,从而使车内空间的绝对值达到最大化。在座椅正常摆放的情况下,后备厢装载箱子和物品之后,瑞风M3 PLUS的空间余量相比菱智M5L更大一些。 动力方面,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L VVT国六发动机,最大功率98kW/5600rpm,峰值扭矩182N·m/3600mm-4400rpm,动力较原较原1.6L发动机的整体动力性能提升12%。此外,为了实现更加经济的油耗,瑞风M3 PLUS通过运用发动机轻量化、i-VVT技术、8孔喷油器和电动助力转向等先进技术,在强动力的基础上实现综合油耗8.5L相对经济的油耗水平。加上后桥速比采用4.556,能够提供强劲且流畅的动力输出,最高载重1.5T情况下动力最大爬坡可以达到27%的坡度。 相比之下,菱智M5L提供的1.6L 自然吸气发动机,最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩151 N·m/4000rpm,同样满足国六排放标准,对于这样一辆MPV车型来说,在动力参数上要逊色不少,有点“小马拉大车”的觉。 另外,对于购买这个价位的MPV作为商用为主、兼用为辅的消费者来说,除了动力强劲、经济省油之外,稳定可靠才是他们所在意的。在配置方面,瑞风M3 PLUS除了ABS+EBD、前排双气囊、发动机防盗、方向盘锁止防盗等基本配置之外,瑞风M3 PLUS还提供了四探头倒车雷达和胎压监测预警系统,以及“人无它有”的LED日行灯、电子助力转向、后排顶置空调(选装),这在该价位级别里面也是非常难得的。因此,瑞风M3 PLUS明显比菱智M5L更加贴合消费者的实际所需。 作为一款宜商宜家的MPV车型,承载力的大小也是用户考虑的主要因素之一。瑞风M3 PLUS和菱智M5L均采用前双横臂扭杆式独立悬架+钢板弹簧后非独立悬架的结构形式。在这样的结构下不仅能保证操控的稳定性,也能保证满载行驶的安全性,而钢板弹簧后非独立悬架以结构简单、故障率低和承载力强而长盛不衰。因此,两款车在悬架方面的表现是英雄所见略同。但瑞风M3 PLUS提高了后桥本体的壁厚和板簧刚度,使后悬架刚度提升至48/100,整车承载力也提升了25%,菱智M5L由于降低了车身重量,虽然油耗降低了,但是承载性也收到了或多或少的影响。 通过对比瑞风M3 PLUS和菱智M5L两款车型可以看出,瑞风M3加上“PLUS”以后,可远远不止“更大、更高级”这么简单。作为瑞风M3的升级版车型,瑞风M3 PLUS在动力、空间和承载力上都要比菱智M5L更有优势,也是更加符合目标消费者的用车需求。而且“PLUS”体现出的价值不单只是拉人载货效率更高,用车成本更低,还有“瑞风”这两个字所带来的品牌和品质保障。由于瑞风M3良好的市场口碑,使其在二手车市场中的保值率非常高,三年残值率为68.28%,高于竞品近10%,对于消费者而言这款能装能赚、皮实耐用的瑞风M3 PLUS无疑是最佳选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
11月22日,备受瞩目的广州车展正式拉开帷幕。BEIJING品牌携由北汽新能源BEIJING-EU7、北京汽车BEIJING-U7联袂领衔的4款电动车、4款燃油车参展。这是BEIJING品牌正式发布后,在大型车展上的首次亮相,也是BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品的首度联袂参展。 BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品首度联袂参展 北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“BEIJING品牌将把握中国汽车走向全球的历史性机遇,打破疆域的边界,面向世界开拓全球化自主汽车品牌之路;同时也将紧抓技术、模式革命性创变的关键机遇,打造中国品牌‘换道超车’的全新形象,面向未来迸发出最耀眼的创新之光,引领品牌向新的发展潮流。” 北汽集团党委书记、董事长徐和谊现场致辞 在车展首日的新闻发布会上,BEIJING品牌系统解读了新品牌的战略布局,阐述了全新的创新前瞻技术,并正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 品牌有高度,引领中国汽车向新潮流 首次登陆广州车展的BEIJING品牌,作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌,代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。 BEIJING品牌的使命、价值及战略目标 作为北汽集团最重要的自主乘用车核心平台,BEIJING品牌将坚定实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略,打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系,专注于产品的持续向上升级,全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。 本届车展中,BEIJING品牌展出了8款车型,包括北汽新能源BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX3、BEIJING-EX5 等4款纯电动车,以及北京汽车BEIJING-U7、BEIJING-U5、BEIJING-X3、BEIJING-X5 等4款燃油车。8款产品包含电车、油车两大领域,覆盖A0级-B级全产品级别,囊括SUV、轿车两大品类,满足了主流用户的多元出行需求,是BEIJING品牌“双轮驱动”战略的最佳诠释。 BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品首度联袂参展 BEIJING品牌寄托着北汽集团“从BEIJING,到世界,向未来”的厚望。正如徐和谊所言:“全新的BEIJING品牌以‘成为汽车新四化引领者,守护人类美好出行梦想’为使命,以安信可靠的卓越品质、智慧体贴的人本关怀,致力于为‘年轻心生代’打造超越期待的汽车产品,用出行创造价值,全力实现将BEIJING品牌打造成为‘世界级绿色智慧出行和科技创新品牌’的战略目标。” BEIJING品牌全面向新 技术有灵魂,创新构筑美好出行 发布会上,北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长刘明系统阐述了BEIJING品牌的创新前瞻技术。他表示,BEIJING品牌的技术创新,不仅是技术的探索,更致力于“让技术有温度,让产品有灵魂”。 北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长刘明阐述BEIJING品牌前瞻技术 BEIJING品牌技术层面的温度和灵魂,首先体现在车辆智能的进化。BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构(E/E架构),将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域知技术、基于5G的高并发车辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆车成为具有高度智慧的独特个体。 BEIJING品牌以新一代智能电子电器架构打造人机互联共同体 BEIJING品牌技术层面的温度和灵魂,还体现在车辆安全和体验的进化。智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、可靠的被动安全配置和合理的吸能结构,让BEIJING品牌未来的产品具有主被动智能融合的安全新高度。全球领先的新能源三电技术试验验证中心,以及与奔驰在验证标准上的合作,从源头保障了BEIJING品牌旗下车型的电池安全。同时,BEIJING品牌还将通过车内生物传器、红外摄像头、人工智能算法等技术,为用户带来智慧的健康体验;通过主动避障的CDC技术、人性化智能送风空调、电子矢量送风技术、零重力无航空座椅等技术,为用户创造智慧全面介入的舒适体验。 BEIJING品牌拥有强大的安全技术 面向未来,BEIJING品牌将聚集北汽集团上万名研发力量,在5年内投入200亿的研发费用,全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。 BEIJING品牌将打造BE22、BMFA两大平台 发布会上,刘明还透露,BEIJING品牌正在开发新一代混合动力专用发动机及混合动力系统,预研热效率可达42.5%,并搭建起了自主混合动力VCU整车控制平台。 服务有温度,“55度服务”暖心出发 基于BEIJING品牌整合后更加强大的服务体系现状,以及新时代用户更加个性化的服务需求,BEIJING品牌在广州车展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 北汽集团营销业务委员会副总经理彭友林阐述“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念 据北汽集团营销业务委员会副总经理彭友林介绍,“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念在内涵上,包含两个“5”。其中,第一个“5”,代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务,即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念 在服务的广度上,BEIJING品牌将打造“我的BEIJING+”跨界合作工程,不仅将携手华夏出行构建覆盖铁路、公路、机场各大关键枢纽的末端出行服务体系,还将开展异业合作,打造覆盖汽车销售、服务,涵盖衣、食、住、行、用、游、娱的“7位一体”的开放服务平台。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“广度” 在服务的深度上,BEIJING品牌将创新商业模式,打造“我的BEIJING╳”全域合作工程,针对私人市场和运营市场,分别推出定制化服务。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“深度” 在服务的速度上,BEIJING品牌将为用户提供7*24、365*24小时的全天候、全周期的智惠管家式服务,并建立起550家以上的服务网络体系,实现全国全网覆盖。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“速度” 在服务的高度上, BEIJING品牌站在万物互联、创新无界的新时代的“高度”,推出充电吧、智惠管家等服务APP,致力打造一个涵盖操控、充电、维保等基础服务,和资讯、社交等延伸服务的数字化服务社区。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“高度” 最后,在服务的温度上,BEIJING品牌强调让服务回归本源,用温度直击人心。“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念将聚合一群有温度的人,一起做一件有温度的事,为客户带来有如同55度的温水、55度的佳酿、55度的柔光、55度的北纬海岸一般有温度的服务。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“温度” “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的第二个“5”,代表新BEIJING品牌致力打造的“五星级”管家式服务。在发展历程中,BEIJING品牌服务体系积攒了深厚的口碑。2015-2018年,BEIJING品牌曾经连续四年获CACSI中国质量协会“新能源汽车用户满意度第一名”。“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念必将进一步夯实这一金字口碑,打造令消费者满意的五星服务。 在群星闪耀的广州,BEIJING品牌携全系车型,阵列星河。新品牌,新技术,新服务的三箭齐发,承载着北汽集团超过一甲子的造车积淀,更绽放着BEIJING品牌历十弥新的创新之光。车展上全方位的品牌进阶,迈出了北汽自主“从BEIJING,到世界,向未来”的坚实一步,更为行业和市场赋予了全新的活力、带来了向上的动能。阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
2019年11月22日,第十七届广州国际汽车展览会正式开幕,一汽-大众奥迪以“赋电新生”为主题,携刚刚上市的两款纯电动车型奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron亮相车展。 这两款全新纯电动汽车于11月18日上市,其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场,市场指导价69.28-80.08万元,针对首批客户提供一定优惠,先享价为65.88-76.68万元。新车另外推出了一款全球限量版车型,售价82.86万元。 外观上,奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言,并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅,搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯,使e-tron极具运动。而格栅区域的铂灰色,充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动。 前大灯组的造型依旧棱角分明,灯源为LED光源。除了熟悉的刀锋式LED日间行车灯外,奥迪e-tron还在灯组两侧底部加入了多条规则排列的LED灯带,与前格栅造型相呼应。 车身尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm,轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台,轴距较同级车型更大,且有着更漂亮的短前悬设计。 车尾设计遵循奥迪最新设计风格,贯穿式的尾灯与全新A8、A7等车型有着相同的设计,具有较高的识别度。 奥迪e-tron的内饰设计科技很强,四辐造型方向盘与奥迪A8同款。配置方面,其搭载奥迪MMI触摸屏界面,上部屏幕为10.1英寸,屏幕下部为8.6英寸。屏幕几乎控制着所有功能,上部屏幕管理驾驶员控制,包括充电,导航,电话和信息娱乐;而下部屏幕则侧重于舒适性和HVAC功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了MMI,奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。 奥迪e-tron采用了前后双电机的布局,电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为125/141kw,后电机峰值功率为140/172kw。标准模式下,双电机可以最大输出265kw(360hp)功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速时间6.6秒。另外奥迪e-tron还具备一个Boost模式,在S挡且加速踏板到底的情况下激活,此时可以输出最大313kw(425hp)的功率和664N·m的扭矩,百公里加速时间缩短至5.7秒。 95kWh电池组由双层布局的36个电池模块组成,电池能量密度高达135.37Wh/kg,整个动力电池组平置于底盘上,以减少车内空间占用。不过你需要知道的是,奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh。之所以如此设计,是为了避免电池的过充和过放,奥迪e-tron的动力电池将顶部的4%和底部的8%电量锁定,即在电量实际充至96%时便显示为满电,在剩余8%时便表显为0。 这83.6kWh的实际可用容量,可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km,WLTP标准下约为400km。 奥迪旗下另一款纯电动SUV奥迪Q2L e-tron同样于11月18日上市,共推出两款车型,官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。作为豪华品牌纯电动产品,这一价格可谓足够亲民。 奥迪Q2L e-tron定位A级SUV,作为奥迪Q系列入门级纯电动车型,外观方面,奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上,于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点,唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条,且格栅上半部分为全封闭的设计。 奥迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的长度增加1mm为4237mm,宽度不变依然为1785mm,高度则降低7mm,为1451mm,从而使车身更加潮酷运动。轴距则与燃油版Q2L保持一致,仍为2628mm。 细节设计上,奥迪Q2L e-tron采用了众多电动专属设计元素,如专用进气格栅、专属17吋轮毂以及带奥迪e-tron标示的C-blade设计等,表明奥迪Q2L e-tron专属电动身份。 内饰方面,奥迪Q2L-etron基本沿袭了燃油Q2L的设计,12.3英寸的液晶虚拟仪表盘,也称之为奥迪虚拟座舱,展示了创新、个性化与使用的乐趣。 在网络连接和信息娱乐方面,奥迪Q2L-etron搭载多种奥迪最新先进的科技技术,例如支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏,该系统不仅支持导航及WiFi热点功能,还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。 奥迪Q2L e-tron标配的自适应巡航系统(ACC)能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路,或者前方车辆急刹车,奥迪Q2L就会自动施加制动。此外,还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。 动力方面,奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量38kWh,系统能量密度121Wh/kg,百公里电耗为13.9kWh,但其综合工况续航仅为265km。电机功率为100kw,最高车速150km/h。 编辑点评:在国内豪华品牌新能源车领域奥迪一直没有太发力,但其实早在30年前奥迪就已经开始进行新能源汽车的研发。依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力,结合一汽-大众奥迪积极打造用户价值驱动的全面电气化战略,将赋予用户兼具豪华品质与前瞻技术的电气化出行体验。 奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron将成为一汽-大众奥迪全面开启电气化时代的先导产品。相信随着奥迪在新能源汽车领域的不断深入,国内豪华新能源车阵营中奥迪仍将占据重要席位。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
  11月22日,第十七届广州国际车展正式拉开帷幕,东风日产携旗下明星车型闪耀亮相,领衔登场的第七代天籁与日产IMs概念车以“跨时空”车型组合惊喜出道,联袂演绎日产技术的现在与未来,全面展现日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)的科技进阶魅力。   此外,致力于成为未来智能生活引领者,东风日产以“智享·美好未来”为参展主题,打造规模超前的全新智慧展台,并正式启动专属品牌体验空间——日产智行城市,汇聚日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)智能领域前沿技术,向消费者全面呈现智能美好出行生活。   东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示:“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场,是‘日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)’技术落地的前沿阵地,我们将始终秉承‘丰富人们的生活’的企业愿景,持续深化‘技术日产’品牌形象,为中国消费者带来安全、可持续和愉悦的未来出行生活。”   日产智行城市开启智能化体验阵地,构筑未来出行美好新生活   为了让消费者更全面、更直接地受品牌与产品的魅力,东风日产以日产智行(NISSAN Intelligent Mobility)技术为依托,构建“日产智行城市”品牌体验阵地,将智能化、场景化的明日生活愿景,以崭新的方式带给当下消费者。   作为本届广州车展最大的亮点之一,日产智行城市深度结合消费者生活场景,通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问,共八大体验设备,构筑品牌专属的惊喜世界,为消费者带来一系列的科技趣味互动。   其中,在日产专属的动试驾模拟平台——智行驾控体验区,消费者可以通过“资格赛+竞速赛”的双模式,深入体验ProPILOT超智驾技术带来的速度与激情。在自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终完美保持超稳居中行驶等功能中,体验L2级自动驾驶辅助系统带来的自在与从容。   在智行供能站体验区,通过模拟家庭用电高峰突发停电场景,向消费者直观呈现日产LEAF to home车辆到家庭技术运作的全过程,向消费者展示日产的先进电池技术以及能源管理技术。   在智控踏行体验区,东风日产则通过模拟驾驶场景,让消费者可以从中了解全球首个单踏板操作系统e-Pedal一体化智控踏板技术,是如何使驾驶员通过操作单一踏板实现车辆加速、减速和停车操作,实现高效、省电,收获更自如的驾驶体验。   在智影空间体验区,通过对第七代天籁进行车体、吹风系统、座椅等改装,打造日产专属沉浸式4D影院,让消费者受到NISSAN Connect日产智联技术带来的无缝连接的数字化服务。   此外,以日产Brain-to-Vehicle脑控车技术、日产Invisible-to-Visible 无形可视化技术为灵,东风日产分别打造智行知助手体验区以及全智视界体验区。其中,在智行知助手体验区,通过模拟新手上路时常见的突发场景,借鉴子弹时间原理进行情景还原,并利用脑控及体技术实时监测体验者脑部数据及体姿态,让消费者更好地知日产未来脑控技术的原理。在全智视界体验区,消费者可依托真实出行场景,体验全息立体导航,全面知以及预判复杂路况,让驾驶更安心;同时,可与虚拟AI助手实时对话沟通,让驾驶更具乐趣。   值得一提的是,为了让消费者更好地理解、受日产智行的先进技术,东风日产更打造了智行伙伴、智行顾问两大设备。智行伙伴作为日产智行城市的导航员,为消费者提供智能化的接待引导服务,全方位介绍日产智行城市带来的无穷惊喜,配备直播功能,随时为线上观众直播车展盛况;智行顾问则通过NISSAN仿真车模,激发日产智行8大前沿技术的场景演示,以双屏联动的模式,分别呈现俯视视觉和第一驾驶位视觉的画面,让消费者可以更为清晰地理解日产智行技术点在日常驾驶生活中的应用。   日产智行战略深入推进,诠释旗舰车型极智驾享进阶魅力   当下,智能化、电动化、网联化、共享化已成为汽车行业发展的潮流先锋,东风日产领势先行,聚焦“智能驾驶、智能动力、智能互联” 三大领域,高效完成日产智行在中国的全面落地,为国内消费者导入更前沿的智能科技和极具创新的智能产品。   智能驾驶方面:以ProPILOT超智驾系统落地为开端,将逐步实现自动驾驶技术的进化。2020年,将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾;至2021年,将在原有ProPILOT超智驾技术的基础上,完成新一轮技术升级;截至2023年,将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统,车型级别搭载比例达到70%,进入全面的自动驾驶新时代。未来,e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国。   智能动力方面:去年,基于日产70多年电动技术积累,轩逸·纯电搭载全球领先的EV技术落地中国。未来,日产先进的e-POWER等动力技术也将陆续导入到中国市场,促进能源的高效转换和清洁使用,为消费者带来更兴奋的驾驶体验。   智能互联方面:目前,东风日产全主力车型已完成网联化布局,车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来,顺应“网联化”行业趋势,东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级,为消费者带来无缝连接的数字化服务。   从“行动纲领”到“三个尊重”,东风日产领势后千万时代   2019年车市考验重重,在“存量时代”下,市场剧变、格局重塑,合作与创新成为大势所趋。在风云变幻的大势下,作为一家百万量级的合资企业,东风日产尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴,融合创新DNA不断进化,夯实全价值链体系实力,保持稳健的增长,领势向上。   自东风日产成立以来,便持续推动技术创新、理念创新、制度创新。从“合心”、“合力”,到“合创”、“合赢”,合资双方“融合创新”的DNA,已深深镌刻到血脉;从 “行动纲领”,到 “三个尊重”,东风日产始终以融合创新的精神引领发展。   同时,东风日产以日产智行为依托,推进技术、品牌、服务等全价值链的智能进化。技术层面,东风日产在注重前沿科技导入的同时,坚持自主研发,设立移动互联部、新能源开发部、智联开发部,成立深圳新技术研究院,推动未来自主创新技术发展;服务层面,东风日产成立客户发展部、设立了东风日产家庭日,为消费带来更高价值的服务。   得益于全价值链体系力协作,东风日产领势先行,再越关山。截止目前,东风日产2019年终端销量突破一百万,10月,东风日产市场占有率在合资非豪华阵营中稳步提升至11.5%。   从“行动纲领”到“三个尊重”,融合创新已成为合资双方深入骨髓并不断进化的企业DNA。东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示:“面向后千万时代,东风日产将不惧挑战、开拓创新,以空前的凝聚力与向心力,凭借稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向,为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活!”阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
在11月22日广州车展上,东风风光同时上市了三款车型,分别是超级全域SUV——东风风光ix7、纯电动都市SUV——东风风光E3、都市迷你纯电SUV——东风风光E1。其中,风光ix7全面对标同级别合资品牌,以13万元级中型SUV的“体格”以及强劲的动力,抢占紧凑型SUV市场,并以15万元级四驱车型抢占同级两驱市场,树立了中型SUV市场的全新价值标杆。而基于纯电平台打造的全时电驱风光E3 EVR(增程型),解决了目前充电难、充电慢等用户痛点,实现了里程无忧;小型纯电SUV车型风光E1,则开创了全新的新能源汽车细分市场。 除强有力的产品力以外,东风风光还打破常规,震撼性地发布了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”,这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后,又一次领先业界的创新营销模式。至此,东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购,这一完整用车生命周期的全面保障。 风光ix7:定义中型SUV高质价比新基准 随着消费的提质升级,用户对于高品质汽车的要求越来越高。东风风光依托东风汽车国际化资源大平台、领先的工程工艺制造水平,倾力打造出旗舰SUV车型——东风风光ix7。其以媲美合资品牌同级别车型的品质和性能,并以“好大、好用、不贵”的标准,重新定义了中型SUV市场高质价比的新基准。 风光ix7全系搭载高效率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机,能提供170kW的最大功率,和355N‧m的最大扭矩。6座或5+2座的布局,让所有三排的空间都极其充裕;1.17m²超大全景天窗,双12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏,让驾乘者有一种身处“大三居”的宽适。简而言之,风光ix7是一款好大的车型。 “好用”也是一辆车必不可少的条件。风光ix7配备L2级ADAS自动驾驶辅助系统,能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理。全面升级的MY FENGON超级智联系统,可实现天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门六大系统、200多个子项目的智能语音控制。而大象式超级底盘,和博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统,更可以带来征服全领域的驾驶。另外它还拥有HUD抬头数字显示、电子换挡+多种驾控模式、AFS随动转向大灯等越级配置。 拥有如此高品质的风光ix7,却是一辆“不贵”的车型。此次风光ix7共上市了8款车型,都市版两驱车型价格区间为12.59万元-17.29万元,全面出击13万元级紧凑型SUV市场;四驱车型价格区间为15.59-21.59万元,将四驱产品带入到15万元级价格区间。 东风风光还发布了针对风光ix7的“用户无忧计划”,包括7年/15万公里超级质保的品质无忧;3年7成车辆保值无忧;3年0息,最低13888元包牌开回家的金融无忧;7年免费流量,24小时在线的流量无忧;购车时至高享10000元置换补贴的置换无忧,完全免除用户购车的后顾之忧,将“不贵”落到实处。 风光E3:纯电与增程电动双拳出击 风光E3基于纯电平台打造,同时推出EV(纯电型)和EVR(增程型)两种车型。风光E3 EVR(增程型)采用全新一代增程技术,能解决目前充电难、充电慢等市场痛点,实现有电充电,无电加油,达到里程无忧。其采用了全时电驱技术,和油电混动相比,可让用户全程享受纯电驱动带来的加速快、操控好等高性能驾乘乐趣。 风光E3 EV(纯电型)采用领先的电池技术,能实现400+公里续航里程;0.5小时的超级快充,能迅速恢复高能;0-100公里加速只需8.9秒,让用户畅享速度与激情;ECO/ Normal/Sport多驾驶模式,可让用户尽情体验各种驾驭觉。此外,风光E3还全系搭载MY FENGON超级智联系统,并配有高强度车身、6安全气囊等主被动安全设置,让安全智趣陪伴全程。 风光E3 EV(纯电型)上市价格区间为12.98-14.98万元,E3 EVR(增程型)上市价格区间为13.98-15.98万元,同时风光E3也推出了专属的“用户无忧计划”,包括东风风光E3 EVR(增程型)3年5成的车辆保值无忧;首付20000元,超长5年还款期的金融无忧;7年免费流量,24小时在线的流量无忧。 风光E1:开创全新细分市场的纯电SUV 小型纯电SUV风光E1,凭借灵巧时尚的外形和突出的电动性能,成为广州车展的明星之一。风光E1采用永磁同步电机,最大功率33kW,最大扭矩125N•m,综合续航里程可达271km。此外,风光E1还配备了超高适配性国际充电接口,可实现30分钟快充和4小时慢充,而且配备电池智能温度控制系统,能实现高温自动断电,让出行更安全、放心。 风光E1共享雷诺日产三菱联盟底盘技术,具有过硬的安全稳固品质;300-1170L超大后备箱,随心所装,方便实用。另外,风光E1还配备了倒车影像、后电动车窗、胎压监测、后雨刮等越级配置。 都市迷你纯电SUV风光E1补贴后建议零售价,E尚型6.18万元、E动型6.78万元、E智型6.98万元、E趣型7.38万元。 用户无忧计划:购车、用车、换车的全面保障 在三款新车重磅上市的同时,东风风光顺势推出了燃油车3年7成、电动车3年5成的“车辆保值计划”。这是东风风光继7年/15万公里超级质保之后,又一次领先业界的创新营销模式。至此,东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购,这一完整用车生命周期的全面保障。 在用户购买东风风光车型时,这项政策就开始为用户提供购车无忧的价值保障;而在使用过程中,7年/15万公里超级质保又将为用户提供用车无忧的服务保障。当到了二手车和换购阶段,“车辆保值政策”还将最大程度保证用户的利益。可以说,用户一旦选择东风风光的产品,就将获得由“保修”到“保值”的全程护航。 而这项政策的推出,来源于东风风光强大的品牌背书和品质自信。一方面,东风风光依托东风集团的国际化资源平台优势,传承了东风汽车50年的军工品质。另外一方面,小康集团超过30年的汽车零部件及整车制造经验,健全的产业链布局和国内领先的智能化工厂,全面为东风风光的产品品质赋能。所有这一切,都造就了东风风光产品“同级车的品质 不一样的价格”,也是东风风光敢于推出保值计划的底气所在。 此次上市的三款新车,是东风风光具有里程碑意义的标志性车型,将开启东风风光品牌发展的新篇章。同时,“车辆保值政策”的推出,彰显了东风风光对于高品质产品的底气,坚定了高质量发展的信心。秉承“一切为了用户”的初心,以高品质立发展,东风风光的未来,一定大有可期。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
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