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百万级全尺寸SUV中有一款产品块头大,同时还不失美式豪华感,此外它还在海外扮演着诸多明星政要保姆车的角色,它就是林肯领航员。 林肯品牌于2019广州车展为这款旗舰产品带来了长轴距版(官方命名“领航员L”),新车车身尺寸相比常规车型更长,近期小哥从相关渠道获悉,领航员L将于2020年3月上市。阅读全文>>
2019-11-27 来源:老司机出品
《中央日报》11月21日报道:宝马韩国公司21日在仁川一家宾馆举办了“BMW集团合作公司之日”,有30多家韩国一级供应商参加了活动。宝马公司在20日与三星SDI签署了29亿欧元的蓄电池组采购协议,供货期从2021开始到2031年共10年。两家公司于2009年开始共同开发电动汽车电池,10年的时间建立稳固的合作关系。 宝马集团采购、网络营销总裁安德雷亚斯.皮特表示,韩国合作企业在未来综合供应链领域扮演着重要角色,特别是注重在自动驾驶、供应链等领域的技术开发投入,宝马公司愿意加强与具备专业性、有技术创新能力的韩国企业合作。 本次宝马公司购买的第五代蓄电池组将包含三星SDI公司的核心技术。业界人士表示,宝马公司2020年以后要上市的新一代电动汽车,在行驶距离和高速充电等核心性能上将升级换代,到2025年前将有25种车型上市。保障汽车产业中的电池品质能力是必须的条件,三星SDI一直以品质为先,这是宝马公司选择三星SDI为合作公司的一个原因。另外,宝马作为高端汽车品牌,选择与三星品牌合作也存在从市场营销角度的考虑。阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
说到东风启辰,想必大家也是既熟悉又感到陌生吧,为什么说熟悉呢?因为启辰自2010年成立以来,就一直都...阅读全文>>
2019-11-26 来源:优视汽车
威马汽车将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用V2G车桩双向充电技术,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。 威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。威马公共充电网络布局的完善将进一步扩大用户出行半径,基本实现纯电出行“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”。 威马用户将自2020年一季度起,陆续在全国体验到国网公共充电桩“即插即充”服务。这项颠覆性技术,将通过“车、桩、人”信息数据的互联互通, 实现充电桩定位、导航、充电、支付的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。 试想,接入即客行APP里的全国近半数充电桩能够随时待命,为你的出行提供保障;试想,你到达最近的充电桩最快仅需3分钟车程;试想,长途出行时,“十纵十横两环”的高速快充网络,能够提供便捷的大功率直流快充体验,让你告别“充电焦虑”……随着威马汽车与国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动汽车”)战略合作的加速落地,这一愿景将成为现实。 2019年11月26日,国网电动汽车董事长全生明一行到访威马汽车,并与威马汽车团队就技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域的合作细节展开深入探讨和交流。作为此次战略合作的重要一环,威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网自建公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。目前,威马汽车旗下在售车型NEDC综合续航里程已达到520公里,配合遍布全国的20万根公共充电桩,威马用户的出行半径将进一步拓展,尽享“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”的便捷体验。 威马汽车将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用“即插即充”、V2G车桩双向充电技术 V2G车桩双向充电技术将于2020年落地应用 据公安部交管局发布的数据显示,截止2019年6月,我国新能源汽车保有量已达到344万辆。电动汽车的加速普及,也大幅增加了电网的运行负荷。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一,V2G车桩双向充电技术在提高电网效率,推动能源结构低碳化发展等方面扮演着重要角色。2018年,国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,鼓励电动汽车提供储能服务,通过“峰谷”价差让用户获得收益。 作为智能汽车头号实力派,威马汽车携手国家电网率先在业内进行V2G车桩双向充电技术的研发、实测与落地应用,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。V2G车桩双向充电技术将于2020年正式落地应用,加速推动建立全新的能源互联网生态。 作为V2X在能源互联领域的重要应用, V2G车桩双向充电技术将和“V2X车路协同”“V2H车家互联”等功能进一步丰富威马的V2X生态版图。 “即插即充”2020年第一季度上线 威马汽车开创了全新的商业模式,用户购指定车型可3年免费使用国网公共充电桩。这一创新的“车+电”一体式解决方案自上线以来便备受用户关注,在短短三周内已收获300名高意向用户。 当前,电动汽车相对繁琐的充电流程,成为用户的痛点之一。用户的痛点即是威马汽车创新的起点,威马汽车还携手国家电网,通过“车、桩、人”信息数据的互联互通,实现充电桩定位、导航、充电、支付等场景无缝衔接的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。伴随智能充电基础设施生态的建立,用户将于2020年第一季度起,陆续在全国体验到国家电网快充桩“即插即充”技术所带来的便捷服务。 接入近9万根国网公共充电桩后,威马汽车将成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企 未来,威马汽车将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用,并以开放包容的心态,携手产业链上下游的合作伙伴,以硬核技术实力驱动产业变革,加速推动中国新能源汽车产业智能化进程,构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
此前,有媒体曝出曾任北汽新能源党委书记、总经理的郑刚将出任华为智能汽车解决方案事业部(BU)副总裁,近期,第一电动也与相关知情人士联络确认郑刚加入华为一事。但对于郑刚的加入是否意味着华为将开始造车,该知情人士表示,如果华为想造车,单凭郑刚并不足以支撑。 那么郑刚的加入对华为究竟有何意义? 2019年1月28日,华为与北汽蓝谷子公司北汽新能源签署全面业务合作协议,联合设立“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。但其实早在2017年9月,北汽新能源与华为就达成合作,双方计划在云计算、车联网、能源互联网等领域开展技术研发、产品创新合作。 (“1873戴维森创新实验室”揭牌成立) 但目前为止,双方的合作并没有什么实质性成果出炉,在投资者对于双方合作的进展提问时,北汽蓝谷方面也仅仅给出十分官方的回答。 北汽集团与科技领域的合作,华为并不是第一家,此前与百度、小米等企业的合作,宣传上也可谓势头强劲,但最终也都后续无话。而从目前华为和北汽新能源的合作情况来看,似乎也进入了这一“剧情”。 “现在看来北汽新能源和华为的合作应该不那么顺利,车企一向不愿意开放数据,除此之外研究成果还存在排他性问题,对于北汽这样的国企来说很难积极去推进两家的合作,这就需要有人在其中调和。”一位业内人士对于华为向郑刚抛出的“橄榄枝”如此分析。 “华为对于与北汽的合作投入了不少人力物力,肯定不想无功而返,毕竟华为的考核机制也不允许目前进入的团队拿不出成果,对于郑刚,公关和品牌才是他的核心能力圈,再加上他在北汽新能源的影响力,加入华为顺理成章。而对于华为这样的企业,同意‘空降’这样一位非技术跨行业高管,大概率是为了某些事情,需要一个这样的角色。如果华为真想通过郑刚做更多事,在我看来,对于曾经北汽新能源的总经理,一个副总的职位偏低了。”一位投资界人士也就此向第一电动谈了自己的看法。 对于郑刚本人,从北汽新能源到华为可谓华丽转身,曾经有带领北汽新能源多次拿下国内纯电动车销量冠军的辉煌成绩,如今又有了高科技公司的简历背书,即便不能和华为长期合作,这样的经历将会是稀缺性极高的人才。 对于华为,凭借郑刚对北汽新能源的了解以及影响力,极大概率会将这个合作变成极其有利于自己的方向发展。而华为基于这个项目达成的成果,在未来与其他车企的合作中也将成为优势。 如今郑刚加入华为已成事实,他的加入究竟会给华为带来什么,未来北汽新能源和华为两大公司又会有什么新动作,让我们拭目以待。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
作为全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌,捷豹自1935年起便致力于打造将性能与美学完美融合...阅读全文>>
2019-11-23 来源:齐宇时间
第十七届广州国际汽车展览会于11月22日至12月1日开幕,保时捷携全系多款车型亮相了本届车展。其中保...阅读全文>>
2019-11-22 来源:吴佩频道
巫马/文 “我在终点等你!” 这是微电影《WEY震天地间》里,作为车手角色的魏建军一句霸气外露的台词...阅读全文>>
2019-11-22 来源:深度Cars
说真的,现在合资能降价这么狠,在这其中与自主品牌扮演的角色有直接的关系,在众多合资车当中,就属韩系车...阅读全文>>
2019-11-19 来源:ZZ小艾说车
  日前,舍弗勒和奥迪签署新的合作协议,双方将维持在FIA电动方程式锦标赛(Formula E)领域中的合作。新一代奥迪e-tron FE07赛车的联合开发工作已经全面展开,该款赛车将出征2020年秋季开始的Formula E第七赛季。 舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克、奥迪赛车运动负责人Dieter Gass和舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施罗德博士代表双方签署新的合作协议(从左至右)   在Formula E系列赛事中,舍弗勒与奥迪的合作堪称成功典范:自2014年该赛事创立之初,舍弗勒就一直是奥迪运动ABT舍弗勒车队的技术合作伙伴。在之前的五个赛季中,奥迪运动ABT舍弗勒车队共计40次登上领奖台,累计积分超过1,000分。 无论赛道内外,奥迪运动ABT舍弗勒车队都树立了成功合作的标杆。此外,舍弗勒还将其从赛事中获得的经验和知识直接应用于量产前的产品开发中。   成功合作典范   “在Formula E赛事中,舍弗勒和奥迪的结合从一开始就堪称完美,”舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克说道。“作为企业,我们希望通过我们的驱动系统和底盘技术在塑造未来可持续交通方面扮演重要角色。Formula E为我们提供了一个理想的平台,一方面可以充分展示舍弗勒未来电气化交通愿景,另一方面,还可以通过高水平的赛车竞技来验证我们的能力。多年来,我们的积极参与也让赛车爱好者和员工感到无比振奋。” 舍弗勒联手奥迪开发的奥迪e-tron FE06动力总成系统,该款赛车将继续出征2019/2020赛季   在Formula E赛事中,舍弗勒最初与ABT Sportsline车队合作了三个赛季。自2017年奥迪作为厂队宣布加入该赛事后,舍弗勒开始与奥迪合作,双方联手开发赛车动力总成系统。 在Formula E赛车上,包括电机、变速箱、逆变器和软件等在内的整套动力总系统是赛车的核心。在未来合作中,舍弗勒将继续作为技术和开发合作伙伴,集中于变速箱、电机和驱动概念开发,同时提供测试台架工作、原型车制造,以及轴承开发和生产等方面的支持。   “我们非常高兴奥迪和舍弗勒能在未来几年继续保持合作关系,”奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示,“双方在过去取得了优异的成绩,但随着赛车性能要求的不断提升,我们在未来还面临着巨大的挑战。因此,双方基于经验联手开发新一代赛车征战第七赛季就显得非常有意义。”   产品验证的理想试验场   对于舍弗勒而言,Formula E是开发未来交通出行解决方案的理想试验场。只有在这一竞技场上成为技术赢家才能有望成为量产领域的领先者。   “我们从Formula E赛事中可以获得丰富的经验和知识,然后我们将这些知识直接应用于量产产品开发中。”舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施罗德博士说道。“我们从2018年开始为奥迪e-tron车型提供电驱动桥产品,这一产品足以证明这种知识在驱动系统、电机、功率电子和变速箱等产品开发中的重要性。此外,这些专业知识还被应用于舍弗勒未来电驱动部件和系统开发中。”阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
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