许海东

5月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新产销数据为汽车行业带来了一份信心。4月份，...阅读全文>>

中汽协已递交推迟实施国六排放标准的建议。 2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东回应澎湃新闻称...阅读全文>>

2019年的产销负增长已成定局，这种低迷的态势是否会延续到2020年？阅读全文>>

买车网（Buycar.cn）获悉，在日前举行的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协...阅读全文>>

作者 | 吴 静 编辑 | Jane 来自帮宁工作室（gbngzs）的报道 尽管11月产销数字均达...阅读全文>>

近日，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到，从2018年7月起，国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势，到现在这一状况仍没有扭转。他表示：“如果以这个数据来推断的话，可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 2018年，国内车市出现28年以来首次负增长，当年汽车销量2808.1万辆，比上年同期下降2.8%。鉴于车市进入低速发展状态，中汽协在2019年初预测，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。 然而进入2019年，国内车市并未出现回暖，截止今年10月，中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑。数据显示，今年1-10月，国内汽车销量共计2065.2万辆，同比下滑9.7%。 不仅是中国车市，全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测，2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端的变化，供给端也在通过转型变革谋求新发展，不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。我们此前已经报道，在刚刚过去的半个月时间内，奔驰、宝马、奥迪均公布了裁员、下调年度奖金、减少运营成本和固定资产投资等降本增效手段，以期将资金用于电气化、数字化等前沿技术中，谋求更长远的发展。 不过，虽然车市销量出现下滑，但新一轮的机遇与挑战也将重整汽车行业。中国汽车工业协会秘书长助理许海东此前曾认为，2019年国内车市的确进入了非常关键的时期，再靠主打性价比的模式，未来很可能难以为继，中国品牌汽车下一步就是要与合资企业进行正面的、全面的竞争。经历了严峻的市场考验后，中国品牌也许能进一步认清市场，了解自身的实力去补足短板，学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存。阅读全文>>

继“金九”失约后，汽车行业所期盼的“银十”也并未如约而至。 据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）...阅读全文>>

2019年9月,一线豪华品牌阵营的三大巨头(BBA)持续丰收，单月销量均在6万辆之上。但具体来看，三阅读全文>>

今年8月乘用车销量165.3万辆，同比减少7.7%，1-8月累计销量为1332.2万辆，同比减少12...阅读全文>>