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殷永强

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凤凰汽车评论 近段时间,有关于低速电动的讨论又活跃了起来,有部分人支持低速电动车转正,并集结了大批专家论证低速电动车的市场前景,但...阅读全文>>
2014-09-17 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
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凤凰汽车评论 我国二手车交易量逐年增加随着我国汽车市场的发展,新车的销售量逐年增加。据中汽协统计,今年9月,国内汽车产销量分别是200....阅读全文>>
2014-10-27 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
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凤凰汽车评论 随着车市竞争的加剧,新车上市的质保时间和公里数也越来越长。前几年,车企大多实施的是3年或6万公里的保修期,后来涨到3年或...阅读全文>>
2014-10-08 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
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上个月落幕的上海国际车展余温未散,本次车展各大车企对SUV车型的密集投放令笔者印象深刻。既有中国自主品牌新研发的车型,也有国外品牌的换代SUV,车型涵盖面很广。阅读全文>>
2015-05-08 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
虽然轿车的同比增速在下降,但它依旧是国内最大的分支。面对这样一个容量庞大的市场,盲目断定轿车已经不赚钱,其实是不合适的。我认为,轿车不是不赚钱,而是要靠什么本事赚钱。阅读全文>>
2015-04-30 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
也许沃尔沃在豪华级别中竞争力不算是最的,但是品牌文化的建设却完全可以成长为最的。对于豪华车来说,品牌文化的建设真的非常重要,虽然这种意识形态的建设好像是无形的,但它与有形的物质建设其实有着非常紧密的联系,任何有历史渊源的车企都不能忽视它的存在,因为只有你的造车理念充分的深入到了人们的心中,人们才会关注你,才会在第一时间选择你,这就是其重要性所在。阅读全文>>
2012-12-06 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
其实多年来,中国的公车改革也已经有了进步,特别是当公车国产化开始逐渐被地方政府接受时,那么未来国产车的发展才会真正越来越快。但是要想让自己的政府认可自己的民族汽车品牌,还是要靠实力和质量说话,所以希望国产自主品牌汽车们能够不懈努力,真正提高整车制造工艺,也唯有车的质量上去了,才是进入公车领域的最大筹码。阅读全文>>
2013-01-01 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
虽然中国根深蒂固的“官本位思想”在商品经济大潮中受到了不小的冲击,商业精英们的“金本位思想”也越来越浓烈。但是限于国内现实的政治环境,官方依旧是社会最大财富的持有者,国家的财富和资源依旧由官方在主导分配,因此以“官车起家”的一汽奥迪,其在国内车坛的地位依旧难以彻底撼动。奥迪在未来的车坛中依旧拥有“武林盟主”话语权,而且“加长版”就是奥迪带给中国的,其他车型要想在国内混个脸熟,少不了要学习奥迪这一手,游戏规则都是奥迪定的,所以谁又能折断奥迪这根“标杆”呢。阅读全文>>
2013-01-14 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
我们认为,奔驰现在首先要做的就是放下高傲的态度,诚心诚意的拉近与消费者的距离,车企的衣食父母是消费者,作为豪华高端品牌的奔驰当然也不能例外,消费者不认可,就只能变成古董。所以笔者建议奔驰先在国内开展一次大规模的问卷调查,让每一位奔驰车主提意见,然后汇总这些声音,将售后服务工作做一次全面的优化,降低配件价格提高配件配送速度,不要让买了奔驰的车主感到奔驰仅是徒有虚名。做好售后,就是稳定了自己的“大后方”,现有车主的一句用车体会要比车企说一万句广告词还要管用,让自己已有的客户满意是车企最应该做好的,他们所起到的宣传效果比所有的广告宣传都要好。阅读全文>>
2013-01-14 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
2012四川成都车展8月31日开幕。凤凰汽车在现场进行全程报道,最新车型、靓丽车模全捕捉,并将独家对话多位中外车企高层,带来思想与对话的饕餮盛宴。以下是凤凰汽车独家对话成都流顺车行总经理志刚的详细内容。阅读全文>>
2012-09-01 来源:凤凰网汽车
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