触达

2019年，中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子不好过，新能源车同样惨淡，而对于中国新创车企来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临车市寒冬，其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压，之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙，沉者为金。越是逆境，越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车，无疑属于后者。 在第17届广州车展上，哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相，全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力；在参展的新创车企中，哪吒汽车可谓一鸣惊人，透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么，这位汽车界的哪吒究竟有什么本领？ 情感科技赋能，品质性能俱佳 如今，汽车产业一直面临产品同质化的问题，没有独特的卖点很难让消费者记住你，更别说选择你了，对于新锐企业，这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”Ａ柱及生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，让情感科技绝不只是一个噱头，而是变成真正的想用户所想，办用户所想，为他们带来切切实实的好处，把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你，再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件，坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍，彻底释放双手，不仅如此，哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容，重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好，但对消费者来说，品质才是衡量一款车的重中之重，这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计，电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本，在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版破百只需4.9s，加速性能同级最优；同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，以及NCM811高比能量电池，综合工况续航最高可达660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道，掌握关键领域核心技术的新创车企并不多，哪吒汽车在三电、轻量化，特别是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技，则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置，使得哪吒U在保护驾乘安全的同时，提供了更加个性化的情感服务。同时，区别于传统的车控家的单向模式，哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出，哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴，成为智能移动终端，将生活半径内的各个场景连接起来，让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶，哪吒U更是不断创新，沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，千万行代码，运用最先进的技术等努力，使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下，全面触达用户 创立五年以来，低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术，以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企，也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一，这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产环节完全自主，保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深，好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，多种经营模式并举，充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活，和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端，通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台，哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景，全面涵盖不同触点，互联互通不同业务端，实现用户无缝体验。 在店端，哪吒汽车海量布设线下门店，以轻资产重体验、小而精为原则，采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态，引入“直营、联营和加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉与渠道升级，完成 “哪吒海量店端”的构建，力争3年实现3000家门店，实现一县一店。 我们看到，哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线，反而加强布局，铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模，反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视，并精准洞察到其偏线下的消费习惯，在店端发力；而在互联网发达的大城市，哪吒汽车则侧重云端建设，并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台，打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈，车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些领域，哪吒汽车都做了具体规划，其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局，分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中，哪吒 Care+作为服务品牌，以“有爱有家有哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将以三条线路，贯穿南北，跨越百城，覆盖百万用户，历经3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企很多，但做到上述规模的绝无仅有，可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企，哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而，细品广州车展上的哪吒U和发布会内容，这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比，哪吒汽车的展台显得朴素而低调，但却干货十足、诚意满满，这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对车市寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划，十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来，它不仅能安度车市寒冬，还将经过稳定而长足的发展，成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>

一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款，这无疑释放出一个明显的信号：新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战，新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例，奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型，大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然，还有大家都熟悉的特斯拉，凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下，合资品牌进入中国市场已是必然，中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下，中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域，强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场，为行业带来了新概念、新气象，整个行业一派生机盎然。然而，新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止，这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击，整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲，整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型，希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲，失去了政策支持，又将面临来自外来势力的竞争，能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力，面临着融资难、造车难、交付难等各种问题，相比有着多年发展积淀的传统品牌，他们想要擎起中国新能源汽车的大旗，看起来还有不短的路要走。 经济低迷，政策退坡，竞争加剧，面对即将而来的决战，中国自主品牌怎么办？ 在此次广州车展上，除了外资品牌各种新能源车型的亮相，中国自主品牌也毫不逊色，包括传统车企和造车新势力在内，都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中，我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上，得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始，世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域，我们跟所有人都站在同一个起跑线上，再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下，要想引领发展，自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初，就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验，ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外，依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势，将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份，ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔，发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造，具有42个核心模块和127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合，柔性生产旗下所有车型，以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今，早已成为一个涵盖多领域的综合产业，因此，除了自身的创新能力以外，能否整合优质资源为我所用，也是品牌发展的关键。 在这方面，ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念，ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面，北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕，ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线，这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持，产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时，双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代，汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融，服务，充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态，是新时代汽车品牌成功的必要条件，相比外来品牌和造车新势力，ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵，承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命，因此，北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源，也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上，ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式，以数据驱动获得精准洞察，以多维触点实现用户直达，以生态衍生构建全景服务，力求通过最大程度的整合资源，为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求，一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位，并通过5G技术与大数据分析，从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此，用户的每一次使用与反馈，都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步，就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店，打破时间与空间的边界，让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后，作为“无界生态”中最重要的部分，ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台，为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里，ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业，为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新，资源整合，生态共建，这三条路是ARCFOX的突破之路，也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年，这一年，ARCFOX在日内瓦车展全球首发；在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构；在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地；在广州车展发布“无界生态”商业模式，一步步将梦想变为现实，一步步将承诺实现落地。而2020年，新能源汽车行业的决战就将打响，而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市，面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争，以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后，我们拭目以待。阅读全文>>

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。 本期测试车型：2019款 一汽-大众 T-ROC探歌 280TSI DSG 两驱 R-Line Pro 综合得分：361分 在国内汽车市场稳居头名的一汽-大众此前一直以轿车为主，不过，随着SUV市场的逐渐兴起以及国人购车观念的转变，一汽-大众也意识到靠单一品类打天下终究不是长久之计。因此，一汽-大众从2018年开始发力布局SUV产品，首款车型便是定位为紧凑型SUV的T-ROC探歌。 T-ROC探歌于2018年7月正式上市，新车基于大众集团MQB平台打造，国产后进行了加长。整体造型基本保留了海外版车型的设计，虽然依旧采用大众品牌标志性的套娃风格，但相比其他大众车型还是彰显出了一定的活力与个性。此次测试的T-ROC探歌 R-Line则是刚刚于2019年8月推出的特别版本，新车在外观和内饰部分加入了专属的装饰，视觉上更具运动感，同时还增加了Active Info Display全液晶数字仪表和Beats音响等实用配置，综合产品力得到进一步提升。据车质网数据显示，自T-ROC探歌上市至今，投诉销量比数值为万分之2.4，远低于2018年万分之20.6的乘用车市场均值。随着上市时间增加，T-ROC探歌能否延续此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的T-ROC探歌。 一、车身工艺 本项测试得分：43分 在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2019款T-ROC探歌 R-Line的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错，工艺比较令人满意。其中，后备箱与左后翼子板连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大，分别为4.1mm和4.2mm，但与其他部位相差不大，对总体结果影响微乎其微。 二、漆膜水平 本项测试得分：41分 通过测试结果可以发现，2019款T-ROC探歌 R-Line整车漆膜平均厚度约为103.5μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。 在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，基本上都要高于中级车标准值。值得一提的是，2019款T-ROC探歌 R-Line车顶部位的均值达到了158.2μm，已高于高级车标准值（120μm -150μm），专家评审团猜测或与其深色涂装的设计有关。不过，由于2019款T-ROC探歌 R-Line左前翼子板部位的均值小于90μm，并且前翼子板、后车门、后翼子板和后备箱盖四个部位的最低数值都要小于90μm，均未达到中级车标准值，侧面也反映出2019款T-ROC探歌 R-Line车身各部位的喷涂均匀性表现一般。 三、外部功能 本项测试得分：47分 实际测试中发现，2019款T-ROC探歌 R-Line的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。新车配备韩泰万途仕Ventus S1 evo2高性能轮胎，采用DTM Profile TR（Tread Radial ）系统，大大提升了轮胎的干地操控性。同时，Aqua Driving Control技术通过改进水滑道，加速水流速度，从而实现迅速排水，提高轮胎的排水性能，发挥湿地行驶性能。全LED大灯照明效果出色，不过只支持高度调节，功能性方面略显不足。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。 机械钥匙采用折叠式设计，拿取非常方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，日常使用便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。后备箱可在车外手动开启，开启后测得尾门离地高度为183cm，高度合理，日常使用起来并不费力。 四、内饰工艺 本项测试得分：37分 内饰方面，2019款T-ROC探歌 R-Line采用简洁时尚的设计风格，中控台微微向驾驶员一侧倾斜，并加入了大面积的钢琴烤漆装饰，呈现出更加年轻活泼的车内氛围。不过，在用料方面，新车则显得较为保守，中控台全部采用硬质材料，与其将近18万元的售价有些不相符。好在做工十分精良，一定程度上弥补了用料上的不足。 通过实际测试可以发现，2019款T-ROC探歌 R-Line在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果较好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。 五、内部功能 本项测试得分：47分 2019款T-ROC探歌 R-Line搭载10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸触控中控屏的组合，中控屏内嵌式设计，屏幕显示效果清晰，并且保留了实体按键，日常使用更加方便。仪表盘可以与中控屏进行联动，可以同步显示地图和导航指引信息，并支持全屏显示地图功能。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了手动空调，空调采用旋钮+按键的控制方式，旋钮转动时段落清晰，只是手感略显松散不够紧致，不过对日常使用影响不大。同时，新车还配备了较为实用的车内PM2.5过滤装置。 2019款T-ROC探歌 R-Line座椅使用真皮材质，椅面还采用了Alcantara材料，可以有效增大摩擦力，乘坐感受较为舒适。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.5°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。 经实测，2019款T-ROC探歌 R-Line前排座椅坐垫长度为510mm，后排坐垫长度为470mm，由于后排座椅坐垫偏短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-560mm，可调节范围比较大，能够适应不同身高的驾驶者。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了全景天窗，实测采光面积为0.59平方米，可开启面积为0.28平方米。虽然可开启面积不大，不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。 在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2019款T-ROC探歌 R-Line的油门和刹车踏板高度差为35mm，间距为80mm，间距略大。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生，但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。 六、车内空气质量 本项测试得分：50分 此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。 测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款T-ROC探歌 R-Line的车内甲醛含量为0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不计，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。 七、振动噪声 本项测试得分：47分 由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2019款T-ROC探歌 R-Line发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。 经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2019款T-ROC探歌 R-Line发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。 此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。 经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至四档时噪声控制比较出色，超过五档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。 经过实测，在怠速状态下，2019款T-ROC探歌 R-Line发动机传入车内的振动有限，其中前排座椅处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而方向盘和后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2019款T-ROC探歌 R-Line所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。 八、发动机舱评价 本项测试得分：49分 发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。 2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱采用横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理，不会显得杂乱。并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大，固定扎实用料很足，对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。 总结 综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2019款T-ROC探歌 R-Line的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，车身工艺的表现较为出色，各部位接缝均匀且总体相差不大，值得表扬，只是漆膜厚度的均匀度表现一般，个别部位的厚度已经低于中级车水平。在车辆内部评价中，内饰用料虽然较为保守，但通过装饰和布局营造出了较为年轻活泼的氛围。此外，在车内功能，车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2019款T-ROC探歌 R-Line产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。阅读全文>>

上周五，北京迎来了2019年冬季的初雪，白雪皑皑的路面看着就让人心情愉悦，不知各地的小伙伴们，你们那里下雪了没有，是不是回忆起小时候打雪仗的模样呢。好了，回归主题！虽然广州车展首日上市的众多新车令人兴奋不已，但仍有一部分车企选择“错峰”上市，其中也不乏重磅车型。 1、潍柴汽车U70 售价区间：6.99-11.09万元 上市时间：2019年11月27日 11月27日，潍柴汽车（潍柴重庆汽车有限公司）旗下首款中型SUV—U70正式上市，新车共推出6款车型，官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽车的首款乘用车型，该车在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机，并满足国六排放标准。 潍柴汽车是潍柴集团的全资子公司，而潍柴U70便是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下的首款产品。外观部分，潍柴U70定位于中型SUV，整车造型上显得非常年轻霸气，想必作为家用车会十分贴切。细节部分，新车前脸采用六边形进气格栅，内部采用黑色运动中网进行装饰，配合银色镀铬条以及红色logo造型，整车前脸看起来非常威猛。另外，新车配备的鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美，与下方盾牌造型的雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅，一条笔直的要先从车头一直贯穿到尾灯，配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂，整体造型动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4806/1870/1691mm，轴距为2800mm。新车还搭载了18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满，隐藏式的黑色D柱为车顶营造出了悬浮式设计感。另外，U70在尾灯设计上同样延续了头灯组的设计风格，内部为LED光源。而车尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器的设计造型，同时排气也采用隐藏式布局，以此来增加整车运动氛围。 内饰部分，新车以黑色系风格作为主打色，对称式的中控布局看起来更加简约。其中，贯穿式的空调出风口是该车最大的亮点之一，视觉上增强了车内横向空间。同时，在中控区域还设立了一块8英寸的中控大屏，高配车型为10.25英寸，下方为双排物理按键，操作简单，必要时可进行盲操作。 新车还提供5座/6座/7座三种座椅布局，后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分，新车配备了多媒体系统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行车记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能，整体配置非常强大。 动力方面，新车将搭载一台由东安三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米，可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分，与之匹配的是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面，该车前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点： 虽然早在几年前，潍柴就曾推出英致品牌，先后推出了多款车型，但均未收获太好的市场表现。此次推出的潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽车（英文缩写：VGV），作为潍柴汽车的首款量产车型，新车在整体造型上明显要更偏于年轻化设计，而这也正好符合当下大部分消费者的审美。新车正式上市后，预计最大的竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势，但结合6.99-11.09万元的售价，性价比将成为其突出重围的法宝。在SUV市场增速已然减缓的当下，潍柴汽车选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场，相信已经做好了万全的准备。至于该车能否在激烈的市场竞争中获得认可，拭目以待！ 2、捷途X95 售价区间：9.99-15.09万元 上市时间：2019年11月28日 11月28日，捷途汽车旗下全新中型SUV捷途X95正式上市，本次上市新车共计推出6款车型，售价区间为9.99-15.09万元。此外，新车还将提供5座、6座、7座车型供消费者选择。 外观方面，捷途X95延续了家族式设计风格，前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”的设计灵感，整体造型颇具中国特色，六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO，让新车看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利，灯腔内部结构较为复杂，同时在下部还加入了四颗LED日间行车灯，整体点亮后有着绝佳的视觉效果。 车身侧面采用了双腰线设计，其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸，另一条腰线自尾灯向前延伸，极具设计感。同时，新车的B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板，营造出动感的悬浮式车顶效果。车身尺寸方面，捷途X95的长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm，轴距为2855mm。 新车尾部设计较为沉稳且造型饱满，多线条的设计营造出较强的层次感。此外，新车采用了双边共两出的排气装饰，提升了其运动效果。 内饰方面，新车内饰具有较强的科技感，并采用中控屏与仪表盘连屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰，可提供多种显示信息，与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上的亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺的运用则增加了它的豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹，两侧按键可对巡航、多媒体以及语音系统进行控制。 基于安卓系统开发的12.3英寸中控屏显示效果同样出色，同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外，新车还配备了流媒体后视镜，并集成行车记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内的丰富功能。新车空调控制区域同样采用了触控屏幕设计，可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面，新车还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面，新车搭载了奇瑞自主研发的1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，而1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点： 捷途X95不仅在外观上采用了全新的设计元素，并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平，同时，作为一款中型SUV，捷途X95还以多样化的座椅布局，满足了消费者多元化的用车需求。从销量上看，从2018年10月至2019年10月，捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多，在SUV市场整体下滑的趋势下，捷途却能逆市上扬实属不易，相信凭借捷途X95越级的配置和极具竞争力的价格，捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间：31.48-35.48万元 上市时间：2019年11月29日 11月29日，北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市，此次共推出3款车型，售价区间为31.48-35.48万元。新车动力上将搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版的设计保持高度一致，前格栅采用了开孔式双横幅样式，同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。车身尺寸方面，奔驰GLB国产车型的长宽高分别为4638×1834×1687mm，轴距为2829mm。 从侧面来看，整体车身轮廓采用了传统SUV造型，线条较为平直，从而更利于释放第三排头部空间。车尾部分的设计颇为动感，尾灯内部为全新环状LED灯带，点亮之后很有辨识度。此外，根据不同车型版本将会搭载不同样式的后包围，但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉的奔驰MFA前驱平台车型风格，与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX车机系统支持智能语音识别功能与车载互联功能等诸多功能。同时新车还将提供5座和7座布局（2+3+2），进一步满足不同消费者的使用需求。 动力系统部分，先期上市的北京奔驰GLB200车型搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点： 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面，方方正正的造型让人想起早期的奔驰GLK，十分经典且很有硬派气息。此外，新车除提供5座版本外，还将提供2+3+2布局的七座版车型，可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素，相信新车上市后会有不错的市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间：28.98-38.06万元 上市时间：2019年11月29日 11月29日，新款捷豹XEL正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为28.98-38.06万元。新车提供两种外观风格，且内饰变化较大，动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面，新款捷豹XEL进行了小幅度调整，两侧雾灯区域造型略有变化，两侧细长的LED大灯造型微调，并且内部采用了熏黑设计，看上去要更具运动感。此外，下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外，新款捷豹XEL分为运动系列和优雅系列，两者采用不同前脸设计，给予消费者更多选择性。车身尺寸方面，新车与现款车型没有变化，长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动的要更多一些，新款捷豹XEL采用了全新样式的三辐式多功能方向盘，中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐系统。下方空调区域进行了重新设计，同时，旋钮挡把也被取消，两侧功能按键重新布局。 动力方面，新车搭载2.0T高/低功率发动机，最大马力分别为300马力、250马力，传动系统部分，新车匹配的是8速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时全系还标配扭矩矢量分配系统。 小编观点： 作为一款中期改款车型来说，新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来，外观采用了双前脸设计，内饰变得更具有科技感，2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新车上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手，不过捷豹XEL的英国基因非常强大，优雅的外观以及独特的驾驶感受，相信能够捕获不少青睐它的消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间：16.98-25.28万元 上市时间：2019年11月30日 11月30日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影（BREEZE）正式上市，此次共推出11款车型，售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V的姊妹车型，采用最新家族设计语言，动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时，新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场，厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车的用户，均可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面，皓影采用了最新家族设计语言，前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处，中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头，视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计，与上格栅的倒梯形形成对比。 车身侧面来看，较高的腰线有助于提高视觉重心，同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661（2660）mm。 新车车尾是一大看点，通过车身线条的运用，使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高，同时也很有未来感。除此之外，1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标，下方为双边共两出排气布局，2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标，下方为单边单出排气布局。 此外，皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于，新车将采用全黑车身设计，例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等，非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面，新车采用了本田家族式设计语言，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹，档次感十足。中控配备了7英寸屏幕，内部搭载的HONDACONNECT2.0智能互联系统功能非常强大，诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面，新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面，皓影（BREEZE）将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，满足国六排放标准。传动方面，新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率215马力，峰值扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。 小编观点： 本田在中国市场实行的双车战略想必大家已经非常熟悉了，如缤智与XR-V、冠道与UR-V，不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白，皓影的出现便是补充阵营，与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的，CR-V更偏向安稳居家，而皓影则是面向年轻消费者，新车通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价，相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹，让我们共同期待吧。 2019年第48周（12月02日-12月08日）上市新车预告：阅读全文>>

　　在现代商业，一款产品的成功不仅取决于产品自身的创新与性能，还关乎后面的服务以及营销体系，在新能源汽车市场尤其如此。 　　伴随补贴退坡、外资企业的涌入以及大量造车新势力市场化阶段的来临，一场生存淘汰赛的大幕已然拉开。未来品牌竞争也将从产品力竞争转向包括产品、服务、供应链、渠道等在内的企业综合实力竞争。这也是本次广州车展上，越来越多车企将自身商业模式作为重点宣传内容的原因之一。 北汽集团董事长徐和谊与嘉宾共同启动ARCFOX无界生态 　　在此先抛出本文观点：在种种新零售、以换代充、垂直整合等模式理念之中，北汽集团旗下中国高端新能源汽车品牌——ARCFOX提出的“无界生态”或将是中国新能源汽车产业走向高质量发展2.0时代进程中，最值得关注、最具参考意义的标杆模板。 　　得出这一结论的依据源于以下三点： 　　找准制胜点，运筹帷幄立不败之地 　　伴随5G商业化进程的加深，未来新能源汽车将成为手机之外最重要的智能终端。自动驾驶、车联网、智慧城市等等科幻构想已近在眼前，车不再仅是一种出行工具，而将链接更多生活场景与服务。未来，购物、娱乐、视频会议、家居远程遥控等等都将在这个“第三空间”展开。 　　因此，一个基于新能源汽车，将各类服务与渠道进行高效整合的开放性生态平台必将出现。这样的平台或将孵化于几大互联网科技公司，但更多的可能仍指向新能源汽车厂商。不言而喻的，谁能率先脱颖而出，谁就能在下一轮竞争角逐中立于不败之地。 覆盖六大核心使用场景的ARCFOX GENIUS计划 　　而ARCFOX“无界生态”商业模式中的核心部分，既是全力打造这样一个开放共享，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景的实体资源整合平台。在名为“ARCFOX GENIUS”的平台计划里，ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业，将代客充电、异地用车；超充换电、私桩分享；流量服务、车机软件；车电分离、以租代售；免费维保、保险救援；社区平台、联名权益；主流充电平台通用通付等等服务与权益整合为一个有序整体，全方位满足用户在不同场景下的个性需求。 　　想象一下，你不仅可以通过汽车远程遥控家里的空调、电视，查询附近值得一去的餐厅，又或者在电量不足时搜寻最近的共享私桩……在不久的将来，你甚至可以在享受自动驾驶的同时，通过ARCFOX GENIUS平台上的积分兑换到一束送给爱人的鲜花，更妙的是，基于5G信号的实时精准定位，即使你正驾车穿行于城市之中，快递员也可以将这束鲜花直接送达你手里而非某个固定地点。这就是一个开放性的生态整合平台所能带来的无限魅力。 　　完全可以断定，这样的生态服务平台出现于何处，用户则必然聚集于何处，同时，更多的商机与资金也将聚焦于何处。 　　以前瞻性的战略目光，精准的捕捉到下一轮竞争中的制胜点，这是ARCFOX无界生态商业模式中最具价值的高光所在。 　　 　　快速落地，高效整合创可持续发展 　　有了前瞻性的战略目光，还需要能与之相配的落地执行力，才能最终通向成功。 　　ARCFOX强悍的落地执行力表现在两个方面，一是源于自身血统DNA，背靠北汽集团的ARCFOX拥有不容忽视的先天优势。 　　看到生态化平台战略意义的企业不仅有ARCFOX一家，然而实际执行起来却不得不面对种种难关困境。而作为有60年造车经验积累北汽集团“高、新、特”战略下排头兵的ARCFOX，天然拥有强大的、可执行、可落地的集团资源与全产业链支持。例如集团旗下专注于电池领域的匠心科技公司、专注于出行服务领域的华夏出行，以及专注于车机互联网的蓝谷信息公司，都是“ARCFOX GENIUS”平台计划里天然的一员。当其他竞争者还在蹒跚学步时，ARCFOX已高效整合自身资源开始加速冲刺，获得了巨大的先发优势。 “无界者联盟”，多个领域头部选手组团打怪 　　其二，ARCFOX 无界生态拥有巨大的发展潜力，在整合北汽集团自身资源优势的同时，ARCFOX还拥有华为、麦格纳、哈曼、西门子等不同领域的头部公司支持，展现出巨大的开放包容性。与此同时，强调“共赢”，通过无界生态为合作伙伴与经销商打破自身业务边界，拓宽营收增长点，向多元复合型方向进化的理念，也让无界生态进一步走向健康的可持续发展道路。 　　强大的先天基础加上后天蓬勃的发展生命力，让ARCFOX无界生态成为聚合多个跨行业头部力量的“组团打怪”，凭雄厚实力一路碾压，难以阻挡。 　　兼容并蓄，引领行业实现向上突破 　　这几年众多造车新势力确实为行业带来了深具启迪性的创新视野与发展方向。然而不容忽视的是，即使是被视为彻底颠覆传统的特斯拉，也正悄然改变在中国市场上的销售策略——更多依靠线下体验店与巡展实现高效卖车，而在国外肩负重要作用的线上部分反退居其次，被认为越来越像一家传统车企。 　　实际上，无论从渠道触点还是用户服务方面，传统模式与互联网思路都各有可取之处，根据自身特长兼容并蓄，走融合式创新发展之路才是在下半场生死存亡淘汰赛中，更具实操性的方案。 在广州车展上展出的ARCFOX ECF Concept 　　以渠道触点为例，ARCFOX采取轻资产复合型策略，不仅有ARCFOX APP和车机这样的智能触点，以天猫、京东、苏宁、网络直营店构成的线上触点，更通过混合直营与4S店的模式，充分发挥自身渠道优势，以最优资金投入比例，在明年迅速铺开100家线下体验/直营店。不偏不倚，多维发展，真正做到保障品质的同时，随时随地触达用户，带来触手可及的服务体验。 　　在发挥传统车企优势的同时，ARCFOX也表现出令人惊讶的“互联网企业”风范，比如在如何洞察用户需求方面，就彻底摒弃过去依赖经验与直觉的思维方式，开创性的确立数字化部门在企业内部的核心引领地位，通过5G技术与大数据分析，从终端到后台，构建覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台，通过“数字化大脑”进行企业管理决策。 　　从长期的战略角度来看，发展新能源汽车必须考虑产业内外部的结构性调整，拥抱互联网思维，通过数字化与智能化改造推动商业模式的创新和改变，但同时也需要谨慎考虑互联网思维中“轻量”与汽车产品属性“重量”之间的矛盾，才能真正应对未来市场的严苛挑战。 　　一场席卷全球的汽车产业变革已经来临，销量占据全球半壁江山的中国市场，势必成为这场变革最大的推动者。未来，困难与机遇并存，值此当时，担负北汽集团向上突破发展使命的ARCFOX，既拥有丰厚的实力积累，又拥有创新性的破界思维，以“无界生态”模式从产品与服务、商业渠道、用户体验等方面，展示了标杆性的发展模板，以开放、合作的心态带领产业上下游共同实现发展升级，让我们看到中国汽车产业应对全球化竞争浪潮的实力与希望所在。 　　新能源汽车2.0时代，国牌当自强。阅读全文>>

长期以来，RX5都是荣威在紧凑级SUV领域内的核心产品，同时也是唯一车型。随着市场不断变换，仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难，虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套，但终究是话粗理不粗。不过，简单的堆积数量肯定不是聪明的做法，在定位方面各有侧重，扩大目标人群覆的盖范围，并以此提升综合竞争力才是正解。荣威RX5 MAX是一款全新的紧凑级SUV车型，从名称上就能看出其与RX5之间的联系，“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”，代表着上乘品质，颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观：中庸大气 荣威RX5 MAX相比RX5尺寸更大，其长宽高分别增加了91mm、36mm、6mm，轴距加长60mm。新车造型采用了“律动设计”，整体看上去秩序感较强，而大量的直线元素也颇具威严感，使其有着强大的气场。比较直观的区分是，RX5主要强调年轻运动，而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉，比较成熟稳重。 细节方面，车头进气格栅尺寸十分夸张，大灯也与之融为一体，中网内部采用了横向的镀铬饰条，并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道，蜂窝网格状结构营造出不错的运动感，事实上这部分仅为装饰性设计，并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强，尾灯的内部设计也颇为精致，两侧灯组由银色饰条相连，而这也逐渐成为了荣威品牌经典的家族式设计元素。荣威RX5 MAX配备了米其林PILOT SPORT 4轮胎，运动性能出众，规格为235/50 R18。 内饰：年轻时尚 荣威RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐，中控台上以及车门内侧都采用了大量软质皮革包裹，很好的提升了档次感。此外，分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调，能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观，可支持三种显示界面切换。配置部分，全液晶仪表盘还引入了MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术，包括导航功能在内，既炫酷又实用。 中控搭载了一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕，工艺十分考究，一体式设计毫无割裂感，相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统，除了常规的音乐和导航等功能外，还创新性的推出了“备忘录提醒”功能，简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高，而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备了BOSE沉浸式立体声音响，一共9个扬声器，不过就实际体验来看，效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式，调节简单方便，中控屏内显示相当清晰，一目了然。后排提供了独立的空调出风口，对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面，试驾车型为全系次顶配，全景天窗面积十分可观，能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软，触感也相当不错，前排座椅支持加热功能，此外主驾驶座椅还配备了8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力：调校风格略微激进 荣威RX5 MAX提供两种动力总成，分别搭载1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率127kW，峰值扭矩275N·m。试驾车型为400TGI，搭载2.0T发动机，最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看，荣威RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心，不过实际驾驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”，发动机的响应不够积极，变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm，动力才会得到完全的释放，不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显，导致油门力度不好掌握。当然，这种调校风格所营造出的战斗感还是不错的，只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符，略微激进了一些。 客观来说，这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的，即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软，满足日常家用完全没问题。车辆提供了经济、普通、运动三种驾驶模式可选，经济模式动力表现比较慵懒，转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变了变速箱的换挡逻辑，降挡会更加积极，实测百公里加速时间达到了7.7s，对于这个尺寸的SUV车型来说，如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错，十分线性，而且制动力的释放也不会特别激进，这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬，只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动，因此在实际驾驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m，当然，优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力，这都是相辅相成的结果。 NVH方面，鉴于荣威RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET（涤纶）材质构成，吸音效率达95%，而且前车窗还采用了双层玻璃，因此对于风噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝，整体表现令人满意。 悬架方面，荣威RX5 MAX采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，是这个级别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适，悬架的行程也比较长，对于细小颠簸的过滤相当干净，而在面对大起伏时，车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身，所以荣威RX5 MAX很明显并不是以运动性见长，而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的，更适合轻松驾驶。虽然操控性谈不上，但正常驾驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉，算是比较中庸普通的一类。 空间：乘坐储物两手抓 乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后，头部还有一拳一指左右的富裕，乘坐空间相当宽敞。储物方面，门板储物槽容积较为可观，而且内部还进行了空间划分，拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架，内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台，前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变，体验者来到后排，腿部空间大约有两拳，头部富裕为一拳。储物方面同样出色，门板储物槽与前排基本一致，容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规，虽然没有特别亮眼的部分，但实用性依然出色，可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错，空间十分平整，虽然两侧后轮拱有侵占现象，但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格，空间和私密性都不错。 安全：配置主流 安全部分，荣威RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜，这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等，相比顶配版车型也只是缺少了并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大，另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择，可以帮助驾驶员充分了解车辆周边环境。 总结：阅读全文>>

最近几年吉利汽车都是超百万级的销量，其中走量的远景家族功不可没。远景家族共有五款车型，主打十万元以下市场，其中定位最高的全新远景X6主打7-10万元价格区间的紧凑级SUV市场，最新款车型上市一个月就突破一万辆的销量，相当于每5分钟就卖出一辆全新远景X6，可见它的受欢迎程度。究竟全新远景有什么魔力能让消费者买单，我们通过全方位的体验来找答案！ 远景X6其实就是远景SUV的改款车型，这款车在10月28日正式上市，售价6.89-9.99万元。新车定位为紧凑级SUV，长宽高分别为4546/1834/1715mm，轴距2661mm。 吉利远景系列走的是入门路线，与同是紧凑级SUV定位的博越相比，价格要低很多，对于预算十万元以下打算购买SUV的消费者来说，是不错的选择。 更精致、更年轻是全新远景X6给人最直观的变化，其实全新远景X6整体的轮廓沿用了旧款的设计，但由于在细节上的变化让这款车有了新的面貌。 我们先来看看前脸，大灯的造型没变，但里面的结构发生了变化，细看给人感觉更精神。前格栅和大包围的设计也经过了优化，看起来更精致。 侧面最大的变化就是采用了悬浮式车顶设计，与旧款相比D柱显得更加饱满，从侧面看过去新车会显得更大。 尾部的变化可以说是最大的，竖条式的尾灯改成了横条式，并有一条贯穿整个尾部的镀铬装饰条让尾灯相连接，横向的设计让整车看起来更宽大，此外下包围也采用了新的造型，最吸引人的是两个方形的排气孔，稍显遗憾的这是假的排气孔，但为了增加运动感也算是不错的设计。 与外观一样，内饰的设计也变得更年轻化，特别是中控台区域，采用了悬浮式触控屏、全新的方向盘以及液晶仪表等，总体上看它的新内饰与旧款相比简直就是两个时代的车型。 旧款的远景SUV在设计上可以收有些落伍了，方向盘和中控台的屏幕都不是当下年轻人喜欢的设计，而新车的方向盘采用了平底式的三幅式方向盘，配上镀铬功能按键，不仅运动而且显得很高端。透过方向盘看到的是全液晶仪表，这仪表跟吉利嘉际等车型是一样的设计，简单明了。悬浮式触控大屏尺寸达到了10.25英寸，分辨率很高，显示十分的清晰。集成了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，功能得到了极大的提升。 我们今天试驾的是2020款 1.4T CVT亚运版，属于顶配车型，但价格也才9.99万元，在配置方面也是可圈可点。搭载了全速自适应巡航、智能语音控制系统、远程控制系统等当下最受消费者关注的配置。此外像座椅加热、AUTOHOLD、陡坡缓降、360°全景影像等实用的配置一个也不缺，10万元以下确实性价比很高。 远景X6搭载的GKUI 19智能车联系统具有远程控制功能，这个配置在寒冷的冬天真的非常实用，早上出门提前打开你暖风，就算是昨晚停在户外盖着厚厚的一层雪，都不用担心，坐进车内不仅暖和，而且能更快融化掉覆盖在前挡风玻璃的积雪。 智能语音控制系统采用了科大讯飞3.0语音识别技术，可控制多媒体、空调、车窗和行车记录仪等，让驾乘更加轻松安全。 作为一款主打家用的紧凑级SUV，远景X6是远景系列最大的车型，它可以满足家用的大部分需求，前后排空间很宽敞，无论是头部还是腿部都是更主流的紧凑级SUV没有任何太大的出入，甚至跟自己啊博越PRO相比也不落下风，空间上完全没有任何的问题。 车内的储物空间也设置的比较合理，首先是前后的门板储物槽空间很大，放折叠雨伞和几瓶矿泉水很轻松。中央扶手箱和手套箱虽然算不上很大，但随身的物品轻松放进去。中控台下方的储物格和杯架也很合理，随身的手机、车钥匙等都有相应的地方。 后排配了一个USB接口，下方还设置了一个小储物格，手机充电放在里面很合适。中央扶手有两个杯架，两侧门板储物槽还能放下四瓶矿泉水，即使满座也能应付。 今天试驾的顶配车型搭载的依旧是型号JLB-4G14TB的1.4T发动机，最大功率104/5200（kW/rpm），最大扭矩235/1600-4000（N·m/rpm），匹配的是CVT无极变速箱。 说说这款车的整体动力输出情况，首先是低扭不错，起步很从容，不用踩大脚它就轻快起步，而且转速再1600转的时候就能输出最大的扭矩，所以我们起步只要保持一定的油门深度，它的动力输出还是很有力度。在中途60-80km/h的速度下继续在加速，动力虽然爆发点不是很猛烈，但超越一般的车辆也很轻松，整体的动力输出还是比较连贯的，就是中途加速油门稍微踩深一点发动机的噪音有点明显。在高速上速度在100km/h在加速超车，动力要比自然吸气的发动机来的猛烈一些，以它匹配的CVT变速箱也会将动力梳理的很平顺，不会出现什么顿挫感。我认为7-10万元这个级别里，这样的动力表现也没什么可挑剔的。 这套动力系统还有一个很大的优势就是燃油经济性不错，综合百公里油耗才6.4升，而我们试驾走走停停，还要停下来拍车，它的车载油耗显示也才8升。 远景X6采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，这样的搭配比很多对手扭力梁后悬挂规格都要高一些。试驾的车型配的轮胎尺寸是225/60 R18。作为一款面向家庭的SUV车型，它的悬架整体调校偏软，过减速带和坑洼的路面滤震不错，不会有很强烈的弹跳感，属于前后排后能接受的范围。 它的转向很轻盈，停车场停车一个手也能轻易揉起来，但是高速上110km/h的速度下它给人的感觉又挺稳当，当然它的极限不算很高，如果你硬是要将速度推到140km/h以上，作为一款10万元级的SUV车型，由于高离地的原因，给人的信心不是很强。 远景X6上市后，经销商表示对这款车很有信心，上市首月它就销量破万，5分钟就能卖出一台远景X6，说明广大的消费者也很喜欢这款车。 总结：7-10万元买一款有口皆碑的紧凑级SUV，其实可选择的也并不算太多，虽然这个级别里也有一批自主品牌的车型，但是品控能有吉利那么出色的还真不多。如果想10万元以下买一款大空间的紧凑级SUV，我认为吉利远景X6还是值得考虑的。 如果你对本文这款车还有任何疑问， 不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型，是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品，他们不仅有着超高的颜值和超长的续航能力，他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中，艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市，作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品，其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来，成为了目前市场主流产品中入门价格最低，且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计，前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式，同时在内饰方面有了不俗的提升，特别是在用料和配置方面，有着越级的感官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感，中控台整体偏向驾驶员一侧，空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式，换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面，艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配，且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆，质感营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡，启动和熄火后的仪式感非常强。增加整车豪华感的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验； 10英寸的中控触摸式大屏，与整个中控面板在同一平面，相比内凹的屏幕样式，这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏，反馈迅速，功能也非常全面，内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件，且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩，该系统可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆，一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP，驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱，还可以远程预约充电，开启空调等等。此外，通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务，更为人性化。 动力方面，艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机，电机最大功率120kW，最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池，快充模式下，艾瑞泽e的电量从30%充至80%只需30分钟；慢充模式，只需7-9小时即可充满，方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游，非常值得用户亲身试驾感受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV，前脸部分，大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外，与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线，没有过于激进的设计和配色，整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料，哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。 中控采用了9吋全高清多触点电容屏，有常用的导航、蓝牙电话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用，有一定的扩展性。 作为一台智联纯电SUV，瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询，大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机，并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV，瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，使得整车操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m，0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中，用户可以切身感受瑞虎e优秀驾控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离感受长续航魅力 为了能够让消费者近距离感受这两款实力产品，奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海，以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车试驾体验活动。 首站北京地区的六环挑战中，艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统，所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km，与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站，双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型，面对两天总计400km的路程，比较轻松自在的完成了这一任务，让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州，面对这两个连接极为紧密的城市，面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户，艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返，演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站，体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发，途经巽寮湾风景区，历经172km的自驾之旅，最终到达汕尾。一路感受双e智能配置所带来的驾趣体验，一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外，面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注：凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与试驾活动，7天时间，既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验，又可在2天周末期间，往返城乡高速，感受双e的超长续航。 总结：随着纯电动车续航里程的不断增长，购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步，他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯电动车续航里程短、充电慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式，让普通用户对纯电动汽车的续航里程有了更深的认识，对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯电动，爱上纯电动，并带领消费者一起享受纯电动汽车的生活乐趣。阅读全文>>

可以说SUV在国内的热销度非常高，你可以没有跑车、你可以没有轿车、但你不能没有SUV。除了强大的通过性之外，最主要的是气场很足。按照中国人对车的审美来说，四平八稳、方方正正才能叫做车。所以当时日产途达的出现，瞬间引爆了整个车市，如今，2020款途达正式上市，今天我们就来一起看看，这辆新款途达到底怎么样？ 今天实拍的这款车为：2.5L 自动四驱旗舰版，售价为：24.83万 途达定位于中型SUV，它是日产针对全球市场而开发的产物，在国内由郑州日产生产，但是在东风日产以及郑州日产两大渠道都可以进行购买。由于价格定位比亲民，所以从根本上来说，途达根本没有直接的竟品对手。 2020款途达上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 途达 2.5L 手动两驱精英版 16.98 2020款 途达 2.5L 手动两驱领先版 18.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱豪华版 19.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱智享版 22.23 2020款 途达 2.5L 自动四驱豪华版 22.83 2020款 途达 2.5L 自动四驱旗舰版 24.83 58车 www.58che.com 途达采用5座的布局，虽定位于中型SUV，但身材已经赶超中大型SUV的水平。不过，庞大的体型并没有让它看着臃肿，样式有点小途乐的感觉。 途达外观霸气十足，车头非常的宽大、厚实、硬朗的车身线条也是很多消费者喜欢它的重要原因。 采用日产最新的V-Motion家族前脸，中网的尺寸恰到好处，宽大的镀铬饰条营造出了狂野的一面，与它硕大的体型比较相符，看上去很协调。 棱角分明的前大灯看上去很犀利，配备的为LED的光源，同时带有自动大灯以及LED日间行车灯，下方还配有雾灯。 刚劲有力的侧面线条搭配上高大魁梧的身型，营造出非常硬派的感觉。相比较更大尺寸的SUV来说，途达仍旧气场十足。长/宽/高：4882/1850/1835，轴距为：2850mm。 银色的后视镜尺寸很大，提升了行车的安全性。同时镶嵌有LED转向灯，配备电动调节以及电动折叠的功能。当然，对于这么大一款SUV来说，全景影像也是必不可少的元素。 对于这种高大的SUV，配备侧踏板还是非常方便，不过要是去越野还是建议拆掉，不然很有可能，在你爽过之后，踏板不翼而飞了。 轮胎采用尺寸为255/60 R18的邓禄普轮胎，轮圈采用多辐式设计，备胎位于车身下方，采用全尺寸备胎。 车尾的造型与车头相同，营造出强有力的视觉冲击感，我想大部分人看到这个大家伙都会爱不释手吧。 车顶的扰流板尺寸很大，造型比较运动。尾灯的设计比较常规，不过搭配上这样的车身上，还是很贴合。 内饰典型的日产风格，中控布局很简洁，清晰易懂，中控台采用硬质的塑料材质，但做工精细度很不错，接缝之间的拼接很到位。 方向盘采用三辐式设计，采用皮质的包裹，手感还算不错，并且带有多功能按键并加以银色的镀铬饰板进行装饰。 仪表盘采用机械式设计，中间带有行车电脑屏，屏幕可以显示四驱系统、胎压监测（全系标配），还能进行一些功能性设置。 相比老款车型，中控屏幕尺寸变得更大了，流畅度以及分辨率都有了很大提升，其中包括的功能也非常全面。 中控屏幕由原来的7英寸升级到9英寸触控屏。装配的日产智联系统，依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等，为出行增添更多便利和乐趣。 空调控制区采用按钮式的操作，同时配有温度显示，配备的为双区自动空调。 中控最下方为四驱控制模块，途达采用分时四驱系统，并且后桥带有差速锁。 途达有很多细节做得很人性化，例如驾驶员左侧的隐藏式杯架，为驾驶员提供了便捷，副驾驶一侧则为储物格，可以放置一些物品。 对于身材如此庞大的途达来说，除了踏板是个必需品之外，扶手也是非常有必要的“工具”，对于很多身材瘦小的用户来说，这个配置简直太贴心了。 内后视镜配有影像的功能，通过调节，可以查看车辆四周的情况，可以提升整体的安全性，无论是对人还是对车都有一定保护作用。 唯一不太完美的地方就是天窗，这么大的一个车，怎么也得配备一个全景天窗吧。不过相比较很多单天窗的车型，途达的这个天窗尺寸还算大的。 日产家族的座椅向来都很舒服，这一点毋庸置疑，填充物非常的足，配有电动调节功能，长途乘坐非常舒服。 后排座椅支持2挡倾斜角度调节，以及4/6按比例放倒，座椅的柔软度与前排相同，长途乘坐不会感觉劳累，除此之外，地板处于纯平的状态。 后排配有出风口，不过最人性化的地方是，出风口下方配有储物槽，并且配备了两个USB接口。 放倒座椅之后，后备箱的空间非常大，最大纵深可达2050mm，这样的大空间想要搬运一些大型货物都完全没有问题。 新车采用非承载车身，配合低速四驱和后桥差速器锁，使得它具有比较强的通过性，这是这台车最大的卖点。 动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米。传动方面，与之匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。同时，新车将满足国六排放标准。 总结：看了这款途达怎么样？我想大部分人都会持肯定的态度，单凭这庞大的身躯就足以力压群雄，更何况这还是一款20万左右就能落地的车型。新款车型依旧秉承着途达霸气威武的设计，在此基础上在配置方面进行了升级，对于大多数人来说，这是一款性价比极高，又是老百姓完全可以自掏腰包买得起的硬派越野车。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

　　11月22日，ARCFOX“生而破界”无界生态发布会在广州车展1.2号馆隆重举行。发布会上，ARCFOX正式发布了面向新能源汽车2.0时代的创新商业探索——无界生态，并携IMC智能模块标准架构及旗下三款车型首次亮相华南地区。 　　此次发布会是ARCFOX继日内瓦车展品牌全球发布会、上海世博园品牌之夜后的又一里程碑式盛典，彰显其探索新能源汽车未来生态的信心与决心。“ARCFOX以模式和生态的颠覆性创新，为我们投影未来出行的美好愿景。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊与参会嘉宾共同启动无界生态联盟 　　整合集团资源，为“无界生态”构筑可持续发展根基 　　在新科技革命和消费结构升级的驱动下，汽车产业正面临前所未有的深刻变革。这就要求汽车品牌在技术产品、商业模式、管理手段等方面大胆革新，并以企业全方位资源为创新战略赋能，唯有此方能确保品牌在变革时代居于不败之地。 　　站在汽车产业百年变革的时代节点上，ARCFOX聚焦技术、产品、模式、生态的颠覆性创新，依托北汽集团研发、出行、充换电服务及电池梯次利用等领域资源为创新生态模式构筑可持续发展根基，为探索未来出行和引领新能源汽车2.0时代提供坚实保障，并将“无界生态”呈现的美好出行愿景加速照进现实。 北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞 　　面向未来，ARCFOX任重而道远。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“ARCFOX将以赤子之心打造未来出行的中国样板，以高质量的可持续发展，引领中国汽车品牌突破向上”。 　　秉持开放共赢，以高品质产品和技术赋能“无界生态” 　　产品和技术是品牌向上的基石，亦是创新服务模式的名片。对于汽车品牌而言，唯有高品质的产品和领先的技术方能确保创新模式快速取信于用户。作为北汽集团全面新能源化的主力军，ARCFOX以“开放、共赢”为发展理念，联手戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局，集众家之所长打造出非凡的产品与技术，为“无界生态”打造出靓丽名片。 　　在非凡产品方面，ARCFOX具备高品质生产、真正的自动驾驶、解决里程焦虑三大优势，譬如ARCFOX拥有2.2C超级快充优势，充电10分钟可续航200km；另外，ARCFOX联合华为共同打造自动驾驶系统，让ARCFOX的产品真正具备自动驾驶水平；不仅如此，ARCFOX与麦格纳共建高端智能新能源汽车制造基地，以麦格纳的高端制造工艺为ARCFOX提供整车解决方案。“超过200辆ARCFOX的原型试验车在高温、极寒等工况下完成了200万公里的道路试验，千锤百炼，只为给你一个超凡的体验。”北汽新能源副总经理于立国表示。 北汽新能源副总经理于立国致辞 　　另外，ARCFOX拥有全国唯一的国家级新能源汽车技术创新中心、全国第一张新能源汽车牌照、遍布全球六国八地研发团队、投资20亿的世界顶尖试验验证中心、45万辆纯电动车生产经验、92亿公里车辆行驶大数据等技术研发资源，为ARCFOX无界生态的实施提供技术保障。 　　立足用户需求，以“无界生态”树立生态服务新标杆 　　伴随科技不断进步和消费需求日趋多元化，未来品牌竞争将围绕用户体验展开。唯有取悦于用户方能取胜于时代。“在现代商业模式里，用户是一切的核心。”北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理俞晨在发布会上分享了基于用户未来出行体验的“无界生态”。 　　每一个成功的模式背后都离不开对用户的深刻洞察，ARCFOX构建了覆盖全体系的数字化运营管理中台，打破认知与经验的边界，真正认知并理解用户需求；认知的背后是触达，在这一层面，ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，包括以功能为标准划分的经销商店和以品牌和体验为中心的厂家直营店，旨在与用户真正建立紧密联系，打破时间与空间的边界，实现与用户的高度粘合；最后，ARCFOX在服务用户层面高效整合华夏出行、轻享出行、京桔新能源、北汽特来电、北汽智慧、蓝谷能源等北汽集团优质资源，构建起出行、用电、网联、买车、维保、生活六大场景服务体系，打破行业与业务的边界，为用户提供具体的可触摸的解决方案。 北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理俞晨发布无界生态 　　在ARCFOX无界生态构建的未来用户体验中，代客充电、异地用车、免费救援、充电换电、不同充电平台通用统付等均成为必备的服务项目，而在以往的品牌服务标准中，这些服务项目的任意一个都可能被视作某个品牌的服务卖点。ARCFOX无界生态的发布，将树立中国新能源汽车行业生态服务新标杆，也将成为衡量新能源企业服务能力的标准。 　　察势者智，驭势者赢。当前汽车产业正处于百年未有之大变局，对于中国新能源汽车品牌来说，是向上突破的时代机遇，也是生死攸关的严峻挑战。作为北汽集团全力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX以生而破界诠释品牌精神，以无界生态定义未来出行，必将引领中国新能源汽车品牌突破向上。阅读全文>>