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2020-01-05 来源:车早茶
随着各国燃油车禁售时间表的陆续制定,燃油车退出历史舞台的时间点也就越来越近,取而代之的将是新能源汽车...阅读全文>>
2020-01-02 来源:玩车教授
日前,行车视线从外媒获悉,特斯拉通过其旗下加拿大分公司申请了一项新电池技术专利。新技术不光能在寿命、性能方面增强,还可以降低制造成本。阅读全文>>
2019-12-30 来源:行车视线
很多早期就开始接触电动汽车的朋友,对冬季续航衰减问题可能早已见怪不怪了,无非就是早上出门多穿点,...阅读全文>>
2019-12-13 来源:EV世纪
  从消费者角度来看,未来新能源消费市场有哪些值得关注的规律?作为最早进入新能源领域的中国自主品牌车企、刚刚年轻人眼中爆款之作嘉悦A5的江淮汽车,又将如何虏获消费者的心呢?   根据中汽协最新数据显示,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止到目前,2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。由于补贴退坡,再加上整体车市下行,新能源汽车厂商和经销商无疑都面临着巨大的经营压力。但有危必有机,政策的调整意味着将促进新能源汽车产业的优胜劣汰,在这关键时刻,如何把握消费者将成为市场获胜的关键。   “两高”人群将成购买主力   今年8月,中国汽车流通协会联合多家媒体,共同发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》。报告显示,在新能源汽车消费中,消费者的年龄和家庭与燃油车较为一致,其中,新能源汽车消费者中四口之家比例稍高,但差距不大。但在学历和收入方面,新能源汽车的消费者和传统燃油车消费者则显示出不小的差别。购车预算在20万以上的纯电动车用户的学历是最高的,硕士及以上学历占比超过20%,其中,一定占比的家庭年收入超过百万元。显然,经济实力较强的高学历人士对于纯电动车的偏好高于燃油车。   同时,数据显示,购买纯电动汽车的用户中,10万级别车型,如江淮iEV6E、iEVS4这级别新能源车型需求最大。由此可见,从价格上判断,目前的新能源消费市场呈现纺锤型结构,而10-20万间的市场存在着巨大空间,这考验着新能源汽车厂商对于产品线的把控。   相较于一些匆匆进入新能源领域的新势力,像江淮汽车这样较早布局新能源的企业更显得深谋远虑。到目前为止,江淮iEV系列产品已经从一代发展到了八代,目前,江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比高达85%。2019年4月,江淮汽车发布了江淮新能源第三代产品,以E系、i系双系产品体系,全力打造A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵。   品牌口碑影响购买决策   从报告数据可以看出,在消费渠道上,超过85%的消费者依然选择传统4S店购买新能源车型,这主要是4S店对售后维修服务能提供有力保障,也说明购车体验对于消费者购买决策的影响较大。更重要的是,研究表明,除消费者本身外,家人和产品口碑对其最终购车决策的影响最大,这也意味着,未来市场的获胜关键将在由产品质量转化的产品口碑上。   鉴于中国市场已经日渐成熟,不少国际品牌都纷纷加入战团,包括奔驰、宝马等厂商都分别发布了新能源车型的投产计划表。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。江淮汽车就通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、并且继承其97项规范化打分的制度,通过人机料法环测每一个方面都达到分值,来检测每个工位的合格度。并投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。   电池安全和续航能力依然是关注重点   下定决心购买新能源汽车,消费者首要关注的便是电池技术。这其中,电池技术是否安全、可靠,续航是否够高是最主要的关注点。同时,报告还显示,近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题,也有近30%的消费者最关心电池安全问题。   对新能源市场稍微关注的人都知道,电动汽车正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变,历经了十年之久。从最新的补贴新政策也可以明显看到,国家着重在优化技术指标方面提升门槛,特别是电池安全和续航里程上,有明确的“门槛”,这也是旨在倒逼车企加强核心技术升级。这正正符合了中国新能源市场发展的现状,消费者已经接受了新能源汽车,但需求技术更高、品质更好的新能源汽车。这使得前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌的优势将突显出来。   目前,电动车上最常见的动力电池是三元锂、磷酸铁锂两种,本质上都属于锂电池。两种的区别在于,三元锂电池的能量密度更高,能达到更高的续航里程,由于“续航里程焦虑”成为消费者购车最大的障碍,因此,目前市面上大部分新能源汽车都在使用三元锂电池。但三元锂材料有一个安全隐患,那就是易在200度的高温下易分解,且此时的电解会迅速燃烧。另一方面,磷酸铁锂电池的优点是稳定性和循环使用寿命比三元锂电池高,但它的缺点是密度上远不及三元锂电池。   能完美解决上述问题的企业都必须具有较强的研发实力,2007年就已经开展新能源自住研发的江淮汽车,拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池冷技术更是达到世界领先水平。面对这两种优缺点都比较明显的电池材料,江淮的解决方法之一是两手都抓:一方面和电池专家密切合作提升磷酸铁锂电池的密度;另一方面则是改善三元锂材料的稳定性。   以搭载在江淮iEV7L车型上的磷酸铁锂电池为例,它是国内首款突破190Wh/kg的磷酸铁锂单体电芯(国轩高科提供),系统能量密度超140Wh/kg,要知道一般三元锂电池包的主流能量密度大约在140~150Wh/kg。由于电池密度的大幅提升,磷酸铁锂动力电池组得以“瘦身”减负,大大降低了车辆能耗,也更加节能环保。   从市场发展来看,消费者对于新能源车的接受度越来越高了。但车主们一方面享受着新能源汽车带来的使用成本低、不限行等优势利好,同时也面对充电难、续航里程短带来的焦虑。因此,对于车企,通过分析消费者的购买行为,进而解决消费者的痛点,消除购买焦虑,才能实现销量增长,主力新能源汽车产业的可持续发展。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
天气渐渐凉了,到处弥漫着冬天的气息。随着电动车技术的升级,虽然续航持续提高,但面对寒冷的冬天,总感觉电动车冬天续航不够用。尤其是北方的电动车主们都深有感触,谈“温”色变。比较现实的问题就是,充电会更慢,电耗更厉害。那怎样解决呢?今天我们可以一探究竟。 低温对车辆性能会不会有影响? 首先来说一下低温对电池的影响。大家都知道,动力电池是电动汽车的最重要的一个组成部分:能跑多少公里?最大加速度是多少?寿命如何?当然还有更重要的安全性能,在很大程度上取决于动力电池。在实际的使用过程中,诸多因素影响着动力电池的性能,最大的一个因素便是温度。 低温确实对电池有一定的影响,较低的温度会造成了电池的放电能力降低。较低的电池温度,会抑制电池的放电能力。以常见的锂离子电池为例:锂离子电池工作原理本质上是内部正负极与电解之间的氧化还原反应,在低温下电极表面活性物质嵌锂反应速率减慢、活性物质内部锂离子浓度降低,这将引起电池平衡电势降低、内阻增大、放电容量减少,极端低温情况甚至会出现电解冻结、电池无法放电等现象,极大的影响电池系统低温性能,造成电动汽车续驶里程减少。 锂电池在不同温度下放电曲线,随着温度的降低,锂电池放电性能有所下降。可见,电池本身的温度特性决定了电池的低温性能不如常温、高温。所以,对于低温用车,其实不必因道听途说而过于担忧。续航会少确实无法避免,但车辆性能并不会有太大的变化。 有什么技术可以缓解这样的问题? 随着技术的发展,现在的电动汽车,基本上都有电池热管理系统。而电池的热管理系统的最终目的,简单的说,就是为了让电池的温度尽量处于最适宜它的工作温度。电池预加热技术,是电池热管理中的重要组成部分,是为了让电池在温度较低时,可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。通常来说,包括这样几种主流的电池加热方式:电池自然发热加热,鼓风加热,电池包内加热设备加热等。 小鹏G3极低温电池加热装置,保证电池了在高温、高寒极端环境下能正常、稳定的使用 小鹏G3全系标配电池PTC(positive temperature coefficient)加热,电池PTC加热也称极低温电池加热装置,系统检测到车辆上电后,PTC会先对电池进行加热,然后才允许车辆进行充放电工作,主要是应对一些低温高寒的工况。该装置可以使电池从-30℃的极限工作温度,快速提升到0℃这个理想工作温度范围,不仅能有效提升冬季续航性能,还能大幅度缩短充电时间,30%-80%的快充时间节约10分钟以上。很多电动车的续航能力在低温地区都会有较大幅度的下降,有PTC加热装置后可以减少电池续航的衰退。 小鹏G3 2020款电池组PTC加热的原理是,先加热防冻,再经过冷系统把热量传递到电芯。相比直接在电池模组外部加热的方式,这样加热会更均匀、更高效。让动力电池处于一个较为合适的工作温度下,G3的车辆的性能可以得到提升。 有什么日常用车习惯可以缓解低温造成的问题? 除了车辆本身的情况外,车主的用车习惯也很重要。 即停即充 尽可能地开车完立即充电车辆开完车后,动力电池的温度会比环境温度高,这样可减少充电时的电池加热时间和加热能量。可以说是节约时间也节约电费。 室内停放 有条件的车主可以在低温环境下将车停在温室里面,好好地爱护自己的电动车。毕竟,你需要暖气,车也希望有。 不要激烈驾驶 激烈驾驶时,电池需要释放大量的电量来提升速度,会降低电池续航。因此,建议车主们最好是保持平稳的速度行驶,避免急刹车的情况。 综上,电动车冬季续航衰减是没办法完全解决的,但是可以通过各种手段减少衰减的幅度。小鹏汽车一直努力研发,提升电池性能,提升空调制热的效能,减少低温功耗,让用户不止身暖,还心暖。希望在这个寒冷的冬天,小鹏汽车能陪你一起温暖度过。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
经过多年的市场培育,国内几乎已经形成了完整的电动车产业链。即便如此,舆论依然存在不少对纯电车的质疑...阅读全文>>
2019-10-28 来源:言车有徐
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2019-10-26 来源:功夫AUTO
从2014年电动车开始逐渐规模化之后,新能源汽车的发展速度非常之快。2019年1—8月,我国新能源...阅读全文>>
2019-10-23 来源:言车有徐
雅斯顿原创文章 | Zinc 上一篇中,我们聊到了国内新能源快充发展缓慢的市场限制。但技术层面的原因阅读全文>>
2019-09-29 来源:雅斯顿
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