凤凰卫视
首页 > 的比例

的比例

的比例

相关资讯
日前,有国内社交媒体在上海拍到了一组全新一代路虎卫士新车谍照,该车已经安装临时试验牌照,预计将会在国内开启正式测试。目前,该车已经在欧美地区完成上市,国内预计将会在2020年8月份举办北京车展上正式上市。 外观方面,新车整体造型继承了路虎家族最新极简主义风格,整车设计较为圆润,并没有特别突出线条。细节部分,全新卫士作为“Defender”传承,新车前脸同样保持了较为粗犷硬朗设计风格,半圆形状LED大灯显得非常系列,整体视觉有种虎视眈眈气势。另外,新车在下方还配备了银色护板,使得新车前脸视觉上显得更宽敞。 侧面部分,新车整车造型采用黄金比例进行打造,视觉上看起来前后比例更加协调。尾部方面,该车造型同样较为平直,在外挂备胎承托下,整体看上去野性十足。通过性方面,新车提供了38°接近角和40°离去角,最小离地间隙为291mm,保证其具有足够强大越野性能。此外,新车还提供18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种尺寸轮圈,根据不同路况,分别应对城市和越野使用。 动力方面,新车将提供四款动力可供选择,其中两款为汽油机,另外两款为柴油发动机,汽油机为一台300马力4缸增压发动机和400马力6缸轻混增压发动机;而两款柴油机均为4缸引擎,最大功率分别为200马力和240马力,传动系统均匹配8AT自动变速箱。关于新车更多细节,车质网将持续关注。阅读全文>>
2019-12-05 来源:车质网
哈弗H6是国内SUV市场上霸主,而最近推出全新F系列,则表露出了哈弗品牌“野心”,哈弗F5和哈弗F7是F系列两款主力车型,它们有着不错影响力,特别是旗舰哈弗F7更是表现抢眼,不仅衍生出一款轿跑SUV哈弗F7x,还迅速推出了年度改款车型2020款哈弗F7,新车外观、内饰和动力基本没有变化,只是针对配置进行了升级。 2020款哈弗F7于11月6日上市,新车指导价区间为11.18-15.18万元,共推7款配置车型,搭载1.5T和2.0T发动机。其中,1.5T动力版本车型共4款,2.0T动力版本车型共3款。从车型数量分配来看,选择2.0T车型似乎更容易一些,而数量更多1.5T车型选择起来有些麻烦,接下来我们将分别对这两种不同动力车型进行分析,为您选购新款哈弗F7提供参考。 一、车型简介 作为年度小改款车型,2020款哈弗F7外观与老款车型差别极小,哈弗F7基于HB-02平台打造,设计风格偏激进。前脸采用六边形蜂窝格栅,新格栅略有细节调整,整体看着略显精致,但霸气程度不减。前大灯造型尖锐,LED雾灯位于前保险杠两侧,波浪前唇设计得以延续,整个前脸散发着攻击性。车窗底边大角度上扬,营造出动感气势。车侧与车尾不再有激进线条,设计饱满。尾灯由镀铬饰条贯穿,保险杠也采用了镀铬装饰。尺寸方面,哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846mm/1690mm,轴距达到2725mm。 2020款哈弗F7提供两种轮圈规格,入门款1.5T两驱i秀和1.5T两驱i酷车型配备225/65 R17轮胎,另外5款车型则配备225/55 R19轮胎,后者与哈弗F7车侧造型搭配更好,整体感觉更协调。不同车型轮辋设计也有所不同,高配车型更亮眼一些。 颜色方面,2020款哈弗F7为消费者提供5种车漆颜色,分别是银河白、太空黑、月影灰、旭日红和深海蓝。其中,深海蓝是哈弗F7主打色,与旭日红都是比较新颖颜色,月影灰色哈弗H7比较低调,也很显质感。 内饰方面,2020款哈弗F7同样未进行设计上调整,继续采用家族非对称中控台布局。中控区域向驾驶位一侧倾斜,符合人机工程学设计,便于操作。内饰整体风格保持不变,依旧采用屏幕化设计,全系车型标配9英寸中控触控屏,1.5T顶配、2.0T顶配和次顶配三款车型配备了12.3英寸全液晶仪表,符合当下潮流趋势。车载系统支持原厂互联,中高配车型系统功能更齐全,支持GPS导航、导航路况显示和车联网。 动力方面,2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,1.5T发动机最大输出功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,最大输出扭矩285N·m/1400-3000rpm。2.0T发动机最大输出功率165kW(224Ps)/5500rpm,最大输出扭矩385N·m/1800-3600rpm。传动系统,匹配7挡双离合变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 2020款哈弗F7 1.5T两驱i秀为全系最低配车型,其指导价是11.18万元。整体表现可圈可点,但实用性配置还存在一些不足。例如缺少了雷达和影像系统、无钥匙进入、转向辅助灯和雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等,有些不应该。不过像胎压显示、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、真皮方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒、自动空调、后排空调出风口等功能均为全系标配,值得表扬。当然,最低配车型并不能充分反映2020款哈弗F7实力。 三、推荐车型配置差异分析 2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机,动力性存在较大区别。1.5T车型有4款,2.0T车型有3款,我们分开推荐是对有不同动力需求消费者,提供更合理推荐。 1.5T两驱i潮是1.5T车型顶配,指导价13.78万元,配置水平比较高。比1.5T两驱i型车型仅仅贵了6000元,但却增加了自适应远近光、自动头灯、雨量感应雨刷、副驾驶席电动调节、12.3英寸全液晶仪表以及一些主动安全等实用配置,这些配置对于日常用车非常有帮助,因此性价比十分出众。 2.0T两驱i范车型是2.0T中配车型,指导价14.38万元,配置水平与1.5T两驱i潮车型相当,属于平行配置车型。2.0T两驱i范车型比2.0T两驱i动车型贵也了6000元,外部、内部和安全配置更加出色,适合追求更高动力消费者。阅读全文>>
2019-12-05 来源:车质网
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%股权,同时间接持有奇瑞汽车32.4815%股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。(来源:汽车产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样车企,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家车企,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动车 据路透社报道,现代汽车周三宣布了一个大胆路线图,以确保其在未来移动出行行业领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新“2025战略”,现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽车称,上述两个支柱业务位于公司定义三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽车盈利能力,巩固电气化领导地位,以及为基于平台出行业务奠定基础。 为此,现代汽车设定了一个雄心勃勃最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一,年销量67万辆电动车,其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。(来源:新浪汽车) 点评:现代汽车日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点都在降价,另一方面中国自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域,燃料电池汽车虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮冲击,全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)成本,从而用于转向电动汽车生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数3.3%,以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模裁员行动。(来源:新浪汽车) 点评:中国裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代传统车企就会开始大规模裁员,同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来才是中国车市精华。 4、麻省理工学院:电动车低成本没有想象中来这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动车成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明,对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜结论存在缺陷,至少在未来5年汽车市场,电动车无法实现与燃油车价格持平,只要电动汽车依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油车相同成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动车320公里电池成本均高于燃油车3.5万元成本,如果想要和燃油车同等价格就要将锂电池成本再进行30%降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计,至2030年,锂电池成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元标准。除非在未来能找到替代锂电池燃料,从而实现降低成本。(来源:汽车行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本时期,将成为插电式混合动力汽车发展黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车最终目标,但短期来看,未来5-8年能和传统燃油车直接竞争应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET车型外观专利图曝光;根据图片来看,新车与此前曝光蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传图片来看,首先新车溜背造型明显,轿跑造型明显。在车头部分,专利图中车型设计与此前曝光ET概念车几乎完全相同,新车看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方家族式进气口外,新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布新车是该品牌旗下第三款车型,也是蔚来首款轿车产品。(来源:汽车之家) 点评:蔚来品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把车卖好。从近几个月市场表现来看,ES6销量差强人意,也让蔚来股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常研发投入和生产制造外,将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”项目,TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区出租车充电,可同时满足6辆出租车无线充电需求。配套出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华网) 点评:出租车其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电是共享用车,就省得有专人去给车充电,将车停在指定还车区,下设无线充电设施,这样用户停车走人,车就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
如果说你dream car名单里曾有过三菱品牌影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下车型上,还是能看到往昔影子。就如眼前这台广汽三菱新劲炫,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾新劲炫虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出锋锐凶狠风格不同,新劲炫通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化视觉效果,不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新劲炫外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版车型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰皮革用料,都是海外版车型所不具备。同时仪表台处碳纤维纹路装饰以及中控台上镀铬饰条,进一步烘托出内饰时尚氛围。 10.1英寸多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联系统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互联等功能。系统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调系统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大物理旋钮,但通过旋转或按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾为顶配车型,但舒适性配置丰富程度还有上升空间。当然基础无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅话,将更能满足消费者对舒适性配置需求。 动力:温婉平顺驾乘体验 此次试驾新劲炫为2.0L车型,搭载了代号为4J112.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性MIVEC系统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配传动系统为来自日本JatcoCVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力输出。 实际体验最直观感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱车型虽然避免了行驶过程中换挡顿挫,但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台新劲炫将其完美化解,起步时不必刻意在意油门开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著提升。 新劲炫悬架与老款车型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立扭力梁。这里不谈最终调校结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫明显要厚道不少。 悬架在行驶中表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动过滤处理很好,配合厚实坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适驾乘体验。同时,底盘在过滤震动过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅,这种偏沉转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足信心。 空间:能够满足普通家庭用车需求 身高175cm体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前车门拉手封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后车门板仅配备了同前排一样封底式车门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大储物槽,可以放置易于滑动物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新劲炫顶配车型配备了较为丰富被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备,且倒车雷达全系也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
都说“颜值既正义”,但颜值当真这么重要吗? 可能对于颜值控来说,它所占比例相对高一些,但对于绝大多...阅读全文>>
2019-12-04 来源:车市进言
图片来自“特定授权” “我们应该写《红楼梦》,而非写短篇小说。”奇瑞董事长尹同跃曾如是说。然而,80回后《红楼梦》并非出自曹雪芹之手。 2019年12月4日 ,据安徽长江产权交易所公告显示,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)达成对奇瑞控股和奇瑞股份增资扩股项目,投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元,持股比例分别为30.99%和18.5185%。截至目前,奇瑞官方尚未对增资扩股有所回应。 拥抱混改奇瑞,或许能够迎来一个新机会。 2019年9月2日,奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)与奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)在长江产权交易所发布增资扩股预公告,双方拟通过增资扩股方式引入同一投资方,分别募集金额不低于75.33亿元和68.15亿元资金。 此前,网上盛传腾兴长三角将入局奇瑞,亿欧汽车咨询奇瑞内部人士得到说法是“极有可能,但并不确定”。正当外界对奇瑞再次增资扩股议论纷纷时,奇瑞增资扩股进程取得突破。2019年11月8日,长江产权交易所公告显示,奇瑞股份和奇瑞控股增资扩股公告状态均为“已结束”,这意味着至少有一家合格投标人摘牌。 同日,亿欧汽车独家获悉,奇瑞汽车对内发布了《关于调整研发部分机构和职能通知》,称根据经营和战略发展需要,将对产品开发管理中心、汽车工程技术研发总院下设机构进行调整。山雨欲来风满楼。 当前,“山雨”如期而至,增资扩股尘埃落定。奇瑞一路走来为何选择增资扩股?青岛五道口新能源基金究竟是“何方神圣”?混改后奇瑞又将何去何从? 坎坷发展:从“爆卖”到“被卖” 1995年,风尘仆仆芜湖代表团在参观一汽时偶遇了老乡尹同跃,他们比18世纪末西进运动中撞见金矿牛仔还要兴奋。如同西进运动充分利用了美国西部广袤肥沃土地资源,引发矿业开发狂潮,建立美国工业中心般,迎回尹同跃芜湖竭力打造汽车城,寻求轻工业以外增长点。 1997年,奇瑞公司正式成立;2年后,奇瑞第一款轿车风云下线。模仿大众捷达风云深受用户喜爱,总计卖出3万辆。这个看似平平无奇数字,在20世纪末中国不失为一个好成绩。毕竟在22年后,中国人均GDP上涨无数倍今天,不少造车新势力仍为销量破万犯难。 “一代神车”奇瑞QQ面市后,奇瑞开始变道至“快车道”。圆润可爱造型,经济省油引擎,加上不足5万元售价,让这台小车迅速受到年轻消费者青睐。2005年,QQ平均月销量突破1万台;2013年1月9日,第1000001辆奇瑞QQ下线。从0到一百万零一,奇瑞QQ将汽车售价拉下神坛,也将奇瑞推上自主品牌一哥宝座。 彼时风头无两尹同跃却不知道,QQ爆卖同时,“低端廉价”标签已悄然烙在奇瑞品牌上。 2008年9月,奇瑞A3上市。A3相对成功,使尹同跃萌生多品牌发展想法。2009年,奇瑞新增瑞麒、威麟与开瑞三个品牌,推出多达15款车型。 可多生孩子并没有打好架。汽车本质并不是靠新增品牌就能改变,无论是产品定位还是价格区间,瑞麒、威麟与开瑞区分度不大,无法充分占领细分市场,子品牌内部甚至出现严重内耗,最终多品牌战略行至末路。 虽然多品牌战略以失败告终,但决心打破低端品牌烙印奇瑞并不肯善罢甘休。 2013年末,奇瑞与以色列集团合资成立观致汽车首款车型观致3正式登场。英文名为Qoros观致,拥有国际化管理团队,前宝马MINI设计总监何歌特(Mr. Gert Hildebrand)担任首席设计师。一时间,业界上下无不关注观致3能否帮助奇瑞翻身。 无奈观致汽车命途多舛。自2013年12月31日交付第一辆车到2017年底,观致年度批发销量分别为0.7万辆、1.4万辆、2.4万辆和1.5万辆,四年累计6.1万辆,亏损近百亿。 成绩糟糕观致汽车非但不能帮助奇瑞摆脱低端标签,反而成为奇瑞发展累赘。2018初,随着观致被卖,宝能接盘,奇瑞高端化之路折戟。 增资扩股:一波三折 落入自主品牌第二梯队奇瑞,日子并不好过。 2016年至2018年,奇瑞汽车营收分别为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元,净利润分别为3.02亿元、2.64亿元和-5.28亿元,营收和净利润连年下滑。 面对日益惨淡数字,尹同跃不再坐以待毙。要想找到出路,奇瑞必须改变。凡是革命都需要流血,凡是改变都需要花钱,盈利状况不佳奇瑞需要钱。 2018年5月29日,奇瑞汽车股份有限公司内部全票通过了“股权转让”决议,确定用51%股权来换取200亿元资金,宝能被传是最有可能投资方,后来却杳无音信。 2018年9月17日,奇瑞控股、奇瑞股份再次宣布计划募集162.4亿元资金,这次奇瑞换了种方式,由股权转让转为增资扩股。可惜最终无人接手,增资扩股流产。 两次“融资”无功而返,映射出奇瑞尴尬与无奈。 扎根芜湖奇瑞也算是根正苗红地方国企,混改是大势所趋,可改革难度之大不言而喻。 一方面,业绩不佳奇瑞急需资金支持,以应对竞争激烈、日新月异汽车市场;另一方面,也避免了放权会影响奇瑞长期发展战略,不希望投机资本浑水摸鱼、乘乱介入。 此次增资扩股,“藉藉无名”、成立不到4个月青岛五道口新能源基金是如何拿下呢? 据天眼查数据,青岛五道口新能源基金成立于山东青岛,成立时间为2019年8月22日(奇瑞第二次增资扩股预公告10天前),公司初始股东、董事长周建民与鼎晖投资总裁焦震关系均毕业于山东大学。10月29日,周建民退出,青岛五道口新能源基金法人变更为王娟。随后,母公司北京五道口投资基金管理有限公司委派代表变更为焦树阁(焦震)。 焦震与奇瑞渊源颇深。2009年6月,奇瑞通过私募方式引入国内5家投资机构作为股权战略投资者,其中包括鼎晖投资。通过天津鼎晖股权投资一期基金和天津鼎晖元博股权投资基金两期基金,鼎晖投资持有奇瑞股份2.61%和0.74%股份,焦震则担任奇瑞股份董事。 焦震曾是奇瑞第一次增资扩股竞标者。2018年9月,奇瑞第一次增资扩股之际,就曾有一家名为芜湖瑞有产业投资中心(有限合伙)公司试图竞标,该公司成立于2018年8月,由焦震与上海瑞有投资林隆华等人联合设立。 另一层面,焦震与尹同跃二人同为瑞业投资顾问,该公司是奇瑞私募融咨独家财务顾问与全球协调人,其25.06%股权由奇瑞汽车下属员工持股平台芜湖瑞创持有,而芜湖瑞创大股东正是奇瑞汽车董事长尹同跃。 兜兜转转,奇瑞最终还是交到“自己人"手上。 混改已至:春天将来? 步入2019年以来,车市寒冬依旧。据中国汽车工业协会数据,今年1-10月全国汽车销量为2065.2万辆,同比下降9.7%,降幅较9月仅收窄1.2个百分点,在可视未来很难快速复苏。 大环境寒冷,并未阻止奇瑞销量逆势上扬。据奇瑞官方数据,2019年11月,奇瑞汽车销售7.5万辆新车,同比增长1.1%。今年1-11月,奇瑞累计销售65.2万辆新车,自主品牌车型销量同比增长6.8%。 奇瑞销量增长核心动力是产品力提升。凭借新一代瑞虎8与新品牌EXEED,奇瑞打了一场翻身仗,,上市7个月全新一代瑞虎8在11月售出近1.4万辆,销量连续4个月破万,成绩亮眼,资本信心得到增强。 智能网联是奇瑞转型重要抓手。去年4月,奇瑞发布智能战略品牌“奇瑞雄狮”。今年9月,宝能汽车副总裁兼研发院院长邬学斌重回奇瑞体系,接替前总监朱国华,执掌智能汽车事业部。如今,在瑞虎8、艾瑞泽GX、奇瑞EXEED(星途)等一众奇瑞战略产品上,已经搭载了“奇瑞雄狮”。 按照奇瑞规划,预计到2022年,奇瑞雄狮将赋能企业,将奇瑞转型为数字化工厂和智能企业;到2025年,奇瑞雄狮将赋能智慧城市,参与城市智慧交通。“作为集团业务第七大板块,奇瑞雄狮代表着奇瑞未来。”尹同跃曾如此强调雄狮计划对奇瑞意义。 无论是寻求增资扩股,还是押注雄狮计划,奇瑞不断探索新转机。但增资扩股能否落地?邬学斌成绩如何?奇瑞这本《红楼梦》,尹同跃能否完美续写,一切不得而知。或许改革落定之日,方为奇瑞重生之时。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%股权,同时间接持有奇瑞汽车32.4815%股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。 作为今年9月就被传出给奇瑞缴纳50亿元诚意金“神秘企业”,资料显示,青岛五道口成立于2019年8月,是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立基金主体,注册地为位于山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城,青岛市即墨区是青岛五道口重要基石投资者。青岛五道口基金管理人为北京五道口投资基金管理有限公司(简称“北京五道口”)。 去年奇瑞首次开启混改方案后曾尴尬“流拍”。今年9月2日,奇瑞控股以及奇瑞股份第二次在长江产权交易所发布增资扩股预公告,双方拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方,募集金额不低于75.33亿元和68.15亿元资金。相比去年混改方案,奇瑞控股以及奇瑞股份均下调了募资底价。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
1、工信部:到2025年新能源汽车新车销量占比达25%左右 12月3日,工信部发布公告,对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。 《意见稿》提出,到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出,将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给系统。 在创新技术方面,《意见稿》提出,将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系,加快突破关键制造装备,提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面,《意见稿》提出,将鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同,并以资本市场为依托,发挥各类基金协同作用,推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组,提高产业集中度。(来源:北京商报) 点评:今天很残酷,明天更残酷,但后天很美好,就看有多少企业能坚持到新能源汽车颠覆燃油车市场那一天了。其实,不用很多,有几家就够了。 2、中汽协预测2019年国内汽车销量或降10% 近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到,从2018年7月起,国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势,到现在这一状况仍没有扭转。他表示:“如果以这个数据来推断话,可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 不仅是中国车市,全球多个汽车市场销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端变化,供给端也在通过转型变革谋求新发展,不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。(来源:汽车之家) 点评:大环境不好,企业需要供给侧结构性改革寻求转变,同时要坚持研发投入、技术创新突破。只要在技术上取得领先,无论大环境怎么变都能立于不败之地。 3、长安汽车拟为新能源子公司引入四家战略投资者 12月3日,长安汽车发布公告称,全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽车持有长安新能源科技股权比例将由100%稀释至48.95%,长安新能源科技变为长安汽车联营企业,预计放弃权利事项对长安汽车合并报表产生影响为增加净利润22.91亿元。 长安汽车在公告中表示,本次增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地,实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本,建立符合市场需求法人治理机制、经营管理体制和运营机制,增强新能源科技公司核心竞争力,助推新能源汽车业务加速发展。(来源:北京商报) 点评:发展几年了,香格里拉计划没看见有多香。 4、超越戴姆勒,特斯拉成市值第三高汽车公司 当地时间12月2日,特斯拉公司市值超越奔驰母公司戴姆勒集团,成为市值第三高汽车公司。当时,特斯拉股价334.87美元,总市值603.6亿美元,而戴姆勒集团总市值为590.6亿美元。 一周前,特斯拉公司发布了全新产品电动皮卡Cybertruck,公司股价一度因为该车太超前外观设计而暴跌。但据特斯拉CEO马斯克11月27日公布数据,Cybertruck预订量已超25万辆。保守估计,至今该车订单价值已超1000亿元。这大概是特斯拉市值上涨重要原因。(来源:雪球综合) 点评:新创车企总在说颠覆,但从产品到行业再到资本市场,真正做到颠覆好像目前只有特斯拉。 5、理想汽车回应被列入执行人一事:是力帆股份历史遗留问题 12月3日,据媒体报道,重庆理想智造汽车有限公司新增两条被执行人信息,执行标金额累计超过了3523万元,执行法院均是重庆市第一中级人民法院。据悉这距离重庆理想汽车上次被列为被执行人还不到1个月时间。 但这并非理想汽车自身造成,而是力帆股份负债。去年12月17日,力帆股份同意将公司所持重庆力帆汽车有限公司100%股权,以人民币6.5亿元价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆实际控制方,正是北京车和家信息技术有限公司。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽车有限公司,股东也由力帆股份变更为重庆新帆。 因此理想汽车官方回应此消息表示“这是力帆股份历史遗留问题,与理想汽车无关,我们没有接手力帆股份任何债务。”与此同时,作为涉事方力帆股份一直以来并未进行任何回应。(来源:镁客网) 点评:这锅理想肯定是不背。问题是力帆还背得起来么? 6、特斯拉上海工厂或已生产超过200辆Model 3 据electrek报道,最新使用无人机拍摄视频显示,有超过200辆新生产Model 3停在特斯拉上海超级工厂后面空地上,但特斯拉尚未获得销售许可,因此还不能正式销售。 从拍摄视频来看,特斯拉似乎在中国工厂中已经生产了200多辆Model 3车辆,同时不断有新车从工厂中出来。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)一直在指导该公司在上海超级工厂进展,计划到今年年底,会从每周3000辆开始,分阶段快速增加量产。 有消息称,最早一批预定车主,最快可在今年春节前提车。而第一批车主为特斯拉在中国员工。目前,特斯拉在华拥有3200名员工。(来源:新浪汽车) 点评:别企业要交付给员工肯定被说成内部交付不算真正交付,然后引申到产品没人买。特斯拉要交付给内部员工外界只能对内部员工眼馋。这就是差距。 7、Polestar 2进入试生产阶段 2020年中期开始向客户交付(阅读原文) 根据外媒报道,Polestar 2已经在中国路桥工厂开始投产,计划在2020年上半年正式交付。另外,Polestar还将在在工厂范围内开设一条测试跑道。专门用于车辆开发测试与质量检测,加速布局新能源市场。 Polestar 2采用了双电机全轮驱动,前后轴各自配备了一台最大功率150kW,最大扭矩330N·m永磁同步电机,百公里加速仅需4.7秒。动力电池容量为78度,WLTP续航里程为500km。充电方面,新车支持最高150kW直流充电功率。 根据此前官方给出信息,Polestar 2在中国市场官方建议零售价范围将在30万至55万人民币之间。(来源:EV世纪) 点评:从售价和上市时间来看,Polestar 2应该对特斯拉Model 3造成不了太大威胁。但有可能会杀死一些30多万新创企业产品。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
如果说你dream car名单里曾有过三菱品牌影子,那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车憧憬。而如今,三菱已经专注SUV领域,但在很多旗下车型上,还是能看到往昔影子。就如眼前这台广汽三菱劲炫ASX,虽然它只是一台紧凑型SUV,但凶狠霸气模样还是一如从前。 外观:霸气激进 此次试驾新款劲炫ASX虽然为中期改款,但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看,与我们常见通过切割手法渲染出锋锐凶狠风格不同,三菱ASX通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感,这也正是目前三菱最新“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑,通过两条粗壮曲线镀铬饰条将功能区域划分,并贯穿大部分细节装饰,使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源矩阵式远/近光灯,矩阵式雾灯区域设计很有新意,其中雾灯为LED光源,转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX影子,但尾灯以及后包围经过重新设计,颇有一种脱胎换骨感觉,力量感更足。同时尾灯内部因LED光源加入使其科技感有所提升,从而带来更加年轻化视觉效果,不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰:为国内消费者而进化 新款劲炫ASX外观与海外版同步,但内饰则进行了本土化调整。不得不说,经过重新设计后内饰,不论是布局还是用料均要强于海外版车型,诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰皮革用料,都是海外版车型所不具备。同时仪表台处碳纤维纹路装饰以及中控台上镀铬饰条,进一步烘托出内饰时尚氛围。 10.1英寸多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联系统,可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互联等功能。系统主页面简洁易懂,二级菜单功能罗列与手机十分相似,上手难度低。 空调系统为单区自动空调,虽然操作方式比较传统,仅配备了三个硕大物理旋钮,但通过旋转或按压便可实现全部功能,功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾为顶配车型,但舒适性配置丰富程度还有上升空间。当然基础无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备,但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅话,将更能满足消费者对舒适性配置需求。 动力:温婉平顺驾乘体验 此次试驾劲炫ASX为2.0L车型,搭载了代号为4J112.0L自然吸气发动机,满足国VI排放标准。发动机由老款4B11变更为4J11,主要升级在于采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性MIVEC系统也得以保留,可连续无级控制进气侧气门生成与相位,进一步提升了燃油经济性。这台发动机动力参数最大功率122kW,峰值扭矩201N·m。 与之匹配传动系统为来自日本JatcoCVT无级变速箱,具体型号为INVECS-III,最大兼容扭矩为250N·m,能与4J11发动机完美兼容。此外,其减速比高达7.0,扭矩放大效果好,能够保证起步时有力输出。 实际体验最直观感受就是沉稳,油门踏板力度较沉,反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车感受,加速时比较线性,油门给多少动力就反馈多少,动力输出均匀。 同时,大部分匹配CVT变速箱车型虽然避免了行驶过程中换挡顿挫,但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台劲炫ASX将其完美化解,起步时不必刻意在意油门开度,动力输出依然平顺有余,没有丝毫闯动痕迹。 而这样调校也有缺点,就是动力响应比较慢,尤其是当时速超过50km/h之后,再加速稍显乏力。而这也不是没有解决办法,在D挡模式下,将挡杆向右推挂入Ds运动模式,转速会维持在3000rpm左右,油门响应更快,加速力较之前有了很显著提升。 新款劲炫ASX悬架与老款车型一致,前麦弗逊后多连杆独立悬架组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立扭力梁。这里不谈最终调校结果如何,只从硬件结构上来看,劲炫ASX明显要厚道不少。 悬架在行驶中表现也对得起其这套全独立悬架结构,路面细碎振动过滤处理很好,配合厚实坐垫填充,无论是前排还是后排都可以得到舒适驾乘体验。同时,底盘在过滤震动过程中很有韧性,这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸,悬架处理则偏硬,不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅,这种偏沉转向力度并不重手,在日常驾驶时能给予驾驶者充足信心。 空间:能够满足普通家庭用车需求 身高175cm体验者坐进前排,头部余量一拳三指,不会对前排人员产生压抑感。储物方面,前车门拉手封地式设计,使其能够当做储物槽使用,前门板储物槽内部前端配备了杯架位,同时后方储物槽容积也较大,很实用;前排储物槽可容纳两部手机,使用便捷;前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底,行驶过程中如果杯体尺寸偏细话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间一拳,腿部空间一拳两指,表现中规中矩。储物方面,后车门板仅配备了同前排一样封底式车门拉手,但未配备储物槽,同时后排杯架也同样未配备限位装置,整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整,两侧虽然有轮拱侵占现象,但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大储物槽,可以放置易于滑动物品,同时还配备了多个锚点,同样用于为后备箱中物品固定位置。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,从而进一步提升了后备箱扩展能力。 安全:基础安全配置略有缺失 新款劲炫ASX顶配车型配备了较为丰富被动安全配置,如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备,且倒车雷达全系也未配备,略有遗憾。阅读全文>>
2019-12-04 来源:车质网
上周五,北京迎来了2019年冬季初雪,白雪皑皑路面看着就让人心情愉悦,不知各地小伙伴们,你们那里下雪了没有,是不是回忆起小时候打雪仗模样呢。好了,回归主题!虽然广州车展首日上市众多新车令人兴奋不已,但仍有一部分车企选择“错峰”上市,其中也不乏重磅车型。 1、潍柴汽车U70 售价区间:6.99-11.09万元 上市时间:2019年11月27日 11月27日,潍柴汽车(潍柴重庆汽车有限公司)旗下首款中型SUV—U70正式上市,新车共推出6款车型,官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽车首款乘用车型,该车在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机,并满足国六排放标准。 潍柴汽车是潍柴集团全资子公司,而潍柴U70便是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下首款产品。外观部分,潍柴U70定位于中型SUV,整车造型上显得非常年轻霸气,想必作为家用车会十分贴切。细节部分,新车前脸采用六边形进气格栅,内部采用黑色运动中网进行装饰,配合银色镀铬条以及红色logo造型,整车前脸看起来非常威猛。另外,新车配备鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美,与下方盾牌造型雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅,一条笔直要先从车头一直贯穿到尾灯,配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂,整体造型动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm。新车还搭载了18英寸铝合金轮圈,轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满,隐藏式黑色D柱为车顶营造出了悬浮式设计感。另外,U70在尾灯设计上同样延续了头灯组设计风格,内部为LED光源。而车尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器设计造型,同时排气也采用隐藏式布局,以此来增加整车运动氛围。 内饰部分,新车以黑色系风格作为主打色,对称式中控布局看起来更加简约。其中,贯穿式空调出风口是该车最大亮点之一,视觉上增强了车内横向空间。同时,在中控区域还设立了一块8英寸中控大屏,高配车型为10.25英寸,下方为双排物理按键,操作简单,必要时可进行盲操作。 新车还提供5座/6座/7座三种座椅布局,后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分,新车配备了多媒体系统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行车记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能,整体配置非常强大。 动力方面,新车将搭载一台由东安三菱提供1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米,可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分,与之匹配是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面,该车前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点: 虽然早在几年前,潍柴就曾推出英致品牌,先后推出了多款车型,但均未收获太好市场表现。此次推出潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽车(英文缩写:VGV),作为潍柴汽车首款量产车型,新车在整体造型上明显要更偏于年轻化设计,而这也正好符合当下大部分消费者审美。新车正式上市后,预计最大竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势,但结合6.99-11.09万元售价,性价比将成为其突出重围法宝。在SUV市场增速已然减缓当下,潍柴汽车选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场,相信已经做好了万全准备。至于该车能否在激烈市场竞争中获得认可,拭目以待! 2、捷途X95 售价区间:9.99-15.09万元 上市时间:2019年11月28日 11月28日,捷途汽车旗下全新中型SUV捷途X95正式上市,本次上市新车共计推出6款车型,售价区间为9.99-15.09万元。此外,新车还将提供5座、6座、7座车型供消费者选择。 外观方面,捷途X95延续了家族式设计风格,前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”设计灵感,整体造型颇具中国特色,六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO,让新车看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利,灯腔内部结构较为复杂,同时在下部还加入了四颗LED日间行车灯,整体点亮后有着绝佳视觉效果。 车身侧面采用了双腰线设计,其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸,另一条腰线自尾灯向前延伸,极具设计感。同时,新车B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板,营造出动感悬浮式车顶效果。车身尺寸方面,捷途X95长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm,轴距为2855mm。 新车尾部设计较为沉稳且造型饱满,多线条设计营造出较强层次感。此外,新车采用了双边共两出排气装饰,提升了其运动效果。 内饰方面,新车内饰具有较强科技感,并采用中控屏与仪表盘连屏设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰,可提供多种显示信息,与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺运用则增加了它豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹,两侧按键可对巡航、多媒体以及语音系统进行控制。 基于安卓系统开发12.3英寸中控屏显示效果同样出色,同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外,新车还配备了流媒体后视镜,并集成行车记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内丰富功能。新车空调控制区域同样采用了触控屏幕设计,可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面,新车还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面,新车搭载了奇瑞自主研发1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机,其中1.6T发动机最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,而1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米。与发动机匹配为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点: 捷途X95不仅在外观上采用了全新设计元素,并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平,同时,作为一款中型SUV,捷途X95还以多样化座椅布局,满足了消费者多元化用车需求。从销量上看,从2018年10月至2019年10月,捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多,在SUV市场整体下滑趋势下,捷途却能逆市上扬实属不易,相信凭借捷途X95越级配置和极具竞争力价格,捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间:31.48-35.48万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市,此次共推出3款车型,售价区间为31.48-35.48万元。新车动力上将搭载与奔驰A级相同1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版设计保持高度一致,前格栅采用了开孔式双横幅样式,同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。车身尺寸方面,奔驰GLB国产车型长宽高分别为4638×1834×1687mm,轴距为2829mm。 从侧面来看,整体车身轮廓采用了传统SUV造型,线条较为平直,从而更利于释放第三排头部空间。车尾部分设计颇为动感,尾灯内部为全新环状LED灯带,点亮之后很有辨识度。此外,根据不同车型版本将会搭载不同样式后包围,但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉奔驰MFA前驱平台车型风格,与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX车机系统支持智能语音识别功能与车载互联功能等诸多功能。同时新车还将提供5座和7座布局(2+3+2),进一步满足不同消费者使用需求。 动力系统部分,先期上市北京奔驰GLB200车型搭载1.3T高功率发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,与之匹配是7速双离合变速箱,而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点: 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面,方方正正造型让人想起早期奔驰GLK,十分经典且很有硬派气息。此外,新车除提供5座版本外,还将提供2+3+2布局七座版车型,可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素,相信新车上市后会有不错市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间:28.98-38.06万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,新款捷豹XEL正式上市,此次共推出5款车型,售价区间为28.98-38.06万元。新车提供两种外观风格,且内饰变化较大,动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面,新款捷豹XEL进行了小幅度调整,两侧雾灯区域造型略有变化,两侧细长LED大灯造型微调,并且内部采用了熏黑设计,看上去要更具运动感。此外,下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外,新款捷豹XEL分为运动系列和优雅系列,两者采用不同前脸设计,给予消费者更多选择性。车身尺寸方面,新车与现款车型没有变化,长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动要更多一些,新款捷豹XEL采用了全新样式三辐式多功能方向盘,中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐系统。下方空调区域进行了重新设计,同时,旋钮挡把也被取消,两侧功能按键重新布局。 动力方面,新车搭载2.0T高/低功率发动机,最大马力分别为300马力、250马力,传动系统部分,新车匹配是8速手自一体变速箱。悬架方面,新车依旧采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时全系还标配扭矩矢量分配系统。 小编观点: 作为一款中期改款车型来说,新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来,外观采用了双前脸设计,内饰变得更具有科技感,2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新车上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手,不过捷豹XEL英国基因非常强大,优雅外观以及独特驾驶感受,相信能够捕获不少青睐它消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间:16.98-25.28万元 上市时间:2019年11月30日 11月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影(BREEZE)正式上市,此次共推出11款车型,售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V姊妹车型,采用最新家族设计语言,动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时,新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场,厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车用户,均可享受3年6次(含首保)免费基础保养“保养无忧礼”。 外观方面,皓影采用了最新家族设计语言,前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处,中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头,视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计,与上格栅倒梯形形成对比。 车身侧面来看,较高腰线有助于提高视觉重心,同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面,长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661(2660)mm。 新车车尾是一大看点,通过车身线条运用,使得看上去层次感十足。两侧细长分体式尾灯点亮后辨识度较高,同时也很有未来感。除此之外,1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标,下方为双边共两出排气布局,2.0L锐·混动版则采用实心LOGO和HYBRID尾标,下方为单边单出排气布局。 此外,皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于,新车将采用全黑车身设计,例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等,非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面,新车采用了本田家族式设计语言,中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹,档次感十足。中控配备了7英寸屏幕,内部搭载HONDACONNECT2.0智能互联系统功能非常强大,诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面,新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面,皓影(BREEZE)将搭载型号为L15BT1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,满足国六排放标准。传动方面,新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率215马力,峰值扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱。 小编观点: 本田在中国市场实行双车战略想必大家已经非常熟悉了,如缤智与XR-V、冠道与UR-V,不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白,皓影出现便是补充阵营,与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同,CR-V更偏向安稳居家,而皓影则是面向年轻消费者,新车通过更时尚外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来良好口碑以及实惠售价,相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹,让我们共同期待吧。 2019年第48周(12月02日-12月08日)上市新车预告:阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门