头部空间

2019 年 NIO DAY 最重磅的车型，蔚来新款 Coupe 车型（下文简称 Coupe 车型）...阅读全文>>

第一次听到马自达这个品牌的时候，你多大？转子发动机、头文字D、高桥凉介……是不是唤起了你年少时的回忆？马自达有“东瀛宝马”称号，人马一体的操控是马自达一直追求的。这句话适用马自达全系车型，今天的主角，马自达CX-4，就算你不是马自达粉，你也会停下脚步多看一眼。水晶魂动红的加持，颜值即正义，越来越多的人开始喜欢上了马自达…… 仪表板上部统一为黑色，座椅和中央扶手以及门边则统一成深红色或勃艮第红。这个颜色确实让人感到非常的有激情，坐在车里不由得产生了尊贵的感觉。 内饰中另一个重大变化就是中控屏幕尺寸由老款的7英寸升级为8英寸，明显看起来更轻松，但显示内容没有变化。车辆的信息、电子辅助、氛围灯调节、导航音响等功能都在中控屏幕上调节。 CX-4的主副驾驶的空调出风口镀铬包边变成了亮黑色处理，个人认为比镀铬要好看大气，而且跟勃艮第红更加的搭。 HUD依旧保留，如此标杆级别的车，加入一个HUD还是非常有必要的，首先对于驾驶者实时观察车辆信息提供了极大的便利条件，其次，对于汽车爱好者来讲，视觉上的优越感无疑更加明显。 虽然新款马自达CX-4依旧采用轿跑式SUV的设计，但空间方面做得还算不错，对于大多数人来说够用了。体验者身高165cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间两拳的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一拳距离，腿部空间两拳的距离，没有任何压抑感。 新款马自达CX-4的变化不多，与马自达家族目前新车型一样，马自达新款CX-4确实在颜值方面有了大大的提升，让人一眼就喜欢，而且非常耐看。动力方面依旧坚持着自吸路线，在小排量涡轮增压发动机当道的现今实属不易。 一汽马自达新款CX-4上市价格表 车型 售价（万元） 2.0L 6AT 2WD 蓝天青春版 14.88 2.0L 6AT 2WD 蓝天活力版 15.28 2.0L 6AT 2WD 蓝天探索版 16.08 2.0L 6AT 2WD 蓝天品味版 16.98 2.0L 6AT 2WD 蓝天领先版 17.88 2.5L 6AT 2WD 蓝天驾趣版 17.98 2.5L 6AT AWD 蓝天激情版 19.58 2.5L 6AT AWD 蓝天无畏版 21.58 58车 www.58che.com 新车共推出8款车型，指导价格14.88-21.58万元。贵不贵取决于你心里怎么定位这台车。对比老大哥CX-5，相同的动力总成，主动安全配置还更丰富，却更便宜。个头不大不小正合适，非常适合年轻人的购车首选。 全新CX-4、CX-5、CX-8以及全新马自达3、全新一代阿特兹凭借“次世代”技术支持。G-Vectoring Control Plus加速度矢量控制系统升级版，新增“回正力矩强化控制”系统，优化入弯时的车身安全性能，出弯时抑制过度转向，无论是城市道路、高速公路还是仙居谷自然风景区的山路弯道，均能创造车辆最佳状态，实现更加自然、舒适的驾驭。 从细分市场来看，马自达CX-4是没有直接竞争对手的，马自达CX-4刚上市时跨界车的造型和定位很大程度上刺激了消费者的购买欲，原本小众的轿跑SUV市场热度陡然升高，市场中渐渐出现了许多的新产品，都不约而同地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手，也算是从侧面承认了CX-4在该细分市场的标杆地位。 现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位，而新款CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好，可玩性高的产品保值率都居高不下，CX-4高保值率一方面就来源于此。此外，它坚挺的价格和坚实的口碑，以及进一步丰富的科技智能装备，产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先，保值率提升的关键即来源于此。 总结：马自达CX-4兼具了跑车美感、轿车舒适和SUV通过性，这样的设计也迎来了更多的年轻消费者。如果也追求驾驶乐趣，渴望为生活增添一份归属感，不愿随波逐流，新款CX-4将成为你的全部。假如拥有一台马自达，你想好怎样开启自己的生活方式了么？ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子，那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车的憧憬。而如今，三菱已经专注SUV领域，但在很多旗下车型上，还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱新劲炫，虽然它只是一台紧凑型SUV，但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观：霸气激进 此次试驾的新劲炫虽然为中期改款，但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看，与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同，新劲炫通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感，这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑，通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分，并贯穿大部分细节装饰，使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源的矩阵式远/近光灯，矩阵式雾灯区域设计很有新意，其中雾灯为LED光源，转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子，但尾灯以及后包围经过重新设计，颇有一种脱胎换骨的感觉，力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升，从而带来更加年轻化的视觉效果，不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰：为国内消费者而进化 新劲炫的外观与海外版同步，但内饰则进行了本土化调整。不得不说，经过重新设计后的内饰，不论是布局还是用料均要强于海外版车型，诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料，都是海外版车型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条，进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联系统，可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互联等功能。系统主页面简洁易懂，二级菜单功能罗列与手机十分相似，上手难度低。 空调系统为单区自动空调，虽然操作方式比较传统，仅配备了三个硕大的物理旋钮，但通过旋转或按压便可实现全部功能，功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配车型，但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备，但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅的话，将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力：温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的新劲炫为2.0L车型，搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11，主要升级在于采用了单顶置凸轮轴，架构更简单质量更轻，并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC系统也得以保留，可连续无级控制进气侧气门生成与相位，进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动系统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱，具体型号为INVECS-III，最大兼容扭矩为250N·m，能与4J11发动机完美兼容。此外，其减速比高达7.0，扭矩放大效果好，能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳，油门踏板力度较沉，反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车的感受，加速时比较线性，油门给多少动力就反馈多少，动力输出均匀。 同时，大部分匹配CVT变速箱的车型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫，但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台新劲炫将其完美化解，起步时不必刻意在意油门的开度，动力输出依然平顺有余，没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点，就是动力响应比较慢，尤其是当时速超过50km/h之后，再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法，在D挡模式下，将挡杆向右推挂入Ds运动模式，转速会维持在3000rpm左右，油门响应更快，加速力较之前有了很显著的提升。 新劲炫悬架与老款车型一致，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何，只从硬件结构上来看，劲炫明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构，路面细碎振动的过滤处理很好，配合厚实的坐垫填充，无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时，底盘在过滤震动的过程中很有韧性，这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸，悬架处理则偏硬，不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅，这种偏沉的转向力度并不重手，在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间：能够满足普通家庭用车需求 身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳三指，不会对前排人员产生压抑感。储物方面，前车门拉手的封地式设计，使其能够当做储物槽使用，前门板储物槽内部前端配备了杯架位，同时后方储物槽容积也较大，很实用；前排储物槽可容纳两部手机，使用便捷；前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底，行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间一拳，腿部空间一拳两指，表现中规中矩。储物方面，后车门板仅配备了同前排一样的封底式车门拉手，但未配备储物槽，同时后排杯架也同样未配备限位装置，整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整，两侧虽然有轮拱侵占现象，但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽，可以放置易于滑动的物品，同时还配备了多个锚点，同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全：基础安全配置略有缺失 新劲炫顶配车型配备了较为丰富的被动安全配置，如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备，且倒车雷达全系也未配备，略有遗憾。阅读全文>>

一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款，这无疑释放出一个明显的信号：新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战，新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例，奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型，大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然，还有大家都熟悉的特斯拉，凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下，合资品牌进入中国市场已是必然，中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下，中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域，强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场，为行业带来了新概念、新气象，整个行业一派生机盎然。然而，新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止，这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击，整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲，整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型，希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲，失去了政策支持，又将面临来自外来势力的竞争，能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力，面临着融资难、造车难、交付难等各种问题，相比有着多年发展积淀的传统品牌，他们想要擎起中国新能源汽车的大旗，看起来还有不短的路要走。 经济低迷，政策退坡，竞争加剧，面对即将而来的决战，中国自主品牌怎么办？ 在此次广州车展上，除了外资品牌各种新能源车型的亮相，中国自主品牌也毫不逊色，包括传统车企和造车新势力在内，都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中，我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上，得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始，世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域，我们跟所有人都站在同一个起跑线上，再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下，要想引领发展，自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初，就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验，ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外，依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势，将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份，ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔，发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造，具有42个核心模块和127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合，柔性生产旗下所有车型，以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今，早已成为一个涵盖多领域的综合产业，因此，除了自身的创新能力以外，能否整合优质资源为我所用，也是品牌发展的关键。 在这方面，ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念，ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面，北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕，ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线，这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持，产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时，双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代，汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融，服务，充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态，是新时代汽车品牌成功的必要条件，相比外来品牌和造车新势力，ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵，承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命，因此，北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源，也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上，ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式，以数据驱动获得精准洞察，以多维触点实现用户直达，以生态衍生构建全景服务，力求通过最大程度的整合资源，为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求，一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位，并通过5G技术与大数据分析，从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此，用户的每一次使用与反馈，都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步，就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店，打破时间与空间的边界，让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后，作为“无界生态”中最重要的部分，ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台，为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里，ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业，为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新，资源整合，生态共建，这三条路是ARCFOX的突破之路，也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年，这一年，ARCFOX在日内瓦车展全球首发；在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构；在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地；在广州车展发布“无界生态”商业模式，一步步将梦想变为现实，一步步将承诺实现落地。而2020年，新能源汽车行业的决战就将打响，而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市，面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争，以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后，我们拭目以待。阅读全文>>

说到捷途这个品牌，对于常驻在一线城市的消费者来说，可能稍显陌生，然而其客观的销量与数千家终端经销网络的建立，却成为自主品牌中不可忽视的一股新生力量！这么一个主打二三线城市的汽车品牌，凭借着极高的性价比，捕获了众多消费者的芳心。那这样一台大七座SUV到底值不值得买？今天的文章给您答案。 1、捷途X90定位于中型SUV，可提供5/6/7三种座椅布局选择，产品的多样性更加突出，同时也提供1.5T/1.6T两种动力选择。 2、目前捷途X90 1.6T车型已经正式上市。新车推出悦旅版、智旅版、尊旅版、耀旅版4款车型，其售价区间为10.99-14.29万元。 △外观造型大气稳重 外观方面，捷途X90给人留下了不错的初印象，造型上采用了家族式“徽城翘楚”设计理念，带有一定的中国风特色。中网运用了多幅镀铬设计，并搭配LED天使眼大灯以及点阵式日行灯，勾勒出时尚而大气的前脸设计。 尾部整体设计比较简单，倒是尾灯造型有点熟悉，是不是跟上一代奥迪Q5的尾灯造型相似。双边单出的排气布局，且确实是真排气，车尾底部的包围比较粗糙，实际效果并不是很好。 △内饰简约，但科技感强 内饰整体造型简约富有质感，大量的软质材质填充、金属亮条装饰和亮黑色面板，提升了内在的豪华感，同时采用“物语星空”的设计理念，营造出不错的视觉效果。 在副驾驶前的面板上设计师借鉴了北斗七星的设计思路，如在夜间行车，配合上车内的氛围灯会营造出较为不错的星空效果。 △两种动力选择 该车共有两款发动机，分别是1.5T和1.6T，1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩210N·m，1.6T发动机参数为最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。其中1.5T发动机匹配6速手动和8速手自一体变速箱，而1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱。 △空间表现如何？ 身高181cm的体验者将前排座椅调整到最低后，头部空间还剩一拳左右的距离。 坐到第二排保持前排座椅位置不变，腿部空间剩余两拳左右的距离，头部空间剩余一拳两指左右，第二排空间表现较为不错。 坐到第三排，将前排座椅调至最前，头部空间较为紧凑，腿部空间剩余一拳两指左右的距离。 大值子通过小熊油耗APP上398位车主提供的9.61L/100km真实油耗来看，还是比较费油的。这主要是因为发动机功率较小而车身较大的原因，也就是大家俗称的“小马拉大车”，但好在只需添加92号汽油即可，按照当前一升油6.74元，按每年行驶2万公里计算，一年大约花费12954元，每月约1080元，每公里约0.65元。 捷途X90的保养周期每隔5000公里或6个月到4S店进行定期保养，小保养（更换机油机滤）大约花费377元左右，汽油滤芯定期检查，有需要的时候进行更换。捷途X90一般每隔20000公里进行大保养，大保养是在小保养的基础上增加部分项目，具体以4S店为准费用一般在580元左右，实际价格以4S店为准，6万公里总常规保养大约花费在5100元，在竞品车型中较高。 好了，这期关于捷途X90的话题就聊到这里了，如果你对本文这款车还有任何疑问，不要犹豫！不要等待！立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

日前，有国外媒体在特斯拉超级充电站拍到了一张还未交付的新车Model Y的照片。从图片显示来看，该车具有第三排座椅设计，整体空间表现非常局促。 此前，在Model Y的上市发布会中，特斯拉还放出了一张该车的内饰图片，透过图片不难看出，新车将提供第三排座椅选装，最大同时可容纳7位乘客。不过，细心的网友可能已经看出，该车第三排座椅腿部空间十分有限，而且加上该车采用溜背式车顶设计，头部空间也将变得非常狭小，想必后备箱空间也基本所剩无几。 据官方透露称，Model Y将采用和Model 3同平台进行打造，最快将于2021年开始量产，并进行陆续交付。值得注意的是，相比于传统5座版车型，选装7座版车型需要额外支付2.78万元。不过好在第三排座椅可以实现完全放倒，放倒后的座椅将变得十分平整，地台将会有一定升高。关于新车更多信息，车质网将持续关注。阅读全文>>

如果说你的dream car名单里曾有过三菱品牌的影子，那大多数是对Lancer Evolution这款老牌日系性能车的憧憬。而如今，三菱已经专注SUV领域，但在很多旗下车型上，还是能看到往昔的影子。就如眼前这台广汽三菱劲炫ASX，虽然它只是一台紧凑型SUV，但凶狠霸气的模样还是一如从前。 外观：霸气激进 此次试驾的新款劲炫ASX虽然为中期改款，但外观设计保持了全球同步。虽然从视觉效果上来看，与我们常见通过切割手法渲染出的锋锐凶狠风格不同，三菱ASX通过区分功能区域以及划分层次来增添肌肉感，这也正是目前三菱最新的“Dynamic Shield”家族式设计语言。 前脸细节设计较为紧凑，通过两条粗壮的曲线镀铬饰条将功能区域划分，并贯穿大部分细节装饰，使前脸整体感大幅提升。全系标配LED光源的矩阵式远/近光灯，矩阵式雾灯区域设计很有新意，其中雾灯为LED光源，转向灯为传统卤素光源。 车尾设计能够依稀看到老款劲炫ASX的影子，但尾灯以及后包围经过重新设计，颇有一种脱胎换骨的感觉，力量感更足。同时尾灯内部因LED光源的加入使其科技感有所提升，从而带来更加年轻化的视觉效果，不过转向灯与车头一样依然为卤素光源。 内饰：为国内消费者而进化 新款劲炫ASX的外观与海外版同步，但内饰则进行了本土化调整。不得不说，经过重新设计后的内饰，不论是布局还是用料均要强于海外版车型，诸如悬浮式中控屏、圆型空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的皮革用料，都是海外版车型所不具备的。同时仪表台处的碳纤维纹路的装饰以及中控台上的镀铬饰条，进一步烘托出内饰的时尚氛围。 10.1英寸的多媒体触控屏内部搭载菱云悦享智联系统，可以通过4G网络实现智能语音识别、导航实时路况以及百度CarLife车机互联等功能。系统主页面简洁易懂，二级菜单功能罗列与手机十分相似，上手难度低。 空调系统为单区自动空调，虽然操作方式比较传统，仅配备了三个硕大的物理旋钮，但通过旋转或按压便可实现全部功能，功能性与实用性表现出色。 虽然此次试驾的为顶配车型，但舒适性配置的丰富程度还有上升空间。当然基础的无钥匙进入/启动、电动天窗以及主驾驶车窗一键升降等功能还是有所配备，但如果能增加前排座椅加热或是电动调节座椅的话，将更能满足消费者对舒适性配置的需求。 动力：温婉平顺的驾乘体验 此次试驾的劲炫ASX为2.0L车型，搭载了代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，满足国VI排放标准。发动机由老款的4B11变更为4J11，主要升级在于采用了单顶置凸轮轴，架构更简单质量更轻，并且像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时三菱标志性的MIVEC系统也得以保留，可连续无级控制进气侧气门生成与相位，进一步提升了燃油经济性。这台发动机的动力参数最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。 与之匹配的传动系统为来自日本Jatco的CVT无级变速箱，具体型号为INVECS-III，最大兼容扭矩为250N·m，能与4J11发动机完美兼容。此外，其减速比高达7.0，扭矩放大效果好，能够保证起步时有力的输出。 实际体验最直观的感受就是沉稳，油门踏板力度较沉，反应速度一般。优点是容易给驾驶者营造出驾驶大车的感受，加速时比较线性，油门给多少动力就反馈多少，动力输出均匀。 同时，大部分匹配CVT变速箱的车型虽然避免了行驶过程中的换挡顿挫，但起步阶段或多或少都会伴有闯动感。而这台劲炫ASX将其完美化解，起步时不必刻意在意油门的开度，动力输出依然平顺有余，没有丝毫闯动的痕迹。 而这样调校也有缺点，就是动力响应比较慢，尤其是当时速超过50km/h之后，再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法，在D挡模式下，将挡杆向右推挂入Ds运动模式，转速会维持在3000rpm左右，油门响应更快，加速力较之前有了很显著的提升。 新款劲炫ASX悬架与老款车型一致，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何，只从硬件结构上来看，劲炫ASX明显要厚道不少。 悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构，路面细碎振动的过滤处理很好，配合厚实的坐垫填充，无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时，底盘在过滤震动的过程中很有韧性，这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸，悬架处理则偏硬，不过仍在合理范围之内。 转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅，这种偏沉的转向力度并不重手，在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 空间：能够满足普通家庭用车需求 身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳三指，不会对前排人员产生压抑感。储物方面，前车门拉手的封地式设计，使其能够当做储物槽使用，前门板储物槽内部前端配备了杯架位，同时后方储物槽容积也较大，很实用；前排储物槽可容纳两部手机，使用便捷；前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底，行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。 保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间一拳，腿部空间一拳两指，表现中规中矩。储物方面，后车门板仅配备了同前排一样的封底式车门拉手，但未配备储物槽，同时后排杯架也同样未配备限位装置，整体后排储物空间表现比较局促。 后备箱内部较为规整，两侧虽然有轮拱侵占现象，但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽，可以放置易于滑动的物品，同时还配备了多个锚点，同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 安全：基础安全配置略有缺失 新款劲炫ASX的顶配车型配备了较为丰富的被动安全配置，如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备，且倒车雷达全系也未配备，略有遗憾。阅读全文>>

近日，国外网友拍摄到了特斯拉 Model Y 第三排座椅的图片，图片显示第三排空间似乎不尽如人意。 从照片来看，在车窗外几乎看不到 Model Y 的第三排座椅，第二张图上被我用红色圈出来的部分才是第三排，前面的座椅是第二排的，大家第一眼可别看错了。 之前国内媒体人@小特叔叔的视频中，也曝光过 Model Y 的第三排座椅，看起来空间也相当差。 而之前 Model Y 的发布会上，特斯拉展示了一张内视图，并表示该车可以承载 7 名成年人，不过根据实拍图片来看，好像事与愿违，不光腿部空间不太好，头部空间似乎也被造型影响了。 根马斯克称相比 Model 3 ，Model Y 是一辆“大了 10% ”、升高版本的 SUV。据拍摄这两张照片的国外网友所说，他是在特斯拉的超充站看见的 Model Y，对比旁边的 Model 3，的确只是大了一点，外国媒体认为这样的第三排只适合儿童。 据马斯克所说，Model Y 会在 2020 年夏天投入量产，如果你对这辆“没什么新意”的特斯拉新产品还不了解，可以点击《Model Y：特斯拉光环下最没亮点的产品， 但我依旧看好它》复习一下，后续的消息我们也会及时带给大家。（图片来自 electrek）阅读全文>>

广汽三菱劲炫也是家族车型中比较走量的一款车型，年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州车展上，新款劲炫正式亮相，最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对车的审美。那么它开起来的感觉如何呢？下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV，主打10万出头的家用市场，性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为：9.98-13.98万，主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 劲炫ASX上市价格表 车型 售价（万元） 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气格栅新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗，风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面，新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED，节能美观，使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致，没有什么过多的渲染，但也就是这种造型，非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为：4366/1818/1640（mm），轴距保持不变，仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组，造型更酷炫，点亮后辨识度十足；带有扩散器设计的新造型后包围，看起来也非常运动。 在轮毂上，新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念，采用双五辐式18寸铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息；轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适。 中控大屏尺寸很大，采用内嵌式的设计，整体的分辨率很高，流畅度也是很不错。 智能科技配置，首次搭载菱云悦享智联系统，高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统，手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面，配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身，还增加了胎压监测系统，实时监测胎压数据，提高行车安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作，使用起来很顺手，非常的简洁。 人体工程学双色款座椅，包括黑色、黑橙、橙黑，拥有超过3000cm的高档软质皮革，兼具更强的包裹性与舒适性。此外，新劲炫全系都没有提供全景天窗，座椅也都是手动调节，另外全系也都没有配备泊车雷达，这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驾驶位，调整好坐姿后，头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变，体验者进到第二排座椅，其头部剩余一拳两指的空间距离，腿部空间较为充裕。可以看出整车在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整，能够满足日常出行所需；而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背，后备厢容积得到进一步扩展，提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构，并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技，可实现气门正时与升程连续可调，保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N·m/4200rpm，并满足国六B排放标准，而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次试驾的是2.0L顶配版本车型，2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起，平顺性表现比较出色，在城市道路正常驾驶，动力表现还算不错，完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驾驶遇到上坡路段时，新劲炫还是欠缺一定的爆发力，满载状态下会略有力不从心的感受，如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段，建议开始使用L挡，开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全车独立悬架系统，这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对车辆稳定性起到一定的帮助作用，只是调校的比较硬，经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。车内静音表现基本让人满意，中低速行驶时车内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力，让它在同级产品中更具产品竞争力。此外，劲炫一直走的是性价比这条路，在10万级的价格区间里，对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限，还想拥有一辆SUV车型的朋友来说，三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款车还有任何疑问，不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

上周五，北京迎来了2019年冬季的初雪，白雪皑皑的路面看着就让人心情愉悦，不知各地的小伙伴们，你们那里下雪了没有，是不是回忆起小时候打雪仗的模样呢。好了，回归主题！虽然广州车展首日上市的众多新车令人兴奋不已，但仍有一部分车企选择“错峰”上市，其中也不乏重磅车型。 1、潍柴汽车U70 售价区间：6.99-11.09万元 上市时间：2019年11月27日 11月27日，潍柴汽车（潍柴重庆汽车有限公司）旗下首款中型SUV—U70正式上市，新车共推出6款车型，官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽车的首款乘用车型，该车在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机，并满足国六排放标准。 潍柴汽车是潍柴集团的全资子公司，而潍柴U70便是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下的首款产品。外观部分，潍柴U70定位于中型SUV，整车造型上显得非常年轻霸气，想必作为家用车会十分贴切。细节部分，新车前脸采用六边形进气格栅，内部采用黑色运动中网进行装饰，配合银色镀铬条以及红色logo造型，整车前脸看起来非常威猛。另外，新车配备的鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美，与下方盾牌造型的雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅，一条笔直的要先从车头一直贯穿到尾灯，配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂，整体造型动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4806/1870/1691mm，轴距为2800mm。新车还搭载了18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满，隐藏式的黑色D柱为车顶营造出了悬浮式设计感。另外，U70在尾灯设计上同样延续了头灯组的设计风格，内部为LED光源。而车尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器的设计造型，同时排气也采用隐藏式布局，以此来增加整车运动氛围。 内饰部分，新车以黑色系风格作为主打色，对称式的中控布局看起来更加简约。其中，贯穿式的空调出风口是该车最大的亮点之一，视觉上增强了车内横向空间。同时，在中控区域还设立了一块8英寸的中控大屏，高配车型为10.25英寸，下方为双排物理按键，操作简单，必要时可进行盲操作。 新车还提供5座/6座/7座三种座椅布局，后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分，新车配备了多媒体系统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行车记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能，整体配置非常强大。 动力方面，新车将搭载一台由东安三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米，可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分，与之匹配的是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面，该车前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点： 虽然早在几年前，潍柴就曾推出英致品牌，先后推出了多款车型，但均未收获太好的市场表现。此次推出的潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽车（英文缩写：VGV），作为潍柴汽车的首款量产车型，新车在整体造型上明显要更偏于年轻化设计，而这也正好符合当下大部分消费者的审美。新车正式上市后，预计最大的竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势，但结合6.99-11.09万元的售价，性价比将成为其突出重围的法宝。在SUV市场增速已然减缓的当下，潍柴汽车选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场，相信已经做好了万全的准备。至于该车能否在激烈的市场竞争中获得认可，拭目以待！ 2、捷途X95 售价区间：9.99-15.09万元 上市时间：2019年11月28日 11月28日，捷途汽车旗下全新中型SUV捷途X95正式上市，本次上市新车共计推出6款车型，售价区间为9.99-15.09万元。此外，新车还将提供5座、6座、7座车型供消费者选择。 外观方面，捷途X95延续了家族式设计风格，前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”的设计灵感，整体造型颇具中国特色，六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO，让新车看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利，灯腔内部结构较为复杂，同时在下部还加入了四颗LED日间行车灯，整体点亮后有着绝佳的视觉效果。 车身侧面采用了双腰线设计，其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸，另一条腰线自尾灯向前延伸，极具设计感。同时，新车的B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板，营造出动感的悬浮式车顶效果。车身尺寸方面，捷途X95的长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm，轴距为2855mm。 新车尾部设计较为沉稳且造型饱满，多线条的设计营造出较强的层次感。此外，新车采用了双边共两出的排气装饰，提升了其运动效果。 内饰方面，新车内饰具有较强的科技感，并采用中控屏与仪表盘连屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰，可提供多种显示信息，与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上的亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺的运用则增加了它的豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹，两侧按键可对巡航、多媒体以及语音系统进行控制。 基于安卓系统开发的12.3英寸中控屏显示效果同样出色，同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外，新车还配备了流媒体后视镜，并集成行车记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内的丰富功能。新车空调控制区域同样采用了触控屏幕设计，可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面，新车还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面，新车搭载了奇瑞自主研发的1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，而1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点： 捷途X95不仅在外观上采用了全新的设计元素，并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平，同时，作为一款中型SUV，捷途X95还以多样化的座椅布局，满足了消费者多元化的用车需求。从销量上看，从2018年10月至2019年10月，捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多，在SUV市场整体下滑的趋势下，捷途却能逆市上扬实属不易，相信凭借捷途X95越级的配置和极具竞争力的价格，捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间：31.48-35.48万元 上市时间：2019年11月29日 11月29日，北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市，此次共推出3款车型，售价区间为31.48-35.48万元。新车动力上将搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版的设计保持高度一致，前格栅采用了开孔式双横幅样式，同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。车身尺寸方面，奔驰GLB国产车型的长宽高分别为4638×1834×1687mm，轴距为2829mm。 从侧面来看，整体车身轮廓采用了传统SUV造型，线条较为平直，从而更利于释放第三排头部空间。车尾部分的设计颇为动感，尾灯内部为全新环状LED灯带，点亮之后很有辨识度。此外，根据不同车型版本将会搭载不同样式的后包围，但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉的奔驰MFA前驱平台车型风格，与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX车机系统支持智能语音识别功能与车载互联功能等诸多功能。同时新车还将提供5座和7座布局（2+3+2），进一步满足不同消费者的使用需求。 动力系统部分，先期上市的北京奔驰GLB200车型搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点： 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面，方方正正的造型让人想起早期的奔驰GLK，十分经典且很有硬派气息。此外，新车除提供5座版本外，还将提供2+3+2布局的七座版车型，可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素，相信新车上市后会有不错的市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间：28.98-38.06万元 上市时间：2019年11月29日 11月29日，新款捷豹XEL正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为28.98-38.06万元。新车提供两种外观风格，且内饰变化较大，动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面，新款捷豹XEL进行了小幅度调整，两侧雾灯区域造型略有变化，两侧细长的LED大灯造型微调，并且内部采用了熏黑设计，看上去要更具运动感。此外，下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外，新款捷豹XEL分为运动系列和优雅系列，两者采用不同前脸设计，给予消费者更多选择性。车身尺寸方面，新车与现款车型没有变化，长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动的要更多一些，新款捷豹XEL采用了全新样式的三辐式多功能方向盘，中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐系统。下方空调区域进行了重新设计，同时，旋钮挡把也被取消，两侧功能按键重新布局。 动力方面，新车搭载2.0T高/低功率发动机，最大马力分别为300马力、250马力，传动系统部分，新车匹配的是8速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时全系还标配扭矩矢量分配系统。 小编观点： 作为一款中期改款车型来说，新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来，外观采用了双前脸设计，内饰变得更具有科技感，2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新车上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手，不过捷豹XEL的英国基因非常强大，优雅的外观以及独特的驾驶感受，相信能够捕获不少青睐它的消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间：16.98-25.28万元 上市时间：2019年11月30日 11月30日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影（BREEZE）正式上市，此次共推出11款车型，售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V的姊妹车型，采用最新家族设计语言，动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时，新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场，厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车的用户，均可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面，皓影采用了最新家族设计语言，前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处，中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头，视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计，与上格栅的倒梯形形成对比。 车身侧面来看，较高的腰线有助于提高视觉重心，同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661（2660）mm。 新车车尾是一大看点，通过车身线条的运用，使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高，同时也很有未来感。除此之外，1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标，下方为双边共两出排气布局，2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标，下方为单边单出排气布局。 此外，皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于，新车将采用全黑车身设计，例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等，非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面，新车采用了本田家族式设计语言，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹，档次感十足。中控配备了7英寸屏幕，内部搭载的HONDACONNECT2.0智能互联系统功能非常强大，诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面，新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面，皓影（BREEZE）将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，满足国六排放标准。传动方面，新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率215马力，峰值扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。 小编观点： 本田在中国市场实行的双车战略想必大家已经非常熟悉了，如缤智与XR-V、冠道与UR-V，不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白，皓影的出现便是补充阵营，与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的，CR-V更偏向安稳居家，而皓影则是面向年轻消费者，新车通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价，相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹，让我们共同期待吧。 2019年第48周（12月02日-12月08日）上市新车预告：阅读全文>>