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如今,SUV市场已经成为了各大品牌的兵家必争之地,而小型SUV似乎是成为占领市场制高点的重要车型之一,刚刚经历完换代的全新名爵ZS想要在这个竞争激烈的市场生存还真得拿出点真本事。今天我们就对这款车进行一次全面的体验,看看全新名爵ZS是否会有尚佳的表现。 今天我们体验的全新名爵ZS是尾标为180DVVT的车型,也就是搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型。此前我的同事已经对全新名爵ZS的1.3T车型进行了体验,兴趣的朋友可以》戳这里《。 全新名爵ZS定位为一款小型SUV,除了采用全新的外观和内饰设计之外,这款车在动力系统和科技配置方面也进行了全新升级。除了搭载1.5L自然吸气发动机的车型之外,全新名爵ZS还为消费者提供搭载1.3T涡轮增压发动机的车型。 车身尺寸方面,这个级别的车型基本都差不太多,全新名爵ZS相比同级竞争对手,在车身宽度和高度上有着微弱的优势。 全新名爵ZS的部分车型还搭载了一套由上汽集团与博世联合开发的L2级驾驶辅助系统,这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告等10项智能辅助功能。要知道在9万级的售价区间当中,搭载L2级驾驶辅助系统的车型真心不多。 全新名爵ZS在售的共有9款车型,其中7款1.5L车型,2款1.3T车型,官方指导价区间为7.88-11.28万元。 此外,截止2019年12月31日之前,全新名爵ZS还推出了购车可享4000元购置税补贴的活动,到店购车的实际成交价格为7.48-10.88万元。 作为名爵首款采用“二阶性力”设计语言的车型,全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的,复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤,反而让人看起来更加战斗。 车身侧面部分,保留了经典的车身造型,丰富的线条让整车看上去更加立体,富有层次,豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。 车尾造型与前脸形成了很好的呼应,这也是二阶性力设计语言当中所要表达的“整体”,饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合,周围熏黑式的设计看起来更加深邃。 全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计,用料和做工也继承了名爵一贯的高标准,大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺,使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。 实拍车型配备了7英寸全液晶仪表盘,这也是名爵首次将这项配置下放到旗下小型SUV当中,无论是屏幕的分辨率还是信息的丰富程度都表现的非常出色。 悬浮式中控屏幕的尺寸为10.1英寸,其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统,除了常规的语音、导航功能之外,还增加了不少可玩性高的模块,比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。 全新名爵ZS配备了全新运动座椅,无论是座椅的包裹性还是填充物的厚实程度都表现出了不错的水准。 另外一个记忆深刻的点是我看到全新名爵ZS车上配备了从前排延伸到后排的全景天窗,这个配置在这个级别这个价位的SUV里是很少见的。 本次体验的车型搭载一款1.5L自然吸气发动机,最大功率120马力,峰值扭矩150N·m,传动方面匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打的还是节能和平顺,如果你想要的是强大的动力受,那1.3T的车型才是你的选择。 接下来聊聊这车的驾驶受,名爵ZS 1.5L车型搭载的这套动力总成给人的整体觉就是一个字“顺”。虽然在动力参数上并没有变现的那么亮眼,但整台车的油门响应速度还是很快的,加速也足够线性。对于一款偏向家用的小型SUV来说,这种表现完全够用了。 这套CVT变速箱与发动机的配合足够默契,平顺性方面自然也不用多说,相比同级当中常用的7速双离合变速箱来说,CVT变速箱会让你在经过拥堵路段时,不会有频繁换挡带来的顿挫,简单来说就是开起来不累。 全新名爵ZS在转向方面还是依旧保持了名爵品牌的运动调性,虽然方向盘的手整体偏轻,但基本没有什么虚位,指向性很好。同时,转向手支持三挡可调,每种设定之间还是有比较明显的差异。 底盘方面,全新名爵ZS全系采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,这在同级当中比较常见。在经过一些碎石路或减速带时,这套悬架系统都可以很好的过滤掉多余的震动;而遇到一些较大的颠簸时,悬架也会表现出足够的韧性,保持一个不错的车身姿态。 既然是一款主打家用的小型SUV,那燃油经济性必然也是考验这台车的重要一环。在本次体验当,我们对全新名爵ZS 1.5L车型进行了一次简单的油耗测试,由于路程较短,所以仅供参考。 在这次的油耗测试中,我们按照规定路线,从满油情况下出发,共行驶了59.4公里,其中有大概15公里的城市缓行路况和45公里的高速路况,总共耗时1小时22分钟。 在驾驶过程中,我们始终保持一个匀速行驶状态,高速路段也基本上顶着限速在跑,和平时自己开车的状态差不太多。不过我们还是尽量避免了一些激烈驾驶的操作,比如急加速和急刹车。 测试结束,我们来到加油站加油并对数据进行统计,表显油耗为5.3L/100km,但仅仅加了2.44L的92#汽油,最终我们用加油量除以公里数再乘以100得出本次实际的油耗为4.1L/100km,这种表现对于一款家用小型SUV来说已经非常出色了。 综合来看,全新名爵ZS 1.5L车型主打的还是年轻化的家用市场,而且从车型的分布来看,1.5L车型明显是负责走量的。虽然这款车开起来并不会给你带来太多官上的快,但它主打的毕竟还是平顺性和燃油经济性,更何况这款车还搭载了L2级驾驶辅助系统,在性价比方面会更有优势。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-01 来源:58车
▶东风启辰星内饰官图发布 ▶2020年第一季度上市 ▶基于全新VSA-L平台打造 自广州车展新车发布...阅读全文>>
2019-11-29 来源:快车报
近年来,随着国内消费消费趋势的不断升级,很多原有的MPV车型已经无法满足部分用户的用车需求。例如,很多年轻人已经娶妻生子、开始创业,做着个体经营的生意,为了自己的美好生活努力打拼。首先他们在选车的时候主要考虑的问题就是能够拉人载货,这就对车子的空间和装载能力有一定的要求。其次就是车辆要皮实耐造,能够用着省心、开着放心,当然还要经济实惠,不需要投入过多的资金,这样就可以将剩余的资金投入到创业中去。那么,怎样一款车才能满足这类人群的需求呢?让我们接着往下看。 作为“中国MPV制造专家”的江淮汽车,结合市场用户的意见和需求,推出了瑞风M3的长轴版——瑞风M3 PLUS,并根据不同的细分需求推出了创客和宜家两个版本,其售价区间为8.08万元-8.98万元。车身尺寸方面,相较于瑞风M3普通版加长了430mm,轴距加长300mm,后悬加长130mm。并搭载为1.8L国六动力,尺寸、动力升级后在配置上也有针对性增加。 在这个细分市场里面,瑞风M3 PLUS与其主要竞品车型风行菱智M5L。瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版的国六豪华型市场指导价为8.98万元。风行菱智M5L 1.6L豪华型的指导售价为8.49万元;这两款车都属于经济型MPV,同处一个价格区间,而且在市场中的保有量都很大,竞争关系不言而喻。 从价格上来看,瑞风M3 PLUS 1.8L宜家版比菱智M5L 1.6L豪华型贵了5000元,但这5000元所体现的产品价值却是竞品车型无法比拟的。单纯从消费者在购车时最看重的动力来看,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L强劲动力,相比竞品1.6L的“仅仅够用”,前者确实开起来会更加带劲。当然除了价钱以外,更多的还要看车型本身的产品力,下面就让我们通过具体对比来分析一下。 对于这个价格的MPV来说,消费者在购车时,他们最关注的地方并不是外观时尚、精致,也不是设计及用料;而是具有大空间和装载能力、皮实耐造、安全省心、高性价比等特点。当然,如果车辆在外观和内饰得到了提升,也会给产品本身带来不小的加分。 外观方面,瑞风M3 PLUS在外观上融合了商用车与家用车的风格特点,摆脱了人们印象中的“大面包”形象,更加简洁大气,也得到了消费者的高度认可。而菱智M5L外观依旧采用中规中矩的造型设计,属于传统MPV的风格,看起来较为圆润。俗话说,萝卜青菜各有所爱,审美不同,凭其所好。 瑞风M3 PLUS拥有更加平直的尾部设计和更宽的车体,加上3110mm超长轴距,使其拥有更大的乘坐空间和装载能力,在同级中具有一定的竞争力。对于一些私营业主和中小商户等创业人群来说,他们经常会遇到各类装载和物流运输的使用环境。这时候,瑞风M3 PLUS的产品优势就能够充分表现出来了。 瑞风M3 PLUS的轮圈采用15英寸双五辐造型,装备的是朝阳品牌的增强型轮胎,其规格为205/65 R15;菱智M5L装备的是玲珑品牌轮胎,其规格为195/70 R15;瑞风M3 PLUS相比同级产品负荷能力更强,可具备承载1.5吨能力。 尾部方面,两车的造型可谓是各具特色,瑞风M3 PLUS的尾部棱角分明,较为方正,商务气息浓重;菱智M5L的造型则显现的更加圆润饱满一些。 内饰上,两款MPV都是比较简洁实用的风格,配色方面也都采用上深下浅。相比较而言,瑞风M3 PLUS在材质的用料、仪表盘指针的设计上更加用心,配合着不错的做工,让车内的效果更有档次。而菱智M5L的内饰则是棕色与浅色搭配,看起来更温馨;但是在做工上略有些粗糙。总体来说,这两款MPV的内饰设计主要诉求是简单好用,消费者也是看自己喜爱而选择就好。 两车的音响系统都是仅提供了收音机和USB接口等娱乐功能,也都采用旋钮和物理按键来进行操控。其次,两车的空调出风口也大不相同,瑞风M3 PLUS,采用目前较为流行的圆形设计,外圈还用镀铬装饰进行修饰,更显档次;菱智M5L则是采用传统的“百叶窗”设计。通过对比可以看出,瑞风M3 PLUS在设计上更加时尚精致。 两车都配备了后排空调出风口,但瑞风M3 PLUS还为后排乘客配备了USB接口和点烟器,更加人性化。 对于MPV来说,内部空间大小是评定一台MPV很重要的因素。得益于超长的轴距,瑞风M3 PLUS最大内部纵深可达2870mm,内部容积增加 27%,接近3米的长度能满足用户多场景的装载要求。而且2+2+3灵活多变的座椅布局更有利于扩展车内空间大小,空间使用率更高。 两款车的座椅均采用织物材质包裹,相比菱智M5L,瑞风M3 PLUS座椅较为宽大,拥有不错的包裹性和支撑性,前后排独立座椅还带有扶手设计,整体表现还是非常舒适的。而菱智M5L座椅的表现逊色不少,座椅设计较高、偏硬,影响乘坐的舒适性。 瑞风M3 PLUS 瑞风M3 PLUS的第三排座椅采用分体式设计,如果在拉货的情况下,用户可以自行改装将座椅折叠挂起,这个时候车内空间可以瞬间变得非常宽大、非常深。大大的提升了空间利用率,让载人装物更加游刃有余。 菱智M5L 而菱智M5L针对客户需求提供了多种座椅方案,但由于设计和造型方面的原因,不仅轴距较短,尺寸却还小了一大圈,在空间方面的表现会稍差一点。例如,第三排座椅不能改装折叠挂起,只支持按比例放倒;即使将座椅放倒后,本来就很小的后备厢容积再加上不如瑞风M3 PLUS那么方正的造型,让实际装载变的更加有限,如此来看所谓一寸长一寸强,瑞风M3 PLUS明显更胜一筹。 在空间承载性上,作为一台注重承载能力的多用途车型,瑞风M3 PLUS在内部空间的利用率方面,拥有比家用MPV更为出色的表现,从而使车内空间的绝对值达到最大化。在座椅正常摆放的情况下,后备厢装载箱子和物品之后,瑞风M3 PLUS的空间余量相比菱智M5L更大一些。 动力方面,瑞风M3 PLUS搭载的是1.8L VVT国六发动机,最大功率98kW/5600rpm,峰值扭矩182N·m/3600mm-4400rpm,动力较原较原1.6L发动机的整体动力性能提升12%。此外,为了实现更加经济的油耗,瑞风M3 PLUS通过运用发动机轻量化、i-VVT技术、8孔喷油器和电动助力转向等先进技术,在强动力的基础上实现综合油耗8.5L相对经济的油耗水平。加上后桥速比采用4.556,能够提供强劲且流畅的动力输出,最高载重1.5T情况下动力最大爬坡可以达到27%的坡度。 相比之下,菱智M5L提供的1.6L 自然吸气发动机,最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩151 N·m/4000rpm,同样满足国六排放标准,对于这样一辆MPV车型来说,在动力参数上要逊色不少,有点“小马拉大车”的觉。 另外,对于购买这个价位的MPV作为商用为主、兼用为辅的消费者来说,除了动力强劲、经济省油之外,稳定可靠才是他们所在意的。在配置方面,瑞风M3 PLUS除了ABS+EBD、前排双气囊、发动机防盗、方向盘锁止防盗等基本配置之外,瑞风M3 PLUS还提供了四探头倒车雷达和胎压监测预警系统,以及“人无它有”的LED日行灯、电子助力转向、后排顶置空调(选装),这在该价位级别里面也是非常难得的。因此,瑞风M3 PLUS明显比菱智M5L更加贴合消费者的实际所需。 作为一款宜商宜家的MPV车型,承载力的大小也是用户考虑的主要因素之一。瑞风M3 PLUS和菱智M5L均采用前双横臂扭杆式独立悬架+钢板弹簧后非独立悬架的结构形式。在这样的结构下不仅能保证操控的稳定性,也能保证满载行驶的安全性,而钢板弹簧后非独立悬架以结构简单、故障率低和承载力强而长盛不衰。因此,两款车在悬架方面的表现是英雄所见略同。但瑞风M3 PLUS提高了后桥本体的壁厚和板簧刚度,使后悬架刚度提升至48/100,整车承载力也提升了25%,菱智M5L由于降低了车身重量,虽然油耗降低了,但是承载性也收到了或多或少的影响。 通过对比瑞风M3 PLUS和菱智M5L两款车型可以看出,瑞风M3加上“PLUS”以后,可远远不止“更大、更高级”这么简单。作为瑞风M3的升级版车型,瑞风M3 PLUS在动力、空间和承载力上都要比菱智M5L更有优势,也是更加符合目标消费者的用车需求。而且“PLUS”体现出的价值不单只是拉人载货效率更高,用车成本更低,还有“瑞风”这两个字所带来的品牌和品质保障。由于瑞风M3良好的市场口碑,使其在二手车市场中的保值率非常高,三年残值率为68.28%,高于竞品近10%,对于消费者而言这款能装能赚、皮实耐用的瑞风M3 PLUS无疑是最佳选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-28 来源:58车
11月22日,第十七届广州车展开幕。长城旗下高端SUV品牌WEY的两款最新插混SUV——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV全球首发上市。WEY VV7 PHEV共有两款车型,补贴后售21.98万元-23.98万元;WEY VV7 GT PHEV有一款车型,补贴后售25.68万元。 WEY VV7/VV7 GT PHEV产品亮点: ●1.5代Pi4插混技术平台,发动机、变速器和动力电池升级 ●综合输出最大功率252kW、582N·m,百公里加速5.8秒 ●17.7kWh三元锂电池包,纯电续航70km ●6种驾驶模式、双电机四驱、弹射起步 ●激光大灯/像素大灯(VV7 GT PHEV)、流媒体后视镜、Ai面部识别 ●iBooster电子刹车系统、2挡电机减速器 ●Collie牧羊犬智能安全系统 VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在外观设计上基本延续了VV7/VV7 GT燃油版车型的造型,WEY品牌家族化的“豹式仿生学”元素为新车带来非常强的运动,尤其是在GT车型上体现的更加强烈。 VV7 PHEV与VV7 GT PHEV两者在前脸部分几乎完全一致,造型非常立体抢眼的晶钻璀璨中网设计,不仅为车辆增加不俗的档次,视觉上看起来也极为精致。 VV7 PHEV采用了传统的SUV造型,车尾部分与燃油版车型一致,排气为方形的双边共四出形式,看起来非常唬人。 VV7 GT PHEV则明显更倾向于年轻化消费群体,溜背造型和上翘的小短尾看起来更个性,同时圆形的四出排气也更有气势。 内饰造型上,VV7/VV7GT PHEV如出一辙,均采用环抱式的设计方式,在用料和工艺上代表了WEY品牌的最高水准。 与现在很多新兴势力比拼谁的屏更大、谁的按键更少相比,VV7/VV7GT PHEV可能显得稍微有些落后于时代,中控台和换挡杆区域密密麻麻布置了非常多的功能控制按键,这种营造豪华的方式可能更容易博得高年龄层用户的青睐。 平底式的运动方向盘握质和握俱佳,并且两侧的多功能按键布局非常合理,左侧针对于仪表和行驶信息调节,右侧则是偏重于驾驶相关功能。 悬浮式的中控屏幕尺寸达到12.3英寸,支持触控和快捷操作,功能上也非常全面。在应用商店中可以进行更多的第三方扩展,包括爱奇艺、酷狗音乐、喜马拉雅等常用在线娱乐APP。 智能语音方面新车全部搭载科大讯飞2.0智能语音识别系统,其识别率在安静时达到90%-95%,吵杂时达到85%-90%,可识别地方普通话方言。 WEY VV7/VV7 GT PHEV采用1.5代Pi4平台系统,在这套全新的动力系统支持下,VV7/VV7 GT PHEV可以输出综合最高功率252kW(343hp),最大扭矩582N·m,它们的0-100km/h加速时间仅需5.8秒,较WEY P8快了0.7秒。同时这套动力系统还可以做到非常经济的能耗表现,官方公布其综合工况油耗可以低至1.6L/100km,高速油耗不超过8L/100km。 新的高容量电池包采用第二代高能量密度CATL三元锂离子电芯,电芯容量51Ah,动力电池包总电量达到17.7kwh。与上一代动力电池相比,动力电池电量增加了36.7%,能量密度提升了35.5%,纯电动续航也来到了70km。 另外一个革新性的变化是,VV7/VV7 GT PHEV采用的全新Pi4平台加入了博世第二代iBooster智能电子刹车助力系统。iBooster通过更快的制动系统响应速度,可以保证制动安全性,同时支持制动踏板模式定制化。在这两款新车上,制动踏板支持运动和舒适两种模式选择,并可实现最大100%制动能量回收。 编辑点评:此次广州车展两款重磅车型全球首发上市足见WEY对新能源汽车的重视。作为WEY的全新力作,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV无论从颜值还是技术都处于同级产品中的佼佼者,并且两款车的售价都比较“实在”,对于售价普遍“虚高”的新能源汽车来说,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV算得上良心价格了。 从WEY的两款车上市可以看出,我国新能源汽车已经从普惠路线走上了产品升级的阶段,消费者已不满足于“有车”,而是要“有好车”。相信WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV将成为我国新能源车型产品向上的代表,也会在双积分政策下为WEY提供强大支持。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
  上海车展首次亮相的小鹏P7,于2019广州车展公布了预售价格。官方表示,小鹏P7将推出四驱高性能版和后驱长续航版两种动力配置的5款车型,预售价格区间为27-37万元。其中高性能版可输出316km的最大功率,百公里加速时间4.3s,NEDC综合续航550km;后驱长续航版最大功率196kw,百公里加速时间6.7s,NEDC综合续航650km。   小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型,更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重。当然更重要的是小鹏对其“智能化”的定位,作为本次发布会的另一大重点,小鹏P7的内饰和智能音乐座舱也很值得期待。小鹏P7的智能音乐座舱,不是功能和配置的简单叠加,而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。凭借多达47处知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力,它不仅为用户提供舒适质和设计美,还基于智能网联,链接车与人,车与车,车与场景,提供便捷高效的移动解决方案。   除此以外,小鹏P7还搭载了一套强大的智能辅助驾驶系统,包括业内顶尖水准的硬件和XPilot 3.0软件系统。   首先我们简单回顾一下外观部分,小鹏P7依然采用了极简设计风格,但和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来,两车之间的家族化特色很不明显,只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是,小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd,是目前国产车型中的最低风阻,直接带来40km左右的续航提升。   灯光部分,小鹏P7采用了分体式大灯的设计,上半部分采用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。   车身侧面,溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来有一定档次,无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度。细节上,红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。   另外小鹏P7超过4900mm的车长和3000mm的轴距,使其侧面看起来也足够舒展。   从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质非常不错。   今天的重头戏是首次正式公布的内饰及智能化部分,小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕,和现款奔驰A级很像,未来十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。   另外,小鹏P7没有继续使用G3上的三幅式方向盘,取而代之的是两幅式的造型,左右两侧的多功能按键,除了能实现按压操作之外,它还是一个触摸式转盘,手指轻抚并转动即可实现中控屏光标的快速切换,颇有创意。转向柱顶部设计了一颗高清人脸识别摄像头,可以识别驾驶员身份,并进行相应的座椅、方向盘、空调和音乐的相关调节。   此外,新车搭载的这块14.97英寸超大的悬浮屏幕也并不简单。用户通过语音控制向小鹏P7点一首歌之后,车内18个丹拿Confidence音响缓缓奏起乐曲,搭配的氛围灯还会根据音乐旋律自己“打节奏”,能够带来极致的视听受。同时,这套系统界面还会根据车外天气、时间自动调整对应的界面主题。   智能化方面,小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构:SEPA平台+英伟达 Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统,硬件基础支持 XPILOT 3.0,可通过软件升级至 XPILOT 4.0。   通过V2X万物互联,小鹏P7将与多重智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能;而NFC数字钥匙也将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地。通过车载“米家”,用户可以将P7与智能家居相连,实现到家舒适的温度,并通过智能家居了解车辆信息,甚至可实现预约充电。行驶在路上,小P则可以为你推荐多项智能服务,包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。   动力方面,小鹏P7高性能版将搭载前后双电动机,最高功率316kw,最大扭矩655N·m,并实现四轮驱动,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。后驱长续航版车型配备后轴单电机,最高功率196kw,最大扭矩390N·m,0-100km/h加速时间6.7s。   截至2019年10月底,小鹏G3累计交付量达到11944台,其中个人用户占比79.14%,成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。同时,配备智能功能的版本占了总体交付量的89.8%。此外,P7自上海车展首次亮相至今,订单已达15431台,这些数字充分表现出了用户对小鹏汽车,乃至对智能汽车的逐渐了解和认可。   而在服务网点布局方面,截至10月底,小鹏汽车销售中心投入运营86家,2019年底将布局100家以上;而服务中心已投入运营49家,2019年底将布局近100家,面对用户的服务版图在不断扩大。   在本次发布会上,何小鹏表示:“2019年对于汽车行业来讲,是充满挑战的‘寒冬’,但小鹏汽车以稳健、务实的发展,在团队建设、资金筹备、服务触点布局等方面取得了优异的成果,并收获了多家具备雄厚实力的战略合作伙伴,以及超过11,000名交付用户。这说明智能汽车这条全新的赛道正在被越来越多的人认可,小鹏汽车也将继续坚定走下去。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
两天前的江淮汽车“掀动你的美”粉丝大会上,众多忠实粉丝与媒体,共同见证了江淮乘用车3.0时代的首款轿...阅读全文>>
2019-11-22 来源:燕赵女司机
比埃尔法更奢华的保姆车!常被以为是“大金杯”,售价100多万 对于埃尔法这款车型,大家应该都了解。这...阅读全文>>
2019-11-15 来源:汽车棒棒堂
日前,我们行车视线从相关渠道获取到了一组比亚迪HC车型的内饰设计草图,从此次曝光的设计草图来看,新车整体采用了全新的风格,与家族中其它车型都不太一样,整个中控工台的造型极具层次,预计在用料方面也丝毫不会含糊,这套设计语言或将成为未来比亚迪的主打内饰。阅读全文>>
2019-11-14 来源:行车视线
问题一:第一次买车,买手动挡还是自动挡? 答:在如今的交通状况下,除非是某些特殊车型(比如丰田86...阅读全文>>
2019-11-12 来源:新车评
江淮瑞风S7定位中型SUV,是江淮于2017年6月推出的家族旗舰SUV,售价10.98-13.98...阅读全文>>
2019-10-28 来源:车经社
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