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青年汽车官网上介绍中的总部大楼 经济观察网记者 童锋亮 前段时间热热闹闹的“水氢汽车”公司被网友闹了闹就倒闭了?近日,一则人民法院公告网的破产文书,宣告了杭州青年汽车的正式破产。被许多人解读为是水氢汽车公司倒闭了,但实际上不是如此。人民法院公告网上信息显示,青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 信息显示,在优先清偿工程款优先债权额9170043.16元及对特定财产享有担保权的债权额419642802.16元后,杭州青年汽车可供分配破产财产总额为214133683.07元,其中破产费用、共益债务6916933.00元;职工劳动债权922732.84元;税款 253463.07元,应缴纳社保款605473.20元后用于普通破产债权清偿的金额为205435,080.96元,清偿率为28.47%。 而此次破产完结后,杭州青年汽车也成为继浙江青年莲花汽车有限公司(该公司破产财产已经分配完结,于今年6月17日正式破产)之后,由庞青年执掌的另一家“青年系”走向破产的公司。 相关信息显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元,其两大股东为金华青年莲花控股有限公司(90%)、金华星航线汽车有限公司(10%)。 青年汽车此前并不引人注意,但最近一次因为水氢汽车而“名扬天下”。今年5月份,青年汽车的投资项目中有一个加水就能跑的“水氢发动机”引起社会广泛关注和质疑,而其运营主体金华青年汽集团有限公司(以下简称“青年汽车集团”)。而此次破产的杭州青年汽车是金华青年莲花控股集团有限公司持股90%的子公司。从启信宝显示其持股自然人股东还包括庞青年、韦成刚、朱樟坤、王一平等人在内,也是金华青年莲花控股集团有限公司的自然人股东。 那青年莲花控股集团有限公司和浙江青年莲花之间是什么关系呢?实际上,金华青年莲花控股集团有限公司是青年汽车集团多个乘用车基地之一,也就是说,破产的只是一个孙子辈公司,并不是母公司本体。而据此前媒体的报道,家公司已经于2014年停产。目前,被冠以“青年莲花”系列的公司,是青年汽车集团在乘用车板块的布局。其名称来由是,庞青年与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车通过技术上的合作而推出的新品牌。 青年汽车官网介绍中的基地效果图 2006年,青年汽车联系英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾,购买相关乘用车产品技术。青年汽车给乘用车品牌命名为:青年莲花。在2008年到2012年年间,青年莲花仅推出了4款车型:竞速、竞悦、L3、L5。2011年,由于与莲花汽车的技术合作到期,青年莲花无力再向市场推出新的车型,逐渐被边缘化,甚至完全停产。目前,4款车目前都是停产待售状态。目前莲花汽车已经为浙江吉利集团收购。 杭州青年汽车的破产只是青年汽车集团在乘用车业务上崩塌的连环反应之一。事实上,早在今年8月8日,青年汽车集团所合作的海宁市资产经营公司还曾尝试以“未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力”为由,向法院申请青年汽车集团破产清算。但后来,由于青年汽车集团向法院提出的异议表示其资产大于负债,且具备较高的营运价值,法院给予支持。相关信息显示,青年汽车集团2018年期末资产15.83亿元,负债7.35亿元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 随后的10月11日,据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,该集团旗下金华青年汽车制造有限公司还迎来了一次利好:获得了补助资金1.18亿元,每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。 但并不意味着青年汽车集团可以轻易转危为安,一方面从杭州青年汽车清偿率仅为28.47%,另一方面,截至目前,青年汽车集团收到的裁判文书多达229份、25条失信信息、8条被执行人信息,最近的一次在11月13号,执行标的超过2.6亿元。同时,股权冻结信息还高达93条,11月7日,青年汽车集团的4500万股权被冻结。 庞青年自上个世纪90年代进入汽车行业以来,先后组建金华尼奥普兰、青年莲花汽车等汽车公司。在青年莲花汽车组建过程中,与英国莲花汽车公司的母公司马来西亚宝腾进行过技术合作。还一度试图收购瑞典萨博,花费5亿元后以失败告终。 庞青年曾在2009年公开表示要在全国建立10大生产基地,使青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资地涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地,总投资计划444亿元,些在汽车布局方面的动作一步步构建起了庞青年的汽车帝国版图。 除乘用车板块外,青年汽车集团还下设商用车集团和汽车部件集团。但多年下来,庞青年布局的大多数汽车项目都陷入烂尾,庞青年本人已先后超过20次被列为失信被执行人,并被采取限制消费措施。目前,虽杭州青年汽车破产,但青年汽车集团还在运行中,意味着被视为闹剧的“水氢发动机”项目仍在进行。阅读全文>>
2019-11-19 来源:经济观察报
1、杭州青年汽车正式破产 日前,杭州青年汽车有限公司被杭州市萧山区人民法院裁定终结破产程序,宣告杭州青年汽车正式破产。 据人民法院公告网公布的破产文书,因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照有关规定,法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。 根据人民法院公告网信息,管理人对杭州青年汽车的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为214133683.07元,而其中扣除破产费用、共益债务6916933.00 元、职工劳动债权922732.84元、税款253463.07元以及应缴纳社保款605473.20元后,用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元,债务清偿率为28.47%。杭州青年汽车正式破产。(来源:北京青年报) 点评:一个“青年”倒下了,会是中国大批中小型车企在寒冬下陆续倒闭的第一块多米诺骨牌么? 2、奉玮接棒谢东萤出任蔚来CFO(阅读原文) 11月17日,蔚来宣布奉玮将加入公司并担任首席财务官(CFO),以接替10月底辞职的谢东萤,该任命自2019年11月18日起生效。奉玮此前担任中国国际金融股份有限公司研究部董事总经理、汽车和零部件行业首席分析师。 蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示:“我代表蔚来董事会和管理团队欢迎奉玮先生的加入。他在财务和企业运营方面的丰富经验,以及在行业研究领域的杰出成就,使他成为领导蔚来财务团队的绝佳人选。奉玮先生对汽车行业有着非常深的洞察,我相信他的加入将成为蔚来实现长远战略目标不可或缺的力量。”(来源:EV世纪) 点评:虽然蔚来近几个月销量逐渐平稳,股价也有所回升,但仍然没有摆脱“危险区”,后面的路依然如履薄冰,新CFO压力也小不了。 3、奥迪e-tron及Q2L e-tron双车正式上市(阅读原文) 11月18日,奥迪品牌下的两款纯电动SUV——奥迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场,市场指导价69.28-80.08万元,针对首批客户提供一定优惠,先享价为65.88-76.68万元。新车另外推出了一款全球限量版车型,售价82.86万元。奥迪Q2L e-tron共推出两款车型,官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。 奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh,可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km,WLTP标准下约为400km。奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量38kWh,系统能量密度121Wh/kg,百公里电耗为13.9kWh,其综合工况续航仅为265km。(来源:EV世纪) 点评:虽然以目前的售价和续航表现来看两款车还达不到“走量”车型的标准,但能看出来奥迪已经不准备在新能源汽车领域继续“打酱油”了,而是要开始全面发力。先期依然是保持豪华品牌的品质,至于销量可以随着产品逐渐成熟慢慢拉升。 4、福特野马Mach-E全球首发(阅读原文) 北京时间11月18日上午10:00,福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。新车共推出了5款车型,售价区间为50495美元-82995美元。 SELECT车型提供驱和后驱版车型,其中驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内,后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电,驱车型EPA续航为325km,后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供驱和后驱版车型,性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别,区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池,如果选装,两驱动和驱版车型的EPA续航也提升为475和425km。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和驱版车型动力和续航相同,只是配置不同。 GT Performance Edition性能版采用轮驱动,电动机拥有459HP马力,最大扭矩830N·m,0-100km/h加速时间为3秒。续航部分,车辆搭载98.8度电池,EPA续航里程为375km。(来源:EV世纪) 点评:不知道以后《速度与激情》系列会不会专门出一期纯电动车主打的电影。 5、法拉第未来FF 91将公布内饰 据法拉第未来(FF)官方消息,旗下FF 91将于美国当地时间2019年11月20日-21日在FF洛杉矶总部公布内饰。此外,FF全球CEO毕福康表示,FF 91售价或将超过140万元人民币,将于明年9月前交付。 在Faraday Future官方公布的数据中,款高性能电动SUV最大功率为772kW(1050PS),峰值扭矩超过1800N·m,拥有超过700公里的续航里程,0-100km/h加速仅为2.39秒。并且配备FFID系统,会持续适应用户使用行为并不断作出相应变化,并且自动记忆用户的更改,且该系统可以通过面部识别功能在任何FF车辆的任何座位上登录,实现使用偏好的无缝对接。(来源:太平洋汽车网) 点评:除非FF 91真的开始正式交付,否则对它的一切消息基本都持“呵呵”的态度。 6、特斯拉将关闭市区体验店 转为特斯拉体验中心 根据媒体消息,特斯拉正在陆续关闭中国市场位于购物中心等豪华地段的体验店,截至目前,北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉体验店已经关闭。同时,负责门店选址部门的多位员工已被裁撤,原业务由充电部门接管。 据相关人士透露,特斯拉在有计划地关闭位于一二线城市豪华地段的体验店,一方面是停止扩张,另一方面是待商场2-3年租期到约后不再续约。特斯拉现有的30余家体验店都位于一二线城市的商业中心地段,单店运营成本在一年40-50万元左右,位于偏远地段的售后服务中心也在30家左右,每个月单店运营成本大概30万。高额的运营成本促使特斯拉作出改变。 此后特斯拉将重新开设特斯拉体验中心,体验中心更接近于传统的4S店,集销售、维修、充电等功能于一体,但是其直营的模式依旧保持不变,还将大大降低租金和运营成本。(来源:太平洋汽车网) 点评:如果国产特斯拉真的卖得很火爆的话,没准直营的模式也得改,到时候就完全4S店化了。 7、2019-2024年全球燃料电池复合年增长率达25.4% 根据国际市场研究机构Markets and Markets发布的报告,全球燃料电池市场规模预计将从2019年的3.42亿美元增长至2024年的10.59亿美元,期间复合年增长率为25.4%。 按应用分类,预计在预测期内运输领域将占据燃料电池市场的最大份额。运输领域包括燃料电池驱动的汽车,重型卡车,公共汽车和在陆地上以燃料电池技术运行的火车等。 从终端用户来看,燃料电池汽车在预测期内将占最大的市场份额。从产品类型来看,质子交换膜燃料电池(PEMFC)有望成为燃料电池市场增长最快的类型。从市场区域来看,预计亚太地区将主导全球燃料电池市场。(来源:电缆网) 点评:虽然复合年增长率比较高,但燃料电池5年后规模仍比较有限,并不会取代纯电动车,而是两者并存、互补于市场。 8、滴滴平台电动车达100万辆 11月14日,在2019第二届国际汽车智能共享出行大会上,滴滴出行汽车创新中心总经理刘海江介绍,目前在滴滴平台注册的电动车数量达到100万辆。他还表示,单位里程成本优势是很多网约车司机选择电动车的主要原因。(来源:汽车之家) 点评:日常使用成本低确实是电动汽车作为网约车的一大优势。如果再结合换电,减轻司机购车成本、增加车辆使用周期,相信能给网约车市场带来全新格局。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
经过早期一些浅尝辄止的尝试,奥迪终于在19年末正式发力,攻入中国新能源汽车高端市场。 11月18日,奥迪品牌下的两款纯电动SUV——奥迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场,市场指导价69.28-80.08万元,针对首批客户提供一定优惠,先享价为65.88-76.68万元。新车另外推出了一款全球限量版车型,售价82.86万元。 奥迪Q2L e-tron共推出两款车型,官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。个价格对于奥迪个品牌来说已经非常有诚意了,要知道早前进口大众的高尔夫电动版也需要近25万元。 奥迪e-tron 作为奥迪品牌首款纯电动SUV,奥迪e-tron将运动性与实用性完美结合,充分满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。 外观上,奥迪e-tron呈现出奥迪家族化设计语言,并通过风格上新的细节向电动时代转化。主动开闭式的银灰色八边形单幅进气格栅,搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯,使e-tron极具运动感。而格栅区域的铂灰色,充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。 前大灯组的造型依旧棱角分明,灯源为LED光源。除了熟悉的刀锋式LED日间行车灯外,奥迪e-tron还在灯组两侧底部加入了多条规则排列的LED灯带,与前格栅造型相呼应。 车身尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm*1938mm*1629mm,轴距为2928mm。其采用独特的EV专属平台,轴距较同级车型更大,且有着更漂亮的短前悬设计。 车尾设计遵循奥迪最新设计风格,贯穿式的尾灯与全新A8、A7等车型有着相同的设计,具有较高的识别度。 奥迪e-tron的内饰设计科技感很强,辐造型方向盘与奥迪A8同款。配置方面,其搭载奥迪MMI触摸屏界面,上部屏幕为10.1英寸,屏幕下部为8.6英寸。屏幕几乎控制着所有功能,上部屏幕管理驾驶员控制,包括充电,导航,电话和信息娱乐;而下部屏幕则侧重于舒适性和HVAC功能。该技术还包括最先进的语音识别。除了MMI,奥迪的虚拟驾驶舱也是标准配置。    与主流竞争对手相同,奥迪e-tron同样采用了前后双电机的布局,电机类型为交流异步。其中前电机峰值功率为125/141kw,后电机峰值功率为140/172kw。 标准模式下,双电机可以最大输出265kw(360hp)功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速时间6.6秒。另外奥迪e-tron还具备一个Boost模式,在S挡且加速踏板到底的情况下激活,此时可以输出最大313kw(425hp)的功率和664N·m的扭矩,百公里加速时间缩短至5.7秒。 悬架系统方面,奥迪e-tron配备前后五连杆独立悬架,轮同时配备空气式悬挂,且高度可调。 95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成,电池能量密度高达135.37Wh/kg,整个动力电池组平置于底盘上,以减少车内空间占用。 不过你需要知道的是,奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh。之所以如此设计,是为了避免电池的过充和过放,奥迪e-tron的动力电池将顶部的4%和底部的8%电量锁定,即在电量实际充至96%时便显示为满电,在剩余8%时便表显为0。 83.6kWh的实际可用容量,可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km,WLTP标准下约为400km。 奥迪e-tron 支持直流超级快充,最大充电功率可达150kw,并且直至75%SOC时才会开始逐渐下降。另外奥迪e-tron最高支持11kw交流充电,也将免费为用户赠送7kw交流充电墙盒及免费上门安装服务。 奥迪Q2L e-tron 奥迪Q2L e-tron定位A级SUV,作为奥迪Q系列入门级纯电动车型,通过高区分度的电动化设计、安全高效动力系统、高品质的驾驶体验以及先进的信息娱乐&互连科技等极具吸引力的产品特质为都市通勤提供品质之选。 外观方面,奥迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基础上,于细节处采用了更多具有高区分度的电动化设计。标志性的“大嘴”样式前格栅非常有特点,唯一的区别在于格栅内部加入了竖状装饰条,且格栅上半部分为全封闭的设计。 奥迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的长度增加1mm为4237mm,宽度不变依然为1785mm,高度则降低7mm,为1451mm,从而使车身更加潮酷运动。轴距则与燃油版Q2L保持一致,仍为2628mm。 细节设计上,奥迪Q2L e-tron采用了众多电动专属设计元素,如专用进气格栅、专属17吋轮毂以及带奥迪e-tron标示的C-blade设计等,表明奥迪Q2L e-tron专属电动身份。 内饰方面,奥迪Q2L-etron基本沿袭了燃油Q2L的设计,12.3英寸的液晶虚拟仪表盘,也称之为奥迪虚拟座舱,展示了创新、个性化与使用的乐趣。 在网络连接和信息娱乐方面,奥迪Q2L-etron搭载多种奥迪最新先进的科技技术,例如支持内翻折起的MMI多媒体系统显示屏,该系统不仅支持导航及WiFi热点功能,还支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接。 奥迪Q2L e-tron标配的自适应巡航系统(ACC)能帮助驾驶员应对各种紧急情况。如果有行人突然冲出马路,或者前方车辆急刹车,奥迪Q2L就会自动施加制动。此外,还具备有城市版预防式整体安全系统、主动式车道辅助系统、侧向辅助系统、升级版驻车系统、倒车摄像头等。 动力方面,奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量38kWh,系统能量密度121Wh/kg,百公里电耗为13.9kWh,但其综合工况续航仅为265km。电机功率为100kw,最高车速150km/h。 编辑总结:BBA正经在纯电动上的第一波发力基本完成,奔驰EQC和奥迪e-tron抢先登陆,后续马上还有宝马的iX3即将跟上。 仅从目前的产品表现来看,固执于豪华表现的奔驰EQC在各个方面于奥迪e-tron来说是稍有不及的,主打“科技”的奥迪,天生就与电动化个方向比较契合。体现在奥迪e-tron上就是之前你觉得有点性冷淡、直男、工业风的设计,放在台电动SUV上一切看起来都那么合情合理,电动车就应该是样儿。 奥迪Q2L e-tron售价有些出乎意料的低,即便续航是个短板,但是凭借品牌和设计,相信仍然会收割一波儿小姐姐成为用户。阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
北京时间11月18日上午10:00,福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。我们从发布会中得到消息,新车共推出了5款车型,售价区间为50495 美元 -82995 美元。 Mustang Mach-E是一款纯电动跨界车,外观部分大量采用了Mustang的设计语言,细长的头灯,引擎盖隆起的腰线以及点亮后三段式的尾灯都对得起Mustang个称号。 高性能GT Performance Edition版本的外观设计于传统版还有所不同,其中网采用了与车身异色的设计,亮面材质很有质感,保险杠两侧的造型也更为夸张,仅从外观就能够看出是一台性能车。 由于是电动汽车,引擎舱内再也不用安装大排量发动机,腾出来的空间可以让车辆更为实用。根据官方透露,个前备厢能够提供136升容积,大到足以轻松容纳随身行李。而且个前备箱还采用可排水设计,装入液体和冰块也完全没有问题。 车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格,溜背的造型非常具有运动气息。值得注意的是新车并没有设计传统的门把手,采用个按钮开关代替,只需轻按开关车门就会弹开一个角度,方便开关车门。 车后采用了溜背式设计风格,点亮后三段式的尾灯很有Mustang的设计风格,提升了运动感的用时,也极具识别性。值得一提的是,高性能版车型在尾部还设计了GT字样,在像然们展示自己强大的性能。 内饰部分设计一改美系车的粗狂风格,细节部分设计的挺精致的,同时全液晶仪表和大尺寸中控大屏也为内饰增加了科技感,更像是一台纯电动车。不过从照片中看,正跟hi科技感虽然不错,但缺少了一些豪华感。 中控大屏尺寸为15.5英寸,内部搭载的是福特全新一代SYNC系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto,并且可以OTA升级。值得注意的是在下半部分还设计了一个旋钮,根据福特透露,个旋钮除了调节音量以外,还可以支持进行一些其他的操作。 配置方面,新车将提供10.2英寸全液晶仪表、全景玻璃车顶、空气净化装置和手机无线充电功能,音箱也是用上了B&O 品牌。 动力部分,SELECT车型提供驱和后驱版车型,其中驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内,后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电,驱车型EPA续航为325km,后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供驱和后驱版车型,性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别,区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池,如果选装,两驱动和驱版车型的EPA续航也提升为475和425公里。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和驱版车型动力和续航相同,只是配置不同。除了以上车型之外,还有一款GT Performance Edition性能版。 动力方面,GT Performance Edition性能版采用轮驱动,电动机拥有459HP马力,最大扭矩830N·m,0-100km/h加速时间为3秒。续航部分,车辆搭载98.8度电池,EPA续航里程为375公里。 充电方面,新车支持最大150 kW支流快充,充电10分钟续航即可增加75公里。跟据推算38分钟即可从电量10%充电至80%。阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
大众个品牌算是中国消费者最早认识的合资品牌了,多年量大众也是不愁销量的存在,但是现如今在消费者的眼里也就是合资品牌中的一支,跟高端大气上档次没什么关系。如果论豪华品牌,还是BBA香。其实内有玄机,就是大众的辉昂其实是与奥迪潼哥平台的,途锐更是与小牛兰博同平台阅读全文>>
2019-11-15 来源:SUV密探
都说如今的年轻人很挑剔,买东西不仅要看外观是否时尚好看,还要实用有内涵,如果产品能在价格上有一定的竞...阅读全文>>
2019-11-15 来源:买车大师
今年年初开始,明显感觉到轿跑SUV之风的兴起。先是长安CS85 Coupe、吉利星越、接着是长城哈弗...阅读全文>>
2019-11-14 来源:谈车工坊
虽然随着国内汽车市场的逐渐开放,各种汽车品牌都逐步进入国内,但对于豪华品牌来说,BBA在国人心中的地...阅读全文>>
2019-11-12 来源:阿川说车
对SUV来说,驱系统就像男人的钱包要有人民币,可以不用,但是需要的时候得随时拿得出来,只有样才能...阅读全文>>
2019-10-29 来源:行车快讯
轿跑SUV已经逐渐成为各兵家必争之地,在自主品牌里面,我们比较熟悉的无非是长安、吉利、哈弗三家,它...阅读全文>>
2019-10-29 来源:谈车工坊
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