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仪式感

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有些人认为生活需要仪式,有些人认为“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方”,还有一些人,他们认为生活有...阅读全文>>
2019-12-13 来源:新车部落
在2019成都车展上,东风雷诺科雷缤正式亮相,新车定位小型SUV,是雷诺全新一代Captur(卡缤)的国产版车型。雷诺在中国市场目前共有两款小型SUV车型销售,除了已经国产的雷诺e诺之外,就是以进口方式引进的卡缤,而随着科雷缤的上市,这样的局面即将被打破。科雷缤基于最新的CMF-B平台打造,包括雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。今天,我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的东风雷诺科雷缤进行全面解析。 1、品牌影响力 国内起步较晚,人微言轻 雷诺是法国汽车制造企业,1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂,后改组为雷诺股份有限公司,是世界最悠久的汽车公司之一。相较于悠久的品牌历史,雷诺在中国内地的布局动作相当迟缓,2005年才传出与东风汽车公司合资的消息,不过因为设厂的争议未能谈妥,导致雷诺在相当长一段时间里,仅能通过代理商负责进口整车销售。直到2013年12月5日,东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了国家发改委的批准,双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元),其中东风汽车持有55%的股份,雷诺则持有45%。 东风雷诺2017年销量曾一度达到7.2万辆,随着2018年国内车市步入“寒冬”期,东风雷诺在2018年的累计销量缩减为5万余辆。进入2019年,东风雷诺在年初时销量略有回暖,但从下半年开始,已连续3个月环比下滑,1-9月累计销量11,917辆,同比下滑73.43%。目前,东风雷诺旗下仅有三款产品,分别为e诺、科雷嘉以及科雷傲,均为SUV车型。产品线单一且竞争力不足,消费者对于品牌的认知度还相对较低,因此在品牌影响力评判中,暂时给予东风雷诺三星半的评价。 2、消费者期待值 国产化以及全新动力总成备受期待 对于东风雷诺科雷缤的消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年10月16日,针对东风雷诺科雷缤共采集到互联网信息27097条,获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知,全网关于科雷缤的报道最早发表于2019年5月7日,文章标题为《家族化命名 雷诺卡缤国产后或更名科雷缤》。而全网声量最高峰出现在2019年9月26日,当日新车正式公布了11-15万元的预售价,共产生2787篇相关报道。 从采集到的27097条信息分析来看,目前关于东风雷诺科雷缤的报道信息95%均为正面以及中性信息,负面信息仅占5%。其中,绝大部分观点认为科雷缤的国产身份有助于其在售价方面形成优势,另外新车搭载的1.3T动力总成也同样备受期待,与奔驰A级所使用的完全相同,因此比较看好新车的前景。负面理由主要是看衰雷诺目前的市场竞争力,即便是全新产品也难以扭转局势。 3、产品亮点分析 出众设计以及全新动力总成 设计一向都是法系车最为拿手的部分,雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计,颜值颇高而且极具辨识度。大灯造型与科雷嘉极为相似,中网则是换装了新的样式,配合镀铬装饰点缀,精致十足。据悉,科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色,另外车顶还将会有黑、白两种双色配色可选。出色的设计搭配多种配色选择,颜值方面无疑将会成为科雷缤最大的杀手锏。 除了高颜值以外,此次东风雷诺科雷缤全新搭载的动力系统也同样备受期待。戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系无须赘述,而这台全新1.3T发动机正是两个集团合作的最新产物。发动机采用喷油器中置设计,能够有效防止气缸“湿壁”效应产生,技术层面,VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术,也都全部应用在了这款1.3T发动机上。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 4、新车质量口碑 全新动力总成,一切从零开始 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价,对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 东风雷诺科雷缤是一款还未上市的全新车型,所以我们将参考东风雷诺品牌过往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示,2019年1-9月车质网共收到东风雷诺品牌投诉共计77宗,涵盖了科雷嘉以及科雷傲车型,其中科雷嘉的投诉量相对较少,为30宗。从投诉典型故障来,变速箱顿挫、变速箱异响以及转向系统抖动等问题相对较为集中,但投诉量整体数量不高,且并未发现共性问题。鉴于科雷缤将采用全新的动力总成,尤其是新的7速双离合变速箱,因此可以暂且认为科雷缤出现以上问题的几率较小。不过,实际情况究竟如何,还有待其上市使用后才能知晓。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示,东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之24.5,数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对东风雷诺品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对科雷缤未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑情况来看,在同级别车型中处于中等水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度较高 在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对东风雷诺旗下车型的问题,我们随机抽取了31位车主进行回访,仅有1位车主表示没有得到东风雷诺厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,东风雷诺目前在国内的经销商门店数量庞大,已覆盖多个省份、自治区和直辖市,在合资品牌中的表现令人满意。 总结: 目前,雷诺品牌仅有一款以进口方式引入国内销售的小型SUV,而高昂的价格以及维修保养费用,都让许多人望而却步。随着科雷缤的上市,这样的局面将发生根本性的改变,合资车型的身份也终于是和竞争对手们站在了同一高度。虽然价格问题得到了解决,但雷诺品牌在国内市场中影响力不足的事实却没能得到改变,科雷缤的上市或许能够缓解一定的销量下滑趋势,但寄希望于这一款车型就可以扭转整个的品牌颓势,也并不现实。综合来看,科雷缤的产品力还算出色,不过结合目前的行业态势以及品牌情况,其未来的市场表现究竟如何,也实在是不好过早定结论。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
“生活需要仪式。”这句话被很多年轻人奉为“生活圣经”,因此当代年轻人乐忠于追求精致的生活。那精致的...阅读全文>>
2019-12-05 来源:鬼斗车
目前,我们从林肯官方获悉,林肯领航员长轴版将于明年3月份在中国上市销售。作为一款加长版车型,新车的整体车身长度增加了304mm左右,轴距将达到3342mm。 外观方面,新车延续了现款领航员的设计,前脸采用了大尺寸格栅内部辅以与LOGO相同形状的镂空设计,使其看上去更具豪华。前大灯的造型非常方正,采用了全LED大灯,灯组内集成了上下两条独立的LED日行灯带,让人眼前一亮的是,LED日行灯采用渐进的点亮/熄灭方式,拥有不错的仪式。 车身侧面,相比现款车型,新车后方的视觉效果更加修长,并大量运用平直线条,看起来更加威武。同时,新车还将搭配最新家族样式涡扇轮圈,看起来更加豪华。车尾部分,新车采用贯穿式尾灯设计,配合镀铬亮条,更有美式豪华的氛围。 内饰方面,新车秉承“静谧的豪华”设计理念,使用了大量真皮+实木的组合,将豪华、优雅与科技完美融合在一起。此外,新车还将提供Chalet和Yacht Club两种内饰风格。配置方面,新车将配备悬浮式显示屏、全液晶仪表盘,三辐式多功能方向盘等配置,整体科技十足。 动力方面,新车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机,最大功率285kW,峰值扭矩680N·m,传动系统部分将匹配10速自动变速箱。底盘方面,新车采用非承载式车身,前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,并全系标配四驱系统以及CCD可调阻尼减振系统。阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
近日,长安欧尚旗下的全新紧凑型SUV——欧尚X7在庄严神圣的北京人民大会堂正式上市,仿佛是在庆祝这场上市一般,当天北京也迎来了初雪,可谓是双重惊喜。虽然没能亲眼见证这场盛事,但也让十分在意仪式的我也小激动了一阵。那么,今天我们就来聊一聊这款带着“祝福”上市的欧尚X7究竟有些亮点?到底值不值得买? 自主品牌的车型大多是走的性价比路线,近几年更是越来越“实惠”,同时用料也实在,欧尚X7亦是如此。 7.77- 11.77万元的售价,在同级别车型中算是很接地气了,而其主要的竞争对手锁定在哈弗H6和吉利博越上,哈弗H6的售价区间为10.3-13.6万元,其中自动挡起步价为11.3万元;吉利博越8.88-15.68万元,其中自动挡起步价需要10.78万元。与这两款主流SUV相比,欧尚X7的自动挡起步价要低于前两者全系车型的起步价,也就说你拿着哈弗H6和吉利博越手动挡的钱可以入手一辆自动挡的欧尚X7。 可以说,在价格上欧尚X7上是占有一定优势的。 除了价格,欧尚X7的车身尺寸也同级别中也是占有优势的,4米7的车长,2米8的轴距,虽然官方定位于紧凑,但基本上已经迈入了中型SUV之列。 得益于这样的尺寸,也让欧尚X7的实际乘坐空间的得到了保障,就单说后排空间的表现就要比哈弗H6和吉利博越表现都要好。值得一是,欧尚X7的后排地板做到了真正的纯平,这让坐在中间的那个也不会到疲累,提升了后排的舒适度。 一般消费者购车除了价格,空间,可能就是看配置,不过说实话自主品牌车型哪个配置都挺高。我们今天说点不一样的,说说用料和材质。 欧尚X7的车身的强度和刚性都很好,前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计。后碰撞横梁采1.0mm高强板, 满足50KM/h高速追尾油箱无泄漏、4KM/h低速碰撞后雾灯正常使用、背门正常打开;横向防撞梁采用1500HS高强钢,直径32mm,料厚2.0mm,管状结构,保证侧面碰撞安全。可以说在车身安全性方面有了一定保障。 欧尚X7大灯全系标配LED光源,整体提高了该车照明的亮度和照射的距离。内饰上材质上选用了大量的软质材料,质很好,而为了消除车内的异味以及优化车内空气,全车的内饰填充物都经过精挑细选。例如门板总成的面料气味等级达成2.5级,全车座椅总成采用特殊通风处理,全车线束采用低气味的绒布胶带。 相比开了一年都散不去味儿的某些合资车来说,欧尚X7在这一点做得很良心了。 而且在隔音处理上,欧尚X7也做得不错,全车使用了隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术进行隔音。经过这些处理,X7的行驶噪音和怠速噪音表现实测均优于同级竞品。 当然,最后还是给大家把欧尚X7的配置安排上,便于参考。 动力依旧是长安经典的1.5T蓝鲸动力,与之匹配的是7DCT的变速箱,这款发动机在长安CS75、CS55等很多车型上都有搭载,就不过多赘述了。 总得来看欧尚X7是一款高性价比的车型,中型车水平却是紧凑的价格,秉持着自主品牌一贯“高配置”的良好习惯,加之“实在”用料,可以说还是值得购买的。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
艾瑞泽e和瑞虎e作为2019年奇瑞新能源的“双子星”车型,是奇瑞新能源通过多年技术积累打造出来的两款高品质产品,他们不仅有着超高的颜值和超长的续航能力,他们在同级别中还有这超高的性价比。 其中,艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月份正式上市,作为NEDC综合续航里程达到401公里的一款产品,其补贴后统一售价12.68-14.38万元。瑞虎e带着10.99-14.39万元更有诚意售价而来,成为了目前市场主流产品中入门价格最低,且性价比很高的一款紧凑级纯电SUV产品。 艾瑞泽e拥有全新的外观设计,前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式,同时在内饰方面有了不俗的提升,特别是在用料和配置方面,有着越级的官体验。 艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计,中控台整体偏向驾驶员一侧,空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式,换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面,艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华的棕黑色内饰搭配,且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆,质营造的非常出色。 艾瑞泽e搭载了多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,启动和熄火后的仪式非常强。增加整车豪华的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验; 10英寸的中控触摸式大屏,与整个中控面板在同一平面,相比内凹的屏幕样式,这种设计更容易给人一种高级。大屏的触控反应比较灵敏,反馈迅速,功能也非常全面,内置了高德地图、喜马拉雅FM、酷我音乐等常用娱乐软件,且与液晶仪表支持双屏互联功能。 艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节。 艾瑞泽e配置了手机远程车辆控制系统。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,更为人性化。 动力方面,艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机,电机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池,快充模式下,艾瑞泽e的电量从30%充至80%只需30分钟;慢充模式,只需7-9小时即可充满,方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游,非常值得用户亲身试驾受一下这种便捷绿色的新出行方式。 瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV,前脸部分,大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台车拥有更强的气势。另外,与车身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。 瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线,没有过于激进的设计和配色,整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料,哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级。 中控采用了9吋全高清多触点电容屏,有常用的导航、蓝牙电话和蓝牙音乐等功能。除此之外还预装了一些第三方应用,有一定的扩展性。 作为一台智联纯电SUV,瑞虎e配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询,大大节省了时间成本。 动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机,并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时即可充满。 另外作为奇瑞新能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV,瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,使得整车操控极强。瑞虎e最大扭矩250N.m,0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中,用户可以切身受瑞虎e优秀驾控性和越野性。 实力产品用“出圈”的方式让消费近距离受长续航魅力 为了能够让消费者近距离受这两款实力产品,奇瑞新能源在今年先后在北京、青岛、上海,以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双车试驾体验活动。 首站北京地区的六环挑战中,艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统,所有参加车型的平均续航里程也达到了398.5km,与NEDC数据几近百分之百吻合。 在随后的青岛站,双车又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的车型,面对两天总计400km的路程,比较轻松自在的完成了这一任务,让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。 上海、杭州,面对这两个连接极为紧密的城市,面对经常需要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户,艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场沪杭间的轻松往返,演绎了完美的双城通勤表现。 此行南海之滨的深圳站,体验的则是奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。一路受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。 另外,面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注:凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞新能源线上官方平台进行预约参与试驾活动,7天时间,既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验,又可在2天周末期间,往返城乡高速,受双e的超长续航。 总结:随着纯电动车续航里程的不断增长,购买这来产品的消费者的生活圈已经不再局限于室内通勤代步,他们希望让这台车扮演更多的觉得。但是由于早期纯电动车续航里程短、充电慢等因素让很多消费者为之恐惧不敢接近。奇瑞新能源用这种非常真诚的方式,让普通用户对纯电动汽车的续航里程有了更深的认识,对于400km也有了全新的概念。可以说奇瑞新能源在用自己的努力让更多消费者接受纯电动,爱上纯电动,并带领消费者一起享受纯电动汽车的生活乐趣。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
  自11月4日起,奇瑞新能源在全国范围内开启了一场“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官活动,以期让更多用户受奇瑞新能源双e的非凡产品力。从黄海之滨青岛到东海之滨上海,驾乘者们纷纷体验了双e带来的卓越驾控和先进安全性能,这一次,我们又来到了南海之滨的深圳站,体验奇瑞新能源双e丰富智能配置带来的智趣之旅。11月23-25日,奇瑞新能源一行人从深圳出发,途经巽寮湾风景区,历经172km的自驾之旅,最终到达汕尾。驾乘者们一路受双e智能配置所带来的驾趣体验,一面欣赏“中国硅谷”的高新科技之都风采。   深圳,又被人称为鹏城,一直是我国科技产业创新中心,智能科技的广泛运用已经融入了当地人们日常生活中的方方面面。而此次近海体验官活动中,奇瑞新能源瑞虎e和艾瑞泽e以其丰富的智能配置与十足的科技,为这座城市的出行带来了全新智趣驾乘体验,与这座高科技之城形成完美融合。   语音智能操控,开启别样驾趣旅程   在充满科技氛围的城市穿行,奇瑞新能源双e以其高科技语音交互系统的加持为驾乘者带来专注驾驶的愉悦体验。新车搭载了一块9英寸的触摸中控屏,内置 HMI3.0 智能交互系统,智能迅捷。同时,瑞虎 e 还搭载智能语音控制系统,一句【小虎你好】便可唤醒系统,支持对导航、电话、音乐、电台等行车场景中常用的数字应用以及空调、车窗等车内机械元件的控制,解放双手的同时,让行车更加安全。   除此之外,瑞虎e还提供了可同时供5人上网的车载Wifi,大大提高了驾乘者在跨城旅途上的乐趣,在风景如画的沿海高速路上,自在享受“最好开的纯电SUV”瑞虎e带来的惬意和舒心。   而艾瑞泽e的增强型AI语音交互系统同样出彩,该系统可实现46种方言的识别,普通话识别率接近100%。驾乘者在驾驶过程中语音控制车辆,一声【小艾你好】即可轻松实现对多媒体、空调、车窗的控制调节,即可全面解放双手享受驾驭乐趣。   此外新车还采用“三屏环绕数字智慧驾驶座舱”内饰设计,由智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界,科技十足。艾瑞泽e还拥有全时极速4G Wifi热点,让试驾途中不再无聊。一路沿海而行,轻松驾驶,受智能科技带来的娱乐旅途体验。   远程控制车辆,畅享便捷出行新体验   作为越享智联纯电SUV,瑞虎 e特别配置了手机远程车辆控制系统。驾乘者可通过该系统实现空调远程开启/关闭 、车门远程锁止/解锁、后备箱远程解锁、远程预约充电、车辆远程诊断及安全检测、位置、后备箱等状态查询。大大节省了时间成本,在旅途中有效提高了驾乘者的驾驶便捷度。   舒享全勤纯电座驾艾瑞泽e同样可以通过手机实现车辆远程控制。通过专属APP,驾乘者不仅能够开启关闭车门锁、后备箱,还可以远程预约充电,开启空调等等。此外,通过APP艾瑞泽e还能实现远程车辆定位、车辆状态查询、诊断等远程诊断服务,为驾乘者的试驾旅程带来了更便捷的驾驶体验,更为人性化。   多项智能配置 定义“5+2”出行生活新选择   为带来更舒适的驾乘体验,瑞虎e还搭载了同级独有的升降式换挡旋钮,大大提高驾乘者在驾驶时的仪式;另外,瑞虎e搭载的360°鸟瞰式全息影像、集成式行车记录仪以及外后视镜电动折叠+电加热功能更是从启动、行驶、倒车全方位进行保护,在深圳至汕尾的沿海之旅中,让驾乘者更专注享受近海体验官活动带来的乐趣。   艾瑞泽e同样拥有多种智能舒享配置。新车搭载的豪华级升降式旋钮换挡,增加整车豪华的同时更为驾乘者带来非同一般的驾驶舒适体验;超长行程前后自由滑动中央扶手箱,打造灵活多变的空间组合,充分满足驾乘者不同的使用需求,在实用的基础上,大大提升了长距离出行的乐趣。   此次从深圳开往汕尾的沿海城际自驾旅行,奇瑞新能源双e凭借401km的超长综合续航圆满完成。同时,从繁华的科技之城到海天一色的临海名邦,奇瑞新能源双e丰富的智能配置让驾乘者亲身受到科技之魅力。这一场充满智趣的跨城近海之旅,无论是续航里程还是智能配置方面,奇瑞新能源双e都能全面支持用户城市通勤或者跨城周边旅行,真正为用户打造“5+2”全新生活出行半径,带来美好生活新选择。   结束语:此次“400km出圈儿”瑞虎e&艾瑞泽e全国深度试驾活动之近海体验官深圳站活动的圆满完成,不仅让所有驾乘者受到双e丰富智能配置所带来的“趣”出圈儿新体验,更让驾乘者亲身受到双e卓越产品力所打造的“5+2”出行生活新半径。   下一站,奇瑞新能源瑞虎e与艾瑞泽e将来到“南海明珠”海南,在那里又会有怎样的精彩旅程,我们将持续关注!阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
作为汽车驾驶中必不可少的换挡机构,除了方向盘,和驾驶者互动最多的便是它,很多车迷喜欢手动挡的车型,他...阅读全文>>
2019-11-26 来源:马拉车市
  2019广州车展前夕,梅赛德斯-迈巴赫 GLS于羊城全球首发。自此,梅赛德斯-迈巴赫拥有了新的家族成员,扩展了品牌车型阵容,同时为顶级行政豪华SUV领域添了一员实力大将,宾利添越不再孤单。   梅赛德斯-迈巴赫 GLS全球首发盛典以“礼”为底蕴,基于中国渊源悠长的礼乐文化,发布会以匠心独具、融合中西的中华传统古乐划分为三大章节。   礼遇,始于尊崇   梅赛德斯-迈巴赫GLS采用“至臻豪华”的设计哲学,简练精致的线条与曲面,在光影流动中尽显恢弘气宇与威仪雍容之貌。   经典的三叉星徽立标,配合梅赛德斯-迈巴赫风格的竖直格栅,带镀铬细编织⽹的两 侧宽⼤进气又和镀铬防撞装置打造出气势恢弘的前脸。专属的迈巴赫品牌标识压印在车头、 车尾、轮毂、D 柱、⽅向盘和前后中央扶⼿等位置,搭配迈巴赫专属的双色车漆,时刻彰 显这款全新车型的尊贵身份。   当车门打开时,车身会自动降低25毫米,首次搭载的镀铬电动伸缩行车侧踏板会在1秒内安静伸出,配合侧裙板上的LED灯带照明,为宾客提供仪式十足的优雅登场。   梅赛德斯-迈巴赫 GLS的轴距长达 3,135毫⽶,车⾝长度达 5,205毫米,为当代贤达奉上宽舒怡人的空间。   气场十足的迈巴赫专属22或 23英寸轮毂采用细长精致的辐条设计,与同样采用竖直镀铬饰条的进气格栅交相辉映,加之继承迈巴赫血统的镀铬B柱,尊贵优雅的车身侧面令人⼀见倾心。   两条贯穿的镀铬饰条搭配两段式LED尾灯, 让尾部轮廓更加立体,力量十足的矩形镀铬排⽓管和镀铬后护板,喻示强悍性能。   礼遇,享于卓越   梅赛德斯-迈巴赫 GLS的座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用Nappa真皮包裹,辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边。值得⼀提的是,车内所有座椅均为多仿形座椅,均可多角度电动调节、并提供热石按摩、加热通风与记忆功能。   此外作为顶级豪华SUV,梅赛德斯-迈巴赫 GLS还拥有专属的64色环境氛围照明系、电动自吸门、侧风挡夹层玻璃、柏林之声Burmester® 高端3D环绕立体声音响系统、专属香氛 “No.8 mood”(沁人桂香,浓郁茶香和皮革之味交织融合)等。   由于主打豪华行政级别,后排自然也是重头戏,梅赛德斯-迈巴赫 GLS 通过⼀系列豪华舒适配置打造出头等舱级的后排乘坐体验。   其后排双独立行政座椅,椅背倾斜⾓度最高可达43.5度,后排腿部空间最大可达1.34米,营造可实现深度放松的空间氛围。除了冷藏箱和折叠式小桌板,隐藏在中控台木饰盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯。   标配的后排尊享套装包含⼀台可移动的 7 英寸安卓系统平板电脑,后排乘客不仅能借助它控制 MBUX 智能⼈机交互系统所有的舒适和娱乐功能,还可控制后排舒适组件和后排自动空调。后排座椅娱乐系统包括2个独立的11.6英寸触摸屏, 中国专属的“应用盒子”可通过“百度助手车载版”下载流媒体、音乐、游戏、社交、新闻等各种应用。   礼遇,成于天地   梅赛德斯 -迈巴赫GLS 600 4MATIC搭载4.0L V8发动机与48V智能电机。V8发动机带来410kW的输出功率与730N·m的峰值扭矩,而48伏智能电机可瞬时输出250N·m的额外扭矩与 16kW的额外功率,百公里加速时间仅为4.9秒。   智能魔术车身控制系统(E-ACTIVE BODY CONTROL)可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性,有效防止侧倾与颠簸,配合创新路面扫描功能以及转向平衡(CURVE)模式,将舒适平稳的驾乘体验提升至全新水准。此外,专属的迈巴赫驾驶模式可以调节发动机和变速箱,减少噪音和震动,优化乘坐舒适性。   2015年,梅赛德斯-迈巴赫“以礼为尊”,将梅赛德斯-迈巴赫S级轿车引入中国市场,填补了豪华轿车和超豪华轿车之间的市场空白。据梅赛德斯官方透露,迈巴赫品牌在重新进入全球市场后,每卖出3台车其中就有两台来自中国市场,这也造就了梅赛德斯-迈巴赫品牌如今对中国市场的极高重视程度。包括选择在中国全球首发、浓郁的中国风发布活动、以及针对国内推出的一些改进(百度车载助手)。   如今,梅赛德斯-迈巴赫GLS瞩目登场,同时满足中国用户对迈巴赫品牌和SUV车型的青睐,为国内顶尖人士又提供了一个极佳之选。阅读全文>>
2019-11-21 来源:EV世纪
北京时间11月18日上午10:00,福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。我们从发布会中得到消息,新车共推出了5款车型,售价区间为50495 美元 -82995 美元。 Mustang Mach-E是一款纯电动跨界车,外观部分大量采用了Mustang的设计语言,细长的头灯,引擎盖隆起的腰线以及点亮后三段式的尾灯都对得起Mustang这个称号。 高性能GT Performance Edition版本的外观设计于传统版还有所不同,其中网采用了与车身异色的设计,亮面材质很有质,保险杠两侧的造型也更为夸张,仅从外观就能够看出这是一台性能车。 由于是电动汽车,引擎舱内再也不用安装大排量发动机,腾出来的空间可以让车辆更为实用。根据官方透露,这个前备厢能够提供136升容积,大到足以轻松容纳随身行李。而且这个前备箱还采用可排水设计,装入液体和冰块也完全没有问题。 车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格,溜背的造型非常具有运动气息。值得注意的是新车并没有设计传统的门把手,采用四个按钮开关代替,只需轻按开关车门就会弹开一个角度,方便开关车门。 车后采用了溜背式设计风格,点亮后三段式的尾灯很有Mustang的设计风格,提升了运动的用时,也极具识别性。值得一提的是,高性能版车型在尾部还设计了GT字样,在像然们展示这自己强大的性能。 内饰部分设计一改美系车的粗狂风格,细节部分设计的挺精致的,同时全液晶仪表和大尺寸中控大屏也为内饰增加了科技,更像是一台纯电动车。不过从照片中看,正跟四hi科技虽然不错,但缺少了一些豪华。 中控大屏尺寸为15.5英寸,内部搭载的是福特全新一代SYNC系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto,并且可以OTA升级。值得注意的是在下半部分还设计了一个旋钮,根据福特透露,这个旋钮除了调节音量以外,还可以支持进行一些其他的操作。 配置方面,新车将提供10.2英寸全液晶仪表、全景玻璃车顶、空气净化装置和手机无线充电功能,音箱也是用上了B&O 品牌。 动力部分,SELECT车型提供四驱和后驱版车型,其中四驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内,后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电,四驱车型EPA续航为325km,后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供四驱和后驱版车型,性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别,区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池,如果选装,两驱动和四驱版车型的EPA续航也提升为475和425公里。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和四驱版车型动力和续航相同,只是配置不同。除了以上车型之外,还有一款GT Performance Edition性能版。 动力方面,GT Performance Edition性能版采用四轮驱动,电动机拥有459HP马力,最大扭矩830N·m,0-100km/h加速时间为3秒。续航部分,车辆搭载98.8度电池,EPA续航里程为375公里。 充电方面,新车支持最大150 kW支流快充,充电10分钟续航即可增加75公里。跟据推算38分钟即可从电量10%充电至80%。阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
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