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中国新能车企

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电气化的今天,可以说所有的都不幸免,这是工业化进步的趋势。当中国在全世界上发起了规模最大的...阅读全文>>
2020-11-24
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的产品和即将推出的ET7帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血力,减少融资需求,这样才获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的里对于主应该不叫事,所以超豪华很有可成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背这样经济实惠的电动汽,相反内田诚希望日产的电动汽具有强大功、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念的纯电动跨界SUV开始。该型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端型,以及使用日产最的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:浪汽) 点评:目前豪华纯电动汽销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智网联汽标准研究 近日,由腾讯公司和中国技术研究中心联合牵头的《智网联汽与移动终端信息交互功标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智网联汽与移动终端的近场功,以及围绕智座舱的内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智网联汽和移动终端的近场功研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智网联汽与移动终端信息交互功进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家业和机构都将参与项目研究。(来源:汽之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智网联合资公司专门针对联网,然后各的产品都接入这个联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽电池 据知情人士称,通用汽与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:浪财经) 点评:电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池业和其他针对电动汽快速增长的供应链业则在创造的就业岗位。所以并不简单说电动汽的发展导致了汽圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽合作智网联汽信息服务 三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行源汽技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智网联汽信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智网联汽信息服务相关项目,共同合作开发平台、产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智网联汽的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智网联汽用户提供智服务产品等。 同时,双方还将基于智网联汽紧急救援服务等智服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智网联汽 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做联网,否则那么大的屏就白瞎了。如果联网没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽对东风海博增资 开展源汽运营业务 东风汽日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博源科技有限公司增资2亿元,即东风汽与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展源汽运营业务,拉动公司源汽销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖,反正现在是个就要有自己的汽运营公司。之前网约之战滴滴最后封王,但面对这些成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
12月5日,由毛豆联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市,售价6.38万元。据悉,730毛豆定制版只在毛豆APP及线下门店独家发售,通过毛豆的金融产品,最低可享零首付,月供低至1899元。 此次,毛豆与上汽通用五菱的跨界联合,开创了互联网汽零售服务商与传统定制产品的先河,不仅进一步拉近了与消费者的距离,更是传统业态、营销上的全尝试。活动当天,双方就定制型签订交付协议。 730毛豆定制版是一款紧凑级七座MPV,长宽高达到4710mm/1765mm/1740mm,不仅够提供舒适的乘坐空间,在第三排翻转折叠后,更提供充裕的装载空间。搭载基于通用标准开发的1.5L发动机,最大功率105马力,峰值扭矩135N·m,匹配6速手动变速箱,工信部综合油耗6.8L/100km;另外,730毛豆定制版搭载了ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测、前后部空调等实用配置,动力与配置够满足日常需要,同时省油耐用。 近年来,随着国内汽消费市场的快速扩展,用户对个性化型的需求日益强烈。作为线上线下融合的一站式汽零售服务平台,毛豆通过用户浏览行为、智客服等大数据手段,以及线下门店的用户需求反馈,深刻洞察用户的个性化需求。正是因为有了大数据支持,用户需求得以清晰量化,也给了上汽通用五菱针对性地开发定制版型更多的信心。 大数据分析显示,在毛豆上,关注730型的同时,又关注五菱其他型的用户重合度高达81.7%;而在毛豆在线客服与线下门店等渠道,也有大量用户表示希望开上挂有五菱标的730。毛豆与上汽通用五菱沟通过后,双方一拍即合,经过充分的市场研究,决定以定制版的形式推出730毛豆定制版,以响应用户的个性化需求。 730毛豆定制版的原型宝骏730于2014年上市,开创了国内七座家用市场。持续热销5年,积累了超过127万用户,不仅是国内家用MPV市场的领军产品,更在用户中积累了良好的口碑,在印尼市场投放的海外版本五菱Cortez更是引发了国内用户对于五菱标730的热情。此次上汽通用五菱与毛豆强强联合,推出730毛豆定制版,既满足原有730目标用户的差异化需求,又给五菱品牌的粉丝用户以的选择。 面对中国市场的巨大变革,大家纷纷开始思考业态下的发展模式。如何通过互联网技术和大数据支持发现用户更深层次的需求?如何通过零售的概念缩短汽销售的决策链?作为国内领先的一站式汽零售服务平台,毛豆与国内单一销量冠军上汽通用五菱的跨界联合,有望为汽行业在销售业态、互联网营销尝试方面带去更多思考与实践。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-05 来源:58车
2019年,中国市场持续下滑,传统燃油的日子不好过,同样惨淡,而对于中国来说,形势尤为严峻,因为他们不仅面临市寒冬,其所擅长的智电动领域还受到传统燃油和海外同行的双重挤压,之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙,沉者为金。越是逆境,越造就真正的强者。中国一度鱼龙混杂,环境好时大家都有饭吃,然而随着市下滑、补贴退坡和强敌环伺,自身实力不过硬的业就会逐渐没落,甚至被淘汰出局;只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的业,才逆市突围,笑到最后。近期大招频出的哪吒汽,无疑属于后者。 在第17届广州展上,哪吒汽携第二款量产——哪吒U惊艳亮相,全面展现其卓越的产品品质、创科技及业雄厚的实力;在参展的中,哪吒汽可谓一鸣惊人,透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么,这位汽界的哪吒究竟有什么本领? 情感科技赋,品质性俱佳 如今,汽产业一直面临产品同质化的问题,没有独特的卖点很难让消费者记住你,更别说选择你了,对于业,这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”A柱及生命体征监测系统,以及同级独有的小You智机器人、IME互动呼吸灯,让情感科技绝不只是一个噱头,而是变成真正的想用户所想,办用户所想,为他们带来切切实实的好处,把冰冷的汽变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你,再来了解一下哪吒U的娱乐功。哪吒U首搭官方抖音定制开发的机版软件,坐在里不用再举手机、支支架、找代拍,彻底释放双手,不仅如此,哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容,重了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好,但对消费者来说,品质才是衡量一款的重中之重,这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计,电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本,在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率,使得哪吒U四驱版破百只需4.9s,加速性同级最优;同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,以及NCM811高比量电池,综合工况续航最高可达660km,真正实现极致性与高效动的完美结合。 要知道,掌握关键领域核心技术的并不多,哪吒汽在三电、轻量化,特别是汽安全等领域已获得数百项专利,并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖,建立差异化优势,从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技,则得益于哪吒汽PIVOT 2.0智点系统的加持,通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智座舱、PIVOT Driver 2.0智驾驶及域控制器,深度赋产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全AI语音控制、T-BOX辆远程控制等科技配置,使得哪吒U在保护驾乘安全的同时,提供了更加个性化的情感服务。同时,区别于传统的控家的单向模式,哪吒汽PIVOT2.0智座舱还依托IOT物联网技术,与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动,实现了家双向控制。真正将变为了生活中的情感载体。 不难看出,哪吒U对用户的人性关怀已经超越了辆本身的范畴,成为智移动终端,将生活半径内的各个场景连接起来,让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶,哪吒U更是不断创,沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”,最终实现“专属司机”的智驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽的PIVOT智驾驶系统技术,运用由12个超声波传感器,8个高清摄像头,1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统,提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心,千万行代码,运用最先进的技术等努力,使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶,并具备持续升级的力,最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下,全面触达用户 创立五年以来,低调、务实的哪吒汽一直在苦练内功、打磨产品、创技术,以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的,也是中国所有中拥有双资质的七家之一,这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同,哪吒汽拥有自己的双工厂,在生产环节完全自主,保障交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深,好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽审时度势,打通线上线下,多种经营模式并举,充分显示出在决策和执行上的迅速、灵活,和及时适应形势、应用技术的先天优势。 哪吒汽在本届广州展上发布的极致云海计划,由线上“云端”和线下“店端”两端构成,通过云端系统建设和店端海量布局,将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖,从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端,通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台,哪吒汽创建线上购物、主服务等不同交互场景,全面涵盖不同触点,互联互通不同业务端,实现用户无缝体验。 在店端,哪吒汽海量布设线下门店,以轻资产重体验、小而精为原则,采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态,引入“直营、联营和加盟”多种经营模式,快速实现渠道下沉与渠道升级,完成 “哪吒海量店端”的构建,力争3年实现3000家门店,实现一县一店。 我们看到,哪吒汽在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线,反而加强布局,铺设很多传统都不具备的门店数量和规模,反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视,并精准洞察到其偏线下的消费习惯,在店端发力;而在互联网发达的大城市,哪吒汽则侧重云端建设,并联手京东汽商城、优品、苏宁易购、大搜零售平台,打造生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈,在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种的用户体验,即品牌认知和产品感知。在这些领域,哪吒汽都做了具体规划,其系统性和全面性在中实属罕见。 哪吒汽在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局,分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中,哪吒 Care+作为服务品牌,以“有爱有家有哪吒”为核心理念,让服务有温度;哪吒英雄汇作为用户运营品牌,将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈;哪吒山海经计划将以三条线路,贯穿南北,跨越百城,覆盖百万用户,历经3000万公里,让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道,做长途自驾活动的很多,但做到上述规模的绝无仅有,可见哪吒汽的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的,哪吒汽在科技创、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而,细品广州展上的哪吒U和发布会内容,这样的成就似乎又理所应当。与展上各种炫酷的展台设计和表演和相比,哪吒汽的展台显得朴素而低调,但却干货十足、诚意满满,这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽的母公司——合众源总裁张勇在接受采访时表示,面对市寒冬,哪吒汽将集中优势资源,聚焦细分市场,围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划,十分符合当下的市场环境和哪吒汽的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布,哪吒汽正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看,哪吒汽就像它的名字一样,凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来,它不仅安度市寒冬,还将经过稳定而长足的发展,成为中的佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口源汽产业基金业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽32.4815%的股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。(来源:汽产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动 据路透社报道,现代汽周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智、机器人以及源领域。 根据的“2025战略”,现代汽将聚焦“智移动出行设备”和“智移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智移动出行服务方案提供商。 现代汽称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽的盈利力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽制造商之一,年销量67万辆电动,其中包括56万辆电池电动汽和11万辆燃料电池汽。(来源:浪汽) 点评:现代汽的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在源汽领域,燃料电池汽虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽方面中国又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮的冲击,全球各大汽制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%,以提振因大举投资电动汽和自动驾驶汽而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽、福特汽以及日产汽也在进行大规模的裁员行动。(来源:浪汽) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代的传统就会开始大规模裁员,同时大量造势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,留下来的才是中国市的精华。 4、麻省理工学院:电动低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动的成本都会高于燃油。 麻省理工研究表明,对于电动未来发展会比燃油更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5年的汽市场,电动无法实现与燃油的价格持平,只要电动汽依赖锂离子电池,就不可达到与汽油相同的成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动320公里的电池成本均高于燃油3.5万元的成本,如果想要和燃油同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才和燃油相等。 根据预计,至2030年,锂电池的成本可只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽发展的黄金时间。虽然纯电动汽是未来乘用的最终目标,但短期来看,未来5-8年和传统燃油直接竞争的应该是插混型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET型的外观专利图曝光;根据图片来看,与此前曝光的蔚来ET概念版型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看,首先溜背造型明显,轿跑造型明显。在头部分,专利图中型的设计与此前曝光的ET概念几乎完全相同,看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的是该品牌旗下的第三款型,也是蔚来首款轿产品。(来源:汽之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出产品,怎样把卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和业正探索利用无线技术为电动出租充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租充电,可同时满足6辆出租的无线充电需求。配套的出租原型样将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:华网) 点评:出租其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用,就省得有专人去给充电,将停在指定还区,下设无线充电设施,这样用户停走人,就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
12月3日,长安源增资签约活动在重庆长安源汽科技有限公司(简称长安源)成功举行。重庆市委常委、两江区党工委书记、两江区管委会主任段成刚以及南京溧水区政府等相关领导、投资者以及朱华荣总裁等长安汽领导,一起出席了签约活动。 据了解,长安源本次融资于2019年11月完成,成功引入长股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者。至此,一直盛传的长安源混改的消息终于在长安源E-Pro上市前夕落下了帷幕。 长安源是入围了国家第四批混改试点名单的央,同时也是国内第一家实现混合所有制改革的汽,在宏观经济下行、资本市场寒冬时节,长安完成A轮融资尤为难可贵。长安源总经理杨大勇在签约活动现场坦言,非常感谢中央和地方对公司在本轮改革中的大力支持,也十分感谢投资商对长安源的信任。本次融资的顺利完成,是对长安源团队长久努力的认可,公司的高质量产品得到了投资商、市场以及消费者的一致好评。同时,为提振员工信心,我们还在积极推进员工持股的进程。 凛冬将至 产品为王 自源补贴退坡后,源汽销量已经"四连降",降幅也越来越大,不少业内人士均称源的凛冬将至。而在这种情况下,顺利完成A轮融资的长安源坚持的是产品为王。 自2018年5月28日注册以来,长安源陆续上市了多款产品,包括智慧安全混动SUV典范 CS75PHEV、智尚纯电先锋逸动EV系列、占号神器奔奔EV系列、都市精灵CS15EV系列、逸动ET等等,产品覆盖多个细分市场满足了消费者的多样化需求。同时,逸动EV还多次被重庆市业单位、温州市政府,以及出行平台国家队——T3出行大量抢购,赢得了市场及消费者的普遍信赖。 在满足消费者需求的同时,长安源重点产品还多次夺冠环青海湖(国际)电动汽挑战赛(CEVR)、中国源汽大赛(CEVC)等业界闻名的源赛事,更是多次被媒体及赛事方评价为“节王”。同时,长安源明星产品逸动EV还非常荣幸的成为了世界源汽大会的官方VIP指定用,以国宾品质为来自全世界的大会嘉宾提供优质服务;并且助力了二青会的圆满举行。 接下来,长安源还将加快品推进步伐。本月,长安源将上市颜值出众的三驾王——E代颜·控纯电SUV E-Pro;另外,在广州展全球首发的E-Rock,刚刚公布无伪谍照的E-Star 都将陆续导入市场。据悉,这三款产品将和另一款尚未公布的旗舰产品E-Life组成E家族,E家族系列产品均是长安源的一代力作,将深入到各细分市场加强长安源产品矩阵综合实力。 未来,长安源也将延续 “高质量源汽提供者”的品牌定位,以市场为导向,加快技术突破,推出全平台产品,完善产业布局。 技术为根 砥砺前行 作为一家源汽业,长安源深深的认识到:技术为根,只有做好技术创业才更好的发展。在母公司长安汽的技术实力支撑下,长安源更多的致力于源技术的研发。 据了解,长安源计划在未来三年,累计投入100亿元,加快推进源专属平台的打造以及源与智化的深度融合。至此,长安源在美国组建了技术创中心,聚焦源“大三电” 前瞻技术和源智化融合技术;其还依托长安英国中心,组建成立了“长安(英国)燃料电池研发中心”,重点突破氢燃料电池系统集成关键技术。 而在源消费者尤为重视的电池安全方面,长安源深入客户,攻克了电池安全、寿命管理及大数据采集分析等关键技术,并提出了系统性解决方案—“电池管家”。该方案表明长安源将为用户提供电池管家一体化服务,服务包括电芯终身质保(不限首位主)+电分离销售+优惠用电福利+官方二手服务,从而实现用户买没压力、用好体验、换更省心。预计随着电池管家计划的实施,长安源将让电池使用寿命延长20%。 另外,长安源还与国网电动签订了不仅解决用户充电焦虑,还打造智慧源和智慧充电生态的战略合作协议。协议显示,国网电动将配合长安源为用户提供最优的充电解决方案和辆租赁、销售方案,为用户带来更经济、更便捷的用体验。 用户为本 未来可期 无论寒冬与否,产品为王、技术为根、用户为本是不变的真理。长安源总经理杨大勇信心满满的说,完成融资后,长安源将立志成为国内一流的“一代电动汽专家”,以用户为本,为用户提供舒适、便捷、经济的智慧出行解决方案。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
1、工信部:到2025年源汽销量占比达25%左右 12月3日,工信部发布公告,对《源汽产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。 《意见稿》提出,到2025年源汽销量占比达到25%左右,智网联汽销量占比达到30%,高度自动驾驶智网联汽实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出,将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽、插电式混合动力(含增程式)汽、燃料电池汽为“三纵”,布局整技术创链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给系统。 在创技术方面,《意见稿》提出,将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件的业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障力。建立健全动力电池模块化标准体系,加快突破关键制造装备,提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面,《意见稿》提出,将鼓励源汽源、交通、信息通信等领域业跨界协同,并以资本市场为依托,发挥各类基金的协同作用,推动源汽、动力电池等零部件业优化重组,提高产业集中度。(来源:北京商报) 点评:今天很残酷,明天更残酷,但后天很美好,就看有多少坚持到源汽颠覆燃油市场的那一天了。其实,不用很多,有几家就够了。 2、中汽协预测2019年国内汽销量或降10% 近日,中国工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到,从2018年7月起,国内汽市场销量就开始呈现下降趋势,到现在这一状况仍没有扭转。他表示:“如果以这个数据来推断的话,可今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 不仅是中国市,全球多个汽市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽制造商组织预测,2019年全球汽销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端的变化,供给端也在通过转型变革谋求发展,不少主流采取各项举措缓解增量压力。(来源:汽之家) 点评:大环境不好,业需要供给侧结构性改革寻求转变,同时要坚持研发投入、技术创突破。只要在技术上取得领先,无论大环境怎么变都立于不败之地。 3、长安汽拟为源子公司引入四家战略投资者 12月3日,长安汽发布公告称,全资子公司重庆长安源汽科技有限公司拟引入南京润科、长基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽持有长安源科技的股权比例将由100%稀释至48.95%,长安源科技变为长安汽联营业,预计放弃权利事项对长安汽合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。 长安汽在公告中表示,本次增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地,实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本,建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制,增强源科技公司核心竞争力,助推源汽业务加速发展。(来源:北京商报) 点评:发展几年了,香格里拉计划没看见有多香。 4、超越戴姆勒,特斯拉成市值第三高汽公司 当地时间12月2日,特斯拉公司市值超越奔驰母公司戴姆勒集团,成为市值第三高汽公司。当时,特斯拉股价334.87美元,总市值603.6亿美元,而戴姆勒集团总市值为590.6亿美元。 一周前,特斯拉公司发布了全产品电动皮卡Cybertruck,公司股价一度因为该太超前的外观设计而暴跌。但据特斯拉CEO马斯克11月27日公布的数据,Cybertruck预订量已超25万辆。保守估计,至今该订单价值已超1000亿元。这大概是特斯拉市值上涨的重要原因。(来源:雪球综合) 点评:总在说颠覆,但从产品到行业再到资本市场,真正做到颠覆的好像目前只有特斯拉。 5、理想汽回应被列入执行人一事:是力帆股份的历史遗留问题 12月3日,据媒体报道,重庆理想智造汽有限公司增两条被执行人信息,执行标的金额累计超过了3523万元,执行法院均是重庆市第一中级人民法院。据悉这距离重庆理想汽上次被列为被执行人还不到1个月的时间。 但这并非理想汽自身造成的,而是力帆股份的负债。去年12月17日,力帆股份同意将公司所持重庆力帆汽有限公司100%股权,以人民币6.5亿元的价格转让给重庆帆机械设备有限公司。而重庆帆的实际控制方,正是北京和家信息技术有限公司。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽有限公司,股东也由力帆股份变更为重庆帆。 因此理想汽官方回应此消息表示“这是力帆股份的历史遗留问题,与理想汽无关,我们没有接手力帆股份的任何债务。”与此同时,作为涉事方的力帆股份一直以来并未进行任何回应。(来源:镁客网) 点评:这锅理想肯定是不背的。问题是力帆还背得起来么? 6、特斯拉上海工厂或已生产超过200辆Model 3 据electrek报道,最使用无人机拍摄的视频显示,有超过200辆生产的Model 3停在特斯拉上海超级工厂后面的空地上,但特斯拉尚未获得销售许可,因此还不正式销售。 从拍摄的视频来看,特斯拉似乎在中国工厂中已经生产了200多辆Model 3辆,同时不断有从工厂中出来。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)一直在指导该公司在上海的超级工厂进展,计划到今年年底,会从每周3000辆开始,分阶段快速增加量产。 有消息称,最早一批预定的主,最快可在今年春节前提。而第一批主为特斯拉在中国的员工。目前,特斯拉在华拥有3200名员工。(来源:浪汽) 点评:别的业要交付给员工肯定被说成内部交付不算真正的交付,然后引申到产品没人买。特斯拉要交付给内部员工外界只对内部员工眼馋。这就是差距。 7、Polestar 2进入试生产阶段 2020年中期开始向客户交付(阅读原文) 根据外媒报道,Polestar 2已经在中国路桥工厂开始投产,计划在2020年上半年正式交付。另外,Polestar还将在在工厂范围内开设一条测试跑道。专门用于辆的开发测试与质量检测,加速布局源市场。 Polestar 2采用了双电机全轮驱动,前后轴各自配备了一台最大功率150kW,最大扭矩330N·m的永磁同步电机,百公里加速仅需4.7秒。动力电池容量为78度,WLTP续航里程为500km。充电方面,支持最高150kW的直流充电功率。 根据此前官方给出的信息,Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万人民币之间。(来源:EV世纪) 点评:从售价和上市时间来看,Polestar 2应该对特斯拉Model 3造成不了太大威胁。但有可会杀死一些30多万的业的产品。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
从2009年开始至今,中国市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手市场的快速发展。与此同时,二手市场限迁政策的取消,让二手自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手交易量总体持续增长 说到二手领域,就不得不提最被看重的型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的型,就意味着将来在二手交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58联合J.D.Power、优信二手打造的中国保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手价格就一直处于高位。 所以买不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手市场不难发现,丰田型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国金融暨保值率研究委员会发布《2019中国保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好变得容易些。 58同城汽研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对销量有明显影响,而二手价格随价格上下浮动。一直以来,广汽丰田型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产节奏,使经销商持续合理供给,避免高库存压力,让价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证和二手两端价格稳定,形成汽消费的良性循环。 因此,当你选购时,发现该品牌型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”型,而市面上持续热销的型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的型必然会影响商的“收购价格”,所以无论或二手,热销型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才认可。而在二手市场,决定一款型美誉度的因素还有型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽维修经验的二手评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副架仅使用了钢制材料,相比其他品牌型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都保持较“整”的况,这恰恰也是二手商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、道偏离预警等实用功,高配型还具备全景影像、盲点监测、倒侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配型更受欢迎的主要原因。 国人买一般都比较在意型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位龄3年左右的真实主,听听他们在用过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位主中只有一位主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱型为6471元。同级别的主流型途昂2.0T型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别型乃至整个汽市场,像汉兰达如此人性化设计的型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他型为了扩大内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在内,汉兰达对顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用中令主感叹于它的精心设计。 在汽行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购起到了重要的作用。在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际展推出了骑士版型,为消费者提供更多元的选择。搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着门告诉我,汉兰达沿门边缘放置的胶条,避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办主感恩活动。92万位主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的主选择30万元以上的顶配及次顶配型,86%的主选择四驱型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值辆的基础准则,也愈发受们的重视。 今天,我们从保值率、二手供需比、型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手市场上8万台源,造就了优秀的保值率。主不必顾虑二手掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别型中的佼佼者。买别的是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
电动化的浪潮正在席卷全球汽市场,中国自主品牌、海内外造势力都已全面布局,抢占国内源汽市场份额,但这其中却鲜见传统外资的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中的奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全纯电动子品牌EQ系列的首款型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念的造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列的开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?否从强手如林的国内源汽市场中杀出重围?今天我们便从“产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者的青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产的产品贡献了奔驰在华销量的70%。 当前,国内汽市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德系三驾马ABB联手为国内豪华汽市场贡献了超过150万辆的销量,其中奔驰的表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高的12.9%的同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆的数字,成绩斐然。 销量的稳步增长离不开品的持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全GLE、全B级以及国产款GLC等多款,随着国产奔驰EQC的到来,北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产型的EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用需求 对于奔驰EQC的消费者期待值,我们引入了质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于的舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息的途径主要为网站、各类闻客户端、微信、微博以及论坛。其中闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进的MBUX机系统,415km的续航里程也满足日常所需,因此十分期待。 3、产品亮点分析 全造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性出众 作为奔驰EQ系列的首款型,奔驰EQC秉持着传承与创的设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念的风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族的设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏的造型。同时还革地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV,奔驰EQC在智化方面也进行了革配备的MBUX智人机交互系统除了传统功之外特别针对电动相关功进行了优化,增加了EV优化路径规划功,可以根据耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾体验感更好;此外,还配备了气候预控制功,用户可对辆进行预加冷或加热的控制,在进入内时便拥有舒适的座舱温度;在导航系统中还嵌入了AR实景增强功,中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s,性相当出众。此外,配有容量为79.2kWh的锂电池组,电池量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量的80%,完全可以满足日常用所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺的发生。 4、质量口碑 品牌投诉量相对合理,口碑值得期待 质量口碑将基于质网大量真实主投诉信息进行科学化分析,从而针对型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代型、改款型将参考其所属系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据质网数据显示,2019年1-9月质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全的MEA平台以及电动化的动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在上出现,还有待其上市使用后才有定论。 为了更客观地反映出的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用万分之20.6的行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对于北京奔驰GLB型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑来看,在同级别型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实主进行回访,通过主对所属系/品牌发起投诉后,业对于主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌型,我们随机抽取了85位主进行回访,仅有50位主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于主的诉求重视程度一般。从质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 辆购买后势必要涉及到辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌型产生一定影响。据质网数据统计,北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结: 奔驰EQC的推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽纪元。虽然来的稍微晚了一些,但从发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内源汽市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造基因的同时融入创设计元素,搭载了众多的前沿科技装备,而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样的表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
1、长安汽16.2亿出售50%股份 长安PSA退出中国 11月29日, 重庆长安汽股份有限公司在重庆联合产权交易所挂牌信息显示,长安汽打算以16.3亿元的底价出售与法国标致雪铁龙集团合资公司的50%股份。 在同一天, PSA发布公开声明称,PSA计划出售所持有长安标致雪铁龙集团有限公司合资公司50%股份。这也意味着合资双方悉数退出股权。 不过,PSA方面至今明确表示DS品牌退出中国,加之PSA在中国还有神龙汽有限公司,业界猜测未来DS品牌可会交由神龙汽。(来源:中国经营报) 点评:DS也跟着一起退了得了,现在自主品牌的中高端型陆续起来了,像法系这种走大众化路线的被自主品牌取代只是时间问题。 2、双积分政策将修订 外资品牌在华合资间可转让积分 11月30日,第16届中国进口汽高层论坛伴随着北京的初雪如期召开。工信部装备工业司汽处副处长马春生透露,为降低政策实施风险,适用产业变化形势,工信部会同相关部门正在开展《乘用业平均燃料消耗量与源汽积分并行管理办法》的修订工作。 马春生介绍,《积分办法》在过去2年的执行过程中出现了一些情况、问题,亟需通过《积分办法》修订工作予以补充和完善。这次修订主要有3大方面的调整,其中最引人瞩目的就是“扩展了关联业的定义”,将允许外方在华投资的整业之间转让积分。 除此之外,《征求意见稿》将传统油耗引导与积分灵活性统筹考虑,引导业持续改善传统油耗,同时缓解行业积分供需失衡风险。 目前的《积分办法》适用于2018-2020年,而在2021年及以后,对业传统油耗达到一定要求的,也将允许其源积分按照50%比例向后结转,有效期3年。这里需要满足的条件是,传统源乘用平均燃料消耗量低于达标值的123%。 同时,根据国家规划目标、汽产业发展实际情况,《征求意见稿》提出了2021-2023年源积分比例要求为14%、16%和18%。此前2019年和2020年的目标是10%和12%。而此前国家源战略目标中,2020年产销量目标为200万辆,2025年源汽的目标是整体占比超过20%,而平均油耗的目标将从2020年的5L/100km,减少到4L/100km。(来源:腾讯汽) 点评:之前很多外资品牌不断和国内建立的合资项目看来还是有先见之明的,在华合资间可以转让积分让这些的合资品牌有用武之地,比如刚刚启动的光束汽。但是对于想靠卖积分增加利润的自主似乎不太有利。 3、戴姆勒将裁员超过1万人 以节省15亿美元 有媒体获悉,戴姆勒公司计划紧随竞争对手宝马和大众汽之后,在全球范围内裁撤超过1万个工作岗位,以重提振因对电动和自动驾驶汽的大量投资所挤压的利润率。 此次裁员将于2022年底之前进行,以便减少14亿欧元(约15亿美元)的人力成本。 同时,戴姆勒计划扩大提前退休计划,并提供买断方案以减少德国的行政人员。当任首席执行官Ola Kallenius警告说,未来两年的回报率可仍然低迷时,这家全球顶级的豪华和商用生产商为削减成本做好了准备。(来源:浪汽) 点评:几个德国汽巨头已经做好了“抗寒”的准备,再看看我们这边还在不断涌现的势力们,是不是该长点心了? 4、蔚来将推出跨界版ES6 据获悉,蔚来汽将在12月深圳的年度发布会NIO Day上,推出一款ES6的跨界Coupe型,价位与现在的ES6相当,而非外界盛传的单电机低价版ES6,以及NIO ET轿跑。 据悉该造型与特斯拉Model Y或者宝马X4类似,瞄准更关注设计和运动感的用户,并且价格方面不仅不会低于现在的ES6型,还有可上调一些。(来源:电动邦) 点评:不出ET轿跑,改出跨界版ES6看来是蔚来要加快资金回拢,对于蔚来来说,目前品牌已经打响了,下面应该主攻20-30万元区间市场,手里有了钱再继续推中高端型。 5、博世在无锡设立氢燃料电池中心 预计2021年量产配件 11月30日,据报道博世(中国)于无锡设立氢燃料电池中心,该氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品,具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。该中心将于2020年底建成,并计划于2021年实现小批量生产。 博世动力总成中国区总裁王伟良讲到,无锡氢燃料电池中心将承担氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统的开发,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。(来源:TechWeb) 点评:现在氢燃料电池领域首要任务是将整个产业链搭建完善,有更多像博世这种零部件巨头的加入,推动我国氢燃料电池产业更好更快的发展起来。 6、丰田在海南成立出行公司 11月29日,丰田中国宣布,公司已在海南省成立南出行有限公司,开始在海南省提供高品质的出行服务。据了解,丰田中国联合丰田金融、中升集团以及嘉华集团,提供出行服务。初期,丰田海南出行主要业务包括短期租赁、礼宾接送、长期租赁。 其中短期租赁主要面向岛内外游客,可通过丰田海南出行有限公司的微信公众号、旅行网站、合作酒店等多种方式预约,服务型以凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等中高端型为主。礼宾接送服务将使用埃尔法、雷克萨斯ES型。今后,其还计划投入更加节环保的插电式混合动力型与纯电动型。(来源:浪汽) 点评:海南不是大力推广纯电出行么?应该让丰田只投放电动汽才对。 7、特斯拉专利 用激光束清洁汽玻璃 据报道,特斯拉已为使用激光清洁玻璃的系统申请了专利,该系统可用于清洁挡风玻璃、后视镜,甚至是摄像头上的玻璃。据悉,这种系统可以使用摄像头检测挡风玻璃、后视镜或摄像头镜头上的碎片,然后激光会照射碎片,将其从玻璃上烧掉。 根据专利申请附带的插图显示,特斯拉Model S在前备箱盖、挡泥板和B柱上安装了激光,用于清洁正面和侧面摄像头。特斯拉还提到使用该技术清除光伏太阳板上的玻璃和玻璃状涂层中的碎屑。因为,任何物质覆盖在太阳电池板上都会阻挡阳光直射率,进而降低电池板产生的电量。(来源:汽之家) 点评:特斯拉是真敢想也真敢干,未来在街上碰见不遵守交规的是不是还赏它一激光?阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
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