凤凰卫视
首页 > 扰流板

扰流板

扰流板

相关资讯
长安CS55自上市以来,凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看,而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上,长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市,共推出4款不同配置车型,售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作,长安CS55 PLUS无论是设计,还是动力、品质均表现出色,尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格,此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包,绝‘5’仅有”优惠政策,新老用户购车,即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高,虽然说是长安CS55的中期改款车型,但是其整体变化可不是一星半点儿,可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言,基于家族化“御岳生命动感”设计语言,前脸造型为“城市天际线”的设计风格,前大灯组与前进气格栅采用一体式设计,并搭配条辐式镀铬饰中网,凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯,照明效果更加突出。解锁车辆后,前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应,带来不错的迎宾体验。 车身侧面,新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处,更显车身修长,同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面,长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm,轴距为2650mm。 此外,新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型,并配合拉丝银效果,更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列,规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用,增添了视觉横向感,使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配,让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合,为新车提供最佳的照明效果,拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用,真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗,完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸,甚至是做到了超越,给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分,长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色,辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围,时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°,令驾驶者无需大幅转头,便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰,做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计,分辨率为1920*720高分辨率,极具未来科技感。屏幕显示信息丰富,可同时显示导航、多媒体等信息,驾驶者不必切换界面,可直接查看分屏信息,操作更加方便,提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统,该系统设置智能贴心助理——AI小安,可实现全语音车控,导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能,无需唤醒。此外,该系统还可实现编队集结功能,在同一车载系统下,用户可以自行组队,并在导航地图中实时监测队友的位置,使用起来十分便利。   360度高清全景影像内置行车记录仪功能,系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接,画面分辨率不错,不仅可以显示车辆周边360°环境,也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究,采用了清晰的花式打孔设计,动感十足,凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软,拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能;值得一提的是,长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能,并带有3档温度调节,在寒冷的冬天,为消费者带来了温暖,人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm,将前排座椅调至合适的坐姿时,此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下,同一名体验者来到后排,头部空间剩余一拳四指,腿部空间十分充裕,整体表现合格,完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大,内部规整,其容积达475L;后排座支持4/6分放倒,可根据需求选择合适的纵深空间,将后排座椅完全放倒后,纵深最大可达1850mm,储物空间得到进一步扩展,能够轻松的放大件行李物品。 动力方面,长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps/5500rpm,峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面,与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面,长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。对于这款车来说,其整体动力表现还是值得肯定的,在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统,转向力度适中,指向精准虚位也较小,在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错,大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面,第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等,进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点,该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下,即使无车道线,也可跟随前方目标车横向移动,实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型,悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位,一些小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没有过多的侧倾,即使高速过弯也不成问题。 不得不说,长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的,得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理,坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候,能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV,凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价,以及多项购车无忧的优惠政策,率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言,作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外,宽敞的车内空间也为其加分不少,如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV,相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
现如今,汽车已然成为了我们家庭生活里最必不可少的组成部分。时光流转,我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远,开得更快这些评价上。我们真正想要的,是一种生活,它有温度,有情怀,承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。生活终归要有一个目标,寻找属于我们自己的人生方向和意义,但我们的人生往往就在不经意之间,被一些故事所打动,从此一发而不可收拾。 关于梦想我们还要从本田汽车说起。本田汽车凭借多年的自我成长奋斗,成为了它自己追寻的样子,如今已经是堪称实现理想的经典实例。对与我们来说,本田汽车是我们追逐自己梦想的蓝本,我们变成了本田汽车的追逐者。用一款车来代表这种精神,我想东风本田思域是最能表达这种精神的车子。下面有三位思域车主,为我们分享他们和思域的不解之缘,梦想如何照进现实。 改装车主阿前:追逐源于热爱 梦想成为现实 阿前是一位学汽车工程的改装设计师,也是一位思域车主,对汽车文化的酷爱始于学生时代,汽车杂志从不离手,从十几岁开始接触汽车,到如今从事改装,他和思域有着怎样的故事? 阿前: 可以说我和第五代思域是一起成长起来的,1991年诞生了第五代思域,1993年我才出生。我从14岁开始接触汽车,那时候不知道什么叫汽车文化,就是觉得杂志上的汽车好看,0-100加速时间越短说明车子性能越强,那时候对车子的认知仅此而已。 真正与思域结缘,是思域来到中国以后了。2006年第八代思域推出三门掀背、高性能版si,COUPE甚至五门房车版本,让我体会到国外的汽车领域是如此的多元化,一辆车能够衍生不同风格版本,我终于明白了汽车文化如此深厚。这是我对汽车改装感兴趣的开端,既然国外有改车的文化,中国本土有没有? 高中时代对汽车改装的热情达到了无以复加的程度,老师说要为今后做打算,我们的人生目标是什么?每天和车子打交道,那会儿我觉得这是最幸福的事儿,所以我高考时选择了汽车工程专业。坦白说,学习专业知识是枯燥的,但漫漫地我发现,书本上冰冷的机械原理其实很好懂,关键就在于你对它有多热爱。 大学四年时间我对汽车的理解已经高过同龄人,所以我毕业之后来到了一家专门从事汽车改装的公司。这里绝不是一般意义上的改装厂,准确来说我们是为大家提供改装创意的工作室,而且专注日系车。在这里你能看到我们的顾客多数都是从小看《头文字D》、这种日本动漫长大的车迷。他们和我一样,车子是童年时光的朋友,成年后是我们送给自己最好的礼物。 从什么时候开始迷恋思域,这是一个好问题。当你对一件事物特别感情兴趣的时候,你会不由自主去挖掘背后的故事,渴望了解它背后的一切。我真正接触思域是从第八代开始,然后不由自主地去探知它历久弥新的原因 思域之余我来说,它不光为我打开了汽车文化的大门,更让我知道和改装车距离如此之近。好不夸张地说,思域是一款称职的家用车,而且更是一个陪你去完成梦想的朋友。我和思域之间不是使用者和工具这样冰冷的关系,你能从每一次驾驶思域这件事儿里,找到对生活的安慰。 我相信没有人只是单纯觉得思域是代步工具而选择了它,我想更多的原因在于,你首先了解思域背后的成长经历,它每一次换代是基于什么样的世界变革,进而你才真正懂得思域到底在回馈着什么。 我对思域有着一种感情,其中包含着感恩和信任。我感谢思域成为我在年轻时代实现理想的见证,并且承载着我对改装车这个爱好。在网上寻找改装配件,是一件非常快乐的事情,改中网、前包围、换个尾翼...这个改装过程只有你亲自动手才能体会到快乐,无可替代。 更何况改装汽车这个爱好,它是可以陪伴你一辈子,没有任何时间限制。也就说,改装汽车是一件需要持续投入热情的爱好,当你离心中的目标越来越近,你会在不经意间傻笑得像个孩子,也许你自己并不清楚。 朋友总调侃我脸上带着一种豪气,也许因为我就是思域车主,喜欢它到了“眉飞色舞”的程度。因为我觉得思域像是一块画布,你想怎么画都行,因为你相信在它身上可以发挥无限的想象力。对我而言,思域是汽车文化的一种表达方式,发挥创造力让它变成世界上独一无二的思域,我觉得快乐而充实。 职场萌新阿杰:懂得生活的我们 更会享受生活 阿杰是一位刚刚毕业1年多的职场萌新,毕业之际父母送他一辆思域,阿杰从思域粉丝成为了一名思域车主,他的生活从此增添了一份别样的感情色彩,这份感情是怎样擦出火花的? 阿杰: 男孩子喜欢汽车是一件天经地义的事情,经济上不独立,买车和养车都是个问题。不过冥冥之中自有天意,在我大学毕业的时候父母送了一辆思域给我。当时表面故作镇定,心里开心得不得了。 从最初接触汽车,我就对日系车情有独钟。速度快的东西都让我着迷,尤其是超级跑车,可我只是个平凡的人,超跑对我还只是一个梦,也许多年以后这个梦想可以实现。所以,日系车中几款称得上“平民超跑”的车子就成了我对超跑梦的寄托,对思域的喜爱就是这么产生的。大学即将毕业那段时间,我给自己定了一个小目标,工作第3年一定要买辆思域,没想到父母帮了我一把,现在凭我自己也能养得起车子,而且还稍稍玩一玩改装。 之所以喜欢上思域,除了对日本车的了解和信任。还有更直接的原因,思域看起来年轻,有些战斗气息,符合我对性能车的要求,当然我也清楚思域毕竟不是真正意义上的超跑,但自己喜欢就好。 思域车身上的溜背设计让我非常着迷,在全新CIVIC思域推出之前,完全无法想象溜背式车身能够离我如此之近。亮黑色的中网在视觉上非常年轻战斗,还有封闭起来的黑色前包围,让我在视觉上也觉得和超跑无异,这个一体式的前包围很像大型散热孔,对我这样的性能控很有吸引力。 而且还有一个因素也极其重要,思域和其他车子相比而言,更像是原厂改装出来的车子,车头之外你还可以找到黑色的侧裙、车门把手、扰流板,甚至连中置排气这种高端设计都能给到你。 我刚刚工作1年多,每天上下班近40公里路程一点不觉得沉闷。每天在路上,你能从思域的仪表台感觉一些年轻人该有的朝气。我认为黑底盘红指针代表着性能,转速的高低取决于你今天的心情,工作压力决定了你涡轮工作的状态。 互联网公司的工作压力比较大,每天繁琐的事情永远处理不完,情绪就有一些波动,感觉不到自己的价值。后来我学会了排解压力,最好的办法不是发泄,而是寻找问题的症结。就像思域全身都散发着战斗气息,1.5T发动机的动力表现不俗,但它从不主动挑衅别人,它懂得内敛,地球梦系列发动机以缩小排量搭载涡轮增压器的方法来实现低排放高动力。平时的油耗表现、排放水平符合一台小排量汽车应有的表现,超车和急加速时,它又能表现出大排量自吸发动机一样的动力水准,可以说深谙平衡之道。 说回我自己,首先学会内敛,然后自省。遇事不急躁,找到问题的症结所在,努力解决问题,这样才是真正解决问题的办法。懂得这个道理,随着时间沉淀,你会感觉自己变得越来越成熟。所以每天开着思域上下班,我自己感觉无比从容,但在别人眼里我仍是这条街上最靓的仔。 通过职场我越来越懂得生活的真谛,就像思域懂我也是一样的道理。我很感恩思域教会我道理,以及它在每个白昼黑夜陪伴着我,它承载着生活和工作的连接,让梦想能够在现实中生根发芽。每一次加班,都是思域在为我归家的路途保驾护航。游走在大街小巷,是思域帮我抵达终点,它尽职尽责的样子激励着我,只有持之以恒的坚守一个目标,为理想长久践行下去,我的人生也将充满一个又一个惊喜。 顾家暖男阿任:相濡以沫的陪伴 才是最长情的告白 阿任是顾家暖男的最好典范,他身上散发着古人才有的书生气。待人谦和,对事认真是她妻子最满意的品质。今年是他们婚后的第五年,家里有一个4岁的宝宝和一辆3年的第十代思域。这个三口之家为什么选择思域?思域为这个年轻家庭带来了什么? 阿任: 我和太太22岁结婚,我们是小学同学,从小一起长大非常熟悉彼此。所以婚后的生活非常幸福,从没有因为柴米油盐这些事情吵架,买房买车我们两个人一起做决定,思域就是这样进入我们生活的。男人必定喜欢车子,但是我考虑妻子也能开,就不能只考虑自己了。 让我没想到的是,妻子也非常中意思域,她知道我喜欢汽车和旅行,经常听我关于汽车的事情,被我潜移默化的感染了,所以一拍即合就选择了思域。 无论从家用角度还是我自己的想法,思域都是一辆好车。我非常喜欢它潮酷的外形,还有顺畅的驾驶感觉。因为它使用了CVT变速箱,所以开起来非常平稳,妻子怀宝宝那会儿坐思域没有任何影响。后来妻子休产假,思域就成了我的代步工具,北京的拥堵大家都知道,超车并线时候思域的优势很明显,应对起来很从容。宝宝出生以后,生活成本变高了,好在思域又是很注重油耗经济性的车子,所以生活压力也没有改变太多。 阿任妻子:我平时很少开车,宝宝大了一些可以带出门了,思域就成了我的“买菜车”。当时我最担心开车带宝宝出去发生意外,当初选择思域时候并没考虑到宝宝,万幸的是我们选择得没错,思域标配有自动驻车、7英寸的触控屏幕和CarPlay手机互联等功能,新增加侧气囊和侧气帘,以及Honda Sensing安全系统套装,ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、主动刹车等一系列的安全功能。 而且方向盘的转向力度很轻盈,对女孩子非常友好,加上全方位的安全提醒让我丝毫不担心出现交通意外。每次出门我都要把手机和思域多媒体连上,避免一边拿着手机一边开车出现意外,信息直接从多媒体屏幕上读取,方便快捷而又清晰,对宝宝的安全也是一份保障。 低矮的坐姿也是思域的一项优势,对男车主来说这很像一辆跑车,对我们女孩子来说,尤其是身材娇小的女孩子,低矮的坐姿能带来更好的驾驶视野,踩刹车不费力,让我们心理上更安心。 阿任:我和妻子两个人都不是急性子,所以每个月的油费都不多,百公里大概维持在6.5L左右。如果换其他车子,油费如果不增加,动力肯定要比思域弱一些。就像我妻子说的,思域是我们两个人都能开的车子,经验少也能开的很稳,两个人换着开免得一个人疲劳驾驶。 阿任妻子:思域空间不错,后面放儿童座椅也不影响前面成年人的坐姿,这台车刚开3年,我们都挺满意的,未来几年也不打算换车了。 我们夫妻二人很感谢思域这些年的坚守,它对我们的婚后生活非常重要。从新婚旅行、怀宝宝、直到宝宝的出生,它用实际行动告诉我们夫妻二人,只有可靠的品牌才能塑造可靠的产品,可靠的产品对家庭至关重要。你在遇到困难的时候,才知道谁是你真正的朋友。同样,当你遇到困难的时候,才知道思域是多么可靠的一款车子,只有长时间去感受才能体会到这份信赖。你从不担心思域发生故障,即使是最微小的那种,你从不担心思域无法承载这个家庭,即使我们变成三口之家。这份可靠和信赖,我们认为是东风本田对中国千万级年轻家庭的最好关心,思域是这份关心最美的诠释。 写在最后:本田是一个善于讲故事的品牌,思域从1972年诞生,历经10代传承,为我们带来了一段传奇。这段传奇的书写者是40余年的全球车主。思域的进化与全球的变化相辅相成,它就像是过去40余年历史的缩影,是一部鲜活的历史教科书。思域赋予了车主们一把钥匙,去开启属于他们自己的一段传奇,赋予人们更加美好的生活,让他们的生活因为思域充满朝气。 阿前:思域是一种理想,触手可及但又充满着无限想象力,它强大到可以改变你人生中的某一个决定,甚至影响你的一生。 阿杰:当你迷茫的时候,你需要一位良师益友,思域取得每一次成功都不是运气使然,本田知道世界上缺少什么,然后打造思域让一切变得完美。如果你喜欢思域,你一定也懂这个道理。 阿任&妻子:生活如果缺失了相濡以沫,就像少了彼此之间的纽带。对家庭来说,显得平凡才是真正的不凡。思域对我们绝非一辆代步车而已,我们对彼此的了解由它来证明,特别是有了宝宝以后,更能感受到你和思域的温情正在互相传递。 东风本田以用户诉求为重,不畏时代的挑战与变迁,在时代的转折点,是用户支撑着东风本田砥砺前行。东风本田力求以更好的产品和更精良的品质回馈客户,充分发挥东风本田技术优势和匠人精神,解决用户痛点,为用户带来全新舒适的驾乘体验,回馈用户对东风本田的信赖。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
新3系从亮相到上市一直都处在风口浪尖上,有的人说它没有了宝马的操控乐趣,它变的太豪华、太臃肿、太电子、太科技、太不像3系了。可是,从厂商的角度来看,作为走量车型,3系肩负着宝马的销量任务,需要拉拢到更多客户才行,那这台车到底值不值得买?今天的文章带您了解一下。 新车基于CLAR平台打造,与全新5系/7系系等同平台诞生。新车还将搭载最新B482.0T发动机,新型温度管理系统、新型汽缸盖设计等,另外值得一提的是,长轴距车型轴距达到2961mm,在乘坐的舒适性上有所提升。 大值子这几天去探店了解到,宝马3系的终端价格也松动了不少,以最走量的325Li M运动曜夜版来说官方指导价在32.99万元,目前市场优惠在5万元左右,优惠后的裸车价格在28万左右,甚至还有更低的,不过由于大量原厂选装包以及选装配置的存在,大部分4S店还是会有强加装包或者装饰之类的现象,每辆车的价格都不同,就看各位的砍价能力了。 △M套件更好看 换代之后,新车似乎更有进攻性了,尺寸更大的经典双肾进气格栅,造型上也更加的凌厉,天生就是一副不好惹的样子。大灯造型也所有改变,增加了一个类似“锯齿”状的设计,比之前要精致不少,要让我用一个字形容这代3系,那就是帅! 新3系的车身侧面整体保持了宝马50:50长车头短前悬的设计风格,而且双腰线贯穿整车,让车辆的延展性更强。但是霍氏拐角的缺失或许是一大遗憾,但也让它的后窗线不那么挺拔,即便是长轴距车型,车身比例也很不错。 车尾整体造型较为饱满,并且全新设计的尾灯辨识度较高,让人一眼就能认出这是一台新3系。车尾下方使用全系标配的双边单出的排气布局,在搭配后备厢上的扰流板,将新3系的运动基因凸显的淋漓尽致。 △内饰豪华且简洁 3系以及宝马品牌的内饰设计一直以来都是为人诟病的一点,几十年来没有任何亮眼的设计,而这次全新3系采用了“功能岛”的设计概念,更加简洁大方的同时也更具科技感。 新3系全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘,并且可以根据自己的喜好进行界面调整。 新车采用最新的iDrive 7.0的车机系统,10.2英寸触控屏,并且无论是显示效果和反应速度都较为不错。除触控外,新版车机系统依旧保留了支持手写功能的旋钮和主菜单物理按键。 先看看油耗,大值子通过小熊油耗了解到,目前有29位车友给到的平均油耗是9.08L/100km,油耗表现还算不错。我们以每年行驶2万公里、使用95号汽油(7.17元/L)一年油费总开支为13021元,每月约为1085元,每公里约为0.65元。 保养方面,宝马新3系的首次保养为10000公里,此后开始10000公里/一年一保养。日常小保养价格在998元左右,大保养价格在2627元左右行驶6万公里的保养总花费在11874,相比竞品车型保养费用较有优势,心疼奔驰C、奥迪A4车主几秒。 宝马3系保值率怎么样? 从58估车价提供的信息来看,的2018款320Li时尚型为例,新车指导价32.38万,行驶2年2万公里左右,还能卖到25万左右,与竞品车型保值率相差不多。 3系作为宝马品牌的主力轿车车型已经热销了多年,并且在市场中的销量和价格也一直比较坚挺,在面对竞争日益激烈的市场,宝马无论从品牌的影响力、产品力都一直出于行业中的第一梯队,所以想入手新3系的车主也大可放心,毕竟宝马车型的保值率普遍较高。 以上就是对宝马新3系的基本解读,不知你看完有什么感受?还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
上周五,北京迎来了2019年冬季的初雪,白雪皑皑的路面看着就让人心情愉悦,不知各地的小伙伴们,你们那里下雪了没有,是不是回忆起小时候打雪仗的模样呢。好了,回归主题!虽然广州车展首日上市的众多新车令人兴奋不已,但仍有一部分车企选择“错峰”上市,其中也不乏重磅车型。 1、潍柴汽车U70 售价区间:6.99-11.09万元 上市时间:2019年11月27日 11月27日,潍柴汽车(潍柴重庆汽车有限公司)旗下首款中型SUV—U70正式上市,新车共推出6款车型,官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽车的首款乘用车型,该车在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机,并满足国六排放标准。 潍柴汽车是潍柴集团的全资子公司,而潍柴U70便是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下的首款产品。外观部分,潍柴U70定位于中型SUV,整车造型上显得非常年轻霸气,想必作为家用车会十分贴切。细节部分,新车前脸采用六边形进气格栅,内部采用黑色运动中网进行装饰,配合银色镀铬条以及红色logo造型,整车前脸看起来非常威猛。另外,新车配备的鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美,与下方盾牌造型的雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅,一条笔直的要先从车头一直贯穿到尾灯,配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂,整体造型动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm。新车还搭载了18英寸铝合金轮圈,轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满,隐藏式的黑色D柱为车顶营造出了悬浮式设计感。另外,U70在尾灯设计上同样延续了头灯组的设计风格,内部为LED光源。而车尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器的设计造型,同时排气也采用隐藏式布局,以此来增加整车运动氛围。 内饰部分,新车以黑色系风格作为主打色,对称式的中控布局看起来更加简约。其中,贯穿式的空调出风口是该车最大的亮点之一,视觉上增强了车内横向空间。同时,在中控区域还设立了一块8英寸的中控大屏,高配车型为10.25英寸,下方为双排物理按键,操作简单,必要时可进行盲操作。 新车还提供5座/6座/7座三种座椅布局,后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分,新车配备了多媒体系统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行车记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能,整体配置非常强大。 动力方面,新车将搭载一台由东安三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米,可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分,与之匹配的是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面,该车前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点: 虽然早在几年前,潍柴就曾推出英致品牌,先后推出了多款车型,但均未收获太好的市场表现。此次推出的潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽车(英文缩写:VGV),作为潍柴汽车的首款量产车型,新车在整体造型上明显要更偏于年轻化设计,而这也正好符合当下大部分消费者的审美。新车正式上市后,预计最大的竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势,但结合6.99-11.09万元的售价,性价比将成为其突出重围的法宝。在SUV市场增速已然减缓的当下,潍柴汽车选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场,相信已经做好了万全的准备。至于该车能否在激烈的市场竞争中获得认可,拭目以待! 2、捷途X95 售价区间:9.99-15.09万元 上市时间:2019年11月28日 11月28日,捷途汽车旗下全新中型SUV捷途X95正式上市,本次上市新车共计推出6款车型,售价区间为9.99-15.09万元。此外,新车还将提供5座、6座、7座车型供消费者选择。 外观方面,捷途X95延续了家族式设计风格,前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”的设计灵感,整体造型颇具中国特色,六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO,让新车看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利,灯腔内部结构较为复杂,同时在下部还加入了四颗LED日间行车灯,整体点亮后有着绝佳的视觉效果。 车身侧面采用了双腰线设计,其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸,另一条腰线自尾灯向前延伸,极具设计感。同时,新车的B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板,营造出动感的悬浮式车顶效果。车身尺寸方面,捷途X95的长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm,轴距为2855mm。 新车尾部设计较为沉稳且造型饱满,多线条的设计营造出较强的层次感。此外,新车采用了双边共两出的排气装饰,提升了其运动效果。 内饰方面,新车内饰具有较强的科技感,并采用中控屏与仪表盘连屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰,可提供多种显示信息,与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上的亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺的运用则增加了它的豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹,两侧按键可对巡航、多媒体以及语音系统进行控制。 基于安卓系统开发的12.3英寸中控屏显示效果同样出色,同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外,新车还配备了流媒体后视镜,并集成行车记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内的丰富功能。新车空调控制区域同样采用了触控屏幕设计,可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面,新车还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面,新车搭载了奇瑞自主研发的1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机,其中1.6T发动机最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,而1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点: 捷途X95不仅在外观上采用了全新的设计元素,并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平,同时,作为一款中型SUV,捷途X95还以多样化的座椅布局,满足了消费者多元化的用车需求。从销量上看,从2018年10月至2019年10月,捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多,在SUV市场整体下滑的趋势下,捷途却能逆市上扬实属不易,相信凭借捷途X95越级的配置和极具竞争力的价格,捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间:31.48-35.48万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市,此次共推出3款车型,售价区间为31.48-35.48万元。新车动力上将搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版的设计保持高度一致,前格栅采用了开孔式双横幅样式,同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。车身尺寸方面,奔驰GLB国产车型的长宽高分别为4638×1834×1687mm,轴距为2829mm。 从侧面来看,整体车身轮廓采用了传统SUV造型,线条较为平直,从而更利于释放第三排头部空间。车尾部分的设计颇为动感,尾灯内部为全新环状LED灯带,点亮之后很有辨识度。此外,根据不同车型版本将会搭载不同样式的后包围,但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉的奔驰MFA前驱平台车型风格,与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX车机系统支持智能语音识别功能与车载互联功能等诸多功能。同时新车还将提供5座和7座布局(2+3+2),进一步满足不同消费者的使用需求。 动力系统部分,先期上市的北京奔驰GLB200车型搭载1.3T高功率发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱,而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点: 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面,方方正正的造型让人想起早期的奔驰GLK,十分经典且很有硬派气息。此外,新车除提供5座版本外,还将提供2+3+2布局的七座版车型,可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素,相信新车上市后会有不错的市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间:28.98-38.06万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,新款捷豹XEL正式上市,此次共推出5款车型,售价区间为28.98-38.06万元。新车提供两种外观风格,且内饰变化较大,动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面,新款捷豹XEL进行了小幅度调整,两侧雾灯区域造型略有变化,两侧细长的LED大灯造型微调,并且内部采用了熏黑设计,看上去要更具运动感。此外,下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外,新款捷豹XEL分为运动系列和优雅系列,两者采用不同前脸设计,给予消费者更多选择性。车身尺寸方面,新车与现款车型没有变化,长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动的要更多一些,新款捷豹XEL采用了全新样式的三辐式多功能方向盘,中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐系统。下方空调区域进行了重新设计,同时,旋钮挡把也被取消,两侧功能按键重新布局。 动力方面,新车搭载2.0T高/低功率发动机,最大马力分别为300马力、250马力,传动系统部分,新车匹配的是8速手自一体变速箱。悬架方面,新车依旧采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时全系还标配扭矩矢量分配系统。 小编观点: 作为一款中期改款车型来说,新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来,外观采用了双前脸设计,内饰变得更具有科技感,2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新车上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手,不过捷豹XEL的英国基因非常强大,优雅的外观以及独特的驾驶感受,相信能够捕获不少青睐它的消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间:16.98-25.28万元 上市时间:2019年11月30日 11月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影(BREEZE)正式上市,此次共推出11款车型,售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V的姊妹车型,采用最新家族设计语言,动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时,新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场,厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车的用户,均可享受3年6次(含首保)免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面,皓影采用了最新家族设计语言,前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处,中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头,视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计,与上格栅的倒梯形形成对比。 车身侧面来看,较高的腰线有助于提高视觉重心,同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面,长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661(2660)mm。 新车车尾是一大看点,通过车身线条的运用,使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高,同时也很有未来感。除此之外,1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标,下方为双边共两出排气布局,2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标,下方为单边单出排气布局。 此外,皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于,新车将采用全黑车身设计,例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等,非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面,新车采用了本田家族式设计语言,中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹,档次感十足。中控配备了7英寸屏幕,内部搭载的HONDACONNECT2.0智能互联系统功能非常强大,诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面,新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面,皓影(BREEZE)将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,满足国六排放标准。传动方面,新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率215马力,峰值扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱。 小编观点: 本田在中国市场实行的双车战略想必大家已经非常熟悉了,如缤智与XR-V、冠道与UR-V,不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白,皓影的出现便是补充阵营,与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的,CR-V更偏向安稳居家,而皓影则是面向年轻消费者,新车通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价,相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹,让我们共同期待吧。 2019年第48周(12月02日-12月08日)上市新车预告:阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
“未来的汽车”究竟是什么样?显然不会有一个明确的结论,但可以肯定的是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。随着现在消费升级,更多消费者在选购爱车时不再局限于颜值和机械方面的表现,软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性的宝骏车型一直以来都是家庭用车的热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后,难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”的新宝骏品牌发布,以及闪电般的新品发布节拍,具备梦幻前卫造型,拥有丰富智能互联体验的新宝骏车型愈来愈受年轻人喜欢了,并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示,新宝骏品牌从4月份成立至今,已收获了超20%的女性用户,其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时,女性车主对新宝骏安全性和智能化的依赖,也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生,全系搭载迭代升级后的新宝骏车联网1.5版本;且在智能驾驶方面,均搭载ADAS L2级自动驾驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样的智控体验呢?下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来,新车整体造型采用了"星际几何"的设计语言,非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧的日间行车灯连接起来,形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面,新车整体比例较为修长,而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合,使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。车身尺寸方面4706*1805*1629mm,轴距2750mm。 车尾的造型与前脸形成了呼应,分体式的灯组采用了贯穿式的设计,上面的一字型灯带是这款车的日间行车灯,下方的尾灯组内部采用了箭羽式的造型。同时为了优化整车的空气动力学设计,D柱后方还设有一个小尺寸的扰流板。 来到内饰部分,外观未来的气质也延续到里面来,新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器,座舱采用蓝灰拼接配色,配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上,大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分,新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计,科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式的一键启动、拔动式的钢琴按纽等设计的细节也为内饰设计增添了很多的科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料的运用,座椅包覆采用多款材质搭配,配合年轻时尚的黄色缝线,采用独特造型配以精益皮革包覆,横向延展的航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感。 座椅布局方面,新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中,新宝骏RM-5将提供一种独特的亲子方案。 6座布局中的中排独立座椅可以左右滑动,灵活调节,形成亲子座椅,方便大人看护童。 身高170cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大的剩余空间。 保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳+四指的距离,腿部空间也十分充裕,两个独立座椅之间的过道距离也很大,非常方便的进入第三排。 如保持第二排座椅不变,坐进第三排,并不会有坐个小板凳的感觉,头部空间剩余空间较为充裕,腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多的释放。 此外,新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒,完成从2座到7座的多变座椅布局,后备厢空间也能够得到进一步的扩展,满足不同细分用户的出行需求。 安全感是女性一直以来的追求,新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速。 在智能网联方面,新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”,降低了女性开车时的焦虑感,AI语音交互功能避免了行车过程中复杂的操作,女性用户能随时随地轻松和爱车聊天,为她们带来更从容、更愉悦的驾驶体验。此外,手机摇一摇即可打开车门,女性用户可以从容穿着漂亮的裙子开车,告别传统车钥匙,车钥匙再也不用担心无处安放。同时,手机和车24小时互联,能实现远程锁车,这项功能可以说是强迫症患者的福音。 主动安全部分,新宝骏RM-5采用的77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、车、路的识别判断更为精准,其中毫米波雷达探测距离可达160m,并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案,智能倒车能让新手女司机秒变控车达人,极大程度上提升了倒车的精准性和安全性。为保障夜间的行车安全,LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换,提升夜间驾驶安全性。新宝骏RM-5搭载的ADAS L2级智能驾驶辅助系统,包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面,新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率108kW(147PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm,满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配的变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡的CVT无级变速箱,而本次试驾车型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人的第一印象是保守,第二印象是舒服。首先,油门踏板力度虽然调的比较中规中矩,但初段的响应没发现有啥虚位,基本上就是一点就走,不会有蹿得迹象,也不会像有些德系车轻给油车不走,整体感觉挺舒服的。峰值扭矩爆发的起点在感官上并不明显,如果你不急着给大油门往前冲,这套动力组合给你的感觉一定是挺线性的,虽然整车制备并不轻,但这套动力组合带来的加速感还是比较轻松畅快的,动力储备还是足够你应付日常超车的。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用,升档和降档冲击感方面进行了很强的优化,带来的平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱的优势。让我没想到的是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调的过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间的动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松,尤其是车速较低的时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随着速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h左右变得比较沉重,指向性还不错。至于静谧性,整体表现还是可圈可点的。时速70km/h之下,风噪路噪还算控制的不错,车厢内无不良噪音,但随着车速和转速的提升,车内会传入一些来自外界的噪音,小排量涡轮发动机转速较高的现象很常见,在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机的噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,整体调教偏运动,让车辆的路感较为清晰,哪怕是细小的颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了车辆的舒适性,而是一种底盘韧性的反馈,面对路面上比较大的颠簸冲击时,悬架的会弹速度很快,没有多余的动作,不会给车内乘员带来不愿接受的跳动,这也算介于舒适和运动之间的可控性了。 从目前的情况来看,新宝骏RM-5所搭载的Level2级智能驾驶辅助系统和手机车联网系统都有着很出色的表现,能够让驾驶者(尤其是女性车主)更方便自在的驾控车辆。 它面向购车预算在10-12万的消费群体,这些买家通常需求的是实用、舒适与好开,而这恰好就是RM-5最突出的特性。这个可盐可甜的跨界外观+丰富的智能人性化配置,让汽车真正进入了智能驾控时代,使出行更安全更智能。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
说到豪华品牌,我们不得不说到BBA,三大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到了白热化阶段。就连小众的休旅车细分市场也没能幸免,奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都车展上,全新一代奔驰B级正式上市,相比老款车型,2020款奔驰B级不仅在前脸方面有了全新升级,更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感,产品力得到进一步补强,在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价:仅推2款车型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都车展正式上市,新车共计推出两款车型,售价区间为25.98-27.68万元。车型配置方面,2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机,在售车型也减少为两款,但后续是否推出其他配置车型我们还不得而知,此外,新车还提供了众多选装配置供我们选择,丰富了我们个性化的用车需求。 外观:前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化,前脸采用了全新的家族式设计语言,看上去更加简洁犀利,展现出了与老款车型截然不同的风格。同时在视觉上新车看上去也更加低矮一些,彰显了不错的运动气息。 新车大灯较老款车型看起来更加圆润,很有科技感,两道平行的LED日间行车灯设计新颖且增加了其识别度。2020款奔驰B级采用了飞翼式前格栅设计,尺寸相比老款车型有所增大,内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款车型更加靓丽,镶嵌在中间的三叉星Logo也更加醒目。另外,新车下部的蜂窝格栅造型也比老款车型更加复杂,增加了整车的运动气息。 在车型上,我们选取了两款时尚型作为比较,虽然新款车型售价提升了两万元,但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款车型均配别了LED大灯组以及分段式全景天窗功能,但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供了选装,丰富了我们个性化的选择,而后视镜电动折叠功能却变为了选装。 新车侧面造型营造出了强烈的俯冲态势,同时D柱造型也更加动感,而这也让我们摆脱了老款车型给人的“面包车”形象。在车身尺寸方面,2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm,轴距则是2729mm。相比老款车型不仅轴距则加长了30mm,同时车身尺寸也有所增加,乘坐空间将更加舒适。 新车尾部造型圆润饱满,得益于宽度的增加,新车尾部更显宽大,并且下方的黑色扰流板面积也有所增大,看上去运功感更加强烈,而排气口方面,新老款车型依然采用了双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应,造型相比老款更加纤细、犀利,内部采用全LED光源,点亮之后视觉效果出众。新车轮毂样式同样发生着改变,铝合金十辐轮毂增加了其豪华氛围,新车款型在车展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎,尺寸为205/55 R17,在轮胎尺寸方面相比老款车型有所减小。 内饰:连屏设计更具科技感 新车内饰造型较老款车型有了翻天覆地的变化,不仅采用了奔驰家族全新的家族设计,同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计,并带有触控功能,中控台大面积采用了软质材料包裹,使得整车的气质由成熟中庸一下变成了科幻时尚。三辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息,新车在多功能按键区域还新加入了滚轮、触控器与拨杆,提升了驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁,相比老款车型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表,中间的行车电脑可显示油耗、续航里程、车辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载了奔驰最新的MBUX系统,内部UI设计较为简洁,相比老款的Mercedes Me系统来说,该系统在触控、语音、操作模式方面均进行了改进,为了更加符合国人的用车需求。在功能上,除了老款车型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外,新款车型还增加了车载Wi-Fi以及导航功能,表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款车型更加精致,金属拨片设计也比老款车型更有质感,而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰,更加彰显车内的豪华氛围。在功能性方面,新老款车型均配备双区自动空调系统,并配有车内空气调节、花粉过滤功能。 另外,中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射,手指触控的位置就是屏幕对应的位置,操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面,2020款奔驰B级升级较多,相比老款车型多出了全液晶仪表,中控屏也由8英寸升级到10.25英寸,而车载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势,同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是,手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面,2020款奔驰B级的动力较为单一,目前仅搭载了1.3T直列四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代了老款车型的1.6T发动机,同时在动力性能上还有所提升,并且还满足国六排放标准。在油耗方面,新车也由原来的百公里6.3L减少到5.8L,但后续是否推出2.0T排量车型,目前我们还不得而知。 空间:乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上,新老款奔驰B级变化不大,身高180CM的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排后,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。值得一提的是,新老车型座椅均采用了真皮包裹椅,舒适性得到了保证。 在储物空间方面,新老款车型同样变化不大,前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间,而后门板储物槽的容积也较为可观,放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外,新老车型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大,而且还加入了表面绒的设计,给人以高档感。在后排空调出风口下方,新老车型同样配有小型储物格,可放下钥匙等物品,此外,新车后排空调出风口也由老款的方形改为圆形,彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款车型有所减小,容积为455L,后备箱地台较为平坦,完全满足我们日常使用。值得一提的是,新车后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒,放倒后可与地板保持近乎全平,放倒后容积可扩展为1540L,另外,后备箱两侧还有小型储物槽和储物网,增加了其实用性。 安全:新增倒车影像功能 在安全配置方面,2020款奔驰B级标配了主/副驾驶座安全气囊,前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款车型上体现。而老款车型上需要选装的倒车影像功能,在推荐对比车型上改为了标配,同时还和老款车型一样配有自动泊车入位、定速巡航功能,表现较为优秀。 总结:在小编的印象里,奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称,但从外观来说,它确实有些过于保守,在这个看脸的时代,如果哪个车企没有跟上年轻人的审美步伐的话,那么很快就会与潮流脱节,从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上,还是整车配置上都给人眼前一亮的感觉,另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升,相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
在2019广州国际车展上,东风启辰推出一款全新紧凑级SUV“星”。这款车基于全新智能化造车体系——VSA智能模块架构打造而来,是该架构下的首款车型。据悉,新车将于2020年一季度正式上市。 1、启辰为进入主流SUV市场所全力打造的划时代战略产品,定位于紧凑型SUV; 2、依托VSA(Venucia Smart Architecture)智能模块架构开发而来,是VSA-L(中大型平台)下的首款车型,在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有全面提升; 3、之所以命名为“星”,一来代表启辰LOGO中的星,二来“星”作为中国汉字而言是一个单字,单字的想象空间是最大的,可以延伸出很多意义; 由于本次车展上并没有曝光内饰,只有部分配置信息供参考,所以今天主要聊一下其在外观设计上让人眼前一亮的地方。 整车给人的感觉比较饱满,无论是线条装饰、车身比例还是细节的处理相比启辰以往车型都更加和谐、更容易让人接受和喜欢。 从展车可以看出,启辰星将有两种样式的车身配色。一种是全车都采用同一颜色,包括车顶和车身,上市后可能是“普通版”或“标准版”。 而另外一种则采用的是双色车身,车窗及以上部分采用纯黑配色,整车看起来更显年轻、运动,上市后可能是“运动版”。 值得一提的是,这款车所采用的“红色”车漆并不是非常鲜艳的红,而是在红色漆料中添加有比较多的白漆,使得整个车漆看起来比较柔和,尤其在灯光下有点像卡马龙的红,即便在众多红车中也能清新脱俗、一眼看出。 启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸,进气格栅上镶嵌有66颗立体“星钻”,在灯光的照射下非常亮眼。另外,格栅上方还有个标志性的“V领结”,精致的新LOGO也像启辰T90一样被放置在发动机盖上,而不是格栅中间。 这款车拥有一对“双子星”LED大灯,采用星空阵列式布局,大灯下面是非常有个性的日间行车灯,开启时会有流水动态迎宾效果。 从上面的渲染图中也可以看出,其发动机盖上有个非常明显的凸起,能让整车给人的感觉更加有力量感、更有型。 两侧大灯下方各有一个通风口,对于提升空气动力学效果、降低风阻有一定帮助。 启辰星的侧面拥有一条贯穿整个车身的高肩线,分别从前大灯的尾部开始向后延伸,最后在尾部交汇在一起。 两侧四车门下方都有比较长的护板,可以将门槛包在里面。这样的设计可以防止乘客上下车过程中有污渍沾到裤脚,尤其在雨雪等路面比较泥泞的情况下。 展车拥有19寸双色大轮圈,采用邓禄普(DUNLOP)SP SPORT MAXX 050轮胎,轮胎尺寸为235/55R 19。 与概念车很相似,启辰星的尾部D柱位置采用一种半悬浮的设计,从车顶延伸下来的镀铬条并没有与肩线连在一起,而是逐渐消失,与市面上常见的悬浮式车顶相比更有个性。 车辆尾部采用贯穿式尾灯设计,尾灯两侧向下延伸的“尖角”既能让其看起来更运动、更桀骜不驯又能彰显出与众不同,夜晚点亮状态下辨识度会非常高。 尾灯上方有着启辰标志性的品牌字母LOGO,放在这个位置看起来不仅和谐,还很时尚。 再往上,车顶扰流板的中间有一个非常醒目的V-Motif高位刹车灯,与前脸的“V领结”相呼应。 而尾灯下方的左侧粘贴有车型名“星”的标识,一看就经过精心设计,质感也很好,能从细节上展示出这款车的整体品质。 为了展示自己的“运动”性格,其尾部下方使用非常醒目的银色饰板做出三个尺寸不小的扰流板,同时两侧配有真真实实的排气口,无论视觉效果还是实际作用都不错。 启辰星的车顶配有分段式全景天窗,从其尺寸来看,天窗的后沿基本在第二排座椅头枕上方。也就是说,坐在后排的乘客抬头就能看到天,应该不会有任何遮挡。 由于展车不允许拍内饰,我们只能通过其曝光的效果图来提前了解一下。从下图可以看出,启辰星的内饰采用环抱式座舱设计,钻石型绗缝软包环绕内饰给人一种豪华车的既视感。 在如今大环境不是很好的情况下,可以看到各家纷纷将矛头对准了空间最大的“紧凑型SUV”市场,其中就包括启辰星。作为此级别车型的后来者,定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星无论外观、内饰都给出了不错的诚意,尤其是细节上的设计既符合年轻人的审美又非常有质感。随着越来越多的信息不断涌现出来,这款车距离上市的时间也越来越近了,你在期待它的价格吗? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
可以说SUV在国内的热销度非常高,你可以没有跑车、你可以没有轿车、但你不能没有SUV。除了强大的通过性之外,最主要的是气场很足。按照中国人对车的审美来说,四平八稳、方方正正才能叫做车。所以当时日产途达的出现,瞬间引爆了整个车市,如今,2020款途达正式上市,今天我们就来一起看看,这辆新款途达到底怎么样? 今天实拍的这款车为:2.5L 自动四驱旗舰版,售价为:24.83万 途达定位于中型SUV,它是日产针对全球市场而开发的产物,在国内由郑州日产生产,但是在东风日产以及郑州日产两大渠道都可以进行购买。由于价格定位比亲民,所以从根本上来说,途达根本没有直接的竟品对手。 2020款途达上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 途达 2.5L 手动两驱精英版 16.98 2020款 途达 2.5L 手动两驱领先版 18.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱豪华版 19.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱智享版 22.23 2020款 途达 2.5L 自动四驱豪华版 22.83 2020款 途达 2.5L 自动四驱旗舰版 24.83 58车 www.58che.com 途达采用5座的布局,虽定位于中型SUV,但身材已经赶超中大型SUV的水平。不过,庞大的体型并没有让它看着臃肿,样式有点小途乐的感觉。 途达外观霸气十足,车头非常的宽大、厚实、硬朗的车身线条也是很多消费者喜欢它的重要原因。 采用日产最新的V-Motion家族前脸,中网的尺寸恰到好处,宽大的镀铬饰条营造出了狂野的一面,与它硕大的体型比较相符,看上去很协调。 棱角分明的前大灯看上去很犀利,配备的为LED的光源,同时带有自动大灯以及LED日间行车灯,下方还配有雾灯。 刚劲有力的侧面线条搭配上高大魁梧的身型,营造出非常硬派的感觉。相比较更大尺寸的SUV来说,途达仍旧气场十足。长/宽/高:4882/1850/1835,轴距为:2850mm。 银色的后视镜尺寸很大,提升了行车的安全性。同时镶嵌有LED转向灯,配备电动调节以及电动折叠的功能。当然,对于这么大一款SUV来说,全景影像也是必不可少的元素。 对于这种高大的SUV,配备侧踏板还是非常方便,不过要是去越野还是建议拆掉,不然很有可能,在你爽过之后,踏板不翼而飞了。 轮胎采用尺寸为255/60 R18的邓禄普轮胎,轮圈采用多辐式设计,备胎位于车身下方,采用全尺寸备胎。 车尾的造型与车头相同,营造出强有力的视觉冲击感,我想大部分人看到这个大家伙都会爱不释手吧。 车顶的扰流板尺寸很大,造型比较运动。尾灯的设计比较常规,不过搭配上这样的车身上,还是很贴合。 内饰典型的日产风格,中控布局很简洁,清晰易懂,中控台采用硬质的塑料材质,但做工精细度很不错,接缝之间的拼接很到位。 方向盘采用三辐式设计,采用皮质的包裹,手感还算不错,并且带有多功能按键并加以银色的镀铬饰板进行装饰。 仪表盘采用机械式设计,中间带有行车电脑屏,屏幕可以显示四驱系统、胎压监测(全系标配),还能进行一些功能性设置。 相比老款车型,中控屏幕尺寸变得更大了,流畅度以及分辨率都有了很大提升,其中包括的功能也非常全面。 中控屏幕由原来的7英寸升级到9英寸触控屏。装配的日产智联系统,依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等,为出行增添更多便利和乐趣。 空调控制区采用按钮式的操作,同时配有温度显示,配备的为双区自动空调。 中控最下方为四驱控制模块,途达采用分时四驱系统,并且后桥带有差速锁。 途达有很多细节做得很人性化,例如驾驶员左侧的隐藏式杯架,为驾驶员提供了便捷,副驾驶一侧则为储物格,可以放置一些物品。 对于身材如此庞大的途达来说,除了踏板是个必需品之外,扶手也是非常有必要的“工具”,对于很多身材瘦小的用户来说,这个配置简直太贴心了。 内后视镜配有影像的功能,通过调节,可以查看车辆四周的情况,可以提升整体的安全性,无论是对人还是对车都有一定保护作用。 唯一不太完美的地方就是天窗,这么大的一个车,怎么也得配备一个全景天窗吧。不过相比较很多单天窗的车型,途达的这个天窗尺寸还算大的。 日产家族的座椅向来都很舒服,这一点毋庸置疑,填充物非常的足,配有电动调节功能,长途乘坐非常舒服。 后排座椅支持2挡倾斜角度调节,以及4/6按比例放倒,座椅的柔软度与前排相同,长途乘坐不会感觉劳累,除此之外,地板处于纯平的状态。 后排配有出风口,不过最人性化的地方是,出风口下方配有储物槽,并且配备了两个USB接口。 放倒座椅之后,后备箱的空间非常大,最大纵深可达2050mm,这样的大空间想要搬运一些大型货物都完全没有问题。 新车采用非承载车身,配合低速四驱和后桥差速器锁,使得它具有比较强的通过性,这是这台车最大的卖点。 动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机,最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛·米。传动方面,与之匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。同时,新车将满足国六排放标准。 总结:看了这款途达怎么样?我想大部分人都会持肯定的态度,单凭这庞大的身躯就足以力压群雄,更何况这还是一款20万左右就能落地的车型。新款车型依旧秉承着途达霸气威武的设计,在此基础上在配置方面进行了升级,对于大多数人来说,这是一款性价比极高,又是老百姓完全可以自掏腰包买得起的硬派越野车。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-28 来源:58车
  11月18日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布新美式格调轿车凯迪拉克CT5上市,售价27.97-33.97万元,共推出6款配置,提供6种车身颜色和5种内饰颜色选择,更有惊喜“1年0息金融方案”和“8年或16万公里动力总成原厂质保政策”同步推出。新车已启程运往全国凯迪拉克经销商网络,即日起可陆续交付全国各地客户。 作为凯迪拉克品牌强势布局中型豪华轿车市场的巅峰力作,CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调,将惊艳瞩目的造型设计、细腻精妙的座舱布局、卓越精准的非凡驾控和前所未有的智能出行新体验,为这个时代独具格调的新生活精英带来“一入眼帘,直抵内心”的豪华感官新体验;更以超越市场期待的20项高价值标准配置和13项越级豪华配置,惊艳定义中型豪华轿车高价值标杆。   入目倾心 创新演绎惊艳造型设计   源自对ESCALA概念车前瞻设计语言的创新演绎,CT5的惊艳造型设计堪称凯迪拉克全新轿车设计的风向标。得益于全新一代轻量化豪华后驱平台超强可塑性,CT5以50:50完美车身比例打造出傲视同级的4924x1883x1453mm车身尺寸。长车头、短前悬的设计与2947mm超长轴距巧妙融合,营造出优雅而灵动的车身姿态。 C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计,与小鸭尾扰流板一气呵成,勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。整车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型,生动诠释凯迪拉克“艺术与科技”的设计哲学。延续品牌双外观策略,凯迪拉克CT5推出风尚版与运动版车型,为新生活精英提供各具风格的新美式豪华格调之选。   作为对格调品味的最佳诠释,凯迪拉克CT5首次创新应用100%LED闪电灯组系统,纤长夺目的LED闪电前大灯与贯穿式的LED闪电日行灯交相辉映,LED飞翼尾灯则向三方向延伸带来角度多变的璀璨视效。其中,风尚版尾灯以亮红色水晶罩壳演绎优雅动律;运动版尾灯则以透明罩壳展示不凡运动天资。   入座动心 格调渲染惊艳座舱布局   秉持“以驾驶员为中心”的设计初衷,凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏,角度经过精密计算后向驾驶者微微倾斜。中控台下方设计有集成无线充电功能的手机专用存储空间,以精致收纳优化空间布局;豪华真皮包覆的多功能真皮方向盘带来舒适握感,并集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等高频功能快捷按键,随心驾控信手拈来。   借助巧妙的人性化设计,凯迪拉克CT5的每个座椅都兼具舒适性与功能性。Moli真皮座椅以柔软舒适的天然触感完美结合Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺,让每一段旅程都轻松愉悦。 座椅个性化记忆存储设置功能,令驾驶者可根据个人偏好设置座椅姿态、后视镜角度、方向盘调节等;同级独有的Haptic安全提示震动座椅功能,可及时提醒驾驶者敏感路况信息。前排座椅12向电动调节兼具加热、通风,并拥有同级唯一按摩功能;后排座椅则可按6/4比例折叠,多变灵活空间令驾乘出行更显从容。   凭借多项超越同级的专属豪华配置,凯迪拉克CT5为驾乘者带来独具格调的“惊艳”驾乘体验。Bose® Performance至臻系列音响系统以15颗高性能扬声器与多项独到音效科技的完美结合,带来宽广的沉浸式声场环境;全新一代Bose® ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术相得益彰,打造静谧舒适的座舱环境;ESE引擎声浪优化系统通过毫秒级算法对座舱内声浪实时修正,带来更为强烈的感官刺激。 除此之外,环绕式LED氛围灯、自动双区空调系统、负离子空气净化器等领先科技配置的锦上添花,进一步渲染出CT5极具质感的座舱豪华格调氛围。   所驭随心 后驱造就惊艳驾控乐趣   为打造酣畅淋漓的非凡后驱驾乘体验,凯迪拉克CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技,搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,能够爆发出最大功率177千瓦,峰值扭矩350牛–米的澎湃动力,百公里加速仅需7.3秒,全面超越同级。 基于Tripower可变气门管理技术、高度智能电气化技术的创新应用,CT5拥有“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种高效工作模式,百公里油耗低至6.9升。 与之匹配的全新10速手自一体变速箱,以更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布优化不同驾驶工况下的智能换挡逻辑,实现高性能和操控性的极致平衡。这一黄金动力组合令CT5在任意复杂路况下均可确保精准、高效的驾控体验,更带来燃油经济性与环保性的全面提升。   得益于全新一代轻量化豪华后驱平台特性,CT5以出众的底盘调校带来更加灵活、精准、稳定的操控表现,更倾力打造了一套令每一位“豪华后驱控”都醉心不已的顶尖驱动组合: MRC主动电磁感应悬挂以每秒扫描路面1000次的高频速率,实时调节减震器“软硬”程度,激烈驾驶下亦能提供良好支撑力; 同级独有的mLSD机械式限滑差速器可有效防止车轮空转,通过锁死打滑车轮并将动力集中输送至有抓地力一侧,即使在剧烈加速或极限过弯时仍能确保动力的平稳持续传输,显著提升CT5的操控上限; 凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统拥有对向4活塞刹车卡钳,制动盘采用碳氮共渗技术,高负荷状态下仍保持出色制动,制动距离仅为36.7米。通过这一套“驱动组合拳”的无间配合,CT5为每一位热衷驾驶的用户带来原汁原味的豪华后驱驾控体验。 除提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外,凯迪拉克CT5还首次创新引入“My Mode我的驾驶模式”,允许驾驶者自定义发动机声音、转向、悬架等车辆设定,让每一次驾控都真正做到“随心所驭”。   所感称心 科技赋能惊艳智能生活   围绕“科技制胜”产品开发策略,CT5率先搭载凯迪拉克云电子架构,以超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能(FOTA)、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计,为消费者带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。 这一划时代的电子架构相当于整车的“大脑和神经系统”,全面提升性能和运行效率,成为连接、驱动和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢。基于大幅度提升的车辆通信能力和电子带宽,凯迪拉克云电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量,使得整车信息处理速度提升超过5倍。 通过数据带宽和计算能力的几何级提升,CT5将拥有堪比智能手机的整车云更新功能,整车共计超过30个模块均可实现全用车生命周期的实时更新和智能升级。不仅如此,秉承“安全至上”原则,该电子架构还借鉴了航空级别的网络安全标准和技术,实现覆盖“云管端”的多层面网络安全防护,为用户带来最安心的驾乘体验。   依托上汽通用汽车“第二引擎”战略,凯迪拉克CT5集成全新一代移动互联体验CUE,支持双蓝牙设备接入,拥有多达5种HMI交互设计,不仅实现OTA智能云更新,更搭配100G/年的终身制免费流量,令车主随时随地可畅享最新资讯服务。基于凯迪拉克云电子架构带来的更高运行效率和强悍性能,CT5的车机响应和数据传输速度大幅提升,交互体验极为流畅。全新一代云自然语音识别功能,使驾驶者通过语音交互即可控制车载娱乐信息及驾驶辅助功能。 “千人千面”的人工智能推送则带来精准化、主动化的定制信息服务。全新升级的车载APP预装酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等精彩纷呈的热门娱乐功能,并提供天气、限行、股票、经销商预约维保等丰富车主服务功能,以人、车、云端的极速无缝互联方式,带来令人倍感“惊艳”的使用体验。   凯迪拉克CT5配备由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个高清摄像头组成的360°安全检测系统,拥有多达20项标准安全科技;更搭配全面整合车道偏离保持辅助系统、ACC智能自适应巡航、全速域防撞自动刹车等多项领先驾驶辅助功能在内的ESS强化安全策略II,全方位构筑起强大的行车安全屏障。全彩HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体广角内后视镜、360°全模式智能自动泊车等诸多领先智能视野辅助科技的加持,让安心出行再无后顾之忧。   聚焦这个极富变革的时代,凯迪拉克CT5以无与伦比的性能与优雅,以及全面超越同级的强大配置,呈现令人惊艳的驾乘感官新体验;更以不断突破自我设限的瞩目新风范,为追求格调生活方式的新生活精英带来多维度的“新美式豪华”体验。 作为凯迪拉克豪华后驱型谱上的重磅产品,CT5将以中型豪华轿车高价值标杆的昂扬姿态,刷新豪华后驱轿车定义,成为引领凯迪拉克持续进击中型豪华轿车市场的一股新生力量。承袭凯迪拉克豪华后驱轿车基因,CT5将与明年上市的CT4、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”,助力品牌在2020年完成新一轮产品阵营的崭新布局,昂首阔步,加速踏上风范新征程。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
作为比亚迪新能源汽车极具标志性的产品阵营,王朝系列自2012年“秦”问世后便备受瞩目。经过几年的技术积淀和品牌口碑积累,目前“秦”、“唐”、“宋”、“元”四大王朝系列产品已成为国内新能源汽车市场中最不容忽视的阵容。近日,比亚迪又公布了王朝系列第五个产品家族——比亚迪“汉”,目标直指高端新能源汽车市场。 比亚迪“汉”的产品家族徽章与王朝系列其他产品家族徽章相同,采用融汇古今的设计,体现出强烈的中国风。“汉”字的左半部设计取自汉初篆书“汉”字,右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融,寓意融合与新生。 随着“汉”的产品家族徽章正式发布,之前代号为“HC”的全新车型距离正式亮相也越来越近。 新车定位为中型B级轿车,目标是高端新能源汽车市场。动力方面仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本,最快百公里加速时间可能会达到2.9秒。 据了解,汉的DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机,后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机,动力电池总能量达到22kWh,纯电动续航100km。其他亮点配置还包括HUD抬头显示、电吸合门、电动尾翼(扰流板)及智能辅助驾驶等。 从产品谍照来看,比亚迪汉将延续比亚迪当红的Dragon Face家族式设计,或许会在当前2.0龙颜设计的基础上稍加修改,但总体感觉不会变。 尺寸上比亚迪汉的长度将会接近5米,轴距接近3米,是一台大号的B级车,甚至与奥迪A6L等主流C级车相比也并没有逊色多少。 不出意外的话尾灯组仍将会使用贯穿式设计,灯组的造型和点亮效果会很有看点。另外是否会加入极具吸睛效果的电动尾翼也非常值得期待。 内饰方面,从比亚迪之前公布的设计手稿可以看出,相比于之前走大众化路线的王朝系列产品,面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。 汉的内饰采用了“环抱式”设计,驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。因循这样的思路,整个仪表台的设计抛弃了理性的直线,取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。 在一些细节之处,同样能找到类似的设计语言。从方向盘上的多功能按键区域,到空调出风口、音响等功能区,大量的柔和曲面设计给消费者呈现出一种高品位的优雅氛围。 从设计图中还可以看到,汉的内饰设计将采用多种材质搭配出质感体验,使驾乘空间的品质感和豪华感得到进一步提升。 编辑点评:近几年,通过扎实的三电技术和不断提升的做工品质,比亚迪已经在新能源汽车市场站稳脚跟,也用实际销量证明了自身实力。此次推出面向高端市场的“汉”产品家族,将集比亚迪多年在新能源领域的技术积累和在设计及产品品质上的全新突破于一身,开启比亚迪由量变到质变的一个提升。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门