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2019-12-12 来源:鬼斗车
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2019-12-07 来源:言车社
大众品牌旗舰SUV途锐换代车型于2018年年底上市,目前指导价格为56.98-81.98万元,这款定价上对标宝马X5(69.99万起售)、奥迪Q7(68.38万起售)的产品在国内却卖得不甚理想,一直通过以价换量的方式卖车。日前,网上车市从北京地区大众进口汽车经销商处获悉,大众全新途锐终端优惠普遍10万元起步。 以售价56.98万元的2.0T领航版为例,目前这款车北京地区基本都没有现车,需要提前订车,优惠完后46万元左右。相比之下,比途锐整体尺寸更大(汉兰达车长4890mm,途锐车长4878mm),已经国产的丰田汉兰达终端售价则相当坚挺,部分车型甚至还要加价提车,而此前汉兰达3.5L顶配更是卖到了42万元之多。从这个角度看,或许有相当一部分途锐潜在用户转投了汉兰达阵营。 作为一款上市仅一年的车型,大众新途锐自身产品力还是相当不错的,尺寸、造型、配置等方面较上一代车型有了明显改善。不过,对消费者而言,在45-80万元价格区间有太多豪华SUV可供选择,奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7以及近期上市的凯迪拉克XT6、林肯全新飞行家等,其中新竞品凯迪拉克XT6在动力、配置、尺寸全面领先途锐的情况下价格也更占优势。 综合来看,尽管新途锐有着不错的性价比,但大众在品牌上处于全面劣势,毕竟有这个消费能力的用户对品牌还是相当看重的。同时,途锐又不像丰田普拉多这种拥有极强越野能力,相比豪华车竞品有差异化竞争优势,也不像汉兰达拥有极好的市场口碑。因此,当前途锐如此大打价格战也是对于豪华品牌上下打压,以及自家兄弟上汽大众途昂竞争格局下的无奈之举。 另外,从局外人角度看,当前依靠途锐一款走量车型(年销量在1-2万辆左右)支撑的大众进口汽车体系颇有食之无味、弃之可惜的味道。根据大众中国的数据,2018年大众品牌在国内市场销售新车311万辆。但两个国产体系上汽大众、一汽-大众大众品牌的销量则达到313万辆,排除统计口径不同导致的误差,大众进口汽车总量预计也不会超过3万辆。阅读全文>>
2019-12-02 来源:网上车市
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2019-08-30 来源:阿贵看车
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2019-08-21 来源:汽车洋葱圈
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2019-08-11 来源:有车以后
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