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12 月 25 日,几何汽车官方发布海报,并预告旗下全新车型 GE13 即将推出。根据此前得到的...阅读全文>>
2019-12-25 来源:电动邦
这两天蔚来汽车官方相继发布了两张 2019 NIO DAY 的预告海报,发起了一场关于发布会的内...阅读全文>>
2019-12-11 来源:新出行网
12月8日上午,安徽省六安市公安局交通警察支队官方@六安公安交警发布 通报称,2019年12月...阅读全文>>
2019-12-08 来源:澎湃新闻
12月5日,拜腾汽车官方发布消息称,当天下午与日本丸红株式会社签订战略合作协议,丸红将参与拜腾的C轮融资。双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。 拜腾目前正在进行目标为5亿美元的C轮融资,一汽集团、南京政府旗下的产业基金、韩国汽车零部件制造商Myoung Shin Co.已经确定参与拜腾C轮融资。 公开资料显示,丸红株式会社是日本五大综合商社之一,业务涵盖金属、矿产资源投资和贸易等领域,其总部设在东京和大阪,资本金1940亿日元。 天眼查的数据显示,C轮之前,拜腾进行了三轮融资,但总额不详。 值得注意的是,进入2019年以来,初创电动汽车公司的融资难度明显加大,这迫使一些新车企寻求海外资金。10月份,奇点汽车曾宣布获得日本伊藤忠商事的投资。 拜腾目前正处于首款车型即将开始量产交付的关键阶段。此前,该公司将首款车型的量产交付时间从原来计划的2019年底推迟至2020年中。拜腾汽车CEO戴雷曾表示,量产节奏延后主要是为了打磨产品,“已经推出产品的新造车公司出现了不少问题,要吸取他们的经验,把产品做好。” 11月6日,拜腾在南京制造工厂对外公布了旗下首款车型M-Byte量产版,C轮融资的到位将加快拜腾首款车型的量产和交付进程。此前,拜腾表示,M-Byte在全球获得了5万意向客户,2020年中开始交付给中国消费者,预计2021年进入欧美市场。不久前,拜腾也宣布和欧洲14个国家的经销商集团签订了合作协议。阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
近日,长安欧尚旗下的全新紧凑型SUV——欧尚X7在庄严神圣的北京人民大会堂正式上市,仿佛是在庆祝这场上市一般,当天北京也迎来了初雪,可谓是双重惊喜。虽然没能亲眼见证这场盛事,但也让十分在意仪式感的我也小激动了一阵。那么,今天我们就来聊一聊这款带着“祝福”上市的欧尚X7究竟有些亮点?到底值不值得买? 自主品牌的车型大多是走的性价比路线,近几年更是越来越“实惠”,同时用料也实在,欧尚X7亦是如此。 7.77- 11.77万元的售价,在同级别车型中算是很接地气了,而其主要的竞争对手锁定在哈弗H6和吉利越上,哈弗H6的售价区间为10.3-13.6万元,其中自动挡起步价为11.3万元;吉利越8.88-15.68万元,其中自动挡起步价需要10.78万元。与这两款主流SUV相比,欧尚X7的自动挡起步价要低于前两者全系车型的起步价,也就说你拿着哈弗H6和吉利越手动挡的钱可以入手一辆自动挡的欧尚X7。 可以说,在价格上欧尚X7上是占有一定优势的。 除了价格,欧尚X7的车身尺寸也同级别中也是占有优势的,4米7的车长,2米8的轴距,虽然官方定位于紧凑,但基本上已经迈入了中型SUV之列。 得益于这样的尺寸,也让欧尚X7的实际乘坐空间的得到了保障,就单说后排空间的表现就要比哈弗H6和吉利越表现都要好。值得一是,欧尚X7的后排地板做到了真正的纯平,这让坐在中间的那个也不会感到疲累,提升了后排的舒适度。 一般消费者购车除了价格,空间,可能就是看配置,不过说实话自主品牌车型哪个配置都挺高。我们今天说点不一样的,说说用料和材质。 欧尚X7的车身的强度和刚性都很好,前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计。后碰撞横梁采1.0mm高强板, 满足50KM/h高速追尾油箱无泄漏、4KM/h低速碰撞后雾灯正常使用、背门正常打开;横向防撞梁采用1500HS高强钢,直径32mm,料厚2.0mm,管状结构,保证侧面碰撞安全。可以说在车身安全性方面有了一定保障。 欧尚X7大灯全系标配LED光源,整体提高了该车照明的亮度和照射的距离。内饰上材质上选用了大量的软质材料,质感很好,而为了消除车内的异味以及优化车内空气,全车的内饰填充物都经过精挑细选。例如门板总成的面料气味等级达成2.5级,全车座椅总成采用特殊通风处理,全车线束采用低气味的绒布胶带。 相比开了一年都散不去味儿的某些合资车来说,欧尚X7在这一点做得很良心了。 而且在隔音处理上,欧尚X7也做得不错,全车使用了隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术进行隔音。经过这些处理,X7的行驶噪音和怠速噪音表现实测均优于同级竞品。 当然,最后还是给大家把欧尚X7的配置安排上,便于参考。 动力依旧是长安经典的1.5T蓝鲸动力,与之匹配的是7DCT的变速箱,这款发动机在长安CS75、CS55等很多车型上都有搭载,就不过多赘述了。 总得来看欧尚X7是一款高性价比的车型,中型车水平却是紧凑的价格,秉持着自主品牌一贯“高配置”的良好习惯,加之“实在”用料,可以说还是值得购买的。 更多原创热点汽车资讯可关注58车信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
电动化的浪潮正在席卷全球汽车市场,中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽车市场份额,但这其中却鲜见传统外资车企的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中的奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列的首款车型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念车的造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列的开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林的国内新能源汽车市场中杀出重围?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽车品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华车市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者的青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产的产品贡献了奔驰在华销量的70%。 当前,国内汽车市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德系三驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献了超过150万辆的销量,其中奔驰的表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高的12.9%的同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆的数字,成绩斐然。 销量的稳步增长离不开新品的持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车,随着国产奔驰EQC的到来,北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产车型的EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC的消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、信、以及论坛。其中新闻客户端和的活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进的MBUX车机系统,415km的续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列的首款车型,奔驰EQC秉持着传承与创新的设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念车的风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族的设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏的造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动车的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行了革新,新车配备的MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化,增加了EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾车体验感更好;此外,新车还配备了气候预控制功能,用户可对车辆进行预加冷或加热的控制,在进入车内时便能拥有舒适的座舱温度;在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新车配有容量为79.2kWh的锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量的80%,完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺的发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理,新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示,2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全新的MEA平台以及电动化的动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新车上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析,对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断,从目前的质量口碑来看,在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量的真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型,我们随机抽取了85位车主进行回访,仅有50位车主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题的回复,可见厂家对于车主的诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结: 奔驰EQC的推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽车的新纪元。虽然来的稍晚了一些,但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内新能源汽车市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因的同时融入创新设计元素,搭载了众多的前沿科技装备,而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性能,新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样的表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
在人民大会堂举行新车上市活动,或许是近几年汽车行业的首次。是什么车这么“当红”、会有这样的上市操作?58秒,我们快速了解一下长安欧尚X7到底是什么来路。 7.77万- 11.77万。共有6款车型,其中包括2款六挡手动版本、4款七速湿式双离合版本。 车型 官方指导价格(万元) 1.5T+6MT 精英型 7.77 1.5T+6MT 豪华型 8.77 1.5T+7DCT(湿式) 精英型 8.77 1.5T+7DCT(湿式) 豪华型 9.77 1.5T+7DCT(湿式) 尊贵型 10.77 1.5T+7DCT(湿式) 旗舰型 11.77 伴随上市也公布了一系列优惠政策。比如补贴方面有5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴等。更吸引人的是“欧尚Style”会员用户还有很多专享权益: 长安欧尚X7是长安欧尚汽车打造的一款紧凑型SUV,和大家熟悉的哈弗H6、吉利越定位接近,是核心竞品。 长什么样,好不好看,大家可以通过几张图片相相面。看不见的动力方面,全系搭载一款1.5T四缸涡轮增压发动机(最大功率131kW,最大扭矩265Nm),匹配7速湿式双离合器变速箱。 在大家都强调性价比的时候,它在强调“质价比”。以设计、性价比、品质为主打卖点。 性价比高不高,只有对比一下才知道。下面拿哈弗H6和吉利越PRO帮大家对比一下。 >>简单对比下价格 哈弗H6有1.5T、2.0T两种动力以及手动、双离合两种变速箱版本。全系售价区间是10.3万-13.6万,自动挡起步价为11.3万。 越PRO有1.5T、1.8T、2.0L三种动力以及手动、手自一体、双离合三种变速箱版本,可选择性很多。全系售价8.88万-15.68万,其中自动挡起步价需要10.78万。 很明显从长安欧尚X7,7.77万-11.77万的价格区间来看,比上述两款竞品要更加实惠。自动挡起步价只要8.77万,竞品买手动挡的钱,可以直接来享受自动挡了。如果只从价格来看,长安欧尚X7的性价比还不错,那配置、实用空间等方面又如何?毕竟性价比是个综合因素。 >>配置表现如何? 其实大家都知道现在新推出的自主品牌产品配置都不低。先关注下安全方面,有ABS、EBD、TCS等十大安全系统,以及前排正面气囊、侧气帘组合,以及整车占比高达75%的高强度钢材料的运用,全方位提升车辆行驶安全性。 日常用到的实用配置方面,同级独有人脸识别系统(人脸识别打开车门/启动车辆)、行业首批兼容5G的智能车机芯片、开放式智能网联系统(点歌娱乐、车况检测等等)、触控大屏、全天候360°车况视频影像、一键全自动泊车、长安车系首发P档自动驻车、加热/记忆座椅、LED灯组、全景天窗、四门配备一键车窗升降等等,满足日常享受及实用是没有问题的。 >>实用空间方面呢? 得益于长安欧尚X7越级的车身尺寸,特别是轴距比一般竞品都要长,为实用空间提供了更好的保障。 从最经常乘坐的后排空间来说,可以说非常宽敞。更具亮点的是后排纯平,中间坐乘客也不难受。论宽敞度和平整度,比哈弗H6、吉利越PRO表现要更好。 综合以上产品力表现及价格来说,长安欧尚X7的性价比还是蛮有诚意的。 “质价比”指的是长安欧尚X7一直在强调的赶超合资车型的品质。 那品质具体表现在哪些方面呢?简单说几点: 全系标配1.5TGDI中国心十佳发动机,采用高压缸内直喷系统,带来更高的燃烧效率和循环热效率。已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证,百公里油耗7.4L,动力性和燃油经济性受用户好评。 底盘来自长安底特律研发中心,由专业底盘调校师进行调校。采用双底盘软连接设计,可减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声,带来舒适驾乘感受。 源自英国研发中心的7DCT湿式变速箱,相比干式双离合变速箱更有优势,带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的动力输出。该变速箱由长安自主研发,累计已超过300余万公里整车道路可靠性测试。 此外还有高强钢环形车身设计、33处震动解决方案,40处NVH解决方案、100%环保材料,打造更健康的车内环境、历经10万次开关试验的麦格纳全车锁、100%门板软包覆、万能行李箱工具盒…… 以合资品牌为对标,基于三大件下功夫,同时在其他方面更强调品质感,这或许就是长安欧尚X7强调的“高质价比”。 综上,可能已经超过了58秒,但相信大家对这款车长安欧尚X7又有了全新认识。如果您对这款车感兴趣,或者有其他任何问题,都欢迎添加我的信,咱进一步交流:xiaozhuli_0506(长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
2019年11月29日,捷豹全新XEL车型正式上市。此次新车上市共推出5款不同配置的车型,官方指导价格区间为28.98-38.06万元。作为国产XEL的中期改款车型,此次捷豹官方为全新XEL提供了两款不同风格的外形设计,动力方面也有两个功率的2.0T发动机可选。更多详细解读,给我58秒,全都告诉你。 XEL是捷豹品牌在国内生产的一款中型轿车,该车以运动和豪华为主要卖点,具有浓郁的英伦风格。老款的XEL于2017年底上市,由海外版XE车型加长后投入国内市场。本次上市的是XEL的最新款车型,提供两种外形设计,配置和动力也都有所提升。 捷豹全新XEL上市共推出5款不同配置的车型,官方指导价格区间为28.98-38.06万元。搭载两种动力,分别是200马力版本和250马力版本,传动系统依然是8挡手自一体变速箱。 XEL的新设计分优雅版和运动版,主要差别在于车头造型。两种设计其实都采用捷豹家族化设计原因,中间的大型的格栅是老捷豹的设计中一步步演变而来。 XEL是加长车型,但是侧面造型的加长痕迹不是很明显,原本的设计比例还算保持完好。运动版带有外扩的侧裙,优雅版则更规矩一点。 尾部的变化不多,主要在尾灯造型方面。新尾灯更纤细,丰富的灯内细节可以减少旧尾灯那种厚重感和空白感。 新车采用19英寸轮圈,轮胎品牌是马牌MC6,尺寸是225/40 R19。不难看出这款车注重操控感,使用了四条偏运动的轮胎。 总的来说外观设计走了两种风格,加入了不少细节,增加设计感。下面进入车内,会发现内部的变化同样很大。 理论上空调这种需要在驾驶时盲操作的功能,最好能使用带有反馈的物理按钮,好在常用的调温度和风量还是用物理控制的方式的。 除挡杆外,一键启动按钮在通电时也有和F-Type一样的呼吸灯设定,透露出一种性能车的氛围。 三辐式运动方向盘非常小巧,深凹,更利于快速急打方向时。整体的造型和之前有少许改变,主要在与下辐条的镂空设计,更显机械的粗旷感。 此外,这次换挡拨片的尺寸做了相应调整,更宽大利于剧烈驾驶下的换挡操作。 不难发现XEL的中期改款,外观变化更注重性能上视觉感受,内部变化更注重操控上的功能性和科技性设计。 运动和性能是XEL的个性和特点,但不意味着它只有这点能耐。改款后的XEL在配置功能上也表现的非常丰富,拥有大量的科技及安全性配置,还有新的jaguar Touch Pro Due互联交互系统。 娱乐方面除了支持蓝牙外,还有可支持8台移动设备同时在线的4G Wi-Fi热点功能,以及可以通过数据线连接苹果手机使用的CarPlay功能。另外这套车机还有很多周边功能,像是动态管理系统,可以检测车辆的动力输出状态、G值分布,赛道圈速计时等等,彰显出它独特的运动基因。 安全性配置方面,XEL搭载了基于Adas系统的多款主动式安全系统。比如ACC自适应巡航、预碰撞预警/主动刹车、车道偏离、并线辅助等。最贴心的地方在于后门上还有提醒开门的标示,如果车后方有接近的物体,就能发光提醒开门要小心。这个配置还是比较超前的。 还有一项安全性配置和新3系一样:360度环车影像,除了倒车视角外还能的单独切换左右或车头视角,也能同时显示任意两种视角。 经过加长,XEL的后排空间得到很大的改善,尤其是腿部空间,不过因为流线型的车顶,后排的头部空间一般。下面的试乘者身高181cm,可以看到他在前排调整好坐姿后再进入后排的示范。 这款车的座椅都是皮的,包裹性在正常驾驶情况下还比较好,比较符合它运动的定位,但如果是大幅度的急转向时,腿部的支撑还有提升空间。因为是后驱车型,所以后排中间有很高的凸起,中间如果坐乘客会比较不好放脚。 XEL全系都是用捷豹Ingenium系列发动机,该机型采用直列四缸纵置布局,排量为2.0升,搭配双涡管涡轮增压技术、连续可变气门升程CVVL系统、高压中置直喷系统,可以在做到环保高效的同时保证强劲动力的输出。调教成两种动力,分别是200马力版本和250马力版本,均与采埃孚8速手自一体变速箱匹配。 通过实物观察可以看到不少先进设计细节,比如集成式的进排气歧管,可以节省很多重量及空间,令发动机本体更紧凑,更轻量化。涡轮供应商来自格华纳,欧系制造商,尺寸非常小。这样可以让扭矩涌现的更早,也可以尽量降低涡轮迟滞,这是目前主流的Downsizing发动机设计理念。 传动系统的8速变速箱来自采埃孚,和宝马的8速变速箱是同一供应商。 作为同样有着悠久历史的传统欧洲品牌,捷豹以其独特的英伦情怀和运动与豪华兼备的格调在豪华车市场上占据着一席之地。而作为捷豹品牌的代表车型,新款XEL在主动迎合中国消费者喜好的同时,也给了用户更多的选择。如果你厌倦了BBA的千篇一律,那么更加独特的XEL或许是你的不二之选。 更多原创热点汽车资讯可关注58车信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
11月13日,腾讯朋友圈广告来了个大乌龙,奥迪投的全新SUV Q8的广告,里面视频放的竟然英菲尼迪Q...阅读全文>>
2019-11-14 来源:快车报
新京报记者9月30日获悉,江苏省宜兴市人民政府新闻办公室官方发布通报长深高速交通事故最新进展。通阅读全文>>
2019-10-01 来源:阅车
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