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  随着纷纷扬扬的初雪落下,时光已渐渐步入年末,此时越来越多的都市白领打算年底入手一部纯电动车作为犒劳自己的新年礼物。A000级纯电汽车以其小巧灵动的车身、恰到好处的空间深得年轻白领一族的喜爱。   而在今年的新款A000级纯电车型中,2019款小蚂蚁和欧拉R1的市场占有度持续攀升,很多消费者也在二者间举棋不定。接下来我们就通过对比分析来看看究竟谁更胜一筹,也希望能为广大买车一族带来一些启发。公平起见,我们选取2019款小蚂蚁智炫版(以下简称2019款小蚂蚁)和欧拉R1女神版(以下简称欧拉R1)进行对比。   从价格上看,2019款小蚂蚁补贴后价格更为亲民一些,优势更大。   一、外观内饰篇   外观:   虽然颜值属于仁者见仁智者见智,但拥有一个符合主流大众审美的外观设计,依旧会为车辆带来不少加分。作为国内新能源汽车品牌领航者奇瑞新能源家族的一员,2019款小蚂蚁的外观明显更具家族倾向。新车拥有代表微笑的“X”前脸造型和略显锋利狭长的熏黑大灯,并配以动感流畅双腰线设计,如此炫酷动感的颜值不仅深得白领女性的喜爱,也更受广大都市青年喜爱。时下流行的悬浮车顶设计配合同级独有的655*768mm采光面积的超大全景天幕,令很多用户难以拒绝。   定位于女性专属车的欧拉R1,在设计上则更加偏向女性视觉。前脸造型圆润可爱,双圆大灯和环形尾灯以及圆角矩形元素的LED日行灯,令整车更加偏向卡通二次元的形象。配色方面欧拉R1女神版采用专属珊瑚橙和草莓红两种配色,气质呆萌可爱,但也令其用户群更加小众。   内饰:   2019款小蚂蚁的内饰延续了外形的动感时尚,橙黑、蓝黑两款撞色设计极具视觉冲击,一体化舒适座椅包裹性和舒适度都极佳,大面积软材料覆盖提升内饰质感和触感。新车中控区10寸的超大液晶显示屏和显示信息丰富的液晶仪表盘组合成驾驶舱模式,打造满满高科技感,更配备同级独有的前排中央扶手,给予用户足够的手臂支撑,其下方的储物空间也设计得当,为用户带来便捷舒适的驾乘体验。   相比2019款小蚂蚁的五脏俱全,欧拉R1的内饰配置则略显单薄。虽然三幅运动方向盘和炮筒式仪表盘带来的运动气息稍微中和了内饰的可爱设计感,但中控台和车门内板采用的几乎全部是硬塑料,连方向盘也是塑料质感。虽然清丽的内饰颜色视觉舒适,但用料确实有些简单。   二、续航里程篇   续航方面2019款小蚂蚁全系标配35kWh的高性能动力电池,电池容量高于欧拉R1;NEDC综合续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程达410km。同时,2019款小蚂蚁快充模式下,30分钟可从30%充电至80%,慢充模式下也仅需要5~7小时,充电一次通勤一周,快捷更方便。   而欧拉R1的综合续航里程虽达到了351km,但其电池容量则为33kWh,略低于2019款小蚂蚁35kWh的电池容量,整体对比两车型的实际续航能力,2019款小蚂蚁明显优于欧拉R1。此外,欧拉R1快充模式下达到电量80%需要40分钟,慢充模式满电则需要10小时,充电所需时间比2019款小蚂蚁更长,用户时间成本消耗更高。   三、驾控配置篇   微型电动车之所以广受喜爱,一部分原因是其灵巧轻盈的驾控性能在车流拥堵、车位紧张的繁华都市中好开好停。2019款小蚂蚁拥有同级独有的2+2自由空间组合,能够满足用户多种出行需求。此外,新车配置同级独有的前/后麦弗逊式独立悬架、并搭配后置后驱的驱动系统,令其底盘极为扎实,驾控操作也更加平稳,为用户带来顺畅轻松的驾控体验。同时,用户还可根据路况不同,进行运动与经济双模式自由切换,轻松驾控自在掌握。值得一提的是,小蚂蚁电子手刹+自动驻车+自动泊车的黑科技加入让用户驾控更加方便和安全。   在底盘方面,欧拉R1前悬架类型采用麦弗逊式独立悬架,后悬架类型则为扭力梁式非独立悬架,与小蚂蚁的四轮独立悬架相比,在驾控的顺畅度与稳定性上略有欠佳。操控配置方面也略显单薄,除了与小蚂蚁相同的上坡辅助以外,自动驻车等智能驾控配置均未搭载,在驾控智能化的浪潮中略显不足。   四、安全配置篇   安全性一直是2019款小蚂蚁领先同行的优势所在:新车由93%航空级铝合金材质构成高强度车身,不仅整车质量更轻、操控性更强,也为驾乘人员带来更好的安全保护。除此之外,2019款小蚂蚁采用3R-BODY环状高强度车身骨架设计,在发生车辆碰撞之时能够快速地缓冲撞击力,为用户提供全方位地行车保护。新车配置同级独有的C-ESC车身电子稳定系统和TPMS胎压监测系统,为用户都市日常行车提供高效、及时的主动安全保障。   作为长城推出的首款微型电车,欧拉R1整车采用高强度钢结构骨架,虽然60%高强钢应用与小蚂蚁的全铝车身相比确实逊色不少,但也能满足基本的驾乘安全需求。   结束语:通过以上对比,相信大家对两款车型的了解更为深入全面。综合价格因素后,不难看出,除外观各有所爱以外,2019款小蚂蚁在内饰、续航里程、驾控性能、安全性能方面都有更为强势的产品优势。更值得一提的是,2019款小蚂蚁还享受奇瑞新能源率行业之先推出的三电终身质保政策,对新车的动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器等三电核心系统进行全生命周期质保守护。   无论是性价比还是后期用车保障方面,作为城市潮流新物种的2019款小蚂蚁表现都非常亮眼。临近年底,喜拿年终奖想要为自己添置一款超长续航智趣纯电跨界车的白领们可以赶快出手了。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
如今,SUV市场已经成为了各大品牌的兵家必争之地,而小型SUV似乎是成为占领市场制高点的重要车型之一,刚刚经历完换代的全新名爵ZS想要在这个竞争激烈的市场生存还真得拿出点真本事。今天我们就对这款车进行一次全面的体验,看看全新名爵ZS是否会有尚佳的表现。 今天我们体验的全新名爵ZS是尾标为180DVVT的车型,也就是搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型。此前我的同事已经对全新名爵ZS的1.3T车型进行了体验,感兴趣的朋友可以》戳这里《。 全新名爵ZS定位为一款小型SUV,除了采用全新的外观和内饰设计之外,这款车在动力系统和科技配置方面也进行了全新升级。除了搭载1.5L自然吸气发动机的车型之外,全新名爵ZS还为消费者提供搭载1.3T涡轮增压发动机的车型。 车身尺寸方面,这个级别的车型基本都差不太多,全新名爵ZS相比同级竞争对手,在车身宽度和高度上有着微弱的优势。 全新名爵ZS的部分车型还搭载了一套由上汽集团与博世联合开发的L2级驾驶辅助系统,这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告等10项智能辅助功能。要知道在9万级的售价区间当中,搭载L2级驾驶辅助系统的车型真心不多。 全新名爵ZS在售的共有9款车型,其中7款1.5L车型,2款1.3T车型,官方指导价区间为7.88-11.28万元。 此外,截止2019年12月31日之前,全新名爵ZS还推出了购车可享4000元购置税补贴的活动,到店购车的实际成交价格为7.48-10.88万元。 作为名爵首款采用“二阶感性力”设计语言的车型,全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的,复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤,反而让人看起来更加战斗。 车身侧面部分,保留了经典的车身造型,丰富的线条让整车看上去更加立体,富有层次感,豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。 车尾造型与前脸形成了很好的呼应,这也是二阶感性力设计语言当中所要表达的“整体感”,饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合,周围熏黑式的设计看起来更加深邃。 全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计,用料和做工也继承了名爵一贯的高标准,大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺,使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。 实拍车型配备了7英寸全液晶仪表盘,这也是名爵首次将这项配置下放到旗下小型SUV当中,无论是屏幕的分辨率还是信息的丰富程度都表现的非常出色。 悬浮式中控屏幕的尺寸为10.1英寸,其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统,除了常规的语音、导航功能之外,还增加了不少可玩性高的模块,比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。 全新名爵ZS配备了全新运动座椅,无论是座椅的包裹性还是填充物的厚实程度都表现出了不错的水准。 另外一个记忆深刻的点是我看到全新名爵ZS车上配备了从前排延伸到后排的全景天窗,这个配置在这个级别这个价位的SUV里是很少见的。 本次体验的车型搭载一款1.5L自然吸气发动机,最大功率120马力,峰值扭矩150N·m,传动方面匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打的还是节能和平顺,如果你想要的是强大的动力感受,那1.3T的车型才是你的选择。 接下来聊聊这车的驾驶感受,名爵ZS 1.5L车型搭载的这套动力总成给人的整体感觉就是一个字“顺”。虽然在动力参数上并没有变现的那么亮眼,但整台车的油门响应速度还是很快的,加速也足够线性。对于一款偏向家用的小型SUV来说,这种表现完全够用了。 这套CVT变速箱与发动机的配合足够默契,平顺性方面自然也不用多说,相比同级当中常用的7速双离合变速箱来说,CVT变速箱会让你在经过拥堵路段时,不会有频繁换挡带来的顿挫感,简单来说就是开起来不累。 全新名爵ZS在转向方面还是依旧保持了名爵品牌的运动调性,虽然方向盘的手感整体偏轻,但基本没有什么虚位,指向性很好。同时,转向手感支持三挡可调,每种设定之间还是有比较明显的差异。 底盘方面,全新名爵ZS全系采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,这在同级当中比较常见。在经过一些碎石路或减速带时,这套悬架系统都可以很好的过滤掉多余的震动;而遇到一些较大的颠簸时,悬架也会表现出足够的韧性,保持一个不错的车身姿态。 既然是一款主打家用的小型SUV,那燃油经济性必然也是考验这台车的重要一环。在本次体验当,我们对全新名爵ZS 1.5L车型进行了一次简单的油耗测试,由于路程较短,所以仅供参考。 在这次的油耗测试中,我们按照规定路线,从满油情况下出发,共行驶了59.4公里,其中有大概15公里的城市缓行路况和45公里的高速路况,总共耗时1小时22分钟。 在驾驶过程中,我们始终保持一个匀速行驶状态,高速路段也基本上顶着限速在跑,和平时自己开车的状态差不太多。不过我们还是尽量避免了一些激烈驾驶的操作,比如急加速和急刹车。 测试结束,我们来到加油站加油并对数据进行统计,表显油耗为5.3L/100km,但仅仅加了2.44L的92#汽油,最终我们用加油量除以公里数再乘以100得出本次实际的油耗为4.1L/100km,这种表现对于一款家用小型SUV来说已经非常出色了。 综合来看,全新名爵ZS 1.5L车型主打的还是年轻化的家用市场,而且从车型的分布来看,1.5L车型明显是负责走量的。虽然这款车开起来并不会给你带来太多感官上的快感,但它主打的毕竟还是平顺性和燃油经济性,更何况这款车还搭载了L2级驾驶辅助系统,在性价比方面会更有优势。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
11 月 30 日,广汽本田皓影售价正式公布,全系共有 11 个配置,售价区间为 16.98 万 ~ 25.28 万元。其中锐·混动车型有 4 款,售价分别为 20.98 万元、22.98万元、23.98万元、25.28万元。值得注意的是,皓影此次推出了 3 款 Black Edition 特别版,外观采用纯黑化设计,主打酷酷的年轻消费群体。 ▲ 图中蓝框所选车型为混动版 广汽本田皓影汽油版车型搭载 1.5T 涡轮增压发动机,锐·混动车型搭载本田最新的 iMMD 混动系统,由 2.0 L 自然吸气发动机+电动机组成,系统综合功率 158 kW,工信部综合油耗百公里为 4.9 升,这套动力系统在奥德赛、雅阁等车型上已经得到广泛使用,且市场反响相当不错。 ▲ 皓影幻夜版 皓影是广汽本田旗下第一款紧凑型 SUV,也是东风本田 CR-V 的兄弟车型,车身长 / 宽 / 高为 4634 /1855 /1679 mm,轴距为 2660 mm。皓影在保留 CR-V 轮廓的同时,外观上进行了诸多原创性修改,其前脸更接近雅阁的风格,尾部熏黑的设计也显得十分有气质,从之前网友的评论来看,大家对这款车的外形设计普遍评价较高, 内饰设计上,皓影与 CR-V 基本一样,设计风格温馨、操作便捷,不过皓影在 CR-V 基础上修改了中央扶手等小细节,使用更方便。在车内储物、空间方面,皓影在同级车中都是较好水平。 配置方面,主流车型的配置甚至高阶配置在皓影上都能看到,比如Honda SENSING一系列的安全配置,包括ACC主动巡航、碰撞预警和制动、车道保持、自动泊车、360全景影像等,什么无钥匙进入、倒车影像就更不用说了,另外,这台车还带主动降噪功能,邦老师也在高速上开过这台车,终于不是以前“哗哗哗”的本田了。 尽管广汽本田几乎每款产品销量都很好,对广汽本田来说,皓影仍然是顶梁柱级的产品,紧凑级 SUV 一直是市场上的香饽饽。皓影的产品力本身没有问题,本田的号召力也没有问题,现在几乎可以预见,销量应该会不错,但是对于这个不错的定位,到底是月销 1 万还是 2 万,还是看市场的反应,在这个销量持续下滑的汽车市场中,至少邦老师对它是持乐观态度的。 市面上的竞争对手也都挺强的,前段时间一汽丰田 RAV4 宣布了 17.48~26.48 万元售价,据说现在还要加价;老牌选手途观L、探岳等也不是等闲之辈,皓影还要面对兄弟车型 CR-V 的同台竞争,接下来还有广汽丰田的威兰达(RAV4同平台)来搅局,压力似乎也还不小。 相比于德系对手,皓影的优势在于特别均衡的产品力,以及混动系统高效的燃油效率。我特别推荐大家选择混动版版,除了省油以外,还有更低的噪音、更好的平顺性和加速响应性,满满都是优点。对于这款车,邦老师想说:买就对了。阅读全文>>
2019-12-01 来源:电动邦
小型SUV一直是年轻人的首选车辆,尤其是女性消费者,她们的购买目标非常明确,好开好看还要个性,至于发动机马力、扭矩一系列的名词,根本就不在她们的词典当中。但不是所有厂商都能在这个领域取得成功,奥迪Q2L算是一个特例, 绝大部分进入奥迪4S的消费者,尤其是女性,都会被奥迪Q2L的样子所吸引。 奥迪Q2L定位于首款都市潮酷高档A级SUV,时尚个性的设计是很多消费者下单的重要原因,并且高配车型配备的虚拟座舱很受欢迎。 市场优惠: 奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万,目前市场的综合优惠非常大,20万出头完全可以买到一辆高配车型,再加上它豪华品牌的身份以及SUV的定位,所以性价比非常的高。 金融政策: 奥迪Q2L主要的消费群体是年轻人,而金融贷款是这一部分人群比较容易接受的方式,同时也可以解决那些因为刚刚步入社会,资金不是太充裕但是又渴望购买奥迪Q2L的消费者。 奥迪针对Q2L特别推出的四季度金融计划可以让这些人轻松将Q2L开回家。 奥迪金融计划:购买Q2L的车主可以享受一年12期的超低利率贷款,最低首付1.91万即可提车,后续车款12期付清,利率只需0.88%,基本相当于无息贷款了! 1. 消费群体:到店购车客户女性居多,毕业不久的年轻小伙子也占一定比例,目测90后或是看起来像90后的80后小姐姐是主要决策人。和父母来看车的基本是家庭内第二或第三辆车,而和朋友、或者独自来看车的大部分是选购自己的第一辆车。 2. 买车需求:品牌和外观是他们首要看重的地方,比起考虑家人和朋友的眼光,他们更在乎自己的感受,对动力数据不太敏感,也不是狂热驾驶的追求者,但操控方面有“好开”的模糊要求。 值得一提的是:实际成交过程中,部分A4L客户到店后首先被全新奥迪Q2L的外观吸引,最终选择了更富活力的全新奥迪Q2L。 最满意的地方:外观比较时尚,内饰科技感强,尤其是氛围灯。 外观确实是奥迪Q2L的一大优势,但氛围灯这个东西对于很多男性来说都是很鸡肋的配置,有没有不重要。但对于很多女性来说,这个配置非常贴心,以下是车主王女士的回答。 “车子外观比较好看,看上去很协调,C柱的设计我很喜欢,还可以DIY。不过氛围灯我最新欢,我也知道这没什么大用,但是有了这氛围灯,晚上开车时,心情也会变得美丽,没有阳光,心里也一样明亮,甚至对夜晚的恐惧也会降低,对我而言都非常值得的!”(北京车主——王女士) 最满意的地方:外观运动/底盘很稳,安全辅助配置很到位,油耗表现很满意。 对于大部分男性车主来说,颜值以及驾驶感受还有安全辅助功能、油耗是他们最为关注的,以下是车主李先生的回答。 “当时去4S店也是抱着随便看看的心态,结果一眼定情啊,颜值没话说,当时还对比了Q3,后来感觉还是Q2L更适合我这个岁数。在加上优惠比较大,性价比也在考虑范围内,所以就订车了。现在开了一段时间,觉得停车很方便,还有就是油耗非常不错,目前开了9000多公里,平均油耗6.7左右。再有就是底盘很稳,开起来挺不错。还有一次在路上差点追尾,这个紧急制动一下子就刹停了。” (北京车主——李先生) 颜值方面——年轻感很强+独特的设计手法 奥迪Q2L外观给人的感觉非常凌厉,前格栅采用八边形的设计,下格栅采用撞色的设计,大面积的合金色系与黑色格栅相融合,视觉上营造出强烈的运动效果。 犹如短剑一般的日间行车灯点亮后的效果异常夺目,无论是日间或是夜晚,全新奥迪Q2L的前脸都具有上佳的辨识度。而多边形设计的全LED大灯也非常夺人眼球,夜晚点亮后非常漂亮。 奥迪Q2L的车身侧面腰线分成三段,自前大灯向后延伸的腰线在前翼子板后侧转角向下,形成一个三角形切面。切面型腰线设计贯穿车门,在后门处重新隆起,延续到尾灯。 在细节方面,全新奥迪Q2L突出了个性的一面,黑色的C柱与车身形成高度对比,同时营造出悬浮车顶的效果。除此之外,镶嵌有奥迪品牌LOGO的C柱让整车的辨识度变得非常强。 车尾采用大量的折角线条,腰线在经过尾灯之后延伸到尾门之上。在这里它将车尾的高低位分割开来,营造了较高的视觉重心。尾灯同样采用LED的光源,与前大灯形成很好地呼应。 精致的内饰+丰富的科技配置——“虚拟座舱”非常吸引人 内饰整体以黑色为主打颜色,沉稳的同时又能突出一定运动感,搭配上彩色的内饰板,整体营造的科技感很强,尤其是在晚上,犹如一场大型灯光秀一般,非常的壮观,而这些有意思的设计也是它吸引很多女性消费者的重要原因。 隐藏在方向盘之后的是奥迪虚拟座舱系统,这是一套由独立处理器系统运行的完整车辆操作系统。在1440x540像素的12.3英寸高清全液晶仪表盘当中,驾驶者不但可以切换多种视觉模式,同时也可以无缝衔接MMI系统来控制设置车辆。既保证了安全又能突显奥迪Q2L的魅力所在,你完全可以平视前方,通过方向盘上的多功能按键任意操作。 细节方面也能突显出精致感,无论是空调出风口还是空调面板调节按钮,手触上去都感觉很不错,对得起豪华品牌的称号。 强大的安全辅助配置让你远离危险 在享受Bang&Olufsen音响的听觉盛宴时,无需担心会驾驶分心。全新奥迪Q2L配备主动式车道保持、ACC自适应巡航、当面对突如其来的交通状况是,奥迪Q2L的紧急制动会带你摆脱危险。 节油的同时可以提供良好的动力表现 奥迪Q2L搭载1.4L 直列四缸涡轮增压发动机,搭配7速S-tronic双离合变速箱,最大功率110kW。同时它还拥有扎实的底盘调校,配合奥迪渐进式转向系统,给予了驾驶者充足的信心。 总结:全新奥迪Q2L用个性时尚的设计、高科技的配置以及超强的安全辅助配置,超低的油耗打动了消费者,可以说这次全新Q2L是带着诚意来到消费者面前。加上终端优惠很大,就算你手头不宽裕,低至1.91万元的首付也足以让你享受这辆全新车型,所以性价比非常高。换句话说,花20万出头的价格换来一款豪华品牌SUV何乐而不为呢?所以感兴趣的朋友还是尽快入手吧,毕竟好车不等人。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-01 来源:58车
2019年11月30日,广汽本田旗下首款紧凑型SUV——皓影正式上市。新车共推出11款不同配置的车型,搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。全系官方指导售价为16.98-25.28万元。接下来请给我58秒,为您快速解读这款精品SUV车型。 皓影是广汽本田推出的一款定位于紧凑型SUV的全新车型,其与消费者熟知的CR-V出自相同的平台。更优雅的外形设计是其与兄弟车型最大的不同,在提供实用配置的同时也保持了空间大、驾乘舒适的优点。另外,皓影也采用了更先进的第三代i-MMD混动系统,同时还提供了广汽本田首次推出的幻夜系列车型。 新车共推出8款不同配置的车型,搭载1.5T燃油和本田第三代i-MMD混动两种不同的动力系统。 广汽本田皓影上市价格表 车型 售价(万元) 240 TURBO 6MT 精英版 16.98 240 TURBO CVT 精英版 17.98 240 TURBO CVT 豪华版 19.68 240 TURBO CVT 尊贵版 20.68 240 TURBO CVT 尊贵版 AWD 23.28 240 TURBO CVT 幻夜版 21.68 240 TURBO CVT 幻夜版 AWD 23.58 HYBRIID 锐·精英版 20.98 HYBRIID 锐·豪华版 22.98 HYBRIID 锐·尊贵版 23.98 HYBRIID 锐·幻夜版 25.28 58车 www.58che.com 2020年1月31日前购车用户,均可享受3年6次(含首保)的免费基础保养“无忧礼”。此外,汽油版车型现在已经到店,混动版本将于明年1月中旬陆续到店。 【主打色:罗曼紫】 车头部分的设计最值得聊聊,以车灯的下沿为基准线的话,上半部分的造型几乎与雅阁如出一辙,这应该是皓影最有型的部分,看上去十分庄重。下半部分则层次感分明,亮黑色的装饰部件进一步加强了时尚气息。 中网中间的部分是ACC雷达,而后面的可主动关闭的进气格栅则能根据需要,自动控制发动机舱的进气量,从而调整散热系统的工作状态。 羽翼式全LED头灯是本田家族的标准设计,照明效果出色,看上去也十分具有美感。另外,它的边缘还有两颗弯道补光灯,能在黑暗的环境下为驾驶员提供更宽的照明,提升驾驶安全性。底部五颗一字排开的LED雾灯也能在雾天的时候进一步提升照明效果。 皓影的侧面显得十分板正,上方的腰线从头灯一直贯穿到贴近尾灯的位置,而底部一圈细长的黑色装饰条更是将其舒展的视觉效果放大,颇具设计感。 高配车型采用的是19英寸轮辋,据官方介绍,这个造型也是经过了多次的改进和调整才最终确定下来。而目前的配色也经过了悉心的优化,使其看上去显得不止像19英寸。轮胎规格为235/55 R19,品牌来自米其林。 车尾的整体造型依旧强调层次感。尾灯处有一个向内收紧的设计,确实有提升视觉收缩感的目的。保险杠下方左右共两出的排气布局也在一定程度上增加了车尾的运动氛围。 尾灯的主体光源都集中在横置的区域内,同样也都是全LED光源。而转向灯则被单独拉出来,调整到了上方竖直的区域,不仅设计很新颖,同时也能在更复杂的地形条件下起到更好的警示效果。 内饰方面,皓影基本上套用了CR-V的成熟设计。整体层次分明,并且也具有不错的设计感。我们实拍的车型采用了全新的红/黑双色搭配,整体看上去显得活力十足,充满朝气。 三幅式方向盘握感很不错,粗细适中,并且突破性的使用双色拼接的处理,真皮材质也提供了不错的触感。另外,左右两侧的位置也进行了良好的人体工程学处理,非常贴合手指的自然弯曲。 仪表盘为中央液晶+两侧模拟指针的三分区设计,中央的彩色液晶屏尽可能多的提供车辆的各方面信息,两侧的模拟指针则虽然只是标注了发动机水温和燃油余量信息,但造型很讨巧,有不错的设计感。 皓影的中控系统是一大亮点,它是本田在国内首款采用Honda CONNECT 2.0版本的车型。该系统加入了智能云语音识别、Alipay支付系统、在线音乐电台、实时路况导航等功能,实用性大幅提升。 我们拿到的试驾车具备HUD平视显示系统,最重要的行车信息都可以投放在这里,降低了驾驶员低头查看仪表的频率,提升了行车安全性。 前排座椅有着很不错的舒适度,而且座椅两侧对身体的包裹也比较到位,与身体接触的部分也进行了打孔处理,提升了透气性。 中控台下方的优化比较明显,首先这里提供了一个可推拉的盖板来保证私密性。杯架加入了可3级高度调节的功能,而改成纵向排列后,旁边还加入了一个可以容纳手机的凹槽,增强了实用性。 中央扶手箱的上盖可以前后滑动来更好的支撑驾驶员的右胳膊,盖子底下还新增了一个无线充电的平台,扶手箱底部是2.5A的快速充电接口和12V电源。根据不同车型的配置,杯架前方1A的USB接口会有1或2个的差别。 后排座椅的软硬程度依旧表现不错,坐垫的长度也适中。不过由于为了靠背放倒后,后备箱的平整度,座椅两侧的凸起并不高,对身体的约束就不如前排表现好。 试驾车带后排扶手位置控制器,操作音响,空调、天窗等都不是问题。这样一来就能够降低驾驶员的非驾驶动作发生的次数,提升行车安全。 电动后备箱盖配备自动感应开闭功能,不方便用手按开门按钮的情况下,用脚在保险杠底部“踢”一下就可以实现开启或者关闭后备箱门的动作。(前提是你得随身携带遥控钥匙)。 如果你需要一个纯平的超大载物空间,那么皓影也能够满足你。把座椅放倒后将出现一个超大的且地板纯平的储物空间,而且后备箱内板两侧分别放置了一个快速放倒后排座椅靠背的把手,只需一拉,座椅靠背就可以自行放倒。 皓影的储物空间表现比较令人满意,该有的地方都有,尤其是车门上狭长的储物格,放两瓶饮料之后还能放一些细长的物品,足够满足日常出行需求。 体验者的身高为175cm,前排头部空间有一拳左右,完全没有压抑感,后排头部则仍为一拳,腿部空间则十分富裕。另外,后排地板中央几乎没什么凸起,正常坐姿坐在这里完全没有问题,整体乘坐空间表现十分令人满意。 240TURBO车型使用的是一台1.5T发动机,最大功率142kW/5600rpm,最大扭矩243N·m/2000-5000rpm。使用92号无铅汽油就可满足使用。油耗方面,工信部公布的油耗为两驱版本:6.4~6.8L/100km;四驱版本:7.3L/100km。 与发动机匹配的是CVT无级变速器,动力传递平顺、连贯是它的特长。另外,它还具备S运动模式,使用S挡时,发动机的转速会被维持在更高的水平以备随时加速。另外,如果你觉得CVT太无聊,它还可以模拟AT变速箱的多挡位固定传动齿比模式来增加主观的加速感,通过方向盘后面的换挡拨片就能实现。 【i-MMD混动版】 混动版皓影采用的是与十代雅阁和奥德赛相同的第三代i-MMD系统,由一台2.0L阿特金森循环汽油机+双电机+动力电池系统组成。系统最大输出功率为215马力,最大输出扭矩315牛·米,驱动皓影十分轻松。 在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,皓影的到来无疑给了消费者一个更高颜值、更具实用性的选择。源自成熟平台不仅能够避开做小白鼠的风险,同时也能为日常使用带来更好的便利性。如果你喜欢追新,渴望与众不同,那么皓影一定是个非常符合你要求的选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-30 来源:58车
11月22日,第17届广州国际车展开幕。在车展上,威马EX6 Plus车型正式上市,此次推出的车型为首发创始人版,综合补贴后售价为23.99万元。 威马EX6 Plus定位为中型纯电SUV,尺寸相比于威马EX5(紧凑级)更大。外观造型部分,新车沿用了威马汽车家族化设计风格,整体设计与此前亮相的概念车高度相似。 封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。 在Logo下方的盖板内隐藏的是车辆的充电接口,缝隙多多少少影响了前脸的整体感,如果能够将充电插孔移至车侧的话,前脸视觉效果或更加整体。 大灯采用了扁平的设计风格,内部暗黑的效果与钢琴烤漆的装条相连,远看还有点贯穿式的效果。在光源部分,新车采用了全LED大灯,远近光为一体是设计。 保险杠两侧还设计了两个进气孔造型,不过是封死的。在这个“进气孔”的上方还有三段式日间行车灯,与威马logo造型非常和谐统一,也很有识别性。 威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm,定位一款中型纯电动SUV。 这里需要提一点的是,EX6 Plus相比于EX5在车辆长度方面增加了217mm,可轴距只增加12mm。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素,实际也会有一些影响,因此关于车内空间方面的变化还需要具体乘坐体验。 车辆尾部采用了一些比较粗狂的线条设计,虽然看上去缺少了一些精致感,但层次还是挺分明的,并且有着明显的肌肉感,视觉效果也十分饱满。 尾灯采用了贯穿式设计,造型基本延续了EX6 Concept概念车的设计风格,条状示宽等点亮后很有识别性。值得一提的是,EX6 Plus尾部Logo可以和示宽灯一起点亮。 从车外来到车内,如果说外观是相同的家族史设计风格,那么内饰部分则可以说EX6 Plus和EX5基本采用了相同的设计,如果不是对这两款车非常熟悉,几乎看不出来什么差别。 内饰造型整体为上中下三层,不过还是以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属铝材料的运用让整个内饰看起来还挺高级的。另外,12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的全液晶仪表为内饰增加了一些科技感。 三辐式的真皮打孔方向盘为选装包之中的配置,3/9点位置造型使用了人体工学设计。方向盘支持手动前后上下四方向调节,大小和粗细适中,握感上佳。 全液晶仪表的界面非常简单,左侧为车辆信息,包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等,右侧为综合信息显示。 车内的12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了明显的提升,屏幕的显示效果很清晰,分辨率达到了1920x1080。 紧邻大屏下面的i-Control控制版面与EX5基本保持相同,可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作。 换挡杆区域设计的比较紧凑,危险警报开关和自动驻车位于顶部,下面依次为换挡旋钮、驾驶模式选择、电子手刹开关。 动力方面,威马EX6 Plus搭载了一台电机最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m的永磁同步电机,根据官方资料显示,新车0-100km/h加速时间小于9.5秒。根据信息,这台电动机由博格华纳汽车零部件(武汉)有限公司,功率和扭矩与威马EX5保持相同。 动力电池方面,新车采用了三元锂电池,电芯由宁德时代提供,电池系统由威马汽车自行完成。根据配置单我们查看到,新车全系标配高温液冷系统,但电池包电加温系统需要选装,热管理2.0(电池包油电加温+冬季续航增程系统)也需要选装。 续航方面,根据官方配置显示,新车电池组容量为69度,NEDC综合工况续航里程为505公里。在充电方面,新车配备了6.6千瓦车载交流充电机,从0%充至100%需要11.2小时。直流充电,30%-80%最快需要35分钟。 总结:威马汽车这些年来都在对EX5进行升级、并且推出了EX5 Pro和EX5的高续航车型。但是话说回来,无论怎么选都是EX5,时间长了用户还是会有些审美疲劳和选择局限性。此时推出EX6 Plus可以说成功解决了这个局面,让老粉丝选择更丰富,同时还扩大了品牌的用户群。相信在双车系、多车型的布局下,威马汽车的销量会在原有的基础上继续增长。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
11月22日,第十七届广州车展开幕。长城旗下高端SUV品牌WEY的两款最新插混SUV——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV全球首发上市。WEY VV7 PHEV共有两款车型,补贴后售21.98万元-23.98万元;WEY VV7 GT PHEV有一款车型,补贴后售25.68万元。 WEY VV7/VV7 GT PHEV产品亮点: ●1.5代Pi4插混技术平台,发动机、变速器和动力电池升级 ●综合输出最大功率252kW、582N·m,百公里加速5.8秒 ●17.7kWh三元锂电池包,纯电续航70km ●6种驾驶模式、双电机四驱、弹射起步 ●激光大灯/像素大灯(VV7 GT PHEV)、流媒体后视镜、Ai面部识别 ●iBooster电子刹车系统、2挡电机减速器 ●Collie牧羊犬智能安全系统 VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在外观设计上基本延续了VV7/VV7 GT燃油版车型的造型,WEY品牌家族化的“豹式仿生学”元素为新车带来非常强的运动感,尤其是在GT车型上体现的更加强烈。 VV7 PHEV与VV7 GT PHEV两者在前脸部分几乎完全一致,造型非常立体抢眼的晶钻璀璨中网设计,不仅为车辆增加不俗的档次感,视觉上看起来也极为精致。 VV7 PHEV采用了传统的SUV造型,车尾部分与燃油版车型一致,排气为方形的双边共四出形式,看起来非常唬人。 VV7 GT PHEV则明显更倾向于年轻化消费群体,溜背造型和上翘的小短尾看起来更个性,同时圆形的四出排气也更有气势。 内饰造型上,VV7/VV7GT PHEV如出一辙,均采用环抱式的设计方式,在用料和工艺上代表了WEY品牌的最高水准。 与现在很多新兴势力比拼谁的屏更大、谁的按键更少相比,VV7/VV7GT PHEV可能显得稍微有些落后于时代,中控台和换挡杆区域密密麻麻布置了非常多的功能控制按键,这种营造豪华感的方式可能更容易博得高年龄层用户的青睐。 平底式的运动方向盘握质感和握感俱佳,并且两侧的多功能按键布局非常合理,左侧针对于仪表和行驶信息调节,右侧则是偏重于驾驶相关功能。 悬浮式的中控屏幕尺寸达到12.3英寸,支持触控和快捷操作,功能上也非常全面。在应用商店中可以进行更多的第三方扩展,包括爱奇艺、酷狗音乐、喜马拉雅等常用在线娱乐APP。 智能语音方面新车全部搭载科大讯飞2.0智能语音识别系统,其识别率在安静时达到90%-95%,吵杂时达到85%-90%,可识别地方普通话方言。 WEY VV7/VV7 GT PHEV采用1.5代Pi4平台系统,在这套全新的动力系统支持下,VV7/VV7 GT PHEV可以输出综合最高功率252kW(343hp),最大扭矩582N·m,它们的0-100km/h加速时间仅需5.8秒,较WEY P8快了0.7秒。同时这套动力系统还可以做到非常经济的能耗表现,官方公布其综合工况油耗可以低至1.6L/100km,高速油耗不超过8L/100km。 新的高容量电池包采用第二代高能量密度CATL三元锂离子电芯,电芯容量51Ah,动力电池包总电量达到17.7kwh。与上一代动力电池相比,动力电池电量增加了36.7%,能量密度提升了35.5%,纯电动续航也来到了70km。 另外一个革新性的变化是,VV7/VV7 GT PHEV采用的全新Pi4平台加入了博世第二代iBooster智能电子刹车助力系统。iBooster通过更快的制动系统响应速度,可以保证制动安全性,同时支持制动踏板模式定制化。在这两款新车上,制动踏板支持运动和舒适两种模式选择,并可实现最大100%制动能量回收。 编辑点评:此次广州车展两款重磅车型全球首发上市足见WEY对新能源汽车的重视。作为WEY的全新力作,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV无论从颜值还是技术都处于同级产品中的佼佼者,并且两款车的售价都比较“实在”,对于售价普遍“虚高”的新能源汽车来说,VV7 PHEV和VV7 GT PHEV算得上良心价格了。 从WEY的两款车上市可以看出,我国新能源汽车已经从普惠路线走上了产品升级的阶段,消费者已不满足于“有车”,而是要“有好车”。相信WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV将成为我国新能源车型产品向上的代表,也会在双积分政策下为WEY提供强大支持。阅读全文>>
2019-11-22 来源:EV世纪
在小型电动SUV的细分市场中,比亚迪元EV系列的销量绝对称得上一骑绝尘,这不光是我自己说的,以北京为...阅读全文>>
2019-09-16 来源:吴佩频道
“本文章已经通过区块链技术进行版权认证,禁止任何形式的改编转载抄袭,违者追究法律责任” 汽车越来越...阅读全文>>
2019-03-17 来源:汽车是个女孩
原标题:驾照考试要考漂移的国家, 开车玩手机是基本操作 开车玩手机在任何国家都是不被允许的,不过一些阅读全文>>
2018-04-03 来源:汽车头条
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