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说销量就说寒冬,说到有点腻了,市场有多难,或者只有身在其中的人才知道。根据乘联会数据,中国车市20...阅读全文>>
2020-01-17 来源:新车评
“只有肤浅的人才不会以貌取人。”这句话之所以署名不是刘熹豪,只能说明王尔德出生的比我早。 爱一个人...阅读全文>>
2019-12-25 来源:萝卜报告
即将跨入2020年的最后三周,丰田品牌的一连串动作,成为了2019年“刷屏王”的收官之作:12月18...阅读全文>>
2019-12-20 来源:车市红点
►12月12日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对外发布全新人事任命,现任客户服务部执行副总裁...阅读全文>>
2019-12-13 来源:车透社
  近日,作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球领先供应商的博格华纳,蝉联全球杰出雇主调研机构授予的“中国杰出雇主2020”认证。经过10大主题100多个问题的调研,博格华纳再获殊荣,这充分肯定了企业在中国地区优秀的人才策略、招聘和培养,以及入职后的学习与发展、绩效管理和领导力发展等规划。 未来,博格华纳也将继续以其优秀的人力资源战略使员工的职场环境变得更好、更丰富,将“创业精神、脚踏实地、注重结果、勇于挑战、敢于担当、关爱他人”的六大企业文化传承延续。   博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示:“博格华纳很荣幸能连续两年蝉联中国杰出雇主这一奖项,这个荣誉认证再次肯定了我们中国地区每位员工的出色表现。相较于去年,我们今年在人才培养和企业文化方面加大了投入,系统化的人才管理和多元化的员工福利是保障博格华纳不断发展的坚实基础。在全球车企不断变革的大环境下,博格华纳始终致力于为员工提供更好的作环境以应对未来的挑战。”   与时俱进的全新数字化科学人才培养体系   博格华纳一直坚持本土人才的培养、领导力的发展及绩效管理。在人才培养方式上,坚持使用70-20-10的人才发展法则,即员工的成长经验70%来源于日常工作中的学习与挑战,20%来源于上级、导师或同事的辅导和经验分享,10%来源于培训项目。 今年,博格华纳在以往例行的人才盘点和梯队建设外,还更新了其招聘及入职流程,将更多科学有效的市场营销技术应用其中。旨在全方位提升候选人的入职前体验,也能更好地进行双向选择,这其中包括微信招聘、数据分析、潜在候选人挖掘等方法。 后续的人才培养计划相较于去年也有全面更新,博格华纳新推出Level-up Leadership及Level-up Potential等线上学习发展课程,帮助员工通过线上线下学习交流等方式提升领导力及潜力。为了更好地服务员工及平台整合,企业也于今年上线了Workday Performance绩效管理模块,升级原有的绩效考核系统TMS(人才管理系统),更好地将人力资源各个模块和系统有效融合,大大提升有效性与及时性。   此外,博格华纳今年还更新了提供给员工的自助学习平台,以确保最新的学习方案在支持业务发展的同时,做到更人性化、智能化和便捷化。除了常规的微信和领英平台的信息共享,博格华纳还运用高效便捷的线上员工自助信息系统,以及得到一致好评的Yammer 员工内部交流平台。   卓越的多元企业文化   博格华纳始终关注多元化项目的发展,于今年开展了包括女性工程师、针对工程师接班人的扬帆项目、中国区每年一次人才盘点Talent Review等一系列项目,提倡企业文化的多元性及包容性。员工福祉方面,博格华纳则致力于为员工提供健康的职场环境,鼓励员工积极参与定期举办的体育活动及运动挑战赛,旨在提升和改善员工福祉及满意度。同时,博格华纳还发起了总裁安全卓越奖捐款、赞助Enactus创行项目、小橘灯、和Turbo Run等诸多项目,企业社会责任意识不断增强,也极大地提升了其统筹管理能力,多途径吸引更多优秀人才的加入。   五大核心要素保障全面薪酬   博格华纳延续了往年全面薪酬管理的理念,不断完善“薪酬、福利、员工认可、职业发展机会、员工关爱”这五大方面的管理机制,给员工提供富有竞争力的全面薪酬回报。博格华纳一直十分注重员工的自豪感、归属感和个性化需求,会结合年度的绩效考核和管理评估进行薪酬评估,有针对性地定制个人发展计划,帮助公司在吸引多样化人才的基础上,也能激励和保留高绩效的优秀雇员。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
• 大众汽车集团(中国)入选“2020中国杰出雇主”奖,连续六年收获由全球杰出雇主调研机构(Top Employers Institute)认证并颁发的该奖项。 • 这一奖项旨在表彰大众汽车集团(中国)长期以来在可持续工作环境、员工福祉和发展方面付出的努力。 • 傅勤彦(Jens Pfitzinger)表示:“能够获此殊荣我们深感荣幸,这是对大众汽车集团(中国)在保障最佳员工方面所做出的努力的认可。” 2019年12月3日,“2020中国杰出雇主”认证活动于上海隆重举行。大众汽车集团(中国)及其合资企业一汽-大众、上汽大众,以及大众汽车金融(中国)有限公司、大众汽车自动变速器有限公司共同荣膺“2020中国杰出雇主”称号。这一奖项旨在表彰大众汽车集团(中国)在可持续工作环境、员工福祉和发展方面付出的努力。目前,集团在中国共拥有超过十万名员工。 大众汽车集团(中国)人力资源、组织发展与信息技术流程部副总裁傅勤彦先生(Mr. Jens Pfitzinger)表示:“我们深感自豪的是,大众汽车集团(中国)不仅在汽车领域深受中国客户青睐,同时作为雇主也广受中国人才的认可。我们采取一系列举措保障员工福利和健康,用心营造一个健康、可持续、繁荣的工作环境。” 傅勤彦先生补充到:“不久前,集团2,300余名员工完成了北京新总部大楼——‘大众空间’的乔迁工作,共同开启了在中国的全新工作模式。动态合作空间取代了原有的封闭会议室,提升了思想交流的开放度,使员工更高效、平等的沟通。我们还为员工打造了包括健身房和医疗中心在内的丰富室内设施,保障员工健康、和谐、便捷的生活方式。 大众汽车集团(中国)重视对员工发展的投入。除了为员工提供诸如退休金及购车优惠等额外福利,集团还制定了面向未来的技能培训计划,帮助员工获得国际化的工作经验,在工作环境中培养开放型的社区文化氛围。此外,集团还推出了国际交流计划,促使员工融入大众汽车集团在全球各地的国际化工作场合。 面向未来,大众汽车集团(中国)主动出击,提升电气化、智能互联、物联网等未来相关领域的技术人才储备。同时,集团通过高层交流和指导计划营造开放的企业文化,强化对员工软实力的培养。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
12月1日,第十三届环境与发展论坛举办期间,由车质网协办的第四届车内环保发展论坛作为分论坛同期举行。中华环保联合会副主席卫宏、国家市场监管总局认可检测司王莹处长、北京理工大学葛蕴珊教授等领导及著名专家学者、检测机构专业人士、标准制定参与者及知名企业代表等100余位嘉宾参加了本届论坛,中国工程院院士侯立安通过视频介绍了在车内环保领域的研究成果,近30家主流媒体对论坛进行了报道。 车内环境治理有了“专委会” 当前,我国生态建设和环境保护取得了显著成绩,但仍面临不少挑战,形势不容乐观。在汽车消费领域,侯立安院士表示:“近年来,人们对空气质量的关注度逐年提升,车内空气污染问题已经引起了政府、行业和汽车企业的高度重视。” 中华环保联合会副主席卫宏(左六)为车质网等单位颁发主任、副主任委员证书 基于上述现状,由国家生态环保部中华环保联合会批准,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组建的“中华环保联合会车内环保专业委员会”(以下称专委会)在论坛上正式成立。卫宏副主席宣读《中华环保联合会车内环保专业委员会成立批复文件》。专委会名誉主任为侯立安院士,主任为中国工程院院士贺泓,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生、车质网常务副总裁李熙等六人任副主任。 国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生 据宋广生介绍,专委会成立后,将在行业智库、人才培训、技术交流、信息发布、消费指导等方面发挥积极作用,为消费者提供安全健康舒适的车内环境。 车内空气质量已成为高感知领域 车质网董事长助理刘先林解读《车内空气质量问题分析报告》 公安部7月发布的数据显示,截至今年6月,全国汽车保有量2.5亿辆。而根据车质网董事长助理刘先林的介绍,车内异味已经成为2010年至今年10月,车质网十大汽车质量热点问题之一。 在主机厂角度,北汽研究院李俊贤表示,整车厂商对有机挥发物的控制和测量有数值的体现,相对容易控制,但异味涉及消费者主观体验,很难把控,而且其感知甚至可以导致企业的召回。 中国工程院院士侯立安通过视频介绍车内环保领域的研究成果 为什么消费者对车内空气质量如此敏感?中国科学院生态环境研究中心马金珠博士认为,这与消费者在车内的时间越来越长密切相关。“人一生在半密闭空间度过的时间约占90%,而这其中,车内空间的占比为5.5%。”马金珠博士强调,这是一个早先的统计,目前消费者停留在车内的时间正在逐年增加。在如此趋势之下,“车辆本身制造、车内装饰、异味、霉菌细菌及发动机燃烧这5个污染源就会影响消费者的体验。”侯立安院士表示。 北京理工大学车辆与机械学院 葛蕴珊教授 那么,如何在消费者深度关切的车内空气质量方面实施监管?北京理工大学车辆与机械学院葛蕴珊教授认为,应从国六车型生产一致性方面的企业信息公开、明确车辆检测时间及限值要求、环保一致性检验要求、环保召回管理及进口车辆管理要求这6个方面着手。而国家市场监督管理总局认可检测司工业和消费品检测机构处处长王莹则表示,监管部门正在通过检验检测机构管理的高效化,为车内空气质量的检测和提升提供保障。 整车生产企业方面,在李俊贤看来,“目前主机厂越来越重视车内空气质量控制,包括北汽在内的一些整车厂商已经开始进行‘气味设计’,从主观感受方面提升消费者的满意度,未来这项正向设计的技术发展趋势是从本能层到情感层,在2025年左右,为消费者提供集‘听、闻、触、看’于一体的智能化生态座舱。” 首批标杆品牌及产品出炉 首批车内空气质量控制示范车型授牌仪式 论坛上,中华环保联合会车内环保专业委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心及车质网还揭晓了车内空气质量控制示范车型,它们分别是上汽通用别克GL8、汉腾V7、上汽大众全新一代帕萨特、上汽大众斯柯达新速派。 据了解,这些车型能够成为该细分领域的翘楚,得益于其通过在车内空气质量控制方面的深入工作,车型有关异味的投诉量相对较低;另外,这些车型还经受住了国家室内车内环境及环保产品监督管理中心的检测,数据达到相关标准。 值得注意的是,这些示范车型在获得国家级检测机构及消费者的双重认可的背后,更代表了一种趋势。正如中国汽车工业协会秘书长助理陈士华所说,虽然今年车市可能会有8%-9%的下滑,但考虑到明年将不会再有国六提前实施等突发性因素影响,对2020年的预测不必那么悲观,我国汽车年销量也会在一段时间后再次实现正增长,出局者不是因为消费需求不旺,根本原因来自企业自身的技术,对车内空气质量的管理就是涉及的技术领域之一。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
2019年11月23日,第七届中国高校汽车设计人才培育活动在广州车展媒体日第二天正式进入阶段评审阶段。本年度优秀入围学员的设计方案接受来自合众公司、意柯那与北京汽车三家企业导师及学组专业人员的设计评审。在评审阶段过后,得到认可的设计方案将会进入到2D转化3D和模型制作环节,由学员在企业中完成,深度参与到汽车设计的实际工作流程中,最终将在2020年北京车展上进行展出。 被公认为中国汽车设计业界最具实际意义和专业性的汽车人才培育活动,中国高校汽车设计人才培育活动由中国汽车工程学会造型专业学组(SAE-China Design Group)主办,联合国内外多家知名主机厂设计中心、汽车设计公司以及高校,旨在为中国汽车设计学子提供进入企业的充分预热机会,和为企业培养“零磨合”的汽车设计人才。 在经历了校园招募和暑期创意巡游后,本年度来自广州美术学院、湖南大学、武汉理工大学、南昌航空航天大学、中国美术学院、同济大学、江苏大学和南京理工大学等八所知名国内院校的入围学员,在分组过后接受来自企业设计任务的挑战。 今年,合众公司作为企业课题对接方之一,给出的任务是设计“2050年创新城市高效率移动解决方案”,考验学员对未来城市的想象力。同时由合众公司创意设计总监侯轩担当该组学员导师。 11月23日,组内企业导师对学员们的方案进行指导,并在之后由造型学组邀请到的嘉宾为各组作品进行打分。来自合众公司的常冰出席此次评审会,并担当评委。常冰近来投身于更具挑战的新能源汽车产业,自加盟合众担任副总裁兼设计中心总经理、全面负责产品的造型设计业务以来,创立了“自・信・在”的品牌设计哲学,是合众明显区别于传统汽车和其他新能源品牌的辨识根本。刚刚开幕的广州车展上以极美设计闪耀亮相的哪吒U,便是秉持“自・信・在”的完美演绎,它将源于概念车Eureka 01的设计理念首次落地到量产车型上。 在评审现场,有来自一汽、东风、长安、北汽、广汽、通用泛亚、本田、日产、五菱、比亚迪等国内知名汽车主机厂商的资深设计人士,他们对合众公司组提出的3个分别关于未来城市高速高架交通、未来城市轨道交通以及未来城市城际通行的解决方案给予高度好评。 常冰表示,作为新创车企中尤为重视前瞻设计理念的公司,十分看好汽车设计在助推未来智能出行中所起到的作用,未来合众公司将继续支持关注中国汽车设计新生代人才培养,为新一代的汽车专业设计学生提供更多的学习锻炼机会,促进中国汽车设计水平良性提高。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
智联发布的《2019年秋季中国雇主需求与白领人才供给报告》显示,2019年第3季度全国38个主要城...阅读全文>>
2019-11-28 来源:车漫部落
此前,有媒体曝出曾任北汽新能源党委书记、总经理的郑刚将出任华为智能汽车解决方案事业部(BU)副总裁,近期,第一电动也与相关知情人士联络确认郑刚加入华为一事。但对于郑刚的加入是否意味着华为将开始造车,该知情人士表示,如果华为想造车,单凭郑刚并不足以支撑。 那么郑刚的加入对华为究竟有何意义? 2019年1月28日,华为与北汽蓝谷子公司北汽新能源签署全面业务合作协议,联合设立“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。但其实早在2017年9月,北汽新能源与华为就达成合作,双方计划在云计算、车联网、能源互联网等领域开展技术研发、产品创新合作。 (“1873戴维森创新实验室”揭牌成立) 但目前为止,双方的合作并没有什么实质性成果出炉,在投资者对于双方合作的进展提问时,北汽蓝谷方面也仅仅给出十分官方的回答。 北汽集团与科技领域的合作,华为并不是第一家,此前与百度、小米等企业的合作,宣传上也可谓势头强劲,但最终也都后续无话。而从目前华为和北汽新能源的合作情况来看,似乎也进入了这一“剧情”。 “现在看来北汽新能源和华为的合作应该不那么顺利,车企一向不愿意开放数据,除此之外研究成果还存在排他性问题,对于北汽这样的国企来说很难积极去推进两家的合作,这就需要有人在其中调和。”一位业内人士对于华为向郑刚抛出的“橄榄枝”如此分析。 “华为对于与北汽的合作投入了不少人力物力,肯定不想无功而返,毕竟华为的考核机制也不允许目前进入的团队拿不出成果,对于郑刚,公关和品牌才是他的核心能力圈,再加上他在北汽新能源的影响力,加入华为顺理成章。而对于华为这样的企业,同意‘空降’这样一位非技术跨行业高管,大概率是为了某些事情,需要一个这样的角色。如果华为真想通过郑刚做更多事,在我看来,对于曾经北汽新能源的总经理,一个副总的职位偏低了。”一位投资界人士也就此向第一电动谈了自己的看法。 对于郑刚本人,从北汽新能源到华为可谓华丽转身,曾经有带领北汽新能源多次拿下国内纯电动车销量冠军的辉煌成绩,如今又有了高科技公司的简历背书,即便不能和华为长期合作,这样的经历将会是稀缺性极高的人才。 对于华为,凭借郑刚对北汽新能源的了解以及影响力,极大概率会将这个合作变成极其有利于自己的方向发展。而华为基于这个项目达成的成果,在未来与其他车企的合作中也将成为优势。 如今郑刚加入华为已成事实,他的加入究竟会给华为带来什么,未来北汽新能源和华为两大公司又会有什么新动作,让我们拭目以待。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
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