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  北京时间11月21日早间消息,据外媒报道,在美国本周三举行的自动驾驶汽车听证会上,一些参议员对特拉和Uber公司进行了猛烈的批评。   该委员会主席、密西西比州共和党参议员杰·威克(Roger Wicker)在其开场声明中再次提到了Uber自动驾驶测试车所卷入的致死事故。   他说到:“伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)女士在过马路的时候,不幸被一辆Uber测试车夺取了生命。记录显示,在撞击发生5.6秒以前,车辆已经探测到了赫茨伯格女士,但是车辆却没有采取刹车。制造商需要从这起事故中得到教训,并且避免类似的悲剧再次发生,这个工作非常迫切。”   当前,共有超过80家企业正在美国的公开道路上对自动驾驶车辆进行测试,但其中只有16家提供了国家运输安全委员会(NTSB)推荐并被国家公路交通安全管理局(NHTSA)视为是自愿的自我评估。   在今天的听证会上,NTSB和NHTSA的负责人也面临了来自参议员的提问。这些参议员一方面对自动驾驶感到兴奋,但是另一方面,他们也对司机和行人的安全产生了担忧。   如今,NTSB呼吁NHTSA对那些想要在美国道路上测试、营销和部署半自动或全自动汽车的企业施加一些条件。   NTSB主席伯特·萨姆瓦特(Robert Sumwalt)表示:“当前所有的东西都没有我们此前认为的那样好。”NTSB负责对自动驾驶车辆卷入的事故进行调查,但是他们并没有权力发起车辆召回。   在本周三进行的听证会上,最有戏剧性的瞬间来自于马萨诸塞州民主党参议员埃·马基(Ed Markey),他询问NHTSA正在采取哪些手段迫使特拉公司停止Autopilot被“欺骗“。   NHTSA有权利要求车企发起车辆召回,但是在涉及特拉半自动驾驶系统方面,他们并未这样做。   参议员马基解释称:”特拉车主们找到了很多欺骗Autopilot系统的方法,让系统相信他们正在留意路面情况,而真实情况是,驾驶员其实正在方向盘后睡觉。令人担忧的是,你甚至可以在YouTube上学习这些欺骗系统的方法。“   欺骗Autopilot系统的方法非常简单,例如,驾驶员可以将一瓶水或是一个桔子贴在方向盘上,给方向盘表面增加重量。这个简单的方法就可以让Autopilot相信司机正在紧握方向盘,于是车辆可以启动半自动驾驶模式,此时司机可以睡觉,甚至是爬向后座。   特拉警告车主,在使用Autopilot的过程中,驾驶员依然需要时刻警惕路面情况。然而,由于系统可以轻松被欺骗,马基称:“这一点都不安全!有人会失去生命的!“   在听证会上,马基不断向NHTSA代理主席詹姆·欧文(James Owens)施加压力,要求后者提供详细信息,说明该机构将如何要求特拉解决这个问题。欧文表示:“车主滥用车辆,并且做出不安全行为,这是一件不幸的事情。“他还保证将与特拉对此事件展开后续工作。   参议员马基厉声对他说:“我会建议你立刻去做。特拉应该关闭Autopilot功能,直到他们找到问题所在,并且解决了问题。直到他们能保证向消费者保证,车辆不会在道路和人行道上出现事故。“   这位参议员还透露,他已经于本周给埃隆·马克(Elon Musk)的电动汽车企业致信,敦促该公司解决这一问题。在这位参议员看来,这是自动驾驶的“设计缺陷“,如今这封信已经进入了委员会的记录中,NHTSA也面临着提供回答的压力。特拉没有立刻对置评请求做出回应。   参议员汤姆·尤尔(Tom Udall)表示,在制定和明确自动驾驶监管规则方面,NHTSA的行动过于迟缓,他还提出警告称,这种局面有可能会出现致命的后果。   他说到:“虽然我很欣赏自动驾驶车辆的潜力,但是我依然对它感到担忧,它正在用活生生的人当做测试假人。自我认证的方式在波音737 MAX 8机型上并未起到效果,而如今波音公司正在为此付出代价。在寻找发展自动驾驶汽车的方法时,我们应该记住波音的教训。公众不希望安全监管机构和这个行业一样陷入疯狂。行业内的企业也应该欢迎强有力的安全监管,并将其视为最好的长期利益。”   NHTSA代理主席欧文对委员会表示,他们正在倡导围绕自动驾驶功能进行标准化命名工作,这样驾驶员和乘客就不会对自动驾驶功能的工作方式产生困惑。但是总体来看,欧文表示NHTSA还没有做好监管准备。   他说到:“如果我们过快地建立标准,我们就有可能会阻碍创新。因此我们想要退后,让创新继续下去,让竞争继续下去。“   他还表示,真正的自动驾驶汽车还需要“许多年才能出现“。尽管NHTSA尚未进行过官方的预测,但是他说到:“我们的研究,以及行业告诉我们的东西都显示,开发全自动驾驶汽车是一件非常复杂的工作。比几年前我们预计的要困难得多。技术一直在发展和进步,但是一两年内,全自动驾驶汽车不会到来。“阅读全文>>
2019-11-21 来源:EV世纪
  日前,舍弗勒和奥迪签署新的合作协议,双方将维持在FIA电动方程式锦标赛(Formula E)领域中的合作。新一代奥迪e-tron FE07赛车的联合开发工作已经全面展开,该款赛车将出征2020年秋季开始的Formula E第七赛季。 舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪·青克、奥迪赛车运动负责人Dieter Gass和舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施博士代表双方签署新的合作协议(从左至右)   在Formula E系列赛事中,舍弗勒与奥迪的合作堪称成功典范:自2014年该赛事创立之初,舍弗勒就一直是奥迪运动ABT舍弗勒车队的技术合作伙伴。在之前的五个赛季中,奥迪运动ABT舍弗勒车队共计40次登上领奖台,累计积分超过1,000分。 无论赛道内外,奥迪运动ABT舍弗勒车队都树立了成功合作的标杆。此外,舍弗勒还将其从赛事中获得的经验和知识直接应用于量产前的产品开发中。   成功合作典范   “在Formula E赛事中,舍弗勒和奥迪的结合从一开始就堪称完美,”舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪·青克说道。“作为企业,我们希望通过我们的驱动系统和底盘技术在塑造未来可持续交通方面扮演重要角色。Formula E为我们提供了一个理想的平台,一方面可以充分展示舍弗勒未来电气化交通愿景,另一方面,还可以通过高水平的赛车竞技来验证我们的能力。多年来,我们的积极参与也让赛车爱好者和员工感到无比振奋。” 舍弗勒联手奥迪开发的奥迪e-tron FE06动力总成系统,该款赛车将继续出征2019/2020赛季   在Formula E赛事中,舍弗勒最初与ABT Sportsline车队合作了三个赛季。自2017年奥迪作为厂队宣布加入该赛事后,舍弗勒开始与奥迪合作,双方联手开发赛车动力总成系统。 在Formula E赛车上,包括电机、变速箱、逆变器和软件等在内的整套动力总系统是赛车的核心。在未来合作中,舍弗勒将继续作为技术和开发合作伙伴,集中于变速箱、电机和驱动概念开发,同时提供测试台架工作、原型车制造,以及轴承开发和生产等方面的支持。   “我们非常高兴奥迪和舍弗勒能在未来几年继续保持合作关系,”奥迪赛车运动负责人Dieter Gass表示,“双方在过去取得了优异的成绩,但随着赛车性能要求的不断提升,我们在未来还面临着巨大的挑战。因此,双方基于经验联手开发新一代赛车征战第七赛季就显得非常有意义。”   产品验证的理想试验场   对于舍弗勒而言,Formula E是开发未来交通出行解决方案的理想试验场。只有在这一竞技场上成为技术赢家才能有望成为量产领域的领先者。   “我们从Formula E赛事中可以获得丰富的经验和知识,然后我们将这些知识直接应用于量产产品开发中。”舍弗勒集团电驱动业务部负责人约亨·施博士说道。“我们从2018年开始为奥迪e-tron车型提供电驱动桥产品,这一产品足以证明这种知识在驱动系统、电机、功率电子和变速箱等产品开发中的重要性。此外,这些专业知识还被应用于舍弗勒未来电驱动部件和系统开发中。”阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
国商报报道,大众集团董事会和工会委员会不合的局面由来已久,已经成为阻碍企业发展的一个因素。如争端始终不能得到解决,可能会影响大众集团应对市场环境变化的速度和能力。阅读全文>>
2019-03-18 来源:凤凰网汽车|1 作者:Tanja
 如果你有时间的话,可以去上海看看艺术展,从现在到5月5日都可以。这个展会在上海艺仓美术馆举办,...阅读全文>>
2019-03-05 来源:车若初见
2018赛季F1第19站墨西哥大奖赛在里格兄弟赛道落幕,红牛车手小维塔潘连续第二年取得墨西哥阅读全文>>
2018-10-30 来源:凤凰网汽车|1
F1墨西哥站正赛后采访F1墨西哥大奖赛正赛在里格兄弟赛道落幕,卫冕冠军维塔潘连续第二年收获墨阅读全文>>
2018-10-28 来源:凤凰网汽车|1
北京时间10月29日凌晨,2018赛季F1墨西哥大奖赛正赛在里格兄弟赛道结束。红牛车手维塔潘阅读全文>>
2018-10-28 来源:凤凰网汽车|1
北京时间10月26日晚11点,2018赛季F1赛季第19站墨西哥大奖赛第一节练习赛在里格兄弟赛阅读全文>>
2018-10-27 来源:凤凰网汽车|1
实话实说,我对于皮卡的印象只有两种,一种是美式的豪华全尺寸皮卡,比如F150、索、RAM1500、坦途等等。另一种是长期服役于工程、电力系统、或者专用来拉货的低端皮卡。如果说还有一种,那可能就是海拉克这种服役在极端组织手中神一般存在的皮卡,当然这是玩笑话。不过今天试驾的这款郑州日产纳瓦拉,改变了我很多对于皮卡的看法,皮卡车也大有可玩。阅读全文>>
2018-02-04 来源:凤凰网汽车|0 作者:郝绍恺
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2015年“博来杯”浙江武义·中国汽车拉力锦标赛(CRC)于11月22日结束了第一阶段第二部分五个赛段的争夺,一汽大众车队的克里托弗·阿特金森/戴勒·莫卡特以21.5秒的领先优势排在第一,巴鲁拉力车队的马克·希金/戴伦·加洛和北汽绅宝拉力车队的阿里特·麦克雷/图尔特·顿分列二三位。阅读全文>>
2015-11-22 来源:凤凰网汽车|1 作者:费超
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