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据知情人士称,通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽车电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
不久前,特斯拉在中国建厂的消息引发了很大的轰动。毕竟作为世界顶级豪华电动车品牌,特斯拉对于市场的影响...阅读全文>>
2019-12-04 来源:汽车观察家
特斯拉上海超级工厂以惊人的速度不到10个月火速建成,但在特斯拉国产Model 3大批量产前夜,却被...阅读全文>>
2019-12-03 来源:汽车头条
博世在华投建氢燃料电池中心 计划于2021年量产 日前,博世中国为其位于无锡的氢燃料电池中心举办奠...阅读全文>>
2019-12-03 来源:道哥说车
  据外媒报道,韩国电池制造商SK创新(SK Innovation,SKI)计划投资10.5亿美元(约合73.82亿元人民币)在中国江苏省盐城市建一家电动汽车(EV)电池制造厂,将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前,该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。 (图片来源:businesskorea.co.kr)   SK创新此举与韩国汽车制造商起亚汽车(Kia Motors)汽车的商业战略有关,因为随着中国内燃机汽车需求下降,中国政府计划为绿色汽车提供更多激励政策,预计起亚汽车盐城工厂会生产更多的电动汽车。   SK创新的新电池厂预计会靠近起亚汽车盐城工厂,因此生产的大部分电动汽车电池都将供应给起亚汽车。SK创新常州工厂的年产能为7.5 GWh,一旦盐城工厂建成,该公司的电动汽车电池产能将显著提高。   起亚汽车盐城工厂的年产量从2016年的65万多辆降至去年的37万辆,另一方面,从2017年至2018年,中国纯电动汽车的销量从44.9万辆跃升至75.6万辆。在此背景下,东风汽车公司、悦达集团和起亚汽车创办的合资公司东风悦达起亚决定在盐城的第一家工厂停止生产起亚汽车,转而打造悦达集团的电动汽车工厂。此后,据说东风悦达起亚在盐城的第三家工厂也变成了一个电动汽车工厂。   中国政府对电动汽车提供激励的政策使得SK创新与起亚汽车的合作更加紧密,明年,中国政府将取消对中国电池制造商的电动汽车补贴,但是中国政府自今年初以来,就为电动汽车以及具有较长续航里程的氢动力汽车提供激励政策,因此对于起亚汽车而言,与韩国电池制造商SK创新合作是一个很好的选择。   与此同时,其他韩国电池制造商也在增加中国产能,例如,LG化学去年投资了2万亿韩元(约合119.29亿元人民币),在南京建了第二家电池厂,将年产能提升了32 GWh。三星SDI在西安的第二家电池厂也正在建设中。   此外,SK创新正在中国建立越来越多的合资公司。例如,SK创新与北汽集团合作,共同创办了常州工厂,而且SK创新还在与中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司(Eve Energy)合作建设另一座电池厂。大众汽车与SK创新合作创立的合资公司将在2022年实现60 GWh的年产能,而且两家公司最近已经达成协议,大众ID.4 SUV车型将采用SK创新的电池。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
双方争执的激烈程度令韩国政府官员感到担忧,因为它可能会损害两家公司的声誉,并让竞争对手从双方手中夺取市场份额。阅读全文>>
2019-11-29 来源:第一电动汽车网
“没人希望他们战斗到最后” 编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 来源 | Reuters 来自帮...阅读全文>>
2019-11-29 来源:帮宁工作室
  2018年,我国汽车销量出现28年来首次负增长。2019年,汽车寒冬蔓延至此前一直高速增长的新能源汽车领域。中汽协发布的行业数据显示,1-10月,我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%,相比前几年普遍3位数的增长,大幅回落。   国内车市已进入存量竞争时代,新能源汽车市场增速虽然放缓,但仍是颇具潜力的增量市场。加速向新能源领域转型步伐,成为多数车企战略布局的重点。同时,传统车企分拆新能源汽车板块或动力电池业务,支持其独立运营,做大做强的趋势日益凸显。   11月27日下午,从长城汽车动力电池事业部独立而来的蜂巢能源,继今年7月的品牌战略规划及产品发布会之后,再次迎来高光时刻——位于常州金坛的车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产。 来自新能源电池产业链700多位海内外嘉宾云集金坛,其中包括宝马、光束、奥迪、福特、日产、一汽、东风、东风本田、长城、长安、北汽、广汽、吉利新能源、奇瑞、蔚来、威马等国内外主流车企的100多位代表,伟巴斯特、佛吉亚、马勒等世界知名零部件企业代表,中科院、清华大学、中国化学与物理电源行业协会等众多行业机构和顶尖大学的领导专家,200多家电池及其相关材料方面的上市公司高管,以及常州市、金坛区政府和80余家海内外主流媒体代表悉数到场,强力激活这片“江东福地”。   活动现场,蜂巢能源总经理杨红新结合行业发展实际,向与会嘉宾们分享了蜂巢能源对车规级AI智能动力电池工厂的理解,介绍了蜂巢能源车规级电池工厂1.0的特点及未来的升级规划。   该工厂位于长三角经济带核心区,区位优势明显,规划面积54万平方米,工厂周围300公里半径内有超过30家整车制造企业,超过25家锂电配套企业,超过15个运输机场,9个亿吨级吞吐量港口,上下游资源及交通物流优势十分突出。   产能方面,蜂巢能源常州工厂总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设:本次投产的一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能的建设。   这是一个面向行业未来发展、以行业顶级标准建造的动力电池生产工厂。   在智能化方面,该工厂采用世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。其中,组装车间配置的3条生产线体全部采用“工业4.0”的设计理念,自动化率高达100%,更安全更高效地满足多种型号的电芯产品均衡化生产;化成车间整线自动化率也高达99%,模组工厂自动化率也达到了91.6%,领先于绝大部分电池工厂。   早在今年7月,蜂巢能源创造性地推出了动力电池“叠时代”的概念,发布了适用于不同应用场景下的“巢系列”动力电池产品平台,以及行业首创的四元电池、无钴电池,并联合产学研相关组织共同发布了行业首部《电动车用高速叠片动力电池白皮书(2019)》,为电池产业链上的各方制造工艺创新提供了明确的标准指导,充分展示了蜂巢能源厚积薄发的创新发展实力,引发行业的强烈关注和巨大期待。   本次蜂巢能源常州工厂的正式投产,不仅让“叠时代”电池产品务实落地,同时也引爆了业内对于车规级动力电池标准的集中思考。   “车用锂离子动力电池已经发展成为一个新物种,之前适用于3C场景的材料、技术、工艺、标准,均面临变革。”中国汽车工业协会前任常务副会长董扬在投产仪式上表示,“需要从车规的角度,提升认识,完善车用动力电池的标准,规范等各方面的要求。”   目前业内对于“车规级”标准并无统一的界定,但作为脱胎于国内知名汽车企业——长城汽车的电池企业,蜂巢能源对“车规级”有自己系统的思考。   “车规级动力电池工厂需区别传统电池厂,规划之初就以车为服务目标。”在蜂巢能源总经理杨红新看来,车用电池的单体电容量是传统电池的20倍左右,串并联数是传统电池的10倍左右,再结合车辆应用的复杂工况和恶劣环境,对电池安全系数及一致性的要求更高,其严苛程度是传统电池的200倍以上,因此必须制定全新的电池制程规范和工艺标准,以达到车辆使用的安全要求。   杨红新表示,有行业数据显示40%的电池事故是由于制造缺陷所致,因此,蜂巢能源通过导入AI智能技术,在环境控制、毛刺控制、异物检出、制程管理、设备自动化等多个方面,用严格的标准和管控体系保障产品质量和一致性,减少甚至消除因制程缺陷导致的电池安全事故,使蜂巢能源领先的技术产品落地,延续高性能高安全优势,同时实现高质量,更符合汽车复杂恶劣的应用场景使用的标准。   值得注意的是,27日上午,世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持,中国工程院院士/北京理工大学教授吴锋、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬、中国汽车工程学会新能源分会秘书长/清华大学车辆工程系教授田光宇、中国物理与化学电源协会秘书长刘彦龙、国家动力电池创新中心主任卢世刚以及蜂巢能源总经理杨红新、捷威动力总经理王驰伟等专家领导代表组织召开了“车规级锂离子动力电池”系列标准研讨会。 在下午的蜂巢能源工厂投产仪式上,出席研讨会的专家代表共同向行业相关主管部门建议——尽快启动建立“车规级”系列标准的项目,同时也倡议产业界同仁,为了提高中国动力电池行业的制造水平,提升国际竞争力,积极参与到“车规级”标准的制定工作中来,群策群力,共同制定一份真正适合中国新能源汽车发展的车规级动力电池行业标准。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
LG化学将投入23亿美元印尼建厂造电池 日前,印尼工业部部长表示,韩国电池制造商LG化学正在进行初...阅读全文>>
2019-11-28 来源:道哥说车
不知是有意还是无心之举,中国制造的特斯拉Model 3车型抵达全国连锁门店的时间,提前到了广州车展...阅读全文>>
2019-11-27 来源:路咖汽车
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