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当前中国汽车产业面临着一种非对称式发展现象，一方面市场繁华，产销量急速增长，另一方面汽车自立的实力不断的在削弱之中，这就使人想起经济学所指出那样，可能出现一种“中等收入陷阱”现象，保持着只大不强，只涨不实，摇摆不前，这对于建设汽车强国终极目标很不利。阅读全文>>
2014-03-11 来源：凤凰网汽车|1 作者：陈光祖

凤凰汽车年度营销人物候选人：王凤英

王凤英，女，汉族，1970年出生，中共党员，河北保定人，1999年毕业于天津财经学院，获经济学硕士学位。2001年任长城汽车销售有限公司总经理...阅读全文>>
2013-11-28 来源：凤凰网汽车 作者：综合报道

凤凰汽车年度营销人物候选人：刘智丰

刘智丰个人履历：经济师 ，对外经贸大学经济学硕士学位，清华大学工商管理硕士学位(MBA)；1993年7月，任职北京吉普汽车有限公司；1998年3...阅读全文>>
2013-11-13 来源：凤凰网汽车 作者：综合报道

余建良：打车APP险成炮灰 眼光还要放远

如果把最近发生在打车APP与出租车以及政府主管部门之间的故事串起来看，你很容易看到经济学的影子：“看不见的手”、“市场经济”、“计划经济”以及风险投资的风险有多大。阅读全文>>
2013-06-06 来源：凤凰网汽车 作者：余建良

王侠：自主品牌向中高端提升是必由之路

2013年4月19日，第三届上海国际车展高峰论坛在上海国际会议中心召开。论坛以“汇聚正能量，推动合作创新”为主题，邀请著名经济学专家、汽车行业知名人士、中外汽车企业代表就全球汽车业热点问题进行深入交流和探讨。中国贸促会汽车行业分会会长王侠先生在会上致辞。阅读全文>>
2013-04-20 来源：凤凰网汽车

长城汽车股份有限公司总裁王凤英

王凤英，女，汉族， 1970年出生，中共党员，1999年毕业于天津财经学院，获经济学硕士学位。现任长城汽车股份有限公司总裁。2008年当选为第十一届全国人大代表，2013年再次当选第十二届全国人大代表。阅读全文>>
2013-03-15 来源：凤凰网汽车

从经济学视角解读高速拥堵 政策需优化

决策者可能并不熟悉经济学上的机制设计方法和理论基础，但可以借助社会各界的智慧，听取各种建设性意见。一旦决策者决策失误，被抛入舆论漩涡之中的首先是政府，而不是歪嘴和尚和绑架者，这就是决策失误的政治成本。阅读全文>>
2012-10-24

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2012-08-23

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