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近日,大众美国首席执行官斯科特·基奥表示,大众 ID. CROZZ 将率先在美国上市,补贴前售价可能在 4 万美元左右(约合人民币 28.1 万元)。 ID. CROZZ 是 ID 家族的 SUV 车型,外观十分简洁但还是一股大众范儿,发光 LOGO 和贯穿灯带则是 ID 家族的新设计理念。之前有消息透露这款车的尺寸为 4625*1891*1609 mm,轴距为 2773 mm,整体应该比途观 L (轴距 2791 mm)略小,鉴于其运动的造型,小一点也可以理解。 内饰比较科幻,可以看到 console 区域都取消了,可伸缩的方向盘的造型也接近概念车,似乎是为未来的自动驾驶做准备。不过新车搭载的配置及自动驾驶水平并没有透露。 动力部分,预计新车将搭载前后双电机实现死四驱,前电机最大功率为 80 kW,后电机最大功率为 150 kW;此外新车将与 ID.3 共享动力电池部分,提供 45 kWh、58 kWh、77 kWh 三个容量版本电池组,参考 ID.3 的三个电池容量版本车型 WLTP 续航里程分别为 330 km、420 km、550 km,这辆车的续航或许也在这个范围内。阅读全文>>
2019-12-03 来源:电动邦
近日,外媒统计了一组2019年1-10月全球纯电动车的销量数据。根据信息显示,特斯拉Model 3纯电动车取得了全球销量冠军的成绩、北汽新能源EU系列位列第二,比亚迪元EV/S2 EV取得了第三名的成绩。 Model 3 (10月销量13359台,1-10月销量221274台) 特斯拉Model 3 十月份销量为13359台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。1-10月销量221274台,同样位居销量榜第一位,另外这一销售成绩也成为了新能源车中唯一突破20万台销量的车型,再一次向人们展示了自身的实力。 目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为35.58万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为460公里,百公里加速5.6秒。 除了这款产品以外还有长续航版车型,售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。 北汽新能源EU系列(10月销量7623台,1-10月销量81926台) 北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,10月份共计销售7623台,其中EU5车型销量达6895辆,占EU系列销量总数的90%以上。1-10月销量64006台,位居销量榜第二名。目前,北汽新能源EU5共有三种续航版本车型正在销售,分别为R500、R550和R600车型,其中R550车型处在停产在售阶段,有着2万元左右的优惠幅度。 新款R500和R600车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在外观方面,EU5设计大气优雅,新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计,采取封闭式一体化造型,不仅辨识度更高,也使车辆的造型更符合空气动力学的要求,降低风阻与噪声。 EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm,轴距则为2670mm。车尾造型与燃油版D50车型差异不大,主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型,整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩,但内部灯体设计的很有特点,尤其是LED的示宽灯,点亮后非常具有识别性。 在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的电动机,百公里加速仅需7.9秒。电池部分,其电池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里电耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里) 比亚迪元EV/S2 (10月销量3227台,1-10月销量64006台) 比亚迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227台的成绩,而在2019年至今,这两款车也取得了64006台的销量成绩,位列车型销量榜的第三位。 比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV,两款车型外观部分基本相同,前后灯组全部采用了星钻电光悬浮LED灯组,不仅在颜值方面有所提升,灯光的光照强度、照射距离也更加可观。 元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续,在小型纯电动SUV当中,真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。另外S2和元EV最大的区别也是这个外挂备胎了。 动力方面,元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机(S2 为同款电机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。 日产Leaf(10月销量5041台,1-10月销量58909台) 作为历史上最畅销的电池电动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,根据统计其在10月份共计销售了5041台,其2019年至今已经销售了58909台,位居排行榜第4位。 日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。 由于采用了悬浮式车顶设计,黑色尾翼与车顶做出了非常好的融合整体感提升。与此同时后尾箱上色黑色漆面与后挡风玻璃采用同色的设计也让整个车尾的视觉效果降低,增加了运动感。保险杠下方设计有扰流装饰板,用一道蓝色装饰条进行分割,细心的朋友可能知道,蓝色色度与轩逸·纯电该位置的装饰条相同。 动力和续航是本次Leaf e +的最大改变。新款车型动力电池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),电芯数量相比于老款40度车型的192个电芯增加至288个。EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。 除了增加了续航里程以外,电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充电部分,支持70 kW快速充电。 日产在中国的新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极,虽然很早之间就引入过晨风,但后续新款Leaf并没有引入国内的计划,而是寻找轩逸·纯电作为替代车型,不过我们相信随着国内补贴的消失以及合资品牌新能源产品竞争的加剧,日产引入Leaf车型只是时间上的问题。 三菱欧蓝德PHEV(10月销量3583台,1-10月销量42381台) 对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说,旗下插电混动SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手,其1-10月销量42381台,位于销量的第五名。在外观设计方面,他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计,主要变化在于车辆的动力系统。 在动力方面,最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps,前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯电行驶模式之下,最高续航能达到45公里。 宝骏E系列(10月销量4636台,1-10月销量41889台) 宝骏E系列分有E100和E200两款车型,其在10月份共计销售了4636台,1-10月销量42381台。这两款车型定位为“家庭第二辆车”,使命在于为城市用户的日常出行提供全新的解决方案。外观部分均采用了两门两座设计,小巧灵动的车身尺寸让出行、停车更加方便。 宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h,能够满足城市内日常通勤的需求,轻松破除里程焦虑。驱动电机部分,两款车型配备了同款电机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。 宝马5系插电混动(10月销量4850,1-10月销量41608台) 2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版,销量为40260台,占全球5系产品总销量的12.2%,整体表现非常出众。其在2018年,美国市场530e 的销量为8,664台,成为了除中国以外销量最大的市场。而在2019年10月份,5系插电混动共计销售了4850台,已经超过了去年美国市场全年销量的一半,由此也可以看出,人们对于购买豪华品牌新能源车的热情仍在升温。在销售总量方面,1-10月销量41608台,位居销量榜第7位。 在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。 车辆电机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
最近几年吉利汽车都是超百万级的销量,其中走量的远景家族功不可没。远景家族共有五款车型,主打十万元以下市场,其中定位最高的全新远景X6主打7-10万元价格区间的紧凑级SUV市场,最新款车型上市一个月就突破一万辆的销量,相当于每5分钟就卖出一辆全新远景X6,可见它的受欢迎程度。究竟全新远景有什么魔力能让消费者买单,我们通过全方位的体验来找答案! 远景X6其实就是远景SUV的改款车型,这款车在10月28日正式上市,售价6.89-9.99万元。新车定位为紧凑级SUV,长宽高分别为4546/1834/1715mm,轴距2661mm。 吉利远景系列走的是入门路线,与同是紧凑级SUV定位的博越相比,价格要低很多,对于预算十万元以下打算购买SUV的消费者来说,是不错的选择。 更精致、更年轻是全新远景X6给人最直观的变化,其实全新远景X6整体的轮廓沿用了旧款的设计,但由于在细节上的变化让这款车有了新的面貌。 我们先来看看前脸,大灯的造型没变,但里面的结构发生了变化,细看给人感觉更精神。前格栅和大包围的设计也经过了优化,看起来更精致。 侧面最大的变化就是采用了悬浮式车顶设计,与旧款相比D柱显得更加饱满,从侧面看过去新车会显得更大。 尾部的变化可以说是最大的,竖条式的尾灯改成了横条式,并有一条贯穿整个尾部的镀铬装饰条让尾灯相连接,横向的设计让整车看起来更宽大,此外下包围也采用了新的造型,最吸引人的是两个方形的排气孔,稍显遗憾的这是假的排气孔,但为了增加运动感也算是不错的设计。 与外观一样,内饰的设计也变得更年轻化,特别是中控台区域,采用了悬浮式触控屏、全新的方向盘以及液晶仪表等,总体上看它的新内饰与旧款相比简直就是两个时代的车型。 旧款的远景SUV在设计上可以收有些落伍了,方向盘和中控台的屏幕都不是当下年轻人喜欢的设计,而新车的方向盘采用了平底式的三幅式方向盘,配上镀铬功能按键,不仅运动而且显得很高端。透过方向盘看到的是全液晶仪表,这仪表跟吉利嘉际等车型是一样的设计,简单明了。悬浮式触控大屏尺寸达到了10.25英寸,分辨率很高,显示十分的清晰。集成了吉利最新的GKUI 19智能车联系统,功能得到了极大的提升。 我们今天试驾的是2020款 1.4T CVT亚运版,属于顶配车型,但价格也才9.99万元,在配置方面也是可圈可点。搭载了全速自适应巡航、智能语音控制系统、远程控制系统等当下最受消费者关注的配置。此外像座椅加热、AUTOHOLD、陡坡缓降、360°全景影像等实用的配置一个也不缺,10万元以下确实性价比很高。 远景X6搭载的GKUI 19智能车联系统具有远程控制功能,这个配置在寒冷的冬天真的非常实用,早上出门提前打开你暖风,就算是昨晚停在户外盖着厚厚的一层雪,都不用担心,坐进车内不仅暖和,而且能更快融化掉覆盖在前挡风玻璃的积雪。 智能语音控制系统采用了科大讯飞3.0语音识别技术,可控制多媒体、空调、车窗和行车记录仪等,让驾乘更加轻松安全。 作为一款主打家用的紧凑级SUV,远景X6是远景系列最大的车型,它可以满足家用的大部分需求,前后排空间很宽敞,无论是头部还是腿部都是更主流的紧凑级SUV没有任何太大的出入,甚至跟自己啊博越PRO相比也不落下风,空间上完全没有任何的问题。 车内的储物空间也设置的比较合理,首先是前后的门板储物槽空间很大,放折叠雨伞和几瓶矿泉水很轻松。中央扶手箱和手套箱虽然算不上很大,但随身的物品轻松放进去。中控台下方的储物格和杯架也很合理,随身的手机、车钥匙等都有相应的地方。 后排配了一个USB接口,下方还设置了一个小储物格,手机充电放在里面很合适。中央扶手有两个杯架,两侧门板储物槽还能放下四瓶矿泉水,即使满座也能应付。 今天试驾的顶配车型搭载的依旧是型号JLB-4G14TB的1.4T发动机,最大功率104/5200(kW/rpm),最大扭矩235/1600-4000(N·m/rpm),匹配的是CVT无极变速箱。 说说这款车的整体动力输出情况,首先是低扭不错,起步很从容,不用踩大脚它就轻快起步,而且转速再1600转的时候就能输出最大的扭矩,所以我们起步只要保持一定的油门深度,它的动力输出还是很有力度。在中途60-80km/h的速度下继续在加速,动力虽然爆发点不是很猛烈,但超越一般的车辆也很轻松,整体的动力输出还是比较连贯的,就是中途加速油门稍微踩深一点发动机的噪音有点明显。在高速上速度在100km/h在加速超车,动力要比自然吸气的发动机来的猛烈一些,以它匹配的CVT变速箱也会将动力梳理的很平顺,不会出现什么顿挫感。我认为7-10万元这个级别里,这样的动力表现也没什么可挑剔的。 这套动力系统还有一个很大的优势就是燃油经济性不错,综合百公里油耗才6.4升,而我们试驾走走停停,还要停下来拍车,它的车载油耗显示也才8升。 远景X6采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂,这样的搭配比很多对手扭力梁后悬挂规格都要高一些。试驾的车型配的轮胎尺寸是225/60 R18。作为一款面向家庭的SUV车型,它的悬架整体调校偏软,过减速带和坑洼的路面滤震不错,不会有很强烈的弹跳感,属于前后排后能接受的范围。 它的转向很轻盈,停车场停车一个手也能轻易揉起来,但是高速上110km/h的速度下它给人的感觉又挺稳当,当然它的极限不算很高,如果你硬是要将速度推到140km/h以上,作为一款10万元级的SUV车型,由于高离地的原因,给人的信心不是很强。 远景X6上市后,经销商表示对这款车很有信心,上市首月它就销量破万,5分钟就能卖出一台远景X6,说明广大的消费者也很喜欢这款车。 总结:7-10万元买一款有口皆碑的紧凑级SUV,其实可选择的也并不算太多,虽然这个级别里也有一批自主品牌的车型,但是品控能有吉利那么出色的还真不多。如果想10万元以下买一款大空间的紧凑级SUV,我认为吉利远景X6还是值得考虑的。 如果你对本文这款车还有任何疑问, 不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
11 月 30 日,广汽本田皓影售价正式公布,全系共有 11 个配置,售价区间为 16.98 万 ~ 25.28 万元。其中锐·混动车型有 4 款,售价分别为 20.98 万元、22.98万元、23.98万元、25.28万元。值得注意的是,皓影此次推出了 3 款 Black Edition 特别版,外观采用纯黑化设计,主打酷酷的年轻消费群体。 ▲ 图中蓝框所选车型为混动版 广汽本田皓影汽油版车型搭载 1.5T 涡轮增压发动机,锐·混动车型搭载本田最新的 iMMD 混动系统,由 2.0 L 自然吸气发动机+电动机组成,系统综合功率 158 kW,工信部综合油耗百公里为 4.9 升,这套动力系统在奥德赛、雅阁等车型上已经得到广泛使用,且市场反响相当不错。 ▲ 皓影幻夜版 皓影是广汽本田旗下第一款紧凑型 SUV,也是东风本田 CR-V 的兄弟车型,车身长 / 宽 / 高为 4634 /1855 /1679 mm,轴距为 2660 mm。皓影在保留 CR-V 轮廓的同时,外观上进行了诸多原创性修改,其前脸更接近雅阁的风格,尾部熏黑的设计也显得十分有气质,从之前网友的评论来看,大家对这款车的外形设计普遍评价较高, 内饰设计上,皓影与 CR-V 基本一样,设计风格温馨、操作便捷,不过皓影在 CR-V 基础上修改了中央扶手等小细节,使用更方便。在车内储物、空间方面,皓影在同级车中都是较好水平。 配置方面,主流车型的配置甚至高阶配置在皓影上都能看到,比如Honda SENSING一系列的安全配置,包括ACC主动巡航、碰撞预警和制动、车道保持、自动泊车、360全景影像等,什么无钥匙进入、倒车影像就更不用说了,另外,这台车还带主动降噪功能,邦老师也在高速上开过这台车,终于不是以前“哗哗哗”的本田了。 尽管广汽本田几乎每款产品销量都很好,对广汽本田来说,皓影仍然是顶梁柱级的产品,紧凑级 SUV 一直是市场上的香饽饽。皓影的产品力本身没有问题,本田的号召力也没有问题,现在几乎可以预见,销量应该会不错,但是对于这个不错的定位,到底是月销 1 万还是 2 万,还是看市场的反应,在这个销量持续下滑的汽车市场中,至少邦老师对它是持乐观态度的。 市面上的竞争对手也都挺强的,前段时间一汽丰田 RAV4 宣布了 17.48~26.48 万元售价,据说现在还要加价;老牌选手途观L、探岳等也不是等闲之辈,皓影还要面对兄弟车型 CR-V 的同台竞争,接下来还有广汽丰田的威兰达(RAV4同平台)来搅局,压力似乎也还不小。 相比于德系对手,皓影的优势在于特别均衡的产品力,以及混动系统高效的燃油效率。我特别推荐大家选择混动版版,除了省油以外,还有更低的噪音、更好的平顺性和加速响应性,满满都是优点。对于这款车,邦老师想说:买就对了。阅读全文>>
2019-11-30 来源:电动邦
今天,启辰T60EV 在北京正式上市,新车共发布时尚型/悦享型/尊享型/旗舰型四个配置,补贴后售价分别为为 13.88/14.38/15.28/15.68 万元。新车基于燃油版启辰T60 打造,定位为小型 SUV,综合续航里程为 442 km。总的来说启辰T60EV 的售价不算便宜,但轴距比同级产品大,续航里程处在同级第一梯队。 一口气发布四个配置,在现阶段“精兵简政”的流行趋势下,算是比较多了。那么这四个配置到底选哪个呢?趁热打铁给大家分析分析。 ■ 快速了解启辰T60EV 1. 新车基于启辰T60 打造而来,定位为小型 SUV,车身尺寸为 4415/1820/1668 mm,轴距为 2640 mm,比燃油版的车型还要大一些。 2. 外观方面,启辰T60 EV 采用启辰最新的家族式设计,在燃油版车型基础上加入封闭式格栅等新能源元素,前脸的 V 字型装饰处是充电口,下方进气口的设计比较夸张。 3. 新车内饰整体延续了燃油T60 的布局风格,整体以实用为主,没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新车的挡把造型相较于燃油版车型有所改变,并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线。 4. 动力方面,T60 EV 应用了宁德时代的电池,能量密度为 171 Wh/kg ,电机最大功率 120 kW,最大扭矩 250 N·m,综合续航里程达到 442 km。 这辆车拥有 6 种车身颜色可选,都为常规色系,基本能满足大家对于外观的需求,但需要注意的是,双色车身只有高配两车才能选。 轮毂也有两种样式,明显高配的轮毂更动感,细节更好。 有趣的是充电桩也有四个颜色可选,大家按自己喜好选择就行。 目前启辰给出了最髙 8000 元置换补贴,对于北京用户,还有 500 指标礼、2000 充电基金和万元增换购补贴,但要在今年内订车,对于优惠怎么取舍,大家可以咨询 4S 店。 因为厂商没有给出时尚型的配置,所以我们把悦享型当做最低配开始聊吧。 ■ 悦享型 ★★★★★ 悦享型看起来非常实惠好用,智能互联配置一应俱全,安全配置也没落后,舒适配置基本够用,买它肯定不吃亏。442 km 的续航和 2640 mm 的轴距能让你基本傲视同级。不过悦享型的远程控制不能控制车窗,大家如果买这个配置需要注意一下。 ■ 尊享型 ★★★ 尊享型涨价 9000 元,均匀分给了每种配置,外观配了 LED 大灯,提了点精气神;安全加入了侧气帘、安全带未系提醒和部分自动驾驶辅助配置、舒适便利配置虽然加的不多但很关键,电动调节座椅的确能增加便利性和品质感。 尊享型的价格超过 15 万元,这个价格处于一个很奇妙的位置,比自主的绝大多数产品都贵,比合资(本田和现代)都便宜,同级这个价位的只有北汽新能源 EX3 的两个高配。 这 9000 元买到的配置对车子的提升较大,不过价位有点高,大家如果觉得增加的配置正好戳你的痛点,也可以选择尊享型。 ■ 旗舰型 ★★★ 作为顶配,旗舰型增加了 4000 元,换来的东西比较合理。舒适配置有所增加,360°全景影像、后倒车雷达也是很方便的配置,完美适配新手和老司机。 ■ 邦点评 在启辰T60EV 价格公布前,很多老师猜测价格会在 12 万左右起步,但目前主销车型价格却超过 14 万。单看纸面数据,T60EV 拥有领先的几乎越级的尺寸和第一梯队的续航,之前的晨风电动车也有不少忠实粉丝,这辆车是否真的能经受市场检验,还需时间来验证。阅读全文>>
2019-11-29 来源:电动邦
今天,启辰T60EV 在北京正式上市,新车共发布 4 个版型,补贴后售价为 13.88 万 ~ 15.68 万元。新车基于燃油版启辰 T60 打造,综合续航里程为 442 km。 另外,发布会现场还公布了4 大终身特权、3 重充电礼遇、2 项超值先享以及 1 键救援保障等优惠政策,详情见上图。 ■ 快速了解启辰 T60EV 1. 新车基于启辰 T60 打造而来,定位为小型 SUV,车身尺寸为 4764/1803/1494 mm,轴距为 2640 mm,比燃油版的车型还要大一些。 2. 外观方面,启辰 T60 EV 采用启辰最新的家族式设计,在燃油版车型基础上加入封闭式格栅等新能源元素,前脸的 V 字型装饰处是充电口,下方进气口的设计比较夸张。 3. 侧面造型比较硬朗,悬浮车顶有一种年轻动感的感觉;尾部方面,采用了类似 Y 字形尾灯设计,并没有使用当下流行的贯穿式尾灯,但整体看起来简洁有力,效果不错。 4. 新车内饰整体延续了燃油T60 的布局风格,整体以实用为主,没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新车的档把造型相较于燃油版车型有所改变,并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线,这也更加符合它新能源车型的身份。 5. 动力方面,T60 EV 应用了宁德时代的电池,能量密度为 171 Wh/kg ,电机最大功率 120 kW,最大扭矩 250 N·m,综合续航里程达到 442 km。阅读全文>>
2019-11-28 来源:电动邦
2019广州车展上,长安旗下全新纯电动E-Rock正式亮相。新车基于长安CS55 PLUS打造而来,定位紧凑型SUV,NEDC工况续航里程为 605 km。 外观方面,新车整体延续长安 CS55 PLUS 的设计,细节处进行了调整。新车的亲脸采用了封闭式的格栅,梯形的格栅内加入镀铬饰条,让整车的辨识度非常高。 新车的车尾与燃油版 CS55 PLUS 的尾部几乎一致,唯一区别在于取消了底部的排气口。尺寸方面,新车的长宽高分别为 4515/1860/1690 mm,轴距为 2650 mm。 内饰方面,新车依然沿用了长安 CS55 PLUS 的整体设计,只是在车门把手、空调出风口边缘等细节处加入了淡蓝色的点缀。 动力方面,根据此前的申报信息,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率 160 kW,峰值扭矩 300 N·m。电池组采用比亚迪提供的三元材料电池,能量密度为 160 Wh/kg,NEDC工况续航为 605 km。阅读全文>>
2019-11-23 来源:电动邦
11 月 22 日,腾势品牌旗下的第二款车——腾势X正式推向市场。与第一款产品相比,腾势X采用了常规SUV的造型,车身细节加入了多处“奔驰元素”,动力上同时推出纯电和插混两个版本,以适应更多的消费人群。在此之前,邦老师曾到奔驰乘用车中国研发中心静态体验过腾势X 的 PHEV 车型(纯电版的外观内饰与插混版基本一致),现在和大家分享一下体验的感受。 纯电车型搭载容量为82.8 kWh三元锂电池,电池能量密度为 161 Wh/kg,充电从30% - 80% 仅需30分钟,NEDC工况续航最高可达 520 km。 动力方面,新车两驱版搭载单电机,最大功率 180 kW,峰值扭矩 330 N·m,百公里加速8.5 s;四驱版车型搭载前后双电机,最大功率 360 kW,峰值扭矩 660 N·m,百公里加速 4.3 s。 插混车型搭载由 2.0T 发动机、三电机(P0+P3+P4)以及三元锂电池组成的插电混动系统。全系插电混动车型综合最大功率 431 kW,最大扭矩 950 N·m,百公里加速 4.3 s。 ■ 邦点评 在腾势的第一代产品上,造型不流畅以及看不到“奔驰元素”,是被大家吐槽最多的地方,而在这次的腾势X终于补齐了这些点。至于售价方面,虽然和比亚迪唐采用同平台打造,但是注入了戴姆勒的血统之后,比比亚迪唐EV/DM 略高一点还是可以理解的。关于腾势X驾驶体验及其它更多信息,请关注电动邦接下来的报道。阅读全文>>
2019-11-23 来源:电动邦
北京时间11月18日上午10:00,福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。我们从发布会中得到消息,新车共推出了5款车型,售价区间为50495 美元 -82995 美元。 Mustang Mach-E是一款纯电动跨界车,外观部分大量采用了Mustang的设计语言,细长的头灯,引擎盖隆起的腰线以及点亮后三段式的尾灯都对得起Mustang这个称号。 高性能GT Performance Edition版本的外观设计于传统版还有所不同,其中网采用了与车身异色的设计,亮面材质很有质感,保险杠两侧的造型也更为夸张,仅从外观就能够看出这是一台性能车。 由于是电动汽车,引擎舱内再也不用安装大排量发动机,腾出来的空间可以让车辆更为实用。根据官方透露,这个前备厢能够提供136升容积,大到足以轻松容纳随身行李。而且这个前备箱还采用可排水设计,装入液体和冰块也完全没有问题。 车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格,溜背的造型非常具有运动气息。值得注意的是新车并没有设计传统的门把手,采用四个按钮开关代替,只需轻按开关车门就会弹开一个角度,方便开关车门。 车后采用了溜背式设计风格,点亮后三段式的尾灯很有Mustang的设计风格,提升了运动感的用时,也极具识别性。值得一提的是,高性能版车型在尾部还设计了GT字样,在像然们展示这自己强大的性能。 内饰部分设计一改美系车的粗狂风格,细节部分设计的挺精致的,同时全液晶仪表和大尺寸中控大屏也为内饰增加了科技感,更像是一台纯电动车。不过从照片中看,正跟四hi科技感虽然不错,但缺少了一些豪华感。 中控大屏尺寸为15.5英寸,内部搭载的是福特全新一代SYNC系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto,并且可以OTA升级。值得注意的是在下半部分还设计了一个旋钮,根据福特透露,这个旋钮除了调节音量以外,还可以支持进行一些其他的操作。 配置方面,新车将提供10.2英寸全液晶仪表、全景玻璃车顶、空气净化装置和手机无线充电功能,音箱也是用上了B&O 品牌。 动力部分,SELECT车型提供四驱和后驱版车型,其中四驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内,后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电,四驱车型EPA续航为325km,后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供四驱和后驱版车型,性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别,区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池,如果选装,两驱动和四驱版车型的EPA续航也提升为475和425公里。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和四驱版车型动力和续航相同,只是配置不同。除了以上车型之外,还有一款GT Performance Edition性能版。 动力方面,GT Performance Edition性能版采用四轮驱动,电动机拥有459HP马力,最大扭矩830N·m,0-100km/h加速时间为3秒。续航部分,车辆搭载98.8度电池,EPA续航里程为375公里。 充电方面,新车支持最大150 kW支流快充,充电10分钟续航即可增加75公里。跟据推算38分钟即可从电量10%充电至80%。阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
12个月无产量,141款新能源车被剔除目录 11月11日,工信部发布消息称,对《免征车辆购置税的新...阅读全文>>
2019-11-13 来源:道哥说车
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