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梦,是虚幻的,也是真实的!想,没有束缚,大脑可以去到任何地方!平日里循规守据的文章写多了,忽然以一种放松的心态谈梦想,我这发散的思维就好比脱缰的野马,四处乱窜却找不准方向,一时间要给出自己的梦想车型还真不是随口一说那么简单,怪就怪自己喜欢的车太多了!阅读全文>>
2013-02-06 来源:凤凰网汽车 作者:周子
自今年以来,越来越多的企业高层及行业专家开始谈及和呼吁本土整车厂之间的战略合作,希冀通过技术结盟和战略合作降低各自成本和风险。对比前后就可发现,这种话题的讨论热潮是以往所没有的。这也表明,本土整车厂对待彼此之间的联盟合作已经不再像以前那般忌讳,更多的是抱着共赢、开放的心态阅读全文>>
2012-12-30 来源:凤凰网汽车 作者:余建良
与父亲不同,张宏亮对此前的高层变动倒持以平淡心态:“我个人感觉其实没关系,现在各家企业换人不是都挺频繁的吗?企业人员的流动性不宜过大,但是也需要有一定的流动性,一潭死水不行,需要新的血液,有些血液不行,那么他就出去了。此前华泰确实人员变动较大,但是现在比较稳定。”阅读全文>>
2012-12-28 来源:凤凰网汽车
在主管部门过问下,在政策背景推动下,在东风充满技巧和政治智慧的人物指挥下,东风福汽突破重重障碍,从不可能一步步走向现实,如今好事将近。跟一汽、上汽比,东风更加务实,更加实干,在重组整合上的经验更加丰富,也乐于对一些“包袱”进行望闻问切、庖丁解牛、抽丝剥茧……最终帮助被重组企业轻装上阵,扭亏为盈。阅读全文>>
2012-11-01 作者:杨开然
“十一”长假过后,成品油降价预期增强,各地加油站掀起了打折促销的热潮。加油站打折促销进入高潮的同时,中石油和中石化的成品油批发公司也面临滞销的困境。陈晴说,由于国内油价存在下调可能,成品油终端客户观望心态增强,社会投机需求降至低位,加之炼厂产量增加,市场有可能出现供过于求的形势。阅读全文>>
2012-10-11 作者:徐沛宇
长期以来,从飞机到船舶再到计算机乃至小电器,中国自主制造业一直存在“芯脏病”,有壳无“芯”其实是很多自主产品有苦难言的“隐痛”。同样的问题也一直困扰这中国汽车制造业,中国汽车工业在经历了近三十年的合资经营后,一个不争的事实告诉我们,以市场换技术的策略并不成功,市场被占领了先进的核心发动机技术却并没换来,“造不如买”的心态更是缺乏战略眼光的必然因果。所以,一些自主车企开始认识到,想要真正自强,动力总成成为绕不过一道难关,自主知识产权的发动机和变速箱更是扼住了中国汽车制造业咽喉,只有解决了这个问题,才能真正得以自强。阅读全文>>
2012-09-28 来源:凤凰网汽车
SUV车型在人们进行购车选择时已经占据了非常大的比重,正因为其兼具城市行走、野外运动的特点,十分符合现代人追求强烈个性及自由驾控的心态。SUV能适应各种路况,乘坐及装载空间相比轿车也要宽敞很多,而且有着可以媲美轿车的舒适性,非常符合中国现代的消费需求。当然,这并不意味着一定要花费太多的金钱,今天就为大家推荐几款经济实惠的SUV车型,不但配置丰富,配备自动档更适合日常在城市中行驶,不到15万元的售价更因高性价比而令其获得了不俗的销量。阅读全文>>
2012-09-05 来源:凤凰网汽车 作者:张佳栋
“喜新厌旧”的心态存在于人们心中很多年,可能汽车这类大家伙不太容易做到经常更换,但如果在买车之前,那么一款新车的出现确实能够很吸引人。新车(特别是换代车型)的优势主要在设计更好、更加人性化、配置更加齐备,但也会有可靠性待考察、前期售价偏高的问题,如何权衡完全看自己。阅读全文>>
2012-08-31 来源:凤凰网汽车 作者:庞翼
8月19日,长城汽车董事长魏建军在“决胜终端”推进大会后接受媒体采访时表示:“自主品牌企业要摆正心态,有专家说我们只能在三四线城市发展,这一点我是不认同的。越是在一线城市限购,我们越要进入一二线市场,不能退缩,激励自己把产品做好。”阅读全文>>
2012-08-20 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
各方翘首企盼两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》终于在7月9日出台,除了技术路线、发展目标外,对于自主品牌有多大的倾斜和扶持力度也成为外界关注的焦点。阅读全文>>
2012-07-26 作者:黄少华
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