【赵福全对话李开国_赵福全对话李开国相关资讯】第12页_凤凰网汽车

“场景定义产品”可能比“场景定义汽车”更准确。以汽车产品为载体进行生态化的融合，满足特定场景下的用户需求。通过产品在场景中的使用，反过来迭代优化。阅读全文>>

2021-02-07 来源：凤凰网汽车|1

“车企不需要从头到尾掌握芯片的设计能力，没有必要参与芯片制造。但要对芯片技术有某种程度的了解，能够提出合理的定制需求，掌握芯片的定义及设计能力。”阅读全文>>

2021-01-06 来源：凤凰网汽车|1

“如果用户服务以100分为满分，那蔚来现在可以得50分，还没有达到及格线，但是不少企业得分更低，甚至可能是负分。”阅读全文>>

2021-01-18 来源：凤凰网汽车|1

凤凰网汽车访谈为什么一档汽车产业的高端对话栏目会邀请钢铁企业的董事长参加？不仅因为汽车产业转型...阅读全文>>

2019-06-20 来源：凤凰网汽车|1

想做平台型公司，会非常困难，可能未来产业内这类公司不会超过三五家。阅读全文>>

2020-10-20 来源：凤凰网汽车|1

打补丁或者外挂式的碎片化解决方案已经完全不适用。阅读全文>>

2022-06-01 来源：凤凰网汽车|1

入门级实现接近于豪华车的智能化体验。阅读全文>>

2022-06-08 来源：凤凰网汽车|1

怎样以一套软件系统匹配全部车型？阅读全文>>

2022-03-03 来源：凤凰网汽车|1

凤凰汽车讯汽车业未来走向尤其是进口车，要避免一个渠道一家独大，最终我认为就是企业要盈利，但是消费者要从里面受益。清华大学汽车产业...阅读全文>>

2014-09-06 来源：凤凰网汽车作者：综合报道

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汽车产业

凤凰网汽车讯 2014年，当中国新能源汽车产业还深陷纯电动与混合电动的路线之争，丰田已经开始在日本市...阅读全文>>

2018-12-20 来源：凤凰网汽车|1

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