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预示未来

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2020年国际消费类电子产品展览会(CES 2020)如期举办,在这里我们总能看到预示未来行业发展...阅读全文>>
2020-01-08 来源:车动态
众所周知的是,宝马7系在家族中有着不可撼动的领袖地位,这也预示着宝马未来的领先技术和发展方向。关于这...阅读全文>>
2020-01-08 来源:二师兄玩车
▶克莱斯勒全新概念车发布 ▶将在2020年CES正式亮相 ▶以老车Airflow命名,预示未来的设...阅读全文>>
2020-01-04 来源:名车报
据国外媒体topgear报道,保时捷即将决定推出一款全新的纯电动汽车,最终取代718车型。保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在接受采访时表示,“在所有的细分市场——轿车、SUV和双门跑车——我们都在考虑生产燃油车、混合动力车和电动汽车。” 布鲁姆还表示,“当保时捷制造电动汽车时,会有目的的生产,不是经过改造燃烧型汽车,它的外形和性能都比多功能车要好。Taycan就是这样,保时捷已经确认的2021版纯电动Macan也是如此。这才是真正的电动汽车。” 今年9月,保时捷已经发布了首款纯电动跑车Taycan,这预示着保时捷将开启未来电气化的新布局。新车包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo,售价区间为149.8元-179.8万元。 按照规划,到 2022 年,保时捷在电气化领域的投资将超过 60 亿欧元,到 2025 年,50%的保时捷新车将是新能源车型,包括插电式混动和纯电动。目前,保时捷已经推出了Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid等新能源车型。 此外,保时捷已经决定将下一代Macan打造为纯电动车系。这将是保时捷推出的第一款纯电动SUV,并计划于下一个十年初下线。 据悉,Macan将基于PPE平台打造。该平台由保时捷和奥迪联合开发,从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验,并利用两个平台的的技术模块,将PPE平台进行优化,以便开发出更高性能的豪华电动车。从2022年起PPE平台架构就将用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。 现在来看,Panamera车系主要是混动版本,包括Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及全新Cayenne E-Hybrid。而Taycan是纯电动车系,Cayenne也拥有燃油车和混合车型, Macan 将于2021年量产纯电动版。 那么,保时捷跑车会怎样呢?布鲁姆称,“我们已经说过,下一代911将增加一个混动版本。这将是所有911中表现最好的。所以它不会有额外的电池重量,是一款非插电式混合动力车型。” 除了911混动车型,718会拥有纯电版本吗?布鲁姆说道:“我们必须开发下一代718,可能是纯电动的。鉴于718的生命周期,我们必须在未来12个月内做出决定。” 实际上,此前布鲁姆已经证实了718电动原型车的存在,以及制造混合动力版跑车的项目。“我们现在已经有了718电动汽车的原型机,混合动力的原型机也正在研制中。” 一般来说,保时捷的新车推出至少需要三年的时间。因此,在2024年之前,我们可能不会看到任何保时捷电动跑车上路。 保时捷对电动化一直相当认真。在Taycan发布之前就有3万台的预定,这是否推动了保时捷考虑推出718纯电动版呢?答案是肯定的。 当然,718燃油版本也会一直存在。比如在Macan的例子中,布鲁姆表示,目前的Macan将继续进行翻新,以服务于那些在电动Macan发布后几年内仍需要汽油版Macan的市场。阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
11月22日,腾势品牌全新车型——全新腾势X亮相第十七届中国(广州)国际汽车博览会,全新腾势X插电式混动SUV和全新腾势X纯电SUV车型耀目上市,在戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松先生(Ola Källenius)及比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生等股东双方高层代表的见证下开启焕新启程的全新篇章。全新腾势X插电式混动SUV厂商建议零售价格区间为人民币289,800 - 319,800元,全新腾势X纯电SUV厂商建议零售价格区间为人民币319,800 - 357,800元。作为集戴姆勒与比亚迪股东双方优势资源的大成新作,全新腾势X将梅赛德斯-奔驰广受认可的设计基因和造车美学与比亚迪先进的纯电和插电式混动平台技术和三电等核心电动科技完美融合,从而打造出“纯粹·精致”的独特电动审美逸趣。 戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)先生表示:“中国是世界最大的新能源汽车市场,面对电动化这一未来出行的发展趋势,我们与合作伙伴比亚迪一起秉承共同愿景和共识,以坚定信心开启精诚合作,建立中国首个中外合资的新能源汽车品牌——腾势。今天全新腾势X焕新上市,再次彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺与坚定信心。” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示:“全新腾势X的上市是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。伴随全新车型的上市,腾势将迎来更广阔的发展空间,打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。 比亚迪与戴姆勒将继续以优势资源投入腾势品牌向上发展,助力腾势以更强势能投入新能源汽车产业的发展。” 向美而生, “纯粹·精致” 塑造的电动审美逸趣 “越不繁,越不凡”的外观型格。作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”的量产车型,全新腾势X汲取电能的纯净之感融入“化繁为简”的现代设计理念,打造出“纯粹·精致”的电动审美逸趣。“风芒”前脸设计舍弃了锋利线条和多余修饰,利用曲线的美感塑造出圆润饱满的视觉效果,尽显纯粹简约的非凡设计。萦绕式LED灯带贯穿着锐利的前大灯,浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬,如同划破夜空的利刃,点亮时令人心神为之一振。灯带上方的全新腾势品牌标识以凌厉线条勾勒出自信气质,预示着腾势品牌开启崭新篇章。 天然曲面车身以极尽力量感的车身轮廓与简化的腰线形成视觉上的强烈对比,同时利用曲面营造出极具光影效果的立体感。车侧翼子板上镶嵌的“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”徽标,象征着“向美而生”的自信风采。尾部延续了前脸饱满充盈的曲面式设计,更加舒展的萦绕式LED尾灯灯带线条与前灯带遥相呼应。镶嵌于车尾核心部分的“X”图样,昭示着两个强大力量的汇聚,象征着腾势股东双方对未来出行的共识远谋与精诚合作。 不繁于心,致美于型的内饰氛围。“纯粹·精致”的电动美学由表及里,为全新腾势X内饰营造出令人心驰神往的豪华感,为驾乘者带来唤醒感官的情感共鸣。延续着外观对曲线的运用,木纹样式的装饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台,呈现出上下两条优雅的环抱式线条,以圆润旷阔的视野格局打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。造型类似飞船助推器的光韵七色出风口、启航式换挡杆与座舱氛围相得益彰。采用双层设计的仪表台由拉丝纯铝饰板一分为二,饰板造型轮廓凸显着流畅曲线运用的灵感与巧思。右侧醒目地镌刻着“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”让隽永豪华的美学造诣了然于心。富有质感的座椅真皮面料带给人触觉上的至臻享受,前排座椅具备通风与加热功能,令驾乘感受舒适惬意。Skyline 7色环境氛围照明系统点亮时光线沿着车内曲线呈现出天际线般的视觉享受。超大全景天窗让每一次出行都能享受碧空艳阳,配合音效现场感极强的Dirac live剧院式音响系统,仿佛让人沉浸于一场露天音乐会。全车2820毫米的轴距带来充裕的7座乘坐空间,可按不同比例放倒的后两排座椅让车内空间可适应多种装载需求,满足不同生活场景所需。 焕新前行,卓越超群的新能源科技引领未来出行 新能源驱动,蓄势澎湃动力。全新腾势X采用插电式混动和纯电两种卓越超群的动力选择。其中,插电式混动SUV车型通过高效双永磁同步电机,高效BSG电机和涡轮增压发动机协同工作输出澎湃动力,综合峰值功率可达431千瓦,峰值扭矩达950牛·米,创新的驱动模式更能实现1.5升/百公里的综合油耗。纯电SUV车型采用电池容量达到82.8千瓦·时的比亚迪三元锂电池,充电从30%至80% 仅需30分钟,保证高效充电效率的同时实现520公里的NEDC综合续航里程。 卓越表现,感受超凡驾驭。22英寸的豪华双色轮毂与Brembo制动系统,散发出电光火石般的动感与激情。插电式混动车型配备的FSD自适应避震器,亦可带来兼顾运动与舒适的驾乘体验。插电式混动车型的百公里加速可达4.3秒,带来风驰电掣般的加速感受。其多种驾驶模式选择,更能以从容魄力应对多变的路况环境,让每一次出行皆能尽兴驰骋。 智能科技,打造随心体验。全新腾势X以前沿智能科技,打造更便捷的人性化体验。15.6英寸“悬浮式”高清触控屏可实现多点触控、语音交互及按键操作。智能语音系统只要说出“你好,腾势”即可开启,并可通过语音指令实现天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等多项功能。周全的腾势智能安全行车系统包括Stop & Go全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统(带行人识别和行人保护功能)、预测性碰撞报警系统等全面的主动安全配置,为每一次出行保驾护航。 实用“黑科技”,带来惊喜体验。全新腾势X通过智能移动设备可实现远程车况查询与车辆操控,遥控功能可通过腾势APP控制车辆启停或以小于2公里/每小时低速行驶,让狭窄范围停车更便捷。此外,在 VTOL模式下全新腾势X可化身为“移动电站”对外进行220伏交流放电。360°高清全景穿透式三维影像系统可生成虚拟3D图像,模拟车辆周围的真实状态,通过多点触控屏幕上的3D图像角度,全方位的查看车辆周围状态,实现更安全的操作。 便捷无忧,从“心”出发的客户服务 自2019年7月1日起,奔驰销售公司已正式负责腾势的销售、市场营销及品牌传播、售后服务、网络发展等相关工作的运营,以优势资源赋能腾势。基于奔驰销售公司成熟的运营经验与扎实的经销商网络,全新腾势X从“心”出发为客户带来周到贴心的客户服务,为电动出行免去后顾之忧。全新腾势X拥有家庭充电、经销商充电与公共充电,三大方式涵盖日常使用场景。同时,7*24小时安心无忧的道路救援服务与腾势充电救援服务也为客户提供了全方位的用车保障。此外,遵循梅赛德斯-奔驰“客户为先”的服务理念,在梅赛德斯-奔驰授权经销商购买全新腾势X的消费者,可以享受《服务公约》中的各项规定,得到合法合规的透明服务。 数年匠心磨砺新器,今朝一展大成新姿。全新腾势X不仅彰显着汽车发明者梅赛德斯-奔驰在设计理念上的至臻追求,也凝聚着中国电动汽车引领者比亚迪的开拓精神,作为将股东双方卓越品质合二为一的大成之作,耀世而来的全新腾势X,将以“纯粹,向美而生”的全新姿态不断焕新前行,为中国新能源汽车市场注入崭新活力。阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
11月22日,在广州车展期间,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2019广州国际新能源汽车技术创新论坛,在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。 《新能源行业创新竞争力白皮书(2019)》发布会暨创新矩阵查询平台上线仪式在本次论坛期间隆重举行,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚、中国工程院郭孔辉院士、吴锋院士、中科院物理研究所黄学杰主任研究员、工信部装备工业发展中心赵世佳研究员、工信部国际合作中心白旻副研究员、创新矩阵创始人张旻昱博士等领导及嘉宾出席了发布仪式。 《新能源行业创新竞争力白皮书(2019)》汇集了国内外新能源行业创新要素,并对这些要素进行客观、全面的分析,洞悉行业创新动态,梳理技术及市场发展脉络。“白皮书”通过对全球新能源创新发展趋势、中国新能源创新发展趋势的深入分析以及全国典型企业分析,探索未来新能源产业创新竞争力格局。本届论坛的承办单位创新矩阵,现已开通乘用车生产数据、乘用车销售数据、动力电池装机量、数据分析等线上查询功能。其他更多行业查询功能也将逐步开通,为行业提供最便捷的查询工具。 “白皮书”编委会由中国工程院郭孔辉院士、吴锋院士、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚领衔,组织相关科研机构、行业协会、高校及企业专家深入探讨,同时引入第三方知识产权机构进行技术领域检索和分析,共同聚焦国内外新能源行业创新竞争力相关要素,力求对未来新能源汽车产业的发展带来更多现实的参考和指导,全面推动新能源汽车产业高质量发展。《新能源行业创新竞争力白皮书(2020)》预计将于2020年1月在海南第二届海口国际新能源及智能网联汽车展览会上发布启动仪式。 中国工程院院士 吴锋 中国工程院吴锋院士在启动仪式上致辞,即将到来的2020年预示着行业将进入一个全新的发展阶段,新能源汽车产业进入洗牌期。产品日益丰富,技术体系日趋成熟,技术指标逐步提高,智能和互联网技术融合是未来一个阶段的发展特点。同时,全球化竞争日趋激烈、电动化趋势放缓、产业分层、国家对新能源汽车补贴退坡等也是未来新产业格局面临的重要挑战。如何进一步发展新能源汽车产业,实现平稳过度,提高产品质量,促进融合发展,需要各方集思广益,积极实践,用技术创新引领产业发展。 科技部863计划电动汽车重大科技专项专家 王秉刚 科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王秉刚在主旨报告中指出了新能源汽车发展面临的诸多问题,如安全、电池回收利用等。并对消费者比较关心的续航里程提出建议,希望汽车厂商给出的说明书不但应包括标准的续驶里程,也要给出比如开空调、高速行驶等场景下的耗电量,另外强调了公共充电桩建设对行业发展的重要意义。 中国工程院院士 郭孔辉 中国工程院郭孔辉院士在论坛上提到了动力电池发展中面临的诸多挑战。他表示,电池安全与使用充电快慢有关,充电越多、越急,越不安全。且电池越多充电越费时,充电网络成本也更高。高性价比的电池技术始终是新能源汽车发展的关键。当前锂和钴的国际价格迅速上涨,电池供不应求,锂电池回收问题日益显现,废旧电池开始泛滥成灾。他还认为,纯电驱动到底是否环保,还要考虑全生命周期,包括电的来源等。 拜腾汽车首席执行官 戴雷 造车新势力代表拜腾汽车首席执行官戴雷博士在开幕式上发表了“All in创新,打造智能电动出行新体验”的主题演讲,介绍了拜腾的智能座舱创新理念和很多全球首创的技术。戴雷博士透露,拜腾在为用户打造智能化平台、个性化空间方面做了很多创新设计,“创新和差异化非常重要,但一定不能为了创新而创新”。 工业和信息化部国际合作中心副研究员 白旻 工业和信息化部国际合作中心副研究员白旻先生介绍了工信部的绿色制造政策体系及绿色供应链管理国家标准。他指出,通过绿色供应链可以帮助核心企业降低采购成本。当前有不少企业还没有推行这项工作,推进中的也存在一些困难,如企业要完善采购制度、对供应商提出明确的绿色要求,对企业的供应商管理能力要求较高等。 对电动汽车而言,打造绿色循环体系的核心部件是动力电池,而动力电池可持续发展的重要方式是整车及动力电池的生产制造企业推行绿色供应链管理。目前国家也已针对陆续退役的动力电池的回收工作出台相关政策。 小鹏汽车联合创始人、总裁 夏珩 小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩先生在论坛上分享了小鹏汽车在智能汽车领域的创新和实践。他介绍说,小鹏汽车诞生于2014年,目前已在去年年底交付了第一款智能汽车产品,到现在为止,已累计交付私人用户1.2万辆,今年年底预计交付量达到1.5万辆。 长城汽车新能源品牌欧拉汽车总经理 宁述勇 长城汽车新能源品牌欧拉汽车总经理宁述勇讲述了长城汽车近年来如何“聚势而谋”、以产业融合布局新四化。他透露,长城汽车打造出“1+6”产业布局,即以保定为中心,在全球设立六大研发设计基地,内联外拓,共同寻找行业的协同创新。“创新不能只靠长城一家单打独斗,近几年长城在推进内部板块及跨行业协同创新方面做了很多努力。并在不断探索新能源汽车应用的商业思维。”宁述勇表示。 英博超算总经理 田锋 英博超算总经理田锋提出了5G时代中国智能汽车的发展策略。他认为,未来汽车应该包括三层体系架构,第一层是第三方的业务提供方;第二层是车商;第三层是所有的车,这些车辆将通过5G网络连接。未来在车里安装智能软件,所有应用程序都应先交到车厂做认证,确保程序的安全可靠。所有第三方数据都应集中到车厂做检查,车厂虽不一定需要这些数据,但要保留权利,例如可以打开抽查,确保车辆及车主的安全。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
日前,吉利汽车公布了旗下全新SUV——icon的实车高清官图。新车高度还原了吉利在2018年北京车展亮相的概念车“CONCEPT ICON”,整车带来强烈的科技感和未来感,该车的推出或预示出吉利汽车在设计方面的发展方向。阅读全文>>
2019-09-20 来源:凤凰网汽车|1 作者:张佳栋
在4月的2018北京车展上,采用三排座椅设计的插电式混合动力大型豪华SUV——全新林肯飞行家Aviator preview,就已领衔全新林肯SUV家族首次亮相,其预示着林肯品牌未来的方向。相比preview版离我们更近一步的是,量产版飞行家Aviator此次正式发布预告图,并暂定于11月28日在2018洛杉矶车展进行全球首发。阅读全文>>
2018-11-06 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
据国外媒体报道,本周三福特和大众集团宣布建立战略联盟,这也许预示着福特自身要开始慢慢退出欧洲。数据显示,2018年前五个月,福特在欧洲汽车市场占比是6.7%,相比2005年的10.7%有大幅度的下滑。与福特有相同艰难处境的还有欧宝(去年八月起,标致雪铁龙从通用手中收购欧宝):2005年欧宝占欧洲市场的9%,到了2018年仅为5.8%。相反的是大众集团,由2005年的19.4%上升至2018年的24.4%。未来欧洲的汽车市场将更加艰难:欧盟发布了最新的碳排放标准和规则,对汽车排放量的要求日渐严格。阅读全文>>
2018-06-23 来源:凤凰网汽车|0 作者:综合报道
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第84届日内瓦车展上,大众发布了全新概念车型——T-ROC,新车预示了大众未来SUV车型的设计方向。2016年,T-ROC量产版车型伪装谍照曝光。2017年,T-ROC量产车型在法兰克福车展全球首发,外观采用全新的设计语言,将纯正的越野元素与动感的都市风格相结合。2018年3月23日,在大众SUV战略发布会上,一汽-大众T-ROC在北京首发亮相。阅读全文>>
2018-06-07 来源:凤凰网汽车|0
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