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长安CS55自上市以来,凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看,而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上,长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市,共推出4款不同配置车型,售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作,长安CS55 PLUS无论是设计,还是动力、品质均表现出色,尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格,此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包,绝‘5’仅有”优惠政策,新老用户购车,即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高,虽然说是长安CS55的中期改款车型,但是其整体变化可不是一星半点儿,可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言,基于家族化“御岳生命动感”设计语言,前脸造型为“城市天际线”的设计风格,前大灯组与前进气格栅采用一体式设计,并搭配条辐式镀铬饰中网,凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯,照明效果更加突出。解锁车辆后,前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应,带来不错的迎宾体验。 车身侧面,新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处,更显车身修长,同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面,长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm,轴距为2650mm。 此外,新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型,并配合拉丝银效果,更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列,规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用,增添了视觉横向感,使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配,让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合,为新车提供最佳的照明效果,拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用,真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗,完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸,甚至是做到了超越,给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分,长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色,辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围,时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°,令驾驶者无需大幅转头,便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰,做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计,分辨率为1920*720高分辨率,极具未来科技感。屏幕显示信息丰富,可同时显示导航、多媒体等信息,驾驶者不必切换界面,可直接查看分屏信息,操作更加方便,提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统,该系统设置智能贴心助理——AI小安,可实现全语音车控,导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能,无需唤醒。此外,该系统还可实现编队集结功能,在同一车载系统下,用户可以自行组队,并在导航地图中实时监测队友的位置,使用起来十分便利。   360度高清全景影像内置行车记录仪功能,系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接,画面分辨率不错,不仅可以显示车辆周边360°环境,也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究,采用了清晰的花式打孔设计,动感十足,凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软,拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能;值得一提的是,长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能,并带有3档温度调节,在寒冷的冬天,为消费者带来了温暖,人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm,将前排座椅调至合适的坐姿时,此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下,同一名体验者来到后排,头部空间剩余一拳四指,腿部空间十分充裕,整体表现合格,完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大,内部规整,其容积达475L;后排座支持4/6分放倒,可根据需求选择合适的纵深空间,将后排座椅完全放倒后,纵深最大可达1850mm,储物空间得到进一步扩展,能够轻松的放大件行李物品。 动力方面,长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps/5500rpm,峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面,与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面,长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。对于这款车来说,其整体动力表现还是值得肯定的,在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统,转向力度适中,指向精准虚位也较小,在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错,大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面,第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等,进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点,该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下,即使无车道线,也可跟随前方目标车横向移动,实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型,悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位,一些小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没有过多的侧倾,即使高速过弯也不成问题。 不得不说,长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的,得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理,坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候,能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV,凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价,以及多项购车无忧的优惠政策,率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言,作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外,宽敞的车内空间也为其加分不少,如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV,相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
​雷克萨斯作为日系豪华品牌,在今年广州车展上,带来了全球首发的纯电动车型——UX 300e。作为雷...阅读全文>>
2019-12-06 来源:电动湃
日前,有海外媒体报道,名爵eHS将于2020年底登陆,并将于2021年初完成首批交付。新车在国内广州车展正式上市,售价为18.98-21.98万元,而进入英国后,其售价或约23万元起。 根据英国媒体介绍,名爵eHS主要竞争对手为标致3008 PHEV和沃克斯豪尔Grandland X PHEV(欧宝Grandland X PHEV的换标版本),预计起售价约为2.5万英镑左右。 标致3008 PHEV(左)和沃克斯豪尔Grandland X PHEV 外观方面,新车整体外观延续了燃油版车型的设计语言,仅在细节上加以调整。前脸采用“荷尔蒙”家族语言,大尺寸进气格栅内部辅以点阵式设计,外部被镀铬饰条包裹,外观上营造出精致动感的视觉效果。全LED大灯造型也与燃油版车型保持一致,灯腔内勺型形点阵式日行灯点亮后有着精致的视觉效果。 新车尾部造型更加紧凑,配合双边共两出的排气布局,营造出动感的运动气息,同时还搭载了全新的尾标,证明其新能源车身份。 内饰方面,新车内饰延续了燃油版车型环抱式座舱设计,搭配独有的哥本哈根蓝的双拼配色,以及车内多处都采用了皮革材质,营造出了车厢内的豪华感。新车还搭载了12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏的组合,配合全新的电子档把,也为车内增添了不错的科技感。 动力方面,新车将搭载与国内名爵eHS相同的动力总成,国内的名爵eHS搭载了一台1.5T发动机+电动机组成的插电混动组合,最大功率291Ps,峰值扭矩480N·m,传动系统匹配10速EDU变速器。新车搭载的锂电池容量为16.5kWh,纯电动续航里程为75km。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
广汽传祺第一代GS4前中期市场表现不俗,曾经长期占据着自主品牌紧凑型SUV的“前三甲”,一度被认为是最有机会阻击“神车”哈弗H6的车型。不过,随着竞争对手们开始崛起,广汽传祺GS4到了后期有些力不从心,市场竞争乏力,与对手们的差距也越拉越大。正当此时,广汽传祺全新一代GS4及时到来,从一定程度上缓解了老款车型的市场压力。 11月15日,广汽传祺第二代GS4正式上市,官方指导价区间8.98-15.18万元。全新广汽传祺GS4共推9款配置车型,外观基于最新家族设计,动力沿用1.5T发动机,产品力得到了提升。 此外,厂家还为购车用户准备了相当丰厚的大礼,凡是在2020年1月31日前订车的消费者,厂家提供0首付、3年0利息贷款、至多5000元置换补贴、5年15万公里质保、终身免流量、代驾及5年免费道路救援的服务。面对如此众多的车型配置和购车福利,消费者究竟该如何选择,本期《购车指南》将为大家提供这款全新传祺GS4的购买推荐。 一、车型简介 广汽传祺全新GS4基于 GPMA模块化平台打造,外观采用凌云翼3.0家族最新设计语言,与品牌GS5等其它车型统一。全新GS4前脸营造了较强的立体感与力量感,线条设计棱角分明,格栅通过亮/暗色饰条呈现光影立体效果,充满了时尚气息。全新GS4车侧延续着上代车型悬浮式车顶设计,丰富的腰线塑造出时尚、硬朗的轮廓。尺寸方面,全新GS4长宽高分别为4545mm/1856mm/1668mm(带行李架1700mm),轴距达到2680mm。 全新GS4全系车型配备同规格的轮圈,铝合金多辐轮辋采用双色设计,样式很有设计感,与时尚的外观非常搭配,225/55 R18轮圈搭配整车比例合适,不会显得“脚小”。 颜色方面,全新 GS4为消费者提供7种车漆颜色,分别是象牙白、典雅黑、贝尼塔灰、星光银、朱雀红、电光蓝和摩卡棕,选择全凭个人喜好选择。其中,象牙白最符合大众审美,电光蓝和朱雀红足够个性,而典雅黑、贝尼塔灰、星光银也不失为大气的选择。 全新GS4内饰焕然一新,中控台设计出了层次感,中间由X造型的银色饰条装饰。相比上代GS4的内饰,全新内饰使用大面积软性材料,质感有着不小的提升。全新GS4提供了双色内饰,棕/黑搭配很显档次。双12.3英寸液晶屏为当下主流设计,科技感非常强烈,只可惜并不是全系标配。多媒体配置方面,全新GS4根据配置提供8英寸或12.3英寸中控屏,车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示、百度CarLife手机互联以及语音控制和车联网。 动力方面,全新GS4沿用1.5T发动机,参数与老款车型完全相同。最大输出功率124kW(169Ps)/5000rpm,最大输出扭矩265N·m/1700-4000rpm,传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 广汽传祺全新GS4 270T手动舒适版为入门车型,指导价在全系9款配置车型中唯一低于10万元,价格最亲民。配置表现非常基础,仅满足代步用途。无法为消费者带来更多舒适性和便利性的体验。内饰未配备中控屏,多媒体功能完全缺失,安全配置水平比较一般。综合来看,这款8.98万元的入门车型不值得消费者考虑。 三、推荐车型配置差异分析 作为紧凑型SUV市场中的一款热门车型,全新GS4必然会受到消费者广泛关注。就配置方面来看,我们极力向大家推荐售价13.18万元的270T自动智联科技版,这款车各方面表现都比较完善。 智联科技版比豪华智联版贵了5000元,便利和安全配置有很大提升,方向盘使用了手感更好的真皮材料,驾驶席电动调节和前排手机无线充电、车载空气净化非常实用。360度全景影像系统方便观察盲区,增强了安全性。自动头灯、LED前雾灯、雨量感应雨刷、外后视镜支持电动折叠、加热和锁车折叠也方便了日常用车,“5000元套装”可以说相当超值。 相比自动尊享版,推荐车型便宜了8000元,主要少了车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、副驾驶席电动调节和自适应远近光功能,这些属于进阶配置,并非是家用消费者用车的刚需,对比来看购买意义不大。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的车还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池车辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池车目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的车里对于车主应该不叫事,所以超豪华车很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车,相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端车型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:新浪汽车) 点评:目前豪华电动汽车销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的车也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华电动汽车需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽车可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽车标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。(来源:汽车之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对车联网,然后各车企的产品都接入这个车联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽车电池 据知情人士称,通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽车电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:车企电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽车快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽车的发展导致了汽车圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽车合作智能网联汽车信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽车技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智能网联汽车信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能网联汽车信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽车的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽车综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智能网联汽车用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能网联汽车紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽车 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做车联网,否则那么大的屏就白瞎了。如果车联网没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽车对东风海博增资 开展新能源汽车运营业务 东风汽车日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽车与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽车持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽车表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽车运营业务,拉动公司新能源汽车销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽车) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖车,反正现在是个车企就要有自己的汽车运营公司。之前网约车之战滴滴最后封王,但面对这些车企成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
近两年,合资品牌在新能源汽车市场开始逐步发力。不过,受成本限制,目前大部分合资的纯电动车型价格偏高,再加上更加注重安全性能,导致续航又赶不上自主车型,并不被消费者重视。所以,大部分合资品牌都选择以插电混动车型作为新能源产品的主要发力点。 根据交强险上险数据来看,今年1-10月份,合资品牌插混车型的交付呈现出比较大的差异。华晨宝马530Le作为目前国内新能源汽车市场最成功的合资新能源车(没有之一)依然一骑绝尘,牢牢占据交付排行榜首位。上汽大众的两款插混车型帕萨特PHEV和途观L PHEV占据排行榜第二、三席。 1-10月份交付量超过5000辆的合资插混车型还有一汽丰田卡罗拉双擎E+、东风悦达起亚K5 PHEV、广汽丰田雷凌双擎E+。 在十四款合资品牌插混车型中,有一半车型前10个月的上险数不到1000辆,最低的之诺60H前10个月仅交付了48辆。 合资插混王者:华晨宝马530Le 在合资品牌插混车型中,华晨宝马530Le一直是“神”一般的存在。凭借宝马在新能源汽车领域的技术实力和市场布局,华晨宝马530Le自上市以来连续几年都有上佳表现。 受补贴退坡影响,今年下半年新能源汽车销量连续4个月同比下降(预计11月份仍然同比下滑)。但华晨宝马530Le并未受到影响,7、8两个月的月销量在2000辆左右,“金九银十”更是连续突破3000辆。 2020年之后,新能源汽车补贴将完全取消(有些观点认为2020年补贴就将取消),对于纯电动车来说短时间还难以弥补成本上与同级别燃油车的差距,但像华晨宝马530Le这种插电式混合动力车型基本可以实现与同级燃油车售价相当,所以在豪华品牌新能源车市场,华晨宝马530Le将更有优势。 而同级别中奥迪、奔驰、沃尔沃和凯迪拉克虽然也推出了插混车型,但从市场表现来看都不是华晨宝马530Le的对手。 大众发力:帕萨特/途观L PHEV值得期待 与宝马不同,大众在中国新能源汽车市场发力并没有那么早。但凭借在中国深厚的品牌根基和产品认知度,大众的插混车型一推出就取得了不俗的成绩。 今年1-10月,上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV上险量走势大致相当,也比较符合市场大环境的趋势。不过与华晨宝马530Le不同的是,在6月补贴退坡后上汽大众这两款插混车型还是受到比较大的影响,说明在这一价格区间的消费者对于价格波动更加敏感。 如果不考虑售价30万元以上的豪华品牌,目前国内插混市场上的主力仍然是自主品牌车型。 考虑到大众品牌在中国市场举足轻重的地位,以及非常强大的产品线。如果大众加速推出更多插混车型,依靠规模优势降低插混车型的成本和售价,不仅在限牌地区,相信在全国都能取得不错的销量。 丰田试水 日系插混车已蠢蠢欲动 虽然以丰田为首的日系品牌更希望在全球推广它们的混动车,然后一步过渡到氢燃料电池汽车,但这种做法在中国显然行不通。所以,推出插混车型成为丰田和其他日系品牌的明智选择。 一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的插混车型都是今年刚刚上市,所以第一季度销量很少。从二季度开始逐渐上量,其中有几个月的销量超过了1000辆。虽然与其同款燃油车以及普通混动车型还没法比,但仍能看出消费者开始逐步接受丰田的插混产品。 日系品牌在中国汽车市场也有非常深厚的群众基础和皮实耐用的用户口碑,丰田、本田在混合动力方面的优势有目共睹,目前市场销量最高的混动车型基本都是日系产品。 如果日系合资公司在热销的混动车型基础上再推出插混车型,相信会对A级和B级的插电式混动轿车和SUV市场有较大冲击。 不到千台销量的几款车型需要增强产品力 虽然插混车型售价相较于纯电动车型来说更低,受补贴的影响程度也更小,同时还没有里程焦虑,但并非每款插混车型都有人买。 在今年前10个月的上险量中,有超过半数的插混车型上险量不到千辆,也就是说平均每月交付不足百辆。 这些产品中不乏奥迪AL6 e-tron、沃尔沃S90 PHEV、蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV等一批同款燃油车在市场表现还不错的车型,但在插混领域明显产品力不足,要么纯电续航短,要么综合油耗高、要么售价高,要么厂家没有大力推广,总之,这些车型的销量都不尽如人意。 而对于排在末尾,10个月中仅交付了48辆的之诺60H来说,则是品牌和产品力都不强,加之宝马和长城的光束汽车已经成型,未来留给之诺的机会可能越来越少了。 总结:按照目前行业内比较一致的观点,纯电动汽车的成本大约在2025-2030年间能够接近燃油车,这意味着插混车型仍然有至少5-10年的发展黄金期。 就中国目前的插混市场格局来看,虽然中国品牌占主要份额,但在中高端市场,合资品牌插混车型的机会非常大。 宝马、大众、丰田已经陆续在插混市场发力,并且成绩不俗,凭借德系和日系在中国燃油车市场的根基,如果加大投放插混车型,有望进一步改变插混市场的竞争格局。 中国品牌更多走纯电动路线,对插混技术研发投入不足,技术上有差距,产品投放量也少。真正在插混市场表现不错的只有比亚迪、荣威、吉利等少数几家车企。如果合资品牌全线发力,中国品牌的市场份额会被进一步压缩。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
在一遍遍的闭馆广播结束后,2019年最后一个大规模车展也就拉上了帷幕。本届车展58车邀请到多位来自58部落的“红人”、58同镇的“站长”,从第一天媒体日到最后一天车展结束分批次进行参观体验,过程中除了为大家带来直播报道外,还通过投票的形式分车型挑选出了他们心目中最值得推荐的几款。今天,我们就一块来看一下“自主品牌轿车”中票数最多的5款分别是什么车。 >>>江淮乘用车时隔6年重金打造的全新三厢掀背轿车,拥有比同级车型稍大的尺寸+巨大的后备厢开口,适合对空间有一定需求的年轻人或年轻家庭; >>>由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)主导操刀,无论外观内饰都很有设计感; >>>与江淮大众车型共线生产,采用德国VDA质量管理体系,相较以往江淮家轿在整体品质上有一个不错的提升。 这款车已经在车展前夕正式上市,售价为8.48万-11.58万元。其中前10000名订车客户可享上市抢“掀”价,即在官方指导价基础上优惠9000元,同时还有智能运动手表相送。 另外,购买嘉悦A5的用户还有“三大惊喜”:1、终身送流量;2、金融助购3年0利息;3、至高6000元增换购补贴。 江淮嘉悦A5 车型 官方指导价格(万元) 1.5T 手动自由型 8.48 1.5T 手动精英型 8.88 1.5T 手动超越型 9.68 1.5T 手动超越+型 9.88 1.5T CVT自由型 9.48 1.5T CVT精英型 9.88 1.5T CVT精英+型 10.08 1.5T CVT超越型 10.58 1.5T CVT超越+型 10.78 1.5T CVT梦想型 11.58 推荐理由:用与大众朗逸相同甚至更低的价格,即可换来更运动的外观造型、更大的车身尺寸、更宽敞的后备厢开口、更丰富的实用配置(氛围灯、电视直播等)、与大众车型共线生产的品质,10万元左右想买辆三厢轿车的话,嘉悦A5非常值得考虑。 >>>广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP推出的纯电动三厢轿车,主要竞品有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等,相比之下在车身尺寸上占有一定优势; >>>NEDC续航里程能达到510km,尽可能降低大家选购电动车时的里程焦虑; >>>走向精品高端电动车之路的重要车型,外观内饰不仅设计得很用心,用料做工的豪华性上也值得肯定,另外还有太阳能天窗、L2自动驾驶等比较领先的科技配置。 这款车其实在今年4月份已经上市,补贴后指导价格为13.98万-20.58万元。购车拥有终身免费软件升级、终生免费道路救援、终生免费数据流量等福利。 广汽新能源Aion S 车型 补贴后价格(万元) 炫 530 13.98 炫 630 15.38 魅 530 14.68 魅Evo 530 15.98 魅Max 530 19.28 魅 630 15.98 魅Evo 630 17.28 魅Max 630 20.58 推荐理由:如今市场可选的电动车有很多,但在同价位里能将内饰用料、功能配置、续航里程做到Aion S这样的却不多。用一位58部落红人的话来讲,这款车对于工作在限号比较厉害且经常拥堵的大城市实在是太合适了,不仅内饰豪华、跑得远,还有自动驾驶,开起来身体不累、心里也不累。 >>>这款车定位于纯电动紧凑型三厢轿车,可以看做是比亚迪e2的三厢版车型,归属于e系列车型并在比亚迪e网进行销售; >>>“e系列”与“王朝系列”属于并列关系,前者主要面向15万及以下市场,主打实用性价比,而后者则主要面向20万-30万及以上市场,主要追求驾乘体验; >>>共分为两种续航版本:“长续航”车型工信部纯电续航里程为405km,“短续航”版本则为305km。 这款车在本届广州车展期间正式上市,共推出3款车型,补贴后价格为10.38万-11.98万元。 目前这款车首付仅需20%就能买到手,且最高24期0息。另外,购买此车还有2年免费云服务、最高享60G免费流量、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等福利,12月31日前购车用户还将免费赠送最高价值4000元的sport+运动套装。 比亚迪e3 车型 补贴后价格(万元) 智·舒适型 10.38 耀·豪华型 11.38 创·尊贵型 11.98 推荐理由:相信比亚迪在电动车领域的实力不用过多介绍,通过奔驰、丰田等国际一线品牌与其的合作就可见一斑。而作为旗下价格更亲民的e系列车型之一,比亚迪e3自亮相以来就受到了足够的关注,不仅是限牌城市工薪阶层的代步利器,更可成为出租车、网约车的不错选择,成为赚钱小能手。 >>>小鹏汽车属于“造车新势力”中的一员,由于初代产品用户满意度较高,目前其在路上的能见度还不错(尤其是广州); >>>小鹏P7定位于中型纯电动轿跑,拥有溜背造型的车身,整车尺寸比宝马3系长轴版稍大、接近特斯拉Model S; >>>主要竞品锁定为国产特斯拉Model 3,目前预售27万起,预计明年二季度交付。 这款车在本届广州车展上公布了补贴后预售价,区间为27万-37万元。不同车型的具体价格目前还不可知,最晚要等到2020年第二季度正式上市时即可见分晓。 小鹏P7 补贴后预售价(万元) 27.00-37.00 推荐理由:由于小鹏汽车总部位于广州,其在当地的影响力比全国其他城市要更大一些,所以生活广州的“红人”、“站长”对这个品牌有着更好的认知和了解。之所以推荐这款车,主要是因为初代产品小鹏G3的口碑还不错;另外从车展现场的体验来看,小鹏P7无论是溜背的造型、铝合金的车身、丰富的科技配置、不错的做工和用料都能给人留下比较的印象,对于不是特别在乎品牌、喜欢尝鲜的年轻人来讲确实值得考虑。 >>>广汽传祺的旗舰轿车,这次推出的是中期改款车型; >>>外观内饰采用全新的设计,前脸变得更加凶猛,车身侧面线条将“肌肉”勾勒得更加明显; >>>将换装4B20J1高功率版本2.0T发动机,比现款更有劲儿。 目前这款车还没有正式上市,感兴趣的朋友可以持续关注一下。现款车型的官方指导价为14.98万-25.98万元,可供参考。 推荐理由:旗舰车型往往承载一个品牌的最高技术水平和最先进科技成果。广汽传祺GA8作为品牌下旗舰轿车,虽然相比同级别合资车型在整体竞争力上可能稍有不足,但好在价格能更实在,足以被当作选购时“龙头凤尾”中的“龙头”,对于更看中性价比和实用性的朋友来讲不乏为一个不错的考虑对象。 相比合资品牌,虽然自主品牌在轿车领域的竞争力不如SUV更大,但基本上都没有放弃在轿车上的研发投入,无论是相对传统的企业还是所谓的“造车新势力”。而且从大家挑选出的5款车型来看:首先,轿跑风格的车型越来越受欢迎,甚至能占到其中的4款;其次,大家对品牌及车型的喜好还有地缘上的差异,除了独领风骚的江淮嘉悦A5外,其余4款车都来自广州或深圳。不知道这5款“站长红人看车团”挑选出的车型是否符合你的口味呢?欢迎跟我们联系说出你的需求,或直接在下方进行评论。 如果你对本文这款车还有任何疑问, 不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
  今年的新能源汽车市场上,有两款纯电动车型——吉利旗下几何汽车首款车型几何A、广汽新能源旗下Aion系列首款车型Aion S都曾经被市场寄予厚望,这两款车不仅是中国本土品牌新能源汽车向高端发展的标志车型,也被吉利和广汽新能源赋予挑战特斯拉Model 3的任务。   经过半年的市场检验,从销量来看,Aion S取得了阶段性成功,但号称“东半球最好的纯电动车”的几何A销量却不尽如人意。   几何A于今年4月11日上市,Aion.S于4月27日上市。从4月-10月的上险量来看,除5月份外,几何A的上险数一直低于Aion.S,尤其是在新能源汽车补贴大幅退坡之后的7月-10月间。   Aion.S每月上险数从1000多辆逐步增长到3000辆,但几何A每月上险数仅有400辆左右。从今年4月到10月,Aion.S总上险量达到10654辆,而几何A总上险量仅有3757辆,两者差距之大让人难以置信。   两款车同为A级纯电动车,几何A综合工况续航410km车型,补贴后售价为15万-17万元,综合工况续航500km的车型补贴后售价为17万-19万元;Aion.S综合工况续航410km车型补贴后售价为13.98万-19.28万元,工况续航510km车型补贴后售价为15.98万-20.58万元。从产品定位到售价,两款车可以说是旗鼓相当。   两个看起来势均力敌的对手,为什么市场表现大相径庭?EV君认为,产品力的差异是主要原因。   从外观设计来看,两款车风格迥异,但在自主品牌纯电动车型里都是颜值比较高的。几何A走的是类似特斯拉那样的极简风格路线,Aion S的设计风格偏传统燃油车,但极力突出豪华感。   从车身大小和车内空间来看,Aion S略胜一筹。几何A整车长宽高分别为4736*1804*1503mm,轴距2700mm;Aion.S整车长宽高分别为4768*1880mm*1530mm,轴距2750mm,车身比几何A略大一些,轴距也更长。   两款车不同的设计风格也延续到了内饰上。相比外观而言,内饰更加能够体现两款车设计风格的差异。   几何A的内饰仍然简约风格,突出科技感。比如获得欧盟认证的婴儿级织物座椅,确实非常环保,一点异味都没有。Aion S的内饰则更注重豪华氛围的营造,在材质上更多采用了真皮、麂皮和镀铬材料。   以中控区域为例,Aion S的双12.3吋悬浮式大屏非常抢眼,几何A的中控大屏视觉效果尚可,但是方向盘后方的那块代替仪表的小屏就显得有些“小气”。   再比如中央通道的设计,更加能够凸显两款车设计风格的差异。几何A的中央通道异常简洁,采用了大面积的立体激光雕刻,通过触摸面板上发光的区域来切换驾驶模式和能量回收强度、以及自动驻车等功能的操作。换挡机构采用了很多电动车喜欢的旋钮是换挡。   Aion S的中央通道就是非常传统的燃油车的设计风格,主要功能都通过按键来控制,档杆也是传统机械式设计,但质感非常好,钢琴烤漆材质和镀铬饰条营造出不错的高级感。   动力性能方面,几何A最大功率120kW,最大扭矩250N.m,最高车速150km/h,0-100km/h加速时间为8.8秒。Aion.S最大功率135kW,最大扭矩300N.m,最高车速156km/h,0-100km/h加速时间为7.9秒。Aion S也领先于几何A。   续航方面,几何A两个车型综合工况续航里程分别为410km和500km,Aion.S两个车型综合工况续航分别为410km和510km。可以说是旗鼓相当,不相上下。   通过以上分析可以发现, Aion.S在车身尺寸、车内空间、动力和高续航车型的综合工况续航表现上都略优于几何A,但这些因素尚不足以导致两款车的销量如此悬殊。   EV君认为,更多消费者选择Aion.S的主要原因在于这是一款由专属的纯电动汽车平台打造出来的纯电动车型。   Aion.S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的一款产品,而几何A多依托的吉利GE平台并非纯电动车专属平台,帝豪GL燃油车也是源自该平台。   相比于一般的燃油车平台,专属纯电平台在各方面都具有优势,可以使电池的模块设计达到最优状态,带来更长的续航,整车布局也更合理,安全性更高,同时整车能够改动的幅度也更大,更极致的体现了电动车的优势。   Aion.S在空间、动力、续航上都优于几何A从根本上来说就是因为它诞生于广汽新能源的纯电专属平台。   从后续产品来看,广汽新能源已经基于第二代纯电专属平台GEP2.0打造了Aion LX,性能更加强劲,综合工况续航超过600km。而几何品牌的后续产品则继续基于吉利GE平台开发。这不禁让人担忧,在未来的同级别经争中,几何能否追上Aion的脚步。   除了车型平台差距以外,几何A和Aion S两款车不同的风格和开发理念也在一定程度上导致它们的市场表现迥异。   几何A所追求的极简设计风格和突出科技感的设计理念本身无可厚非,甚至代表了未来电动汽车的发展方向,特斯拉的成功就是最好的佐证。   同样是向特斯拉学习,为什么几何A没能复制特斯拉的成功呢?EV君认为,这一方面是因为特斯拉所崇尚的科技范儿有非常强大的硬实力的支撑,比如更长的续航里程、更快的加速、更快的充电速度、更领先的驾驶辅助等等。   另一方面,特斯拉在汽车设计和功能方面很多创新都是前所未有的,真正具有开创性。比如说Model 3取消仪表盘的设计、全系车辆具备OTA的能力等等。   相比而言,几何A还是一个跟随者,或者说是模仿者。缺乏真正具有开创性的设计或者功能创新。而且,有些细节处理得很不讲究。比如中央通道的触控区域,在光线比较强烈的情况下,几乎看不清触控区域,从而导致驾驶员可能出现误操作。   而Aion S所瞄准的豪华路线可以说比较契合当前国内消费者的消费心理。和燃油车一样,纯电动车市场的消费升级趋势非常明显,中高端车型受到越来越多用户的青睐,A级纯电动车市场份额不断增长就反映了这种趋势。   和燃油车一样,新能源汽车的消费升级有两个方向,首先是从大众化品牌转向高端、豪华品牌。如果不能实现品牌的跨越,那么就会倾向于在同等品牌下,选择内在价值更大的产品。上文通过对比,已经说明,Aion S的产品力强于几何A,其内在价值自然也就大于几何A,对消费者的吸引力也就更大。   所以,Aion S更准确的把握了当前新能源汽车消费升级的趋势,以及消费者的心理,自然也就受到更多消费者的青睐。   总结:   几何品牌的诞生,凸显了吉利汽车集团在新能源汽车领域的抱负和目标,以及它想打造一个中高端电动汽车品牌的雄心。但现实有些残酷。   在产品力落后Aion S的情况下,几何A如何突围?能否通过营销和品牌塑造,重振市场?让我们拭目以待。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
  过去几年,特斯拉在高性能电动汽车市场一枝独秀,不仅没有直接竞品,反而不断挤压传统豪华品牌汽车的市场空间。之所以这样,是因为传统豪华品牌还没有推出相应的电动车型,但随着奔驰EQC和奥迪e-tron相继上市,这个局面开始逐渐改变。眼下,挑战特斯拉的阵营又增加了新的一员。   12月2日,沃尔沃旗下全新高性能电动汽车品牌Polestar(极星)宣布,该公司首款纯电动车型Polestar 2模具测试原型车开始在浙江路桥工厂投产,Polestar 2是特斯拉Model 3的直接竞品。   按照Polestar的计划,Polestar将于2020年上半年交付给客户。另外,Polestar成都生产基地也开始量产该公司另外一款混动车型——Polestar 1。成都生产基地的一条测试跑道也开始投入使用,这将有助于车辆工程开发与质量品控,也可以减少以往为了测试车辆而产生的运输,节省能源与成本。   Polestar 2为Polestar品牌首款纯电动车型,最早亮相于2019日内瓦车展。根据此前官方给出的信息,Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万元人民币之间。   新车作为一款五门快背式(Fastback)豪华电动高性能轿跑,前脸设计延续了沃尔沃现款家族风格,更加犀利的雷神之锤造型LED日间行车灯让这款车的辨识度非常高。   中网轮廓采用了六边形设计,内部由大小不一的矩阵式方块构成,钢琴烤漆的亮黑色材质,增加了整个车头的精致感。Polestar的LOGO由两个棱角分明的回旋镖组成,构成一个有北极星寓意的图案,整体设计简洁,也给人留下深刻的印象。   车尾类似于三厢轿车的设计风格,并且采用了溜背式设计,时尚有个性。尾灯采用了贯穿式设计,突起的造型让整个车尾更有立体感,LED示宽灯点亮后的识别度也非常高。   内饰采用了Polestar品牌家族式设计风格,整体感觉与沃尔沃比较类似。悬浮式的中控屏采用了镜面材质,相比于Polestar 1以及沃尔沃车型内凹的屏幕设计,视觉上更加高级时尚。除此之外,内饰还采用了很多钢琴烤漆和环保材料。   方向盘为三幅式设计,除车标采用了全新Logo以外,造型与沃尔沃车型保持相同。在方向盘前方设计了全液晶仪表,从官图看,这块仪表可以显示挡位、续航等信息。   动力部分,Polestar 2采用了双电机全轮驱动,前后轴各配备了一台最大功率150kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机,车辆0-100km/h加速仅需4.7秒。动力电池容量为78kWh,WLTP续航里程为500km。充电效率也很高,支持最高150kW的直流充电功率。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
捷豹近几年致力于打造驾驶体验和外观造型都同样令人心潮澎湃的电动汽车。自2016年起,捷豹就积极参与到国际汽联电动方程式锦标赛赛事中。果不其然,捷豹推出了首款新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE。它算是“传统”车企推出的第一款豪华纯电车型,不仅对捷豹,对整个纯电动汽车市场都具有很深刻的意义。跟着小哥一起来看看吧。阅读全文>>
2019-12-04 来源:老司机出品
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