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女性喜欢的车

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2021-03-09 来源:波帆说车
本田MSX系列是国内友都不陌生一款mini,国内这样设定子非常受小巧女性用户喜欢,最近...阅读全文>>
2020-04-27 来源:骑士网
国人都喜欢空间大,小关注度自然就低了,就像很多女性喜欢高富帅,矮穷矬自然就毫无存在感了。在...阅读全文>>
2020-04-24 来源:SUV车友会
“宝剑赠英雄,红粉送佳人”,香与美人素来也是佳配。 现在消费市场女性占据了不小份额,随着生活水...阅读全文>>
2020-03-07 来源:汽场汽车APP
如果你是一个25岁左右大男孩儿,当你和周围朋友说,你买了一辆MINI。你会发现周围都是鄙视眼神,并且伴随而来还会有一句话“那都是小女孩儿开”。其实那些都是不懂MINI人会说出话,真正了解MINI人会问你:COOPER S吗?JCW吗?......... MINI算是20-30万级别当中最具代表性、最具可玩性一款。先说为什么这么多女孩喜欢这款呢?最根本原因就是“样子”。圆圆萌萌设计,但凡你能接触地方,80%都是圆形元素,所以MINI自然而然成为了女孩们首选辆。并且她们一致认为,女孩开MINI就如同女人穿高跟鞋一样,非常突显气质。 如果你要是问我为什么喜欢MINI?其实我自己也不是很清楚,或许是从开了同事那辆MINI ONE开始吧,虽然动力不怎么样,但整体驾驶感确实给我留下了深刻印象。在加上双门设计,无框门,貌似有了一种开小跑感觉,并且这辆”小跑“回头率非常高。(我知道看到这您肯定会说,这些都是废话,大家都知道) 那我就来点实际吧,开MINI可以认识更多女孩,认识更多美女。并且拥有MINI你就有了接触美女机会,因为你可以加入当地MINI友会,友会里绝大部分都是女性,所以MINI就算是一个通行证吧,至于后面事情,就看您个人本事了...... 针对MINI,我也做了一点功课,而且去经销商进行过试驾。如果说MINI ONE、MINI COOPER算女孩专属辆,那么MINI COOPER S绝对算得上大男孩手中必备玩具,因为它真会刺激你肾上腺素。 回归正题,随我一起看看MINI COOPER S到底怎么样? MINI COOPER S主要分为三款,经典派、艺术家、赛手。对了,2019款型现在还有经典派三门绝色版以及60周年纪念版。我这里强烈推荐赛手版本,因为那个JCW套件简直是太漂亮了,而这也是吸引我重要原因(其实就是因为买不起MINI JCW才这么说) 烟熏妆前脸+JCW套件让这辆MINI COOPER S赛手版看起来非常与众不同,可爱同时透出一股野性,鲜红S标识是它身份象征,同时也在告诫你,我可不是很好惹。 大灯采用全LED光源,LED日间行灯采用一个圆形造型,大灯周围采用黑色涂装,整体看起来非常有神。 【三门版-MINI】 【五门版-MINI】 三门版型配备为无框门,典型把妹利器,五门版型为传统式设计,所以对空间没有需求话,建议选购三门版。 尾同样配有运动套件,看起来很运动,两侧米字旗尾灯很有辨识度,中置双出排气也是区别与普通版MINI重要元素。尾翼样式看上去也很运动,搭配在这辆上非常耐看。 内饰与普通版差别主要体现在细节方面,例如,带有徽标JCW方向盘,运动式座椅。不过像无钥匙进入、座椅加热、CarPlay、抬头显示、手机充电、哈曼卡顿音响等功能都是需要选装。 COOPER S 赛座椅很不错,包裹性非常强,只不过全系只提供手动调节座椅确实有点不方便。 除了这些之外,红色启动按钮也能突显强烈运动感,该提供三种驾驶模式,GREEN、MID、SPORT,简单理解为经济模式、舒适模式、运动模式。在运动模式下,是真正展现这辆COOPER S实力时候,并且配有明显排气回火以及不俗中后段加速。 全款: MINI售价区间为:18.38-31.38万,目前,2018款型优惠幅度比较大,市场综合优惠为4万元左右。以MINICOOPER S赛手为例,落地价格大约为28万左右。 金融贷款: MINI COOPER S 赛手版 优惠后价格:24.98万 贷款按3年计算,首付款30%,您需要首付10.6万+月供5200元(已经包含上牌费以及保险等费用) ▲以上费用仅供参考,具体信息以当地4S店为准 汽不是收藏品,用到最后总是要卖掉。从“58同城·汽保值率”来看,MINI第一年保值率是70.16%,第二年保值率64.46%,第三年保值率59.48%。 从二手网站可以看出,2016款MINI COOPER S当时落地价格在25万左右,到目前为止,3年左右时间,依照公里数与不同,价格维持在20万左右。整体来看,还是处于保持行列。 以上就是对MINI基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-05 来源:58车
“未来”究竟是什么样?显然不会有一个明确结论,但可以肯定是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。随着现在消费升级,更多消费者在选购爱时不再局限于颜值和机械方面表现,软件方面也必须要有点看头才能赢得一席芳心。以高性价比、高实用性宝骏型一直以来都是家庭用热门选择。 在取得了中低端市场牢靠销量后,难免会在消费群体上趋于饱和。随着镶嵌着“钻石标”新宝骏品牌发布,以及闪电般新品发布节拍,具备梦幻前卫造型,拥有丰富智能互联体验新宝骏型愈来愈受年轻人喜欢了,并成功 “吸粉”新晋用户群。 数据显示,新宝骏品牌从4月份成立至今,已收获了超20%女性用户,其占比远高于同级别合资品牌两到三倍。而在用户调研时,女性主对新宝骏安全性和智能化依赖,也再度得到验证。 新宝骏RM-5智能网联系统为此应运而生,全系搭载迭代升级后新宝骏联网1.5版本;且在智能驾驶方面,均搭载ADAS L2级自动驾驶辅助系统。那这个新智能网联1.5版本系统带给我们怎样智控体验呢?下面我们一起来体验一下。 新宝骏RM-5由新宝骏R平台打造而来,新整体造型采用了"星际几何"设计语言,非常具有科技感和未来感。镀铬饰条将前脸两侧日间行灯连接起来,形成贯穿式灯组。“U”型矩阵式星辉格栅与灯组也融为一体。 来到侧面,新整体比例较为修长,而嵌于腰线中间门把手与多边形几何轮廓有机融合,使其与前后灯组轮廓设计相互呼应。身尺寸方面4706*1805*1629mm,轴距2750mm。 造型与前脸形成了呼应,分体式灯组采用了贯穿式设计,上面一字型灯带是这款日间行灯,下方尾灯组内部采用了箭羽式造型。同时为了优化整空气动力学设计,D柱后方还设有一个小尺寸扰流板。 来到内饰部分,外观未来气质也延续到里面来,新宝骏RM-5内饰设计灵感源自星际飞行器,座舱采用蓝灰拼接配色,配合8色可变氛围灯及全方位软材质包覆。同时贯穿式空调出风口周围和门板饰件上,大量应用参数化3D纹理及包覆工艺。 中控部分,新宝骏RM-5采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成一体化设计,科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。 两幅式平底多功能方向盘、一体式一键启动、拔动式钢琴按纽等设计细节也为内饰设计增添了很多科技感和精致感。 新宝骏RM-5在座椅设计上注重舒适性与新材料运用,座椅包覆采用多款材质搭配,配合年轻时尚黄色缝线,采用独特造型配以精益皮革包覆,横向延展航空头枕配合大尺寸侧翼带来更好横向支撑和包裹感。 座椅布局方面,新宝骏RM-5提供“2+3” 5座、“2+2+2” 6座和“2+3+2” 7座三种座椅布局。在6座布局中,新宝骏RM-5将提供一种独特亲子方案。 6座布局中中排独立座椅可以左右滑动,灵活调节,形成亲子座椅,方便大人看护童。 身高170cm体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大剩余空间。 保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳+四指距离,腿部空间也十分充裕,两个独立座椅之间过道距离也很大,非常方便进入第三排。 如保持第二排座椅不变,坐进第三排,并不会有坐个小板凳感觉,头部空间剩余空间较为充裕,腿部也没有顶在后排座椅靠背上。当然第二排座椅只要向前移动一点,也能让第三排腿部空间得到更多释放。 此外,新宝骏RM-5中排与后排座椅均可独立放倒,完成从2座到7座多变座椅布局,后备厢空间也能够得到进一步扩展,满足不同细分用户出行需求。 安全感是女性一直以来追求,新宝骏RM-5搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0~130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前调节速。 在智能网联方面,新宝骏智能语音集成了收发微信、发定位、霸屏抢红包等“黑科技”,降低了女性焦虑感,AI语音交互功能避免了行过程中复杂操作,女性用户能随时随地轻松和爱聊天,为她们带来更从容、更愉悦驾驶体验。此外,手机摇一摇即可打开门,女性用户可以从容穿着漂亮裙子开,告别传统钥匙,钥匙再也不用担心无处安放。同时,手机和24小时互联,能实现远程锁,这项功能可以说是强迫症患者福音。 主动安全部分,新宝骏RM-5采用77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合对前方人、、路识别判断更为精准,其中毫米波雷达探测距离可达160m,并且监测角度可达90°。提供了“视听智能融合”解决方案,智能倒能让新手女司机秒变控达人,极大程度上提升了倒精准性和安全性。为保障夜间安全,LED头灯上搭载了同级领先IHMA智能远近光切换,提升夜间驾驶安全性。新宝骏RM-5搭载ADAS L2级智能驾驶辅助系统,包括0-130km/h全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能领航、LKA道保持辅助、LDW道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等科技配置。 动力方面,新宝骏RM-5搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机,最大功率108kW(147PS)/5200rpm,峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm,满足国六b排放标准。与1.5T发动机搭配变速箱有6挡手动和可模拟8速换挡CVT无级变速箱,而本次试驾型为CVT版本。 新宝骏RM-5动力输出方面给人第一印象是保守,第二印象是舒服。首先,油门踏板力度虽然调比较中规中矩,但初段响应没发现有啥虚位,基本上就是一点就走,不会有蹿得迹象,也不会像有些德系轻给油不走,整体感觉挺舒服。峰值扭矩爆发起点在感官上并不明显,如果你不急着给大油门往前冲,这套动力组合给你感觉一定是挺线性,虽然整制备并不轻,但这套动力组合带来加速感还是比较轻松畅快,动力储备还是足够你应付日常超。 这其中CVT无级变速箱起到很大作用,升档和降档冲击感方面进行了很强优化,带来平顺性效果不错,闯挡现象几乎感受不到了,换挡速度也是双离合变速箱优势。让我没想到是,这台变速箱并没有为了燃油经济性而把升挡调过于积极,反而有时还会让转速保持一下,保证换挡间动力衔接。比起很多变速箱乐意升挡,深踩油门傻一下再降几个挡位要舒服多了。 转向力度较为轻松,尤其是速较低时候,原地打方向掉头比较省力,转向半径也不大,随着速度上来,力度逐渐增加,时速100km/h左右变得比较沉重,指向性还不错。至于静谧性,整体表现还是可圈可点。时速70km/h之下,风噪路噪还算控制不错,厢内无不良噪音,但随着速和转速提升,内会传入一些来自外界噪音,小排量涡轮发动机转速较高现象很常见,在新宝骏RM-5上你能感觉到工程师已经对来自发动机噪音进行了优化改善。 新宝骏RM-5采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,整体调教偏运动,让路感较为清晰,哪怕是细小颠簸驾驶员也能收到信息。这种体验并不是说影响到了舒适性,而是一种底盘韧性反馈,面对路面上比较大颠簸冲击时,悬架会弹速度很快,没有多余动作,不会给内乘员带来不愿接受跳动,这也算介于舒适和运动之间可控性了。 从目前情况来看,新宝骏RM-5所搭载Level2级智能驾驶辅助系统和手机联网系统都有着很出色表现,能够让驾驶者(尤其是女性主)更方便自在驾控辆。 它面向购预算在10-12万消费群体,这些买家通常需求是实用、舒适与好开,而这恰好就是RM-5最突出特性。这个可盐可甜跨界外观+丰富智能人性化配置,让汽真正进入了智能驾控时代,使出行更安全更智能。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
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2019-08-08 来源:新车评
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2019-03-21 来源:懂车
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2018-02-12 来源:车知事|0
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2017-12-29 来源:郑谊
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