本土化战略

中国市场在雪铁龙品牌的全球战略中有着非常重要的地位，目前PSA集团仅在上海设立了研发中心，随着东风汽车集团与PSA集团进一步的战略合作，未来将有望在武汉建立新的研发中心。近日，东风雪铁龙副总经理盛澜宁向网通社表示：“中国市场很重要，将会更多的考虑中国消费者的需求，未来产品将更加多的听取上海与武汉的见解”。未来雪铁龙将在国内两大研发中心的基础上加速本土化研发，旨在于将重心移步到中国市场。阅读全文>>

随着国家经济在过去几年高速发展，宝马品牌也实现了我们相应的增长。在今天中国汽车市场在经历着前所未有的变化，那么对宝马而言的话，我们也需要根据市场的变化、社会趋势的变化来调整我们品牌的策略，来适应时代和市场的需求。一个公司在引领业务发展的过程当中，必须以战略为先。那宝马品牌的战略目标其实从来没有变过，就是我们要做最具有吸引力和最受尊敬的品牌。为了让我们的品牌与时俱进，我们也花了差不多15个月的时间，对中国社会的现状和未来的趋势做了一些深入的研究，希望通过这样的措施得到更多的对这个社会的非常深层次的观察，来进一步锐化我们的品牌形象。 同时产品也是我们品牌的最总要的一个最直接的载体，从1994年宝马进入中国以来，从最初的3个系列发展到了现在的11个系列40个车型，将近150款产品。这些丰富多样的产品不仅满足了中国用户的个性化的需求，也展现了我们品牌非常丰富的内涵。我们品牌的传播一直有一个特点，我们一直坚持将品牌的核心价值和中国的文化相对应、和中国目前时代的趋势相呼应、和中国消费者的价值观相吻合，同时也注重和消费者的情感共鸣。这也是宝马在过去的这么多年来得到了消费者的认同的原因。 消费者对宝马品牌的赞誉和对宝马品牌的接受以及认可是我们重要的资产。“BMW之悦”代表了一种积极向上的追求和时代精神的结合，也代表了我们以用户为中心的理念。“BMW之悦”在中国也经历了一个发展的过程。那么2010年的世博会、2012年的奥运会，这些国际的大赛事的举办都振奋着中国人。我记得2012年我们的理念主张是为悦全力以赴，很好地呼应了那一年奥运会的精神。那么我们抓住了这样一个时机的变化，把品牌的传播从产品本身升华到情感的诉求，提出“BMW之悦”我们这个品牌的宣传从形式上也更加的本土化。 通过这么多的调研，我们也得出了宝马品牌战略的方向，这个方向简单的概括起来就是有前瞻性、年轻化。所谓的前瞻性就是不满足现状也不只顾现状，要不断地挑战自我来突破思维的局限，用创新和时代的语言来诠释品牌的个性。年轻化对我们来说也非常重要，宝马是个非常有活力的品牌，但是年轻化依然是我们品牌工作的一个重点。我们要抓住年青一代的消费者，特别是85后和90后，满足他们对动感、活力和创新的渴望。 那么第三呢，还是要持续的本土化，在这一方面我们把本土化定义为悦赋予时代的这个含义，让我们的态度更加鲜明、更加聚焦。在品牌传播方面，本土化有更加深层的含义。这个深层的含义是对国内消费者和趋势深刻的洞察，而不仅仅是在宣传中流于表面。我觉得在品牌传播的手段方面，我们应该基于对社会的洞察，而不仅仅是做表面的展示。阅读全文>>

沃尔沃品牌再被吉利集团收购后，中国市场在其全球化战略中的位置变得越来越重要，加强车型的国产化进程成为重中之重，目前已有XC60等三款车型实现在华投产。除了在整车投产外，沃尔沃于2013年10月实现在张家口发动机工厂的投产，用于匹配国产车型之中，但是发动机的生产一直采用进口散件在华组装的方式，然而这样的方式也将随之发动机本土化生产而被取代。阅读全文>>

2014年宝马汽车在华共销售45.5979万辆，增长16.7%。未来，宝马将进一步在新车型所在的细分市场增强竞争力，在深化本土化战略以及产品多元化等方面的努力旨在争取更大的市场份额。此前，宝马曾宣布新款6系车型预计在2015年年底引进国内销售。近日，网通社从宝马官方获悉，全新宝马6系将于4月20日在上海进行国内首秀，其中包括系Convertible（敞篷版）、6系GranCoupe（四门轿跑版）以及6系Coupe三款车型。作为6系车型的中期改款车型，新车在外观、内饰等方面进行了诸多改进。阅读全文>>

华晨宝马在2014年销量增长16.9%，今年还将实现更多车型的国产加速各级细分市场产品布局，继续推行宝马本土化战略。新车销售稳步提升的同时也带动了该产业另一个板块的崛起--汽车后市场。近日网通社从宝马官方获悉：宝马上海新零部件配送中心将于4月9日开业仪式。这是宝马亚太区最大的零部件配送中心，在其售后服务系统中占据十分重要的地位，新配送中心的启用将满足中国售后市场日益增长的需求，为中国客户提供更优质的服务。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生曾表示：“每一家新店开业之前，我们都会派出专业的团队进行严格评估，以确保他们在销售、售后服务、市场营销等所有环节都达到必要的标准。”阅读全文>>

凤凰汽车讯 据韩国媒体报道，由于汽车部门未被纳为中韩自由贸易协定(FTA)的免税对象，韩国车企纷纷决定加快对华直接投资。因韩国产汽车无法...阅读全文>>