美国汽车召回制度严格
美国汽车召回制度严格
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最近两年总看到不少汽车后市场的经营者去国外“游学”，号称要学习发达国家先进经验，我对走出去学习先进经验持怀疑态度，中国的情况和欧美日有很大不同，除了提高效率降低成本满足本地消费者需求这样一个全球通用的商业原则相似，其他基本都没啥可借鉴的。去洋人那边学习先进经验的前提是本土的产业能够独立自主，但中国汽车后市场基本属于“半殖民地”产业，洋人基本控制了这个产业的生态链顶层——各种配件的品牌拥有者都是洋人；洋买办控制中层——各种配件的总代理和一级经销商靠服侍洋人赚稳定的利润；本土开店修车卖配件的只是挣扎在过剩的产业底层。我们现在谈的所谓汽车后市场就是这个由本土投资人构成的过剩生态，在这个生态里要赚钱，只有一种可能，那就是偷工减料转不合规的黑心钱。认清楚这个产业现实，投资才不会犯傻——懂行的车企绝对不会拿自己的真金白银去投资底层门店，即使是4S店都是谨慎投资，因为它们非常明白赚聪明钱的道理。目前真的去投资门店的车企，一定盯上的是不懂行的风险投资人的钱。阅读全文>>
2017-05-08
来源：朱伟华后市场|0
凤凰汽车评论 自2004年10月份，缺陷汽车产品召回制度实施以来，我国已实施汽车召回1079次，共召回2533.85万辆。在11年中，从召回原因来看，...阅读全文>>
2016-03-15
来源：凤凰网汽车|1
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又到一年“3·15”。
这样一个开头，就像又到一年春晚一样，由中央电视台经济部在1991年推出的现场直播“3·15”国际消费者权益日消费者之友专题晚会后，每年3·15受到关注的程度正与日俱增。阅读全文>>
2017-03-14
来源：时代周报|0
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凤凰汽车讯 据海外媒体报道，美国国会以及奥巴马政府官员均表示，希望在提高罚款金额的同时，给予美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)更大的...阅读全文>>
2014-07-23
来源：凤凰网汽车|1