凤凰卫视
首页 > 网约车发展

网约车发展

网约车发展

相关资讯
  有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。与当年止步于“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。   今年6月新能源汽补贴政策退坡后,新能源乘用销量出现了令人备感意外的“四连跌”。这样的表现与此前稳定快速增长的势头形成了强烈对比,不少人开始担心新能源汽未来发展的前景。   持续低温的大环境并没有阻碍企们探索的步伐。11月7日,比亚迪官方公布消息称,丰田汽公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动及该辆所用平台、零部件的设计、研发等相关业务,并由双方从事相关业务的人员组建。   虽然早在今年7月,比亚迪便以“重磅”二字为标题图,在官方微信中宣布与丰田建立研发合作关系。双方将共同开发纯电动版本的轿和低底盘SUV产品,以及这些产品所需要的动力电池。但此次二者建立研发合资公司的消息一出,仍然引起了汽圈内外的强烈关注   “混动优等生”修正航线   作为混合动力汽的“优等生”,自1997年8月第一台普锐斯上市以来,丰田在全球累计销售了超过1400万辆混合动力型。   但显然,混合动力(HEV)与插电式混合动力(PHEV)并非中国汽业“电动化”的最终答案。   尤其随着新能源补贴政策的调整,插电式混合动力型增长疲软。数据显示,10月插电式混合动力型销量仅为1.46万辆,同比下滑44%,环比下跌1%。汽行业分析师刘志超分析称,在限牌城市,受牌照问题影响,消费者更愿意购买纯电动汽。同时,插电式混合动力型也不再是市场主力型,导致插混市场销量的大幅下滑。   事实上,多年来在全球混合动力汽市场一骑绝尘的丰田已经决定修正航线,加快纯电动发展步伐。   在今年6月于东京举行的战略沟通会中,丰田宣布将“2030计划”提前5年。即截至2025年,混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池的年销量要达到550万辆,其中,纯电动和燃料电池销量超过100万辆。值得注意的是,丰田决定推出超过10款纯电动型,覆盖轿、SUV、MPV、超小型EV等多个细分市场。   毫无疑问,随着“2030计划”的提前,为了在中国乃至全球市场加速纯电动型研发、投放,丰田迅速完成了一系列“合纵连横”的对外合作和产业布局。   今年6月,丰田表示将与全球电池厂家合作,以应对电动的高速增长。其中,丰田正式宣布,与中国电池制造商宁德时代建立新能源汽动力电池全面合作的伙伴关系。据悉,合作双方将以动力电池的稳定供给和发展进化为基础,在电池的新技术开发、电池回收再利用等多个领域展开深入研究。紧接着,丰田又宣布从2020年起,推出全新纯电动平台和包括跨界、SUV等6款面向全球市场的BEV(纯电动)型,实现产品线的全面电动化。新计划首先从中国市场的C-HR纯电版和奕泽纯电版开始。   有业内人士分析指出,长期以来丰田的主攻方向都是混合动力或燃料电池型,并不在纯电动上。而此次丰田加快其电动汽的研发计划,部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。   丰田汽公司副社长寺师茂树也直言不讳地表示:“丰田和比亚迪有着推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过新公司,让双方的合作得到深化、发展。”   技术开放合作战略引来橄榄枝   丰田之所以选择与比亚迪组建合资公司,一方面看上了比亚迪在新能源汽,尤其是纯电动领域处于行业领先水平,另一方面则是比亚迪一贯秉持的开放合作战略。   作为一家以电池业务起家的企,比亚迪多年来在新能源汽领域的积累不可谓不丰富。尤其是比亚迪去年推出了电动汽平台——e平台,被认为是吸引丰田的主要原因之一。   据了解,e平台是比亚迪将生产制造电动型的五大核心零部件模块进行集成化、标准化开发,使之成为通用性很强的“标准件”。工程师可以根据不同型定位选择相应的“标准件”,在短时间内打造出一款全新型。   “具体来说,主要体现在了驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、PCB低压控制器以及Dilink智能联系统这几个方面。”比亚迪汽销售公司副总经理李云飞介绍说。   比亚迪官方提供的数据显示,通过将驱动电机、电机控制器、减速器高度集成后,整体体积较之前下降了30%,重量下降了25%,功率密度提升了20%,NEDC效率提升了1%。   “当前几乎所有的企都瞄准了‘平台化’这一关键点。”汽行业分析师曹鹤说,“以比亚迪e平台为例,有了上述这些高度集成部件,对于工程师来说,研发一款全新型就如同搭积木,只需要根据新的设定选择相应的零部件集成即可。无需再像以往一样,重复从头设计、验证、生产、调试等繁琐流程。提高了新推出频率及可靠性。”   在掌握关键技术的同时,比亚迪还加快了开放合作的步伐。2017年,比亚迪宣布由过去的垂直整合变为开放平台,随后推出“e平台”,将其掌握的先进技术开放共享;2018年7月,比亚迪开启了动力电池的开发合作和对外供应;2018年9月,比亚迪举办全球首次汽开发者大会,宣布开放汽所有的341个传感器和66项控制权……   “比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家企。”在比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福看来,汽行业整个发展的大趋势都是开放的,“如果说电动化是汽变革的上半场,那么,下半场更多的将是智能化和联化。布局下半场,比亚迪的策略是开放。”   随着开放战略的实施,比亚迪的全球合作伙伴队伍也越来越壮大。除了国内合资企外,戴姆勒、丰田等全球企巨头也纷纷抛来橄榄枝。关于比亚迪开放合作的成果,李云飞一次看似不经意的透露,更是勾起了人们无限的想象:“90%的汽品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”   中外企合作愈加强调平等、技术共赢   “如果仔细观察就会发现,与其前国内汽界成立的绝大多数合资公司不同,此次丰田与比亚迪合资成立的是‘纯电动研发公司’。且合作双方在技术上完全对等,型使用丰田品牌,比亚迪负责电动核心平台的研发,而丰田则更多在整工程、质量控制等方面发挥其在跨国汽行业的优势。”中信证券分析师徐舟直言,这说明此次合作是市场化行为。   过去,在中国汽市场起步阶段,“技术对等”对不少合资企来说还是“天方夜谭”。那时候不少外资品牌在中国寻找合作伙伴,成立合资企业,只是为了尽快打入中国市场。尽管这种“以市场换技术”的模式在很大程度上加快了中国汽工业的发展,但也造成中方股东话语权弱、投放中国市场型较落后等问题。   随着中国汽工业的崛起,如今越来越多的国外品牌和合资品牌都将生产重心转移到了中国市场。   丰田和比亚迪的合作正是在这一大背景下的一次技术共赢。事实上,双方在电动化方面各有所长。丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术,而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。   丰田中国市场营销公关部公关室课长张扬告诉记者:“此次丰田和比亚迪成立合资公司,是为了更好的推动电动化技术的发展普及,未来通过发挥两家公司的强项,能够提供受中国消费者喜爱且具有竞争力的纯电动。”   在被问及此次与比亚迪的合作会不会影响到一汽丰田、广汽丰田的发展时,张扬表示:“为了提供更多中国消费者喜爱的新能源产品,丰富的产品线必不可少。每家合作伙伴都有各自擅长的领域和技术优势,未来3家合资公司都会有更好的发展前景,不存在相互制。”   携手世界级企丰田,势必能够提升比亚迪在全球范围的影响力,其次丰田先进的整制造的技术,也能为比亚迪所用。“近年来比亚迪在品控方面的进步有目共睹,旗下产品的品质也有较大提升。而丰田长盛不衰的秘诀与其行业领先的品控管理关系紧密,是其赖以生存的法宝。双方合作后,比亚迪也将有机会从丰田学习到更多先进的品控管理以及电池安全方面的经验,加快产品品质提升的步伐。”刘志超说。   事实上,近年来自主品牌与海外企合资成立新能源汽公司的例子并不鲜见,不论是长城与宝马推出的光束汽,还是江淮与大众合作诞生的思皓品牌,都将目标锁定在了纯电动上。   一个耐人寻味的巧合是,就在丰田携手比亚迪前后,国产特斯拉正式亮相,上汽大众新能源汽工厂落成,奔驰首款电动型EQC上市……跨国企用各式各样的行动证明了自己参与中国新能源汽市场角逐的决心。   有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。事实上,随着中国汽产业愈发强大、产业政策更加开放,中国自主品牌企的全球合作伙伴队伍也会越来越壮大。与当年“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。阅读全文>>
2019-11-21 来源:EV世纪
逆势之下,方显强者本色。最新数据显示,10月份国内新能源汽销量7.5万辆,同比下降45.6%,环比下降5.9%,而北汽新能源BEIJING-EU5以6895辆的成绩再夺纯电动、新能源市场“双料销冠”,并以同比81.7%的增速强势领跑新能源市。上市以来,EU5累计销量已经突破10万台,创造了新能源型破十万的最快速度,是新能源市当之无愧的“王者之”。 在EU5带动下,BEIJING品牌10月份纯电动销量达到8601辆,连续4个月领跑纯电动市场,其中,中高端型销量占比近9成。 商业模式引领,细分市场势如破竹 不仅在销量上表现突出, 在、出租、专用等公共出行领域,BEIJING品牌继续保持着势如破竹的发展态势。EU5版已经斩获超8万订单,年内将实现12万辆;在专用市场, EU5成功进入警用领域,并凭借出众的产品实力获得了警务用市场的高度认可;与此同时, EU5和EU7作为首届跨国公司领导人青岛峰会官方用,出色的完成了出行保障任务,受到与会嘉宾的一致好评。 在创新商业模式方面,国电动与北汽集团BEIJING品牌共同发布了“10000辆新零售辆签桩电生态营销模式”。BEIJING品牌将向新能源私人主及大客户合作伙伴提供总额高达10亿的运行/运营补贴,让所有BEIJING品牌电动用户随时享受私人桩带来的便捷优惠。 出色的市场表现,印证了硬核产品力 自上市以来,BEIJING-EU5仅历时18个月即达成了10万台的销量业绩,亮眼的销量表现足以印证其硬核实力。 EU5 R600具备驰骋千里的续航能力,其搭载了EMD3.0 Pro智能电控系统,它能全面监测整260个部件数据,智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力,优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率,使整性能更优、续航更长,其与源自宁德时代的高密度三元锂电池相互配合,带来501-635km的超长续航,从北京出发可到河南安阳、上海出发可达江苏连云港、广州出发可至湖南衡阳。 而IBTC智能仿生温控系统则让EU5 R600从容应对已经到来的冬天,这套系统就像给EU5 R600装了一台智能感应空调,能够实时监测电池电芯和冷却液的温度,自动给电池进行加热或者降温,使其始终处于舒适的工作状态,从而确保各种条件下的稳定性能。它集成了多项黑科技:“远程控制”功能,可以提前给电池“充电预热”,仅需10分钟就能将充电功率提升70%,从而大幅提升冬季充电效率;“驻保温”系统会在充电完成后自动开启,使电池保持恒温,避免冬季打不着火的情况,并有效节省电量;“行加热”技术会在驾驶过程中同步给电池加热升温,将放电量提高7%、动力性能提升51.2%,并进一步延长续航。 除此之外,EU5 R600还拥有领先同级的智能科技优势,作为达尔文系统的开山之作,其从智思(智能电控)、智观(智能飞屏)、智言(智能交互)、智行(智能驾驶)、智融(智能联)五大维度诠释了整人工智能,实现了像人一样的思考、观察、沟通、行动和社交,为用户带来全新绿色智慧出行体验。 凭借“驰千里 芯无界”的出色性能与“达尔文系统”赋能的五智优势,北汽新能源BEIJING-EU5上市以来持续旺销,获得了用户的一致好评。 目前,购还可享受4重好礼:1、金融礼,购可享2年免息金融优惠,月供最低仅需4167元;2、置换礼,换购可享至高10000元补贴;3、电商礼,下单并给好评即有机会获赠300元京东卡;4、流量礼,购即享价值1000元的1年畅享流量包。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
1、银隆新能源被列为被执行人 天眼查数据显示,11月14日,银隆新能源股份有限公司被北京市第一中级人民法院列为被执行人,执行标的36667568.0。 天眼查数据显示,银隆新能源的大股东为珠海市银隆投资控股集团有限责任公司,持股比例25.99%。董明珠为第二大股东,持股17.46%。此外,银隆新能源的股东中,还有多家知名企业,包括阳光人寿保险股份有限公司(持股11.60%)、大连万达集团股份有限公司(持股3.73%)等。 事实上,今年1月,银隆新能源就曾被珠海市金湾区人民法院列为被执行人,执行标的533758。(来源:金融界) 点评:从知豆到青年汽再到银隆可以看到,新能源企“躺赚”的时代结束了,往后缺乏竞争力的企业将越来越难活下去。 2、上海首个油氢合建项目竣工并试运行 西上海油氢合建站和安智油氢合建站于11月18日竣工并试运行,这是中国石化和法国液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目,也是上海市首批商业化提供加油加氢服务的综合功能站。 项目包含两座加油加氢服务综合功能站,两座站均为拥有两个汽油罐、 两个柴油罐、四个储氢罐的二级加油加氢站。站内设置两台12枪加油机,两台4枪35兆帕加氢机,另预留一台70兆帕的加氢机器。两座油氢气站的工艺流程管线均按标准升级后的70兆帕设计建造,可满足现有35兆帕辆用户,也可满足70兆帕辆的加注需求。 两座油氢合建站采用当今世界最先进的装备和技术建造,这种大型商用加氢站的储氢、日加氢能力可达到1000千克,可全方位、全天候服务城市氢燃料的公交物流及乘用辆。每日至少可满足100辆辆加注,每台辆加注需4至6分钟,续航里程达300至400公里。 依据《上海市燃料电池汽发展规划》中期目标,到2025年,上海将建成加氢站50座。中国石化上海石油将利用现有580余座加油站等土地资源,在上海各区主要城市道路、高速路上合理布局。(来源:北京青年报) 点评:如果加油站都能改建成加氢站,那氢燃料电池汽的推广速度将大大提升。错过了充电桩的布局,两桶油这次得牢牢把握住加氢站了。 3、大众CEO:ID.3生产成本将比e-Golf低40% 国外媒体报道,大众首席执行官赫伯特•迪斯表示,其量产版电动汽ID.3的生产成本将比e-Golf电动低40%。 量产版ID.3将有3种不同的续航版本:ID.3基础版、ID.3中配版( ID.3 1ST)和ID.3长续航版。这款基于全新MEB平台打造,配备了大众最新的驾驶辅助功能,起售价低于3.3万美元(合23.48万元)。 据悉,大众的兹威考工厂将从一个汽油生产工厂转变为一个电动生产工厂。迪斯表示,把该工厂专门用于电动汽生产还可以再节省5%到10%的成本。(来源:TechWeb) 点评:电动汽平台化的优势开始显露出来,最直接的就是成本的下降。对于那些还没有电动汽平台的企业,得抓点紧了,要不以后竞争会越来越困难。 4、苹果再获自动驾驶新专利 近日,美国专利商标局又授予苹果43项新专利,其中就有一项专利涉及自动驾驶汽导航系统(ANS)。 根据专利文件介绍,这项自动驾驶导航技术所能实现的功能是,用户通过苹果Carplay等输入工作地点、学校或足球场等目的地,按下预设地点按钮,自动驾驶汽便能带用户前往该地点。在形式上,设定自动驾驶系统目的地与预先设定收音机频道类似。 搭载该自动驾驶系统的汽会配合一组专门的传感器设备,根据对汽行驶路线的监测结果,不断更新虚拟特征。再对虚拟特征进行监测,将置信度指标和虚拟特征进行对照,确保辆能够沿着预设路线自动导航。(来源:汽之家) 点评:赶上临时交通管制能不能提前更换路线? 5、拜腾汽获得美国加州经销商许可 据国外媒体报道,当地时间周一,中国电动汽初创公司拜腾表示,公司已经获得加州的经销商许可,为在美国推出首款电动SUV拜腾M-Byte铺平了道路。 该许可证将有助于拜腾通过自家基础设施以及美国零售合作伙伴销售和服务辆。据悉,拜腾将于2020年在中国市场推出电动SUV, 2021年在美国和欧盟推出电动SUV。 拜腾还表示,它已经成立Byton Cars California LLC作为其零售实体,一旦这家零售公司获得了加州经销商执照,它将能够直接向加州客户销售和租赁汽,并在其他州进行上销售。(来源:易科技) 点评:感觉拜腾不应该一心二用,还是先专心把国内的市场做好再去兼顾海外,要是中国市场最后没做起来,海外估计更难了,要分清谁是芝麻谁是西瓜。 6、广汇汽与国电动汽成立合资公司 11月18日晚,广汇汽服务集团股份公司发布公告,表示将与国电动汽服务有限公司设立合资公司,公司暂定名为国广汇(上海)电动汽服务有限公司。 据悉,国广汇(上海)电动汽服务有限公司的注册资本为18000万元人民币,为有限责任公司,其中广汇汽和国电动汽各认缴出资额为9000万元,持股比例均为50%。(来源:新京报) 点评:这是广汇汽的布局还是许家印为恒驰提前做的新能源汽后市场的布局? 7、特斯拉充电桩在新泽西的一家便利店起火 据美国全国广播公司财经频道报道,上周日,在美国新泽西州一家Wawa便利店,发生特斯拉超级充电桩起火事故。 据悉,消防部门迅速赶往现场,使得火势很快得到控制,目前尚无人员伤亡报告。此前超级充电站也发生过火灾,但大多与特斯拉汽自燃有关,而非超级充电站本身。 分析人士指出,特斯拉充电桩起火将成为一大新闻事件,或引发消费者对电动汽及其相关配套设施安全性的担忧。据特斯拉站数据,该公司目前在北美运营1637个超级充电站,拥有14497个充电桩。(来源:腾讯汽) 点评:充电桩自己起火还挺新鲜的,特斯拉算是又开了先河了。如果单独来看,充电桩起火比加油站起火的事故影响要小得多,但前提是别引燃电动汽阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
近日,杭州青年汽有限公司因正式宣告破产。据人民法院公告,杭州青年汽的破产财产已分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽破产程序。公告详情显示,杭州青年汽用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。 杭州青年汽有限公司正式破产文件 来源:人民法院公告 事实上,杭州青年汽公司只是青年汽集团董事长庞青年庞大汽产业下的一家关联公司,却再一次将其推向舆论焦点,“青年汽破产”消息也不断传出。从“加水就能跑”的水氢燃料开始,青年汽就一直饱受外界关注与质疑,如今,还能走多远? 旗下公司两年至少4次被申请破产 天眼查资料显示,杭州青年汽公司成立于2008年,主营业务为汽及汽零部件的制造、销售,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元。母公司金华青年莲花控股集团有限公司旗下还拥有济南青年、金华青年等多家公司。 天眼查资料显示,庞青年旗下公司多达73家,杭州青年汽公司只是其中一家关联公司。“虽然杭州青年汽在其中的占比不算大,但也是一个被青年集团寄予厚望的项目,所以其破产还是会对整个青年集团造成较大的影响,比如带来资金财务上的一些连锁反应。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向中新经纬客户端表示。 中新经纬记者注意到,算上此次杭州青年汽破产,庞青年旗下公司近两年来至少4次被申请破产。 天眼查资料显示,青年汽集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,持股比例36.15%。目前,青年汽集团通过持有浙江青年乘用集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽有限公司、泰安青年汽有限公司,鄂尔多斯莲花汽有限公司等10余家生产企业。 今年8月,中国裁判文书公布的一起破产裁定显示,青年汽集团被海宁市资产经营公司申请破产清算,青年汽提出异议并称公司债务重组已经启动,金华市中院最终驳回了此次破产申请。 此外,据浙江省高级人民法院,宁波瑞拓投资合伙企业这两年也曾两次申请对金华青年汽制造有限公司进行破产清算。而法院说理部分同样称,金华青年汽制造有限公司及关联公司主要生产新能源汽,属于国家扶持行业。且公司资产大于负债,应收债权可以继续回收,尚不足以表明其资产不能清偿全部债务,亦不足以认定其完全缺乏清偿能力。 “加水就能跑”的水氢汽备受争议 杭州青年汽破产,又给庞青年的造梦泼了一桶冷水。2017年8月21日,庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料将在青年汽诞生”。 据青年汽集团介绍,青年水氢燃料不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿可达1000公里。彼时不少专家评价,辆加水就能跑,明显违背能量守恒定律,“是一场骗局”。青年汽则回应称反应物和水通过催化剂反应实时制氢。 今年5月23日,《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》的文章。文章中称,水氢发动机已经在南阳市正式下线。据《新京报》报道,青年汽去年和南阳方面签,首期投资81.63亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。 不过,在相关报道发出后不久,河南南阳工信局就回应:“尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 但彼时庞青年仍对造事业信心满满。他在接受媒体时称,青年汽现有一批由博士、博士生导师等组成的队伍,从2006年开始就对这一技术进行研发。虽然目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽确能行驶300-500公里。他声称:“事实摆在这里,不是瞎编的”。 业内人士:炒作概念或为获得氢能补贴 “庞青年不断炒作水氢的概念,极大可能是一种‘噱头’,希望以此吸引地方政府,获取相应补贴。”盘和林表示。 青年汽近日也因“补贴”而登上舆论焦点。10月,据工业和信息化部发布的《关于2017年度新能源汽推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,金华青年汽制造有限公司将获得1.18亿元新能源补贴。 此次获补型为纯电动城市客,也是青年汽的主体销量型,包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款型共计549辆。 事实上,青年汽2017年共申请343辆新能源汽进行推广,申请补助资金为7417.98万元,但最后,此批辆全部没有通过国家监管平台审核。原因为没有达到两万公里累计行驶里程。 由于工信部允许没有通过核验的辆可再次申报。为获补贴,青年汽又新增两款型,并且数量增加了206辆,并且全部辆通过监管核验。 不过,青年汽也进入过工信部的“骗补”罚单中。2017年2月,工信部针对新能源汽骗补企业开出罚单,对金华青年汽等7家骗补企的行政处罚决定,包括撤销其制造商生产骗补产品的公告,取消相关骗补产品的生产资质;暂停其申报新能源汽推广应用推荐型的资质。 据悉,如今国家针对新能源型的补贴已逐渐退坡,至2020年底将会完全取消。但是针对氢能源汽的补贴会逐步增高。不少业内人士认为,为获补贴扶持,青年汽也将目光转向更容易获得补贴的氢能源汽上。此前庞青年也表示,自己现在把工作重心都放在了发展氢能源汽上。 青年汽还能走多远? 事实上,1.18亿元的补贴金额,对如今的青年汽而言也只是杯水薪。据青年汽集团的资产负债表,截至2018年期末,青年汽集团资产15.83亿元,负债7.35亿元。 天眼查数据显示,庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司,即“老赖”,包括上文提到的青年汽集团有限公司、浙江青年乘用集团有限公司等。此外,其公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人,也被列入限制高消费名单20余次,包括庞青年在内的青年汽多位高管的股权,已被法院冻结。 盘和林指出,虽然资产大于负债,但在一次次的负面风波之下,庞青年再想争取和地方的合作也变得越来越困难。 “指望水氢汽来翻盘是不现实的,依赖补贴也不是长远之计。这次杭州青年汽的破产未必全是坏事,青年汽应该思考如何进行‘瘦身’,包括资产重组、项目压缩等。先把冬天熬过去了,再想怎么东山再起,踏踏实实造,这可能是一条比较现实的路。”盘和林说。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
共享出行已经成为新能源汽主要的应用场景,以滴滴为例,目前该平台注册的电动数量达到100万辆。11月14日,在2019第二届国际汽智能共享出行大会上,滴滴出行汽创新中心总经理刘海江介绍了上述内容,他还表示,单位里程成本优势是很多司机选择电动的主要原因。 刘海江还介绍,滴滴平台上目前有将近70万辆安装有摄像头、设备和T-Box,通过设备采集视频、音频和设备控制的能力大大加强,能够为平台在安全体验和效率提升提供有力的技术支撑。 由于当前大部分私家不适合共享出行场景,滴滴正在为共享出行设计专门的辆。刘海江介绍,这款的内部代号为D1,根据出行场景和出行大数据,滴滴重新定义、开发了身尺寸和内饰布局,甚至考虑到了行李箱的尺寸和位置,以满足人们对出行乘坐空间的需要。 滴滴成立于2012年,目前在全球400个城市布局,刘海江分享了滴滴未来发展的三个愿景: 第一,成为全球领先的一站式出行平台。滴滴出行在平台里提供了出租、快、专、豪华、代步、公交、共享单等产品,以满足不同用户不同场景的需求,提升出行的效率。下一阶段,滴滴将从服务中国用户到服务全球用户,把中国的经验推广至全球。 第二,滴滴正与合作伙伴一起共建运营商平台。在平台为用户提供租、用、养等商业化产品和服务。通过产业链的合作,为用户提供便捷经济的出行服务体验。 第三,智慧交通方面,滴滴希望基于目前在交通行业积累的大数据,以及在自主创新和科研合作领域积累的经验,改善城市交通、创造更大的价值。目前,滴滴在积极探索自动驾驶,并与城市合作共建智慧交通体系。阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
1、15家新能源企贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽、上海申龙客、比亚迪汽、众泰新能源汽、北汽新能源、吉利汽、广汽新能源、郑州宇通客、东风特专用、长城汽、金龙联合汽、杭州长江汽、成都大运汽、上汽集团等在内的15家新能源企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海新能源汽数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、企管理部副经理等职务期间,利用负责审核新能源企新型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽) 点评:从骗补到行贿造假,我们的新能源汽繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,新能源汽后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年新能源汽销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽流通行业年会·汽经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽市场分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽市场将继续向高质量方向发展,预计汽增长1%,乘用增长1%;新能源汽销量挑战目标是200万辆,中性判断为160万辆。(来源:汽行业关注) 点评:虽然大部分企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,企基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款纯电动,近60款混合动力。到2029年,大众电动销量将达2600万辆,混合动力销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽在大众电动模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创企,就是传统企也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽部门的员工数量,以节成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅型,EX6 Plus在丰富了威马汽产品版图的同时,使威马汽实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款型将于11月22日在广州展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和企业发展走势来看,威马已经成为新创企中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用体系 11月16日,福田汽发布的“智蓝新能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造新能源商用体系,并且设定了2025年在新能源商用市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽发布的智蓝新能源2025战略以电动物流为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模260万辆,以电动三轮为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用的市场规模预计将达到55万辆,其中新能源小型专用物流年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在新能源商用上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用市场虽然不大,但竞争比乘用还惨烈。 8、野马首款电动轿官图发布 近日,野马汽正式发布了一组旗下首款纯电动轿EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新型,包括传统燃油和新能源,涵盖轿、SUV和MPV,所有型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
  11月15日,新特汽“星火计划”品牌战略发布会在重庆召开,宣布四大举措完成创新零售3.0模式的落地,打造汽新零售闭环:发布“新特云商”新能源购云平台、“新特E销”AI智能管理体系、成立“新特商学院”行业培训平台,并宣布联合重庆长寿区产业基金投资成立“亿库”汽交易平台。   这是新特继发布“新特同创”产品品牌与“新特电家”渠道品牌之后在新零售模式上的又一创新落地。全球新能源市场寒潮持续蔓延,与此同时,新能源汽产业渐趋理性,正由政策驱动转为市场驱动。在此大环境下,传统的生产、零售模式遭遇挑战,已无法在当前赛道下有所突破。处于新能源产业转型的重要关口,新特选择在此刻对营销、资源、加盟、培训、管理几大领域重拳出击加码布局,背后有着怎样的思考和逻辑?   新特汽CEO先越认为,汽产业正在经历从产品供给型向市场和渠道为主导的变革。相较于传统企业,造新势力的机会在于能洞悉用户和市场的痛点,提供针对性的产品和服务,这是新势力赢得市场发展的关键点。因此,新特汽积极拥抱创新变革,基于数字化、区块化和路化的技术,打造渠道平台和产品平台并重的全新发展模式。   不破不立!新特创新零售3.0,四大举措落地破局市迷雾   互联飞速发展的当下,产业结构已经发生改变。产品与渠道是汽产业乃至各行各业的核心抓手,产品为王,渠道为冠,二者共振驱动才能促进企业稳步发展。   经过两年多的探索与实践,新特已逐渐形成其独特的产品模式:自研+同创产品。在保持产品多样化的同时,实现了传统主机厂与新势力在研发、品牌等多层面的融合与互补。而目前的同创系列产品矩阵正在快速丰富,型涵盖低端和高端,可满足代步出行、城际出行、出行等多场景出行需求。在同创产品布局日臻完善的同时,新特开始思考渠道突围。此次发布会上,新特带来了四大举措试图破局市迷雾:   一、打造“新特云商”新能源购云平台,加码四六线零售市场。新特云商是新特汽创新零售3.0线下终端拓展店,具有轻资产投入少、智能化运营管理以及产品多价格低三大竞争优势。“新特云商”将为现有渠道品牌“新特电家”提供展示流量的入口、采集更多消费者信息。如果说新特电家是渠道络的骨干,担纲起产品体验、云商中转库的角色。那么新特云商则是渠道络的毛细血管,将渗入骨干络空白,实现窗口联络。新特电家将与新特云商协同发展、互为补充、形成合力、放大效果,为更广大三四线、甚至四五线市场的消费者带去愈加便捷、贴心、多元的买服务。   二、“新特E销”首创AI智能管理体系,最大化人货场效率。“新特E销”是新特汽为提高经销商运营效率、优化运营体验而开发的AI智能管理系统。该系统可通过对商品、库存、订单、财务系统的全流程智能化管理,有效帮助经销商实现高效智能化门店管理。同时通过智能化大数据分析,帮助经销商实现对不同人群的精准营销。此外,该平台还具有社交电商属性,可通过占领用户私域流量,实现裂变营销。目前,该系统已经投入使用,新特汽相关负责人表示,新特十分重视经销商的门店管理效率,并希望通过持续改善平台技术帮助经销商更好的运营和管理门店,使汽消费中人、货、场的效率达到最大化。   三、成立“新特商学院”,专业课程体系打造新能源汽“黄埔军校”。新特商学院是新特汽联合商界评论、优势资本和鼎晖投资等商界顶尖力量,倾力打造的一家专门面向新特经销商的商学院,也是新能源汽行业中第一家商学院。随着渠道规模的不断发展壮大,新特汽发现快速增长、革新的零售业与从业者自身技能与知识体系相对落后的矛盾非常突出。因此,新特商学院应运而生。新特商学院汇集了业内一流的师资力量,为门店管理者提供专业培训,丰富从业人员营销管理知识体系、开拓视野、提升服务意识,让经销商更懂市场、更懂运营,为经销商输入专业人才。据悉,新特商学院预备营即将在湖南长沙举行,相信经销人员将在此“破茧成蝶”。   四、牵手长寿区产业基金联合投资“亿库”汽交易平台,整合产业资源剑指十亿级销售市场。“亿库”汽交易平台是以庞⼤的供应链服务为基础,链接上下游商家交易流通,为新特电家和云商提供⻋源信息,金融服务,询价报价,订⻋交易等辆全流程B2B服务平台。“买,就上亿库”的品牌口号寓意:无论是买方还是卖方,无论是找源还是找客户,“亿库”都能快速解决用户所需。未来,“亿库”将打造十亿级的产业规模,成为最大的汽资源交易平台。先越表示:新特汽希望通过这个平台,将多方资源深度整合,优化整个汽产业的资源配置,造福汽从业者和消费者。   新特渠道突破250家 现场完成三大战略签   活动现场,新特汽还举行了与资源商集中签暨新能源汽交易联盟成立仪式,以及与“全球驾”汽商城和四川长江机电有限公司的战略合作签仪式。多领域的高度认可与鼎力支持令新特汽渠道的发展势如破竹。据悉,截止目前新特汽渠道已经突破250家,年底前计划完成300家。   据了解,全球驾新能源汽商城是一家专注于新能源汽行业,致力打造从厂家到消费者之间,集订单、采供、物流、数据营销四位一体的专业数字化服务平台。而四川长江机电则是汽产业链中一家知名企业。未来,新特汽将与合作伙伴在广阔的业务范围内展开深入的合作,共同推动汽新零售模式的创新和发展。   今年以来,汽行业形势愈发严峻,新特汽不断精进。产品上,发布了新特同创品牌,联合众多传统主机厂共同研发出兼具产品力和品牌力的产品,覆盖众多出行场景。渠道上,创新零售3.0通过“线上电商平台+线下选购用”的轻资产模式,构建集加盟、管理、培训、源和营销的创新汽新零售闭环。在新的市场环境下,业务模式的不断进化和升级,展示出新特汽敏锐的市场嗅觉以及大胆探索、勇于创新的企业精神,不仅为企业注入更加强劲的发展动力,也为行业带来更多的思考。阅读全文>>
2019-11-15 来源:EV世纪
在国内发展已经有6年多时间,从2013年滴滴、快的开始突飞猛进的增长,当初司机即使不跑就下...阅读全文>>
2019-10-26 来源:车神趣评
两部委发布道路运输价格改革意见 规范价格 7月14日,交通运输部、国家发展改...阅读全文>>
2019-07-15 来源:道哥说车
已经成为我们出行生活必不可少的一部分。 对于从事这一行业的运营公司来说,想要有效发展,首要的...阅读全文>>
2019-05-31 来源:功夫AUTO
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门