凤凰卫视
首页 > 网约车发展

网约车发展

网约车发展

相关资讯
随着行业由粗放型发展转向品质化发展阶段,安全性成为乘客最关注的要素,安全运营也成为...阅读全文>>
2020-06-09 来源:汽车生活
中海同创董事长、工商联汽商会会长、新能源汽分会会长李金勇在发言中表示,从2019年的真实需求来看,A00级上牌量下滑非常严重,支撑销售数量更多的是B端的和出租。作为新能源发展的初始阶段,经济型的新能源会率先取代经济型的燃油阅读全文>>
2020-02-03 来源:第一电动汽车网
近年来,在互联深化发展的大背景下,出现了“”这个时代产物,不少司机在的红利期内有过月入...阅读全文>>
2019-12-14 来源:车行易·有车
新能源汽销量在寒冬中逆市增长,这是一个喜人的消息,起码对于企而言这确实是一个好消息。 但随着新能...阅读全文>>
2019-12-13 来源:爱车兵团
凤凰讯 德新社12月2日报道,随着共享汽发展,越来越多的人选择使用共享汽,但是,...阅读全文>>
2019-12-11 来源:凤凰网汽车|1
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池辆提供持续的离电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的里对于主应该不叫事,所以超豪华很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背这样经济实惠的电动汽,相反内田诚希望日产的电动汽具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念的纯电动跨界SUV开始。该型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:新浪汽) 点评:目前豪华纯电动汽销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能联汽标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽技术研究中心联合牵头的《智能联汽与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能联汽与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能联汽和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能联汽与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。(来源:汽之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能联合资公司专门针对,然后各企的产品都接入这个就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽电池 据知情人士称,通用汽与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽电池,预计将在该地区创造1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:企电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽发展导致了汽圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽合作智能联汽信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智能联汽信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能联汽信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能联汽的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智能联汽用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能联汽紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能联汽 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做,否则那么大的屏就白瞎了。如果没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽对东风海博增资 开展新能源汽运营业务 东风汽日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽运营业务,拉动公司新能源汽销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖,反正现在是个企就要有自己的汽运营公司。之前之战滴滴最后封王,但面对这些企成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽的新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽32.4815%的股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额144亿元。(来源:汽产经) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的企,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家企,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动 据路透社报道,现代汽周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资61.1万亿韩元(合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”,现代汽将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽的盈利能力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽制造商之一,年销量67万辆电动,其中包括56万辆电池电动汽和11万辆燃料电池汽。(来源:新浪汽) 点评:现代汽的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽领域,燃料电池汽虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽方面中国企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮的冲击,全球各大汽制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,为公司人数的十分之一。此举将为公司节60亿欧元(合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%,以提振因大举投资电动汽和自动驾驶汽而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽、福特汽以及日产汽也在进行大规模的裁员行动。(来源:新浪汽) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代的传统企就会开始大规模裁员,同时大量造新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来的才是中国市的精华。 4、麻省理工学院:电动低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动的成本都会高于燃油。 麻省理工研究表明,对于电动未来发展会比燃油更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5年的汽市场,电动无法实现与燃油的价格持平,只要电动汽依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油相同的成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动320公里的电池成本均高于燃油3.5万元的成本,如果想要和燃油同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油相等。 根据预计,至2030年,锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽发展的黄金时间。虽然纯电动汽是未来乘用的最终目标,但短期来看,未来5-8年能和传统燃油直接竞争的应该是插混型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET型的外观专利图曝光;根据图片来看,新与此前曝光的蔚来ET概念版型外观造型很相近。 根据上流传的图片来看,首先新溜背造型明显,轿跑造型明显。在头部分,专利图中型的设计与此前曝光的ET概念几乎完全相同,新看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,新还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新是该品牌旗下的第三款型,也是蔚来首款轿产品。(来源:汽之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租充电,可同时满足6辆出租的无线充电需求。配套的出租原型样将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华) 点评:出租其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用,就省得有专人去给充电,将停在指定还区,下设无线充电设施,这样用户停走人,就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
1、工信部:到2025年新能源汽销量占比达25%左右 12月3日,工信部发布公告,对《新能源汽产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。 《意见稿》提出,到2025年新能源汽销量占比达到25%左右,智能联汽销量占比达到30%,高度自动驾驶智能联汽实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出,将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽、插电式混合动力(含增程式)汽、燃料电池汽为“三纵”,布局整技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给系统。 在创新技术方面,《意见稿》提出,将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系,加快突破关键制造装备,提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面,《意见稿》提出,将鼓励新能源汽、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同,并以资本市场为依托,发挥各类基金的协同作用,推动新能源汽、动力电池等零部件企业优化重组,提高产业集中度。(来源:北京商报) 点评:今天很残酷,明天更残酷,但后天很美好,就看有多少企业能坚持到新能源汽颠覆燃油市场的那一天了。其实,不用很多,有几家就够了。 2、中汽协预测2019年国内汽销量或降10% 近日,中国汽工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到,从2018年7月起,国内汽市场销量就开始呈现下降趋势,到现在这一状况仍没有扭转。他表示:“如果以这个数据来推断的话,可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 不仅是中国市,全球多个汽市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽制造商组织预测,2019年全球汽销量或将下滑310万辆。为了应对需求端的变化,供给端也在通过转型变革谋求新发展,不少主流企采取各项举措缓解增量压力。(来源:汽之家) 点评:大环境不好,企业需要供给侧结构性改革寻求转变,同时要坚持研发投入、技术创新突破。只要在技术上取得领先,无论大环境怎么变都能立于不败之地。 3、长安汽拟为新能源子公司引入四家战略投资者 12月3日,长安汽发布公告称,全资子公司重庆长安新能源汽科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽持有长安新能源科技的股权比例将由100%稀释至48.95%,长安新能源科技变为长安汽联营企业,预计放弃权利事项对长安汽合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。 长安汽在公告中表示,本次增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地,实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本,建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制,增强新能源科技公司核心竞争力,助推新能源汽业务加速发展。(来源:北京商报) 点评:发展几年了,香格里拉计划没看见有多香。 4、超越戴姆勒,特斯拉成市值第三高汽公司 当地时间12月2日,特斯拉公司市值超越奔驰母公司戴姆勒集团,成为市值第三高汽公司。当时,特斯拉股价334.87美元,总市值603.6亿美元,而戴姆勒集团总市值为590.6亿美元。 一周前,特斯拉公司发布了全新产品电动皮卡Cybertruck,公司股价一度因为该太超前的外观设计而暴跌。但据特斯拉CEO马斯克11月27日公布的数据,Cybertruck预订量已超25万辆。保守估计,至今该订单价值已超1000亿元。这大概是特斯拉市值上涨的重要原因。(来源:雪球综合) 点评:新创企总在说颠覆,但从产品到行业再到资本市场,真正做到颠覆的好像目前只有特斯拉。 5、理想汽回应被列入执行人一事:是力帆股份的历史遗留问题 12月3日,据媒体报道,重庆理想智造汽有限公司新增两条被执行人信息,执行标的金额累计超过了3523万元,执行法院均是重庆市第一中级人民法院。据悉这距离重庆理想汽上次被列为被执行人还不到1个月的时间。 但这并非理想汽自身造成的,而是力帆股份的负债。去年12月17日,力帆股份同意将公司所持重庆力帆汽有限公司100%股权,以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆的实际控制方,正是北京和家信息技术有限公司。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽有限公司,股东也由力帆股份变更为重庆新帆。 因此理想汽官方回应此消息表示“这是力帆股份的历史遗留问题,与理想汽无关,我们没有接手力帆股份的任何债务。”与此同时,作为涉事方的力帆股份一直以来并未进行任何回应。(来源:镁客) 点评:这锅理想肯定是不背的。问题是力帆还背得起来么? 6、特斯拉上海工厂或已生产超过200辆Model 3 据electrek报道,最新使用无人机拍摄的视频显示,有超过200辆新生产的Model 3停在特斯拉上海超级工厂后面的空地上,但特斯拉尚未获得销售许可,因此还不能正式销售。 从拍摄的视频来看,特斯拉似乎在中国工厂中已经生产了200多辆Model 3辆,同时不断有新从工厂中出来。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)一直在指导该公司在上海的超级工厂进展,计划到今年年底,会从每周3000辆开始,分阶段快速增加量产。 有消息称,最早一批预定的主,最快可在今年春节前提。而第一批主为特斯拉在中国的员工。目前,特斯拉在华拥有3200名员工。(来源:新浪汽) 点评:别的企业要交付给员工肯定被说成内部交付不算真正的交付,然后引申到产品没人买。特斯拉要交付给内部员工外界只能对内部员工眼馋。这就是差距。 7、Polestar 2进入试生产阶段 2020年中期开始向客户交付(阅读原文) 根据外媒报道,Polestar 2已经在中国路桥工厂开始投产,计划在2020年上半年正式交付。另外,Polestar还将在在工厂范围内开设一条测试跑道。专门用于辆的开发测试与质量检测,加速布局新能源市场。 Polestar 2采用了双电机全轮驱动,前后轴各自配备了一台最大功率150kW,最大扭矩330N·m的永磁同步电机,百公里加速仅需4.7秒。动力电池容量为78度,WLTP续航里程为500km。充电方面,新支持最高150kW的直流充电功率。 根据此前官方给出的信息,Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万人民币之间。(来源:EV世纪) 点评:从售价和上市时间来看,Polestar 2应该对特斯拉Model 3造成不了太大威胁。但有可能会杀死一些30多万的新创企业的产品。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
1、我国新能源汽前9月进口同比大涨 12月1日,国机汽发布《中国进口汽市场发展研究报告(2019-2020)》显示,新今年1-9月,我国新能源汽进口4.5万辆,同比增长179.9%,占进口汽总量的5.7%。其中,纯电动进口量3.5万辆,插电式混合动力进口1万辆。 在公共4.5万辆中,特斯拉进口量为3.27万辆,占72.7%。(来源:新京报) 点评:即便完全没有补贴,市场对新能源汽也还是有需求的,关键看产品能不能对得上消费者的口味。 2、内田诚正式接任日产汽总裁兼CEO 自2019年12月1日起,内田诚正式担任日产汽公司代表执行官、总裁兼首席执行官一职。上任后,内田诚将在日产汽公司首席运营官古普塔和副首席运营官关润的协作下,聚焦于企业革新、联盟协作、企业症结治理、企业复兴、提高品牌美誉等几方面,为日产汽注入更多新的活力并取得增长。 内田诚于2003年正式加入日产汽公司,先后在日产汽公司采购部门、雷诺-日产-三菱联盟的采购部门担任重要职位。在本次履新之前,他曾担任日产汽公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席以及东风汽有限公司总裁,负责日产汽公司在中国市场的业务。 内田诚表示:“日产汽是一个伟大的公司,是日本经济的重要贡献者。在雷诺-日产-三菱联盟和雷诺汽的推动下,日产汽公司的业务活跃于全球市场。日产汽不仅拥有日本企业所为人熟知的优势,以及联盟带来的国际化价值观,同时还有巨大的发展潜力。”(来源:通社) 点评:雷诺-日产最近是背字儿走到家了,不过也已经跌倒谷底该反弹了,相信对中国有深厚了解的内田诚只要将中国市场这张牌打好,就能助日产转危为安。 3、北汽新能源拟向北京奥动增资2.57亿元 12月2日,上交所上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称,该公司子公司北京新能源汽股份有限公司拟向北京奥动新能源投资有限公司增资2.57亿元。 公告显示,北汽蓝谷子公司北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》,由北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动进行增资,增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。 北京奥动的主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租提供换电服务。截至2019年11月底,该公司已在北京地区投入运营的换电站有41座,可为4000辆换电辆提供快速换电服务。(来源:TechWeb) 点评:虽然奥动一直处于亏损状态,但从目前市场的一些动向表明,换电模式还是有很大前景和空间的,特别是面向未来广阔的共享出行市场,北汽新能源多年布局换电领域也将见到曙光了。 4、投资73.82亿 SKI在江苏盐城建电池厂供应给起亚汽 据外媒报道,韩国电池制造商SK创新计划投资10.5亿美元(合73.82亿元人民币)在中国江苏省盐城市建一家电动汽电池制造厂,将成为SK创新在中国的第二家电动汽电池制造厂。此前,该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。 SK创新的新电池厂预计会靠近起亚汽盐城工厂,因此生产的大部分电动汽电池都将供应给起亚汽。SK创新常州工厂的年产能为7.5 GWh,一旦盐城工厂建成,该公司的电动汽电池产能将显著提高。(来源:盖世汽) 点评:近水楼台先得月,估计没多久以后东风的可能就能用上SKI的电池了,否则靠起亚那点儿电动汽销量SKI得饿死。 5、2020款理想ONE开始交付 12月2日晚,理想ONE首批型开始装,踏上了交付之路。 今年11月20日,第一辆2020款理想ONE量产型下线,即日开始新将在全国范围内开启批量交付。 理想ONE全系只有一款配置,售价32.80万元。作为一款增程式SUV,新纯电续航里程180km,加满油状态下,NEDC综合续航里程在800km以上。(来源:老司机出品) 点评:增程式型再战江湖,是像李想预期的那样可以横扫豪华市场,还是像倒下的众多增程式前辈一样折戟沉沙?我们拭目以待。 6、FF回应莫干山土地被收回:因战略调整,主动退还 12月1日,针对乐视汽莫干山土地被收回,FF方面回应称,FF公司因短期战略有所调整,重点专注FF91相关产品的研发与生产制造。 据悉,FF中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商,决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块,主动向浙江省政府提出退还土地申请。(来源:新京报) 点评:主动归还土地?听上去有些莫名的好笑。 7、续航提升,奥迪e-tron全系将进行系统更新 日前,据奥迪官方消息,将对旗下e-tron全系型进行软硬件更新。辆更新后,动力电池实际可用容量将更大,同时续航里程也将小幅增加。同时辆动能回收系统、热管理系统均有不同程度改进。此外,奥迪还推出了S系列外观套件,新套件体现了奥迪e-tron对运动性的追求。 目前奥迪e-tron国内在售型均为55 quattro版型,其NEDC续航里程为470km,新配备容量为95kWh,但实际可用容量为83.6kWh的动力电池组。经过此次更新,新动力电池组可用容量将提升至86.5kWh,在WLTP标准下,新原本WLTP标准下的续航里程为417km,辆更新后的WLTP续航里程将达到436km。(来源:排气管) 点评:消费者差得是那十几公里的续航么?差得是那几十万的款。 8、宇通召回4037辆纯电动城市客 日前,郑州宇通客股份有限公司根据《缺陷汽产品召回管理条例》和《缺陷汽产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起,召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客,具体型为:ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6,共计4037辆。 本次召回范围内辆不踩行制动踏板可进行选、换挡操作,起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值,可能会导致驾驶员在启动辆时未按照使用说明书的“轻踩刹选择挡位”等方面的要求进行操作,辆起步时可能突然快速驶出,存在安全隐患。郑州宇通客股份有限公司将对召回范围内辆的档位选择程序进行软件升级,以消除安全隐患。(来源:市场监管总局) 点评:建议对纯电动客和纯电动公交的起步都进行一个安全设定,目前在更换为电动汽后,客和公交普遍起步过快,存在一定安全隐患。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
1、BEIJING品牌亮相2019广州国际展 11月22日,2019第17届广州国际展开幕,BEIJING品牌首次亮相国内大型展。 作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽的产品与技术资源全力打造的核心品牌,BEIJING品牌代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用业务全面创新发展。BEIJING品牌将在5年内投入200亿元研发费用,全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。 在智能化方面,BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构(E/E架构),将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆成为具有高度智慧的独特个体。 在安全方面,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、可靠的被动安全配置和合理的吸能结构,让BEIJING品牌未来的产品具有主被动智能融合的安全新高度。全球领先的新能源三电技术试验验证中心,以及与奔驰在验证标准上的合作,从源头保障了BEIJING品牌旗下型的电池安全。 在用户服务方面,BEIJING品牌在广州展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。其中,第一个“5”,代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务,即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。第二个“5”,代表新BEIJING品牌致力打造的“五星级”管家式服务。(来源:EV世纪) 点评:这是BEIJING品牌发布以来首次亮相大型展,通过展新闻发布会系统解读了新品牌的战略布局,阐述了全新的创新前瞻技术,并正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 目前,BEIJING品牌无论是产品覆盖度还是战略规划在新能源汽领域都算得上首屈一指,相信凭借BEIJING品牌的全面布局和持续技术研发,将助力北汽集团在“高新特”战略上更进一步。 2、中国新能源汽用户满意度指数提升 中国质量协会26日发布的2019年中国新能源汽行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示,2019年中国新能源汽行业用户满意度指数为78分(满分100分),同比提高3分。其中,纯电动用户满意度指数77分,同比提高1分;插电混动79分,同比提高5分。 调查数据显示,2019年中国新能源汽感知质量77.6分,同比提高1.9分。产品质量方面,质量可靠性满意度78.3分,同比提高2分;汽性能、设计满意度77.8分,同比提高2分。市场竞争主体多元化,新能源汽产品也日益丰富,产品结构升级换代加快。 此外,抱怨率持续下降,表明用户对新能源汽质量和安全的认可度提升。2019年纯电动抱怨率15.2%,同比下降2.9个百分点,主要与电池和电机关键部件的抱怨率出现下降有关。2019年插电混动的抱怨率12.5%,比燃油低2.2个百分点,插电混动的质量可靠性满意度和性能设计满意度均高于燃油水平。(来源:中国新闻) 点评:从用户满意度提升不难看出,我国的新能源汽的水平近几年确实有比较明显提升,消费者也从“买”进入到“买好”的阶段。 3、贾跃亭首次债权人大会召开 美国当地时间11月25日,贾跃亭在美国FF工厂内举行债权人会议,共有20家债权方的35名债权人及律师代表来到FF洛杉矶总部参加债权人大会。为了推进FF91量产上市,FF正在进行B轮融资。不过,由于部分债权人申请冻结了贾跃亭所持FF股权,这给FF的B轮股权融资造成了很大的负面影响。而积极解决债务问题,成为FF融资且继续向前推动的关键。 在债权人大会议上,贾跃亭向全体债权人致歉,他表示,有信心尽快和债权人达成符合各方利益的债务重组方案,彻底解决债务问题。 对于此次债权人大会,相关法律人士表示其并没有实质的法律效力,一切还需要等待相关破产法院的最终判决。按照时间表,今年12月6日将进行破产法院认可的债权人会议;12月18日将进行破产法院听证会,对贾跃亭提供的信息披露文件进行审核和批准;2020年1月24日将截止债权人的债权申报等。(来源:北京日报) 点评:这是最后一搏了?说实话贾跃亭这几年确实把自己的形象“败”得有点狠,也难怪已经没有人敢再相信他了。 4、吉利回应收购宾利:没有的事 11月26日,有消息称,吉利汽计划收购大众汽集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息,吉利汽集团副总裁杨学良回应记者采访表示:“没有的事。” 当下的境况,确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。宾利也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团,但全集团实现171亿欧元(1324.9亿元)盈利的2018年,宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元(合人民币22亿元),经营回报率为负的18.6%。持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬,但吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。(来源:亿欧) 点评:吉利现在专心搞好自主品牌这个盘子就好,现在买入宾利也没法带来当初沃尔沃那种影响。一汽倒是可以考虑把宾利买了,反正不差钱,再顺便把红旗改善改善。 5、北汽集团或将进一步增持戴姆勒股份 日前,路透社援引无法透露姓名的知情人士报道称,在7月收购戴姆勒5%股份后,北汽集团表示愿意继续增持戴姆勒股份,对此,戴姆勒和北汽方面暂无官方回应。 据知情人士透露,在10月中旬的投资者会议上,北汽控股旗下上市公司北京汽股份有限公司的管理层在回应有关北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时表示,“双方都愿意增持对方股份”。(来源:蓝鲸汽) 点评:对于吉利成为戴姆勒第一大股东北汽应该不会坐视不理,所以进一步增持应该只是时间问题。而且从戴姆勒在华销量和利润看,继续增持对北汽本身财务也有积极影响。 6、菲亚特克莱斯勒与标致未来几周内将签合并协议 据报道,菲亚特克莱斯勒汽公司与标致雪铁龙集团已通知他们的员工,双方将在未来几周内签署一项束性的合并协议。这两家集团正在谈判以最后敲定合并协议,从而缔造全球第四大汽制造商。两公司对员工表示,目前有九个工作组正在就最终协议展开工作。(来源:华尔街见闻) 点评:未来这种全球化“抱团”是否会成为一个趋势? 7、曝菲亚特克莱斯勒有意从FF等初创企业收购电动技术 据国外科技媒体The Verge报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)正在与两家电动汽初创公司法拉第未来(FF)和SF Motors(现改名为金康SERES)进行谈判,希望利用他们的技术生产菲亚特克莱斯勒的电动型。 据了解该项目的一名前员工透露,法拉第未来用其电动动力传动系统技术改装了FCA的一辆汽,并在10月份进行了道路测试。这是在FCA和FF几个月来断断续续的讨论之后做出的决定。 与此同时,据两名现任员工透露,SF Motors最近在FCA的两辆上安装自己的电力传动系统。而在10月31日,SF Motors首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)在给员工的邮件中表示,“要把这种(FCA有意收购其技术的)兴趣转化为型批量生产,还有很多工作要去做,但这也反映了OEM厂商对金康SERES的能力、技术、实力以及产品吸引力的信心在日益增加。”(来源:新浪汽) 点评:看来新创企找到了新的谋生途径,未来更多新创企可以向发力较晚的汽集团输出电动汽技术,帮助这些起步较慢的大集团快速跟上竞品的脚步,但不知道这种技术输出能给新创企带来多长时间的喘息呢? 8、小鹏汽与支付宝联合开发“载支付”功能 小鹏汽与支付宝正式签联合开发“载支付”功能,这是国内首批将“载支付”能力落地的企,预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能,以“载支付”形式对小鹏充电桩、机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付,该能力将率先落地在小鹏P7上,面向用户所有日常用场景,解决用户在辆终端使用过程中的支付问题。(来源:EV世纪) 点评:支付宝进军“无感支付”了,其他第三方有没有感觉压力很大?阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门