新能源车生产资质
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从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到产销纯电动车50万辆……阅读全文>>
2020-01-18
来源：第一电动汽车网
2019年，中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子不好过，新能源车同样惨淡，而对于中国新创车企来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临车市寒冬，其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压，之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙，沉者为金。越是逆境，越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车，无疑属于后者。 在第17届广州车展上，哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相，全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力；在参展的新创车企中，哪吒汽车可谓一鸣惊人，透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么，这位汽车界的哪吒究竟有什么本领？ 情感科技赋能，品质性能俱佳 如今，汽车产业一直面临产品同质化的问题，没有独特的卖点很难让消费者记住你，更别说选择你了，对于新锐企业，这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”Ａ柱及生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，让情感科技绝不只是一个噱头，而是变成真正的想用户所想，办用户所想，为他们带来切切实实的好处，把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你，再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件，坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍，彻底释放双手，不仅如此，哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容，重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好，但对消费者来说，品质才是衡量一款车的重中之重，这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计，电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本，在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版破百只需4.9s，加速性能同级最优；同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，以及NCM811高比能量电池，综合工况续航最高可达660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道，掌握关键领域核心技术的新创车企并不多，哪吒汽车在三电、轻量化，特别是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技，则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置，使得哪吒U在保护驾乘安全的同时，提供了更加个性化的情感服务。同时，区别于传统的车控家的单向模式，哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出，哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴，成为智能移动终端，将生活半径内的各个场景连接起来，让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶，哪吒U更是不断创新，沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，千万行代码，运用最先进的技术等努力，使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下，全面触达用户 创立五年以来，低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术，以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企，也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一，这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产环节完全自主，保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深，好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，多种经营模式并举，充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活，和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端，通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台，哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景，全面涵盖不同触点，互联互通不同业务端，实现用户无缝体验。 在店端，哪吒汽车海量布设线下门店，以轻资产重体验、小而精为原则，采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态，引入“直营、联营和加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉与渠道升级，完成 “哪吒海量店端”的构建，力争3年实现3000家门店，实现一县一店。 我们看到，哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线，反而加强布局，铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模，反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视，并精准洞察到其偏线下的消费习惯，在店端发力；而在互联网发达的大城市，哪吒汽车则侧重云端建设，并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台，打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈，车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些领域，哪吒汽车都做了具体规划，其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局，分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中，哪吒 Care+作为服务品牌，以“有爱有家有哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将以三条线路，贯穿南北，跨越百城，覆盖百万用户，历经3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企很多，但做到上述规模的绝无仅有，可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企，哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而，细品广州车展上的哪吒U和发布会内容，这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比，哪吒汽车的展台显得朴素而低调，但却干货十足、诚意满满，这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对车市寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划，十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来，它不仅能安度车市寒冬，还将经过稳定而长足的发展，成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05
来源：EV世纪
近日，杭州青年汽车有限公司因正式宣告破产。据人民法院公告网，杭州青年汽车的破产财产已分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。公告详情显示，杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元，债务清偿率为28.47%。 杭州青年汽车有限公司正式破产文件 来源：人民法院公告网 事实上，杭州青年汽车公司只是青年汽车集团董事长庞青年庞大汽车产业下的一家关联公司，却再一次将其推向舆论焦点，“青年汽车破产”消息也不断传出。从“加水就能跑”的水氢燃料车开始，青年汽车就一直饱受外界关注与质疑，如今，还能走多远？ 旗下公司两年至少4次被申请破产 天眼查资料显示，杭州青年汽车公司成立于2008年，主营业务为汽车及汽车零部件的制造、销售，法定代表人为庞青年，注册资本3.2588亿元。母公司金华青年莲花控股集团有限公司旗下还拥有济南青年、金华青年等多家公司。 天眼查资料显示，庞青年旗下公司多达73家，杭州青年汽车公司只是其中一家关联公司。“虽然杭州青年汽车在其中的占比不算大，但也是一个被青年集团寄予厚望的项目，所以其破产还是会对整个青年集团造成较大的影响，比如带来资金财务上的一些连锁反应。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向中新经纬客户端表示。 中新经纬记者注意到，算上此次杭州青年汽车破产，庞青年旗下公司近两年来至少4次被申请破产。 天眼查资料显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，持股比例36.15%。目前，青年汽车集团通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。 今年8月，中国裁判文书网公布的一起破产裁定显示，青年汽车集团被海宁市资产经营公司申请破产清算，青年汽车提出异议并称公司债务重组已经启动，金华市中院最终驳回了此次破产申请。 此外，据浙江省高级人民法院，宁波瑞拓投资合伙企业这两年也曾两次申请对金华青年汽车制造有限公司进行破产清算。而法院说理部分同样称，金华青年汽车制造有限公司及关联公司主要生产新能源汽车，属于国家扶持行业。且公司资产大于负债，应收债权可以继续回收，尚不足以表明其资产不能清偿全部债务，亦不足以认定其完全缺乏清偿能力。 “加水就能跑”的水氢汽车备受争议 杭州青年汽车破产，又给庞青年的造车梦泼了一桶冷水。2017年8月21日，庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车将在青年汽车诞生”。 据青年汽车集团介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。彼时不少专家评价，车辆加水就能跑，明显违背能量守恒定律，“是一场骗局”。青年汽车则回应称反应物和水通过催化剂反应实时制氢。 今年5月23日，《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的文章。文章中称，水氢发动机已经在南阳市正式下线。据《新京报》报道，青年汽车去年和南阳方面签约，首期投资81.63亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。 不过，在相关报道发出后不久，河南南阳工信局就回应：“尚未认证验收，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 但彼时庞青年仍对造车事业信心满满。他在接受媒体时称，青年汽车现有一批由博士、博士生导师等组成的队伍，从2006年开始就对这一技术进行研发。虽然目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料(催化剂)后，汽车确能行驶300-500公里。他声称：“事实摆在这里，不是瞎编的”。 业内人士：炒作概念或为获得氢能车补贴 “庞青年不断炒作水氢车的概念，极大可能是一种‘噱头’，希望以此吸引地方政府，获取相应补贴。”盘和林表示。 青年汽车近日也因“补贴”而登上舆论焦点。10月，据工业和信息化部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，金华青年汽车制造有限公司将获得约1.18亿元新能源补贴。 此次获补车型为纯电动城市客车，也是青年汽车的主体销量车型，包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款车型共计549辆。 事实上，青年汽车2017年共申请343辆新能源汽车进行推广，申请补助资金为7417.98万元，但最后，此批车辆全部没有通过国家监管平台审核。原因为没有达到两万公里累计行驶里程。 由于工信部允许没有通过核验的车辆可再次申报。为获补贴，青年汽车又新增两款车型，并且数量增加了206辆车，并且全部车辆通过监管核验。 不过，青年汽车也进入过工信部的“骗补”罚单中。2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销其制造商生产骗补产品的公告，取消相关骗补产品的生产资质；暂停其申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。 据悉，如今国家针对新能源车型的补贴已逐渐退坡，至2020年底将会完全取消。但是针对氢能源汽车的补贴会逐步增高。不少业内人士认为，为获补贴扶持，青年汽车也将目光转向更容易获得补贴的氢能源汽车上。此前庞青年也表示，自己现在把工作重心都放在了发展氢能源汽车上。 青年汽车还能走多远？ 事实上，1.18亿元的补贴金额，对如今的青年汽车而言也只是杯水车薪。据青年汽车集团的资产负债表，截至2018年期末，青年汽车集团资产15.83亿元，负债7.35亿元。 天眼查数据显示，庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司，即“老赖”，包括上文提到的青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司等。此外，其公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人，也被列入限制高消费名单20余次，包括庞青年在内的青年汽车多位高管的股权，已被法院冻结。 盘和林指出，虽然资产大于负债，但在一次次的负面风波之下，庞青年再想争取和地方的合作也变得越来越困难。 “指望水氢汽车来翻盘是不现实的，依赖补贴也不是长远之计。这次杭州青年汽车的破产未必全是坏事，青年汽车应该思考如何进行‘瘦身’，包括资产重组、项目压缩等。先把冬天熬过去了，再想怎么东山再起，踏踏实实造车，这可能是一条比较现实的路。”盘和林说。阅读全文>>
2019-11-19
来源：EV世纪
