凤凰卫视
首页 > 出行结构

出行结构

出行结构

相关资讯
MPV已经不能仅仅看作是一个运载机器,而是逐渐上升为一种人们热衷的生活方式。但凡需要多人一车出行,MPV的舒适性、娱乐性便能发挥最大的作用。随着我国家庭结构的变化,MPV也逐渐登上了舞台。下面就让小哥带你看看这款家用MPV上汽MAXUS G50。阅读全文>>
2019-12-15 来源:老司机出品
广汽三菱劲炫也是家族车型中比较走量的一款车型,年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州车展上,新款劲炫正式亮相,最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对车的审美。那么它开起来的感觉如何呢?下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为:9.98-13.98万,主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 劲炫ASX上市价格表 车型 售价(万元) 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 新劲炫新增了橙色车身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面,新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致,没有什么过多的渲染,但也就是这种造型,非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为:4366/1818/1640(mm),轴距保持不变,仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组,造型更酷炫,点亮后辨识度十足;带有扩散器设计的新造型后包围,看起来也非常运动。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息;轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用车内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行车安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作,使用起来很顺手,非常的简洁。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。此外,新劲炫全系都没有提供全景天窗,座椅也都是手动调节,另外全系也都没有配备泊车雷达,这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驾驶位,调整好坐姿后,头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部剩余一拳两指的空间距离,腿部空间较为充裕。可以看出整车在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整,能够满足日常出行所需;而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背,后备厢容积得到进一步扩展,提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构,并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm,峰值扭矩201N·m/4200rpm,并满足国六B排放标准,而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次试驾的是2.0L顶配版本车型,2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起,平顺性表现比较出色,在城市道路正常驾驶,动力表现还算不错,完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驾驶遇到上坡路段时,新劲炫还是欠缺一定的爆发力,满载状态下会略有力不从心的感受,如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段,建议开始使用L挡,开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全车独立悬架系统,这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对车辆稳定性起到一定的帮助作用,只是调校的比较硬,经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。车内静音表现基本让人满意,中低速行驶时车内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力,让它在同级产品中更具产品竞争力。此外,劲炫一直走的是性价比这条路,在10万级的价格区间里,对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限,还想拥有一辆SUV车型的朋友来说,三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款车还有任何疑问,不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
12月2日,五菱宏光PLUS标准型五座版正式上市,小编第一时间为大家带来这款神车的解读。 一、用户最关心的的点 1、新车搭载1.5T发动机,并匹配6MT变速箱,售价为6.48万元; 2、12月31日前购买五菱宏光PLUS全系,还可享受18期0利率和5000元置换补贴以及5年10次免费保养政策; 3、商用和家用都OK,外观更潮。 二、产品解读分析 宽敞空间 座椅布局灵活多变 五菱宏光PLUS车身尺寸为4720mm×1840mm×1810mm,其1840mm同级最宽车身,不仅让乘客乘坐更舒适,也让座椅布局更灵活多变,装载空间更大。 五菱宏光PLUS五座版采取“2+3”座椅布局形式,后备箱容积达到了1606L,可放置约23个24寸行李箱,优良的空间表现可满足大尺寸货物、大载货量的装载需求,让货运效率更高。 2+3座椅布局 五座版的地板同样采用纯平设计,用户可根据实际用车场景,灵活分配车内空间。第二排座椅右侧采用单独折叠式功能设计的同时,还支持靠背放倒功能,放倒后车辆内部储物空间可瞬间拓展至2399L。五座版的加入,进一步丰富了五菱宏光PLUS的座椅布局,满足用户多功能使用需求。 第二排座椅右侧单独折叠 第二排座椅靠背放倒 全新平台 性能动力全面提升 五菱宏光PLUS基于全新CN150前置后驱平台打造,具备高延展性、高效模块化的优势,在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升。 新车搭载的1.5T涡轮增压发动机,可实现108kW的最大功率和250N·m的最大扭矩输出。匹配6MT变速箱,在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩,远超同级表现。优秀的低扭表现,让起步轻松带劲,爬坡和载重能力也大幅提升,可充分满足用户日常出行和大重量载货运输需求。T动力带来充沛动力的同时也兼具良好的燃油经济性,百公里综合油耗低至7.3L/100km,可大大降低用车成本。 五菱宏光PLUS还拥有丰富的安全配置。全系标配EPS电动助力转向系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等新车安全配置,让用户在面对极端路况时尽显自信从容。 全新设计 平行矩形简约硬朗 五菱宏光PLUS采用“平行矩形”的设计语言,简约大气。车身通过微曲、平行矩形等元素的运用,营造出强烈的视觉冲击感。镀铬饰条配合宽稳大气的“鼎”字形高亮前格栅使前脸尽显自信气度,配合悬浮式车顶设计,潮流和大气相得益彰。 五菱宏光PLUS在内饰上延续了外观功能美学的设计理念。平行流畅的线条将各个模块有机的组合在一起,搭配米、黑、灰的经典色调,打造“平行空间宽体座舱”,视觉效果硬朗而可靠,富有设计感。 三、总结 自10月上市以来,全新一代宏光,五菱宏光PLUS凭借着“更新、更强、更大”的优秀产品实力、实惠亲民的市场售价及可靠的产品品质赢得了一波市场好评,累计销量已突破2万辆。此次推出的五菱宏光PLUS五座版,是宏光系列面对不同细分市场的优秀产品,为用户带来多功能的出行选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
11 月 29 日,长城和宝马合作的光束汽车项目正式启动,工厂坐落在江苏省张家港市,项目总投资 51 亿元人民币,年标准产能 16 万台,拥有约 3000 名员工。项目实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式,在创新的合作模式下,双方将联合研发和生产未来 MINI 电动车及长城汽车旗下的新产品,各品牌沿用既有销售渠道进行销售。在随后的新闻发布会上,长城汽车与宝马集团的领导也就记者提出的一些问题进行了解答,以下是邦老师摘取的重要新题。 受访领导: 长城汽车董事长 魏建军 宝马集团财务董事 彼得 博士(Dr. Nicolas Peter) 宝马集团研发董事 傅乐希(Klaus Fröhlich) 长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长 赵国庆 ■ 此次光束汽车项目,为什么会选择对方作为合作伙伴,双方的合作意图是什么? 魏建军:长城汽车虽然已经有几十年的发展历史,但是我们依旧是汽车行业的新兵,可以说,宝马集团是我们的前辈和老师。选择与宝马集团合作,最重要的是要整合双方优势资源,长城汽车可以更多地向宝马集团学习在技术、国际市场运营、对全球法规理解方面的经验,这些都会给长城汽车带来更多的价值。 此外,宝马集团作为电动车领域的领导者,未来在新能源领域,我们也将借助于宝马集团的技术和各种资源,发展好光束汽车。 傅乐希:宝马集团之所以选择和长城汽车携手合作,我们更多看到的是双方的能力互补,尤其是长城汽车对整个汽车价值链有深入的了解,有成功的增长经验,同时也有非常高效的生产和制造流程,因此,它是一个非常具有吸引力的合作伙伴,我们想结合双方的国际客户资源、对法律法规的了解,以及电动数字化等新技术的创新,实现更好的发展前景。 从我们的战略动因和战略逻辑来讲,中国市场是最大的市场,而且也是高度城市化的市场,在这样的市场当中,MINI品牌具有巨大的潜力,但是要想在中国市场取得成功,本地化和发展新能源汽车是前提。 ■ 中国政府开放股比政策以后,为什么还要和长城汽车组建50:50的合资企业,而不是采用独资或者是其他的股比形式。在这样的合作模式下,宝马集团如何定位光束汽车,宝马集团将如何发挥自己的优势? 彼得博士:我们在中国已经有二十多年的成功运营经验,15年前我们启动了与华晨的合资,现在它已经成长为中国车企中最成功的企业之一。 我们采用50:50的方式进行合资和合作,最重要的是可以实现互补,通过双方优势资源开发和制造产品,同时通过双方各自既有的渠道来进行销售,在这样的一个背景之下,我们认为50:50的合资架构完美契合我们这一合资的目的,同时这也是一种创新的合作方式,在汽车行业之内我们还未看到哪家合资企业采取了类似的架构。 ■ 光束汽车项目启动以后,什么时候可以看到第一款车型下线?包括在未来的生产当中,是会率先投产长城汽车还是宝马集团的车型?此外,接下来在中国市场以及全球市场,我们营销方面的工作准备是怎样的? 赵国庆:工厂的建设期是2020-2022年,股东双方致力于以高标准建设一个具有高度灵活性、能够高度可持续发展的现代化工厂。 非常理解大家能够希望得到更多产品和过程的信息,可以告诉大家的是,我们现在已经根据对技术趋势和市场态势的分析判断,共同做出了相关的产品排期和规划。但是我们股东双方也都是非常务实的企业,都崇尚多干少说。今后,我们会在合适的时间再进行进一步地沟通,也请大家相信,我们一定会加倍努力,在研发和生产的每一个环节去追求高标准,也一定不会辜负双方股东以及广大消费者对我们的期待。 我们的合资企业专注于联合研发和生产,产品的销售会按照品牌通过双方股东既有的经销商渠道,即我们的合资企业不会单独再去建立新的销售渠道,这样的方式也将促使光束汽车更加专注于提升自己的核心能力以及核心价值。这也是我们这一合作模式的创新所在。 ■ 我们知道长城汽车与宝马集团谈判一年多,但是过去的一年中,外界对于双方的谈判进展知悉较少,今天可谓不鸣则已,一鸣惊人。请问双方在合作过程中是否也曾遇到过挑战和困难? 赵国庆:我们今天正式启动这一项目,已经有力回应了之前所有的传言。我们希望通过这样一个活动来向大家传递双方对彼此的承诺,也传递双方股东对于合资公司未来发展的信心。 在推动合作的过程中,长城汽车与宝马集团沟通的洽谈工作一直在顺利进行,股东双方就合资公司的业务范围、产品、技术的研发模式、工厂的设立、工艺的流程和市场的定位等多个领域开展了多轮次的沟通。双方股东认为长城汽车和宝马集团的合作是双赢的结果。目前,项目的总体方向非常明确,后续将在细节的方面继续深入沟通。 双方相互承诺并相互尊重对方的企业文化,双方合作是一个学习的过程,以便彼此熟悉,找到最佳的合作方式,我们也相信对于合资公司的长期成功,这一点是非常重要的。对于彼此的合作伙伴关系和合资企业的未来,我们双方股东都充满了信心。 ■ 光束汽车是第一家真正意义上的外资和民营企业汽车合资公司,区别于以往的合资形式,长城汽车与宝马集团的合资有什么样的独特之处,将来具备什么样的特殊意义? 魏建军:光束汽车项目启动了两年多,双方合作是一个非常开放的模式,可以称之为“自由恋爱”模式。 合资没有民营和国有之分,合资就是找到双方最有价值的资源来进行充分整合,实现优势互补,达成双方共赢,只要有一个好的目标和结果,就不应限制民营、国有亦或是其它投资主体。我们是本着创新的模式共同研发,而不是直接拿对方的产品生产,以此进行优势互补,这也让我们长城汽车在合作过程中学习了很多技术管理、生产运营等方面的知识,这就是长城汽车要积极合作的一个价值和心态。 ■ 到目前为止,宝马集团在中国有两家整车合作伙伴,在光束汽车启动的同时,能否介绍一下未来华晨宝马集团新能源汽车的进度,以及未来宝马集团在中国跟新能源相关的品牌布局的考虑。 彼得博士:在电动出行领域,宝马集团是先行者,2013年我们推出了i3这款纯电动车型,几年下来我们取得了长足的发展。现在因为成本结构优化,已经进入第二波的发展期。目前我们在电动车型上的规划非常清晰,下一款纯电的车型将是MINI纯电动车,首先是在欧洲推出,之后是BMW iX3,它会在中国沈阳生产,然后出口到世界市场。下一波是BMW i4和BMW iNEXT,将在德国来生产,2023年时将上市一共12款的纯电车型,这是我们战略的第一部分。 第二部分是插电混合动力方面,也将拥有最佳的插电混合动力车型,比如BMW 5系插电式混合动力车型,X1的插电混合版本在市场表现优异,所以整体发展比较好。 第三部分是在通向可持续出行的道路上阔步前进,对我们内燃机车型进行进一步地改造,2019-2020年,电动车的增幅将达到30%甚至是更多。 ■ 新能源汽车市场已经有很多的竞争者,光束汽车无疑是后来者,对于光束汽车未来取得成功的发展信心来自于哪里? 魏建军:新能源市场是一个很漫长的赛道,在看清方向的前提下,实际上我们并不是后来者。 实际上宝马集团有很好的电动车基础,长城汽车深度布局新能源方面也已经有5年的时间。双方在新能源方面都积累了很多的经验。我们相信一定可以为市场和消费者提供更具竞争力、更具性价比的产品。 傅乐希:我们对未来也是非常有信心的。好的产品以及好的品牌总是能够胜出,我们凭借有吸引力的产品征服市场,在中国市场取得逆势上扬的表现就是一个明证。在新能源方面,市场还处于庞大市场的发展初期,就像是一场马拉松,我们不仅仅推出一款新的MINI产品,而是能够提供非常亲民的价位,能够让我们的用户用得上、用得起。 ■ 是否担心MINI品牌国产化以后失去原来的英国特色、产品基因,而影响未来国产MINI电动车的独特性? 彼得博士:绝对不是这样。宝马集团拥有百年以上的管理豪华车、豪华品牌的经验。我三十多年前加入宝马集团的时候,一年的销量是50万台,现在达到250万台。宝马集团一直保持在豪华车的制造领域的前沿,可以回顾一下宝马集团品牌在中国市场当中的表现,这也可以证明MINI这一合资项目未来的潜力。一方面,我们在保持增长,另外一方面,保持我们豪华、高档的特色,包括劳斯莱斯,都能在所在细分市场当中保持豪华和高端性,因此,我们已经将品牌管理植入了宝马集团的基因本身。 ■ 光束汽车项目与一般的合资项目不一样,那么在具体的管理上和合资企业的管理模式会有怎样的不一样呢? 赵国庆:光束汽车是50:50的合资公司,双方股东承担相同的责任。 双方具有互补的专业知识和专有技术,均能在各自擅长的领域对合资公司做出贡献,这也是双方合作的基础。 光束汽车采用管理委员会的形式,对重大事项和需要决策的事情通过管理委员会来进行方案的决策。管理委员会的成员也具有平等的建议权和决策权,光束汽车将由6人组成董事会来管理。董事长是由长城汽车任命,副董事长由宝马集团来任命。管理团队也会由董事会来任命,我们会充分地整合双方优势资源,比如我们光束汽车的首席技术官,来自于宝马集团,负责合资公司的研发事务,而负责生产技术和生产流程的首席运营官就由长城汽车来提名。 ■ 近年来,长城汽车在国际化方面有很多战略性的部署,取得了一定的成绩,未来在国际化方面还有哪些布局和规划,今天动工的光束汽车项目,在这当中会扮演怎样的角色,或者是对我们的国际化战略有什么样的意义? 魏建军:光束汽车合资的目的和意义就是全球化,它未来的产品不仅要提供中国市场,还要出口到全球市场,这是光束汽车的全球化。 至于长城汽车的全球化,我们已经做了深度布局,全球化并不意味着高端化,我们在东南亚市场,包括俄罗斯市场也做了研发、生产的布局。全球化是一个漫长的历程,我们还在稳步地推动过程中。 ■ 全新一代的电动MINI,今年年底在英国牛津工厂投产,光束汽车投产的电动MINI 是否会跟英国同步,或者会是一个不一样的产品?在英国脱欧的背景下,光束汽车未来在整个MINI的全球生产格局中扮演怎样的角色? 傅乐希:我们近期在英国率先投产的纯电动MINI,将在未来几年持续生产,这一项目与光束汽车并无关联。 我们进行合资的决策,也与脱欧和其他热议事项无关,我们这一合资意向是基于长期发展大计,我们希望借此机会能够进一步地开拓MINI品牌在中国的市场,另外也可以通过与长城汽车合作,来学习如何让我们的小车一方面保持它的豪华特性,同时又能实现合适的价格。阅读全文>>
2019-11-30 来源:电动邦
威马汽车将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用V2G车桩双向充电技术,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。 威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。威马公共充电网络布局的完善将进一步扩大用户出行半径,基本实现纯电出行“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”。 威马用户将自2020年一季度起,陆续在全国体验到国网公共充电桩“即插即充”服务。这项颠覆性技术,将通过“车、桩、人”信息数据的互联互通, 实现充电桩定位、导航、充电、支付的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。 试想,接入即客行APP里的全国近半数充电桩能够随时待命,为你的出行提供保障;试想,你到达最近的充电桩最快仅需3分钟车程;试想,长途出行时,“十纵十横两环”的高速快充网络,能够提供便捷的大功率直流快充体验,让你告别“充电焦虑”……随着威马汽车与国网电动汽车服务有限公司(以下简称“国网电动汽车”)战略合作的加速落地,这一愿景将成为现实。 2019年11月26日,国网电动汽车董事长全生明一行到访威马汽车,并与威马汽车团队就技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域的合作细节展开深入探讨和交流。作为此次战略合作的重要一环,威马汽车•即客行将于近期接入近9万根国家电网自建公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽车成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。目前,威马汽车旗下在售车型NEDC综合续航里程已达到520公里,配合遍布全国的20万根公共充电桩,威马用户的出行半径将进一步拓展,尽享“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”的便捷体验。 威马汽车将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用“即插即充”、V2G车桩双向充电技术 V2G车桩双向充电技术将于2020年落地应用 据公安部交管局发布的数据显示,截止2019年6月,我国新能源汽车保有量已达到344万辆。电动汽车的加速普及,也大幅增加了电网的运行负荷。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一,V2G车桩双向充电技术在提高电网效率,推动能源结构低碳化发展等方面扮演着重要角色。2018年,国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,鼓励电动汽车提供储能服务,通过“峰谷”价差让用户获得收益。 作为智能汽车头号实力派,威马汽车携手国家电网率先在业内进行V2G车桩双向充电技术的研发、实测与落地应用,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。V2G车桩双向充电技术将于2020年正式落地应用,加速推动建立全新的能源互联网生态。 作为V2X在能源互联领域的重要应用, V2G车桩双向充电技术将和“V2X车路协同”“V2H车家互联”等功能进一步丰富威马的V2X生态版图。 “即插即充”2020年第一季度上线 威马汽车开创了全新的商业模式,用户购指定车型可3年免费使用国网公共充电桩。这一创新的“车+电”一体式解决方案自上线以来便备受用户关注,在短短三周内已收获300名高意向用户。 当前,电动汽车相对繁琐的充电流程,成为用户的痛点之一。用户的痛点即是威马汽车创新的起点,威马汽车还携手国家电网,通过“车、桩、人”信息数据的互联互通,实现充电桩定位、导航、充电、支付等场景无缝衔接的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。伴随智能充电基础设施生态的建立,用户将于2020年第一季度起,陆续在全国体验到国家电网快充桩“即插即充”技术所带来的便捷服务。 接入近9万根国网公共充电桩后,威马汽车将成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企 未来,威马汽车将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用,并以开放包容的心态,携手产业链上下游的合作伙伴,以硬核技术实力驱动产业变革,加速推动中国新能源汽车产业智能化进程,构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
11月22日,备受瞩目的广州车展正式拉开帷幕。BEIJING品牌携由北汽新能源BEIJING-EU7、北京汽车BEIJING-U7联袂领衔的4款电动车、4款燃油车参展。这是BEIJING品牌正式发布后,在大型车展上的首次亮相,也是BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品的首度联袂参展。 BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品首度联袂参展 北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“BEIJING品牌将把握中国汽车走向全球的历史性机遇,打破疆域的边界,面向世界开拓全球化自主汽车品牌之路;同时也将紧抓技术、模式革命性创变的关键机遇,打造中国品牌‘换道超车’的全新形象,面向未来迸发出最耀眼的创新之光,引领品牌向新的发展潮流。” 北汽集团党委书记、董事长徐和谊现场致辞 在车展首日的新闻发布会上,BEIJING品牌系统解读了新品牌的战略布局,阐述了全新的创新前瞻技术,并正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 品牌有高度,引领中国汽车向新潮流 首次登陆广州车展的BEIJING品牌,作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌,代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。 BEIJING品牌的使命、价值及战略目标 作为北汽集团最重要的自主乘用车核心平台,BEIJING品牌将坚定实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略,打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系,专注于产品的持续向上升级,全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。 本届车展中,BEIJING品牌展出了8款车型,包括北汽新能源BEIJING-EU7、BEIJING-EU5、BEIJING-EX3、BEIJING-EX5 等4款纯电动车,以及北京汽车BEIJING-U7、BEIJING-U5、BEIJING-X3、BEIJING-X5 等4款燃油车。8款产品包含电车、油车两大领域,覆盖A0级-B级全产品级别,囊括SUV、轿车两大品类,满足了主流用户的多元出行需求,是BEIJING品牌“双轮驱动”战略的最佳诠释。 BEIJING品牌旗下纯电动车、燃油车产品首度联袂参展 BEIJING品牌寄托着北汽集团“从BEIJING,到世界,向未来”的厚望。正如徐和谊所言:“全新的BEIJING品牌以‘成为汽车新四化引领者,守护人类美好出行梦想’为使命,以安信可靠的卓越品质、智慧体贴的人本关怀,致力于为‘年轻心生代’打造超越期待的汽车产品,用出行创造价值,全力实现将BEIJING品牌打造成为‘世界级绿色智慧出行和科技创新品牌’的战略目标。” BEIJING品牌全面向新 技术有灵魂,创新构筑美好出行 发布会上,北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长刘明系统阐述了BEIJING品牌的创新前瞻技术。他表示,BEIJING品牌的技术创新,不仅是技术的探索,更致力于“让技术有温度,让产品有灵魂”。 北京汽车股份有限公司总裁助理、汽车研究院常务副院长刘明阐述BEIJING品牌前瞻技术 BEIJING品牌技术层面的温度和灵魂,首先体现在车辆智能的进化。BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构(E/E架构),将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发车辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆车成为具有高度智慧的独特个体。 BEIJING品牌以新一代智能电子电器架构打造人机互联共同体 BEIJING品牌技术层面的温度和灵魂,还体现在车辆安全和体验的进化。智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、可靠的被动安全配置和合理的吸能结构,让BEIJING品牌未来的产品具有主被动智能融合的安全新高度。全球领先的新能源三电技术试验验证中心,以及与奔驰在验证标准上的合作,从源头保障了BEIJING品牌旗下车型的电池安全。同时,BEIJING品牌还将通过车内生物传感器、红外摄像头、人工智能算法等技术,为用户带来智慧的健康体验;通过主动避障的CDC技术、人性化智能送风空调、电子矢量送风技术、零重力无感航空座椅等技术,为用户创造智慧全面介入的舒适体验。 BEIJING品牌拥有强大的安全技术 面向未来,BEIJING品牌将聚集北汽集团上万名研发力量,在5年内投入200亿的研发费用,全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。 BEIJING品牌将打造BE22、BMFA两大平台 发布会上,刘明还透露,BEIJING品牌正在开发新一代混合动力专用发动机及混合动力系统,预研热效率可达42.5%,并搭建起了自主混合动力VCU整车控制平台。 服务有温度,“55度服务”暖心出发 基于BEIJING品牌整合后更加强大的服务体系现状,以及新时代用户更加个性化的服务需求,BEIJING品牌在广州车展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 北汽集团营销业务委员会副总经理彭友林阐述“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念 据北汽集团营销业务委员会副总经理彭友林介绍,“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念在内涵上,包含两个“5”。其中,第一个“5”,代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务,即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念 在服务的广度上,BEIJING品牌将打造“我的BEIJING+”跨界合作工程,不仅将携手华夏出行构建覆盖铁路、公路、机场各大关键枢纽的末端出行服务体系,还将开展异业合作,打造覆盖汽车销售、服务,涵盖衣、食、住、行、用、游、娱的“7位一体”的开放服务平台。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“广度” 在服务的深度上,BEIJING品牌将创新商业模式,打造“我的BEIJING╳”全域合作工程,针对私人市场和运营市场,分别推出定制化服务。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“深度” 在服务的速度上,BEIJING品牌将为用户提供7*24、365*24小时的全天候、全周期的智惠管家式服务,并建立起550家以上的服务网络体系,实现全国全网覆盖。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“速度” 在服务的高度上, BEIJING品牌站在万物互联、创新无界的新时代的“高度”,推出充电吧、智惠管家等服务APP,致力打造一个涵盖操控、充电、维保等基础服务,和资讯、社交等延伸服务的数字化服务社区。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“高度” 最后,在服务的温度上,BEIJING品牌强调让服务回归本源,用温度直击人心。“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念将聚合一群有温度的人,一起做一件有温度的事,为客户带来有如同55度的温水、55度的佳酿、55度的柔光、55度的北纬海岸一般有温度的服务。 “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的“温度” “55度服务”BEIJING品牌全新服务理念的第二个“5”,代表新BEIJING品牌致力打造的“五星级”管家式服务。在发展历程中,BEIJING品牌服务体系积攒了深厚的口碑。2015-2018年,BEIJING品牌曾经连续四年获CACSI中国质量协会“新能源汽车用户满意度第一名”。“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念必将进一步夯实这一金字口碑,打造令消费者满意的五星服务。 在群星闪耀的广州,BEIJING品牌携全系车型,阵列星河。新品牌,新技术,新服务的三箭齐发,承载着北汽集团超过一甲子的造车积淀,更绽放着BEIJING品牌历十弥新的创新之光。车展上全方位的品牌进阶,迈出了北汽自主“从BEIJING,到世界,向未来”的坚实一步,更为行业和市场赋予了全新的活力、带来了向上的动能。阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
11月22日,第十七届广州国际汽车工业展览会在中国进出口商品贸易会展馆拉开帷幕。东风启辰以“智趣星生”为主题,隆重揭幕A+级SUV头等舱——启辰星,并发布全新智能化造车体系——VSA智能模块架构。 VSA智能模块架构是东风启辰集全球智慧、为中国消费者专属打造的智能化造车体系。该架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身,涵盖VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)三大平台矩阵,以智能模块化平台解决方案,带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性,全面满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。 作为VSA智能模块架构下诞生的首款车型,启辰星汇聚“雷诺-日产-三菱”联盟全球智慧,融入品牌全新“混元美学”设计理念,以全新造型设计及领先技术,为中国消费者带来专属的VIP级舒享体验。 东风启辰总经理马磊表示:“自主品牌的优势,在于更懂中国消费者。面向启辰新十年,集联盟全球智慧,为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构,并以启辰星为起点,为他们创造更加精彩的智趣用车生活。” A+级SUV头等舱“启辰星” 定义2020年代VIP驾乘新标准 随着中国汽车市场的日渐成熟,消费者购车时对设计、技术、品质等方面的要求不断提高。东风启辰自二次创业以来,深化对市场的了解与判研,苦练内功,集雷诺-日产-三菱联盟全价值链之力,深耕自主设计和技术研发,能力不断提升。 此次东风启辰重磅亮相的全新车型——启辰星,正是VSA智能模块架构下的首款力作,也是东风启辰面向2020年代汽车消费需求,结合联盟技术支撑和对中国车市的深度理解,及九年经验积累所打造的一款全新战略车型,并将于2020年一季度上市。 “万物之精,上为列星”, 定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星,集全球智慧,为中国消费者用心打造四大核心卖点,它拥有48项技术亮点,以VIP48作为核心产品标签。启辰星面向新一线轻中产推出,在陪伴他们面对压力稳定前行的同时,也满足他们对生活品质的追求,带来专属的VIP出行体验。 联盟技术,VIP极致品质 随着消费者对汽车品质要求的不断提升,卓越品质必然成为VIP诉求中最重要的一环。东风启辰在启辰星车型的研发生产中,共享联盟的成熟技术与专业团队,充分融合国际智慧与全球联盟供应链体系,以合资高标准质量管理体系保证至高品质。 启辰星作为VSA智能模块架构的首款新车,在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有全面提升。启辰星搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统,集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身,实现舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受;专业舒适的底盘调校,针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能调整,实现操控性和舒适性的完美平衡;配合Zone Body区域车身结构、业界领先的乘客舱高强钢94%占比等超五星被动安全设计,令驾乘更为安心、舒心。 全新造型,VIP极致气场 外观造型是消费者购车、用车的第一印象。启辰星采用了家族“混元美学”设计理念倾心打造,设计灵感来自宇宙和星球,以“气势”、“凝练”、“平衡”三元素为指引,将群星闪耀光芒和引力张力融为一体,达成强烈视觉冲击与饱满力道的完美结合。 启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸,镶嵌66颗立体星钻,如群星闪烁熠熠生辉;双子星LED大灯创新引入星空阵列式灯带布局,有效拓展视觉宽度,搭配流水动态迎宾灯,融贯一体呈现大美之姿;全新星级车标,焕新品牌形象,令启辰星行于路上,气场绽放,引人瞩目。 启辰星车身流畅的高肩线贯通周身,气势与美感浑然天成;完整舒展的饱满型面,呈现出蓄势待发的力量;镀铬窗线宛若浩瀚深空之星轨,简练优雅,令人一眼倾心;天幕式全景天窗直入苍穹的宽阔视界,让驾乘人员享受与自然通行的出行时光。 越级舒适,VIP极致享受 舒适,是VIP座驾永恒的关注点,更是中国消费者购车首要考量的因素之一。基于VSA智能模块架构的大型化平台,启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽,以及全平后排地台,构建出越级的超大驾乘空间和豪华储物空间。 整车配备了零重力座椅,模拟太空零重力状态,参考人体曲线和体压分布开发,给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑,有效降低疲劳。副驾驶席更有具备带有腿托、腰托的女王副驾座椅,主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能,悉心考虑乘客的多种个性化需求。主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能,自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统等环境控制,更能加倍愉悦驾乘者的身心,帮助乘客在惬意舒适中尽享未来旅途。 智趣科技,VIP极致畅游 随着车联网的发展,汽车作为生活中的第三空间,其移动生活的属性越发重要,也是打造“VIP座驾”不可或缺的一环。启辰星配置了同级最大尺寸的15.6英寸全面屏智能中控,以及12.3英寸全液晶仪表盘,以游戏手机般的流畅感,给乘客带来玩家级的沉浸式交互体验。 启辰星搭载了东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统,提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务;其语音交互系统,率先实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互,支持全应用场景语音控制,并具备声纹ID识别功能,在便利性基础上充分保证了安全与隐私,结合智能辅助驾驶系统,以智趣科技带来轻松无界的行车体验。更以标配的BOSCH ESP 9.3系统、包括主动安全保障组合、多场景启动组合等在内的13项主动安全辅助功能,充分保障了驾乘人员的平安出行。 启辰星,是为中国消费者需求专属打造的一款重磅战略车型,更是东风启辰发展历程中的里程碑式标志性产品。其以全新的设计语言,全新的智能模块架构,展现出东风启辰勇于开创新格局,致力于跻身主流阵营的崭新面貌。正如其全新星级车标所喻示的——奋力展翅的双飞燕,代表着东风启辰将以崭新的面貌,自信向上、奋力翱翔。 创领未来, VSA智能模块架构演绎自主造车新趋势 与启辰星一起闪耀登场的,还有凝聚启辰九年造车积淀的全新架构——VSA智能模块架构。 近年来,汽车行业结构调整,消费持续升级,市场焦点逐步转移至先进核心技术的竞争当中。面向新十年,东风启辰立足于多年的造车积淀,传承“雷诺-日产-三菱”联盟优势,为中国消费者专属打造的智能化造车体系——VSA智能模块架构。未来,VSA智能模块架构将以“星”为起点,导入一系列全新车型。 智•领未来,可迭代升级的前瞻性智能布局 基于对汽车智能化、网联化发展趋势的深入洞察,启辰VSA智能模块架构采用了前瞻的电子电气系统架构布局,可全面匹配快速迭代的智能网络与智能驾驶,未来将全面适配5G/V2X时代的自动驾驶功能,可实现车、家,甚至生活方方面面的高速链接,带来更加智能、便捷的用车生活。同时,VSA智能模块系统严格按照国际标准流程进行自动驾驶功能开发,将逐步带来L2乃至更高级别的自动驾驶,覆盖全场景智行体验。 动•由芯生,高效节能的全动力布局与设计优化 为打造澎湃而又节能的驾驶体验,VSA智能模块架构全面适配三极联盟体系内高性能发动机,包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力,以及混动、纯电等新能源动力,实现行业领先的全动力布局。同时,东风启辰通过采用轻量化材料、行业领先的空气动力学设计,并搭载iBooster智能电控制动系统,整合多种先进技术,在提升驾驶快感之余,有效降低油耗及能耗,为中国消费者带来更加高效节能的移动出行体验。 驭•行无界,兼顾安心与乐趣的操控性 为适应复杂、多样的道路情况,通过多项适应中国路况的底盘技术优化升级,打造了兼顾安心与乐趣的驾驶体验。VSA智能模块架构的底盘系统,可实现多类型悬架的灵活适配,并搭配更先进的EPS技术、底盘安装布局,带来车辆行驶稳定性与动态刚性的全面提升,将提供更加精准的指向性,更加稳定的弯道及直路表现,同时满足中国消费者安心与操控乐趣两大基本需求。 尊•享款待,媲美豪华品牌的乘坐舒适性 为给中国消费者打造越级享受,VSA智能模块架构通过先进的技术手段,构建车宽、前后悬、轴距可调的灵活结构,实现同级领先的大尺寸车内空间与后排膝部空间,满足前后排驾乘人员的空间需求。此外,东风启辰还通过增加遮音及吸音材料应用等多项技术手段,带来领先同级、媲美豪华品牌的整车NVH静谧性;采用符合人体工学设计的前后排座椅,给予驾乘人员充足的支撑性和包裹感,于细节之处尽显关怀,实现极致舒适的乘坐体验。 安•全守护,贴身保镖级的全方位安全屏障 在中国消费者关心的安全方面,VSA智能模块架构采用高强度、高刚性车身和完善的安全装备,为消费者打造一道贴身保镖级的全方位安全屏障。包括融入了多项独有的、经得起严苛考验的受力结构,且整车高强钢使用比例高达94%,结合更先进的焊接工艺,将提供国内领先的车身安全防护,给消费者时刻安全的驾乘保障。安全配置上,除了全面安全驾驶辅助系统,该架构所有产品将标配自锁式锁舌安全带与六安全气囊的配备,构建主被动安全双重保障体系,带来行业领先的安全守护。 多维进化,立体布局丰富智趣内涵 2019年,在竞争日益激烈的背景下,东风启辰坚持以高品质为基石,“智•趣科技”为核心差异点,塑造了“强健体魄”加“优秀大脑”的双重魅力。今年1-10月,东风启辰上险数累计达96548台,市占率稳步提升,排名同比上升3位,在车市下行大背景下实现稳健发展。 泰山不辞细壤,方能成其高;沧海不捐细流,方能就其大。销量成绩的背后,是东风启辰长久以来对品牌智趣内涵的持续深耕。依托自身造车积淀,东风启辰在产品更新迭代的征途上高歌猛进。一方面,以行业少有的力度,重磅发布三款EV新车并持续推动启明星计划落地,铸造了东风启辰“传统造车新势力”的独有标签;另一方面,推出高品质跨界SUV全新启辰T90,进一步完善新能源车和燃油车双线并进的产品布局。 今年以来,东风启辰先后携手江苏卫视《最强大脑》节目、2019 FIBA世界杯、中国男篮国家队三大顶级IP,围绕“优秀大脑”和“强健体魄”两大魅力标签开展系列营销活动,为品牌导入大流量与高关注。同时,东风启辰持续深化推行菱形营销方法,并在该方法的指引下,借势2019 3X3黄金联赛,实现了从总部到区域、从线上到线下的紧密联动及1+1>2的传播效果,让营销下沉一线,赋能终端销售。 在渠道及终端体验层面,东风启辰导入全新的建店标准革新终端形象,并加速启辰智慧专营店在全国铺开,让“智•趣科技”通过线下触点与消费者建立紧密连接,增强消费者到店的智趣互动和科技体验,为智趣生活家开启VIP体验时代。 近年来,东风启辰凭借高品质与强智联双核驱动,从技术、产品、体验等多方面推动启辰品牌稳健向上。随着启辰星与VSA智能模块架构的到来,东风启辰进一步完成了整体产业链的全面升级,为品牌下一段的加速向前打下了扎实的根基。接下来,东风启辰将不惧挑战、奋楫扬帆,用更完善的产品矩阵、更富质感的用车生活、更周到贴心的服务,为中国消费者打造更加欣喜的移动出行体验。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
  买奔驰,还是奥迪,抑或等等买宝马的国产电动车?这很快就会成为又一个让中国高端消费者纠结的问题。虽然特斯拉率先收割了不少电动豪车市场的红利,但这一先机即将结束,随着德系豪车三强主力车型的相继入场,豪华电动车的全面竞争大幕正在被拉开。   国产奔驰 EQC 纯电 SUV在11月8日的正式上市,不仅宣布奔驰正式进入中国电动车市场,也打响了豪华车电动车领域的第一枪。在奔驰 EQC上市10天后,奥迪首款电动车e-tron也于11月18日在中国上市,并从2020年开始实现本土化生产。而宝马的iX3电动SUV也计划于2020年正式在中国投产,并出口到海外。在此之前,宝马也早有i系列电动车在中国销售。   在新能源汽车的销量上,宝马在中国位列豪华品牌第一名。此前进入中国的BMW530Le和BMWX1插电式混合动力等车型取得了不错成绩。数据显示,2018年宝马在中国销售2.3万辆新能源车型,位列豪华品牌新能源汽车销量第一名。而今年前八月,宝马新能源汽车累计销量同比增长超45%。   现在,随着豪华电动车市场的竞争大幕开启,中国用户对电动车的真正接受程度、以及市场成长速度都将接受挑战。业内普遍认为,随着德系三强在全新平台上开发的电动车相继上市,消费者的目光将有很大一部分会从新鲜的新造车品牌身上拉回来。毕竟,BBA三强的品牌背书是最安全的保证,尤其在制造层面,有观点认为,德系三强电动车的出炉会让特斯拉和国内的高端新造车品牌的“做工”立即相形见绌。此外,三强在智能新科技的创新和研发成果也将集中展示在电动车上。   在还有一个多月就迎来2020年的节点上,率先上市的奔驰EQC和奥迪e-tron电动车的产品属性上的共性与差异化,也将传递出传统豪车制造商在电动汽车上的开发思路、趋势和竞争点。在接下来的一两年中,随着宝马iX3的国产以及其他豪车品牌更多电动升级产品的投放,豪华电动市场的“鲶鱼时代”将结束,充分竞争时代即将到来。而围绕着用户体验、新零售模式、售后服务等领域,更多细分化的新市场形态也将形成。   400公里为最佳续航里程?   虽然宝马i3之前已经在中国推出,但在BBA中率先国产的奔驰EQC,被认为是真正意义上开启中国豪华车市场的新时代。因为,国产车所带动的产业链和消费趋势,远超过进口车。   奔驰EQC两款车型的零售价分别为57.98万元和62.28万元,并享受购置税全部减免及16000元的新能源补贴。“不便宜”,这是很多人听到奔驰EQC定价后的第一反应,但往往仅两秒钟后,就又会转而自说自答,“其实也不算贵,蔚来都卖40多万呢。” 接近奔驰的业内人士称,这一定价显然不仅建立在EQC自身的成本收益计算基础上,也充分考量了现有的特斯拉以及新造车高端品牌的定价体系。   奥迪e-tron的售价与奔驰不在一个级别,但同样也成了其所在细分市场的立标车型。在2019年上海车展上,奥迪官方正式公布了旗下全新中型SUV——奥迪e-tron预售价,其共推出4款车型,预售价区间为70-83万元。这款车将在11月18日晚间上市。   值得注意的是,这两款新车的续航里程都设定在刚超过400公里。全新奔驰EQC在 NEDC 综合工况下续航里程可达415公里,直流快充从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟;奥迪e-tron对其续航里程的介绍也是“超过400km”。宝马iX3也是一款纯电动SUV,其将搭载宝马第五代电动动力传动系统,所搭载的电机最大功率为270Ps(199kW),WLTP标准下续航里程超过400公里,且具备150kW的充电能力。   传统豪车默认将400公里作为进入高端电动市场最佳起步点,被认为是至少出于三方面的考虑:第一,2019年的最新新能源汽车补贴标准将续航里程达到400公里作为最高一级补贴的门槛,刚超过400公里是在补贴和成本之间经济效率最高的一种选择;第二,400公里足以满足目前城市和城际交通的需求;第三,无论从企业成本和用户可接受的价格考虑——电动车的价格与传统燃油车价格差距尽快缩小并在几年后二者达到一致,还是从性能上考虑——与续航里程成正比的电池自重与车辆轻量化的技术需求之间要达到平衡,追求过高续航里程对企业和用户都不具有现实意义。   不过,目前国内多家自主品牌和新造车品牌都以超过500公里的最长续航里程作为宣传点,包括即将在广州车展亮相的腾势X,也被传续航里程将超过500公里。作为奔驰母公司戴姆勒和比亚迪技术合资基础上诞生的本土高端电动车品牌,腾势上一款车型腾势500的续航里程在400公里左右,也因此被认为甚至无力与众多中断自主品牌电动车相竞争。   有观点认为,虽然电动车的定价体系模式与传统燃油车不同,但奔驰等传统豪车企业所拥有的新车定价研究体系和经验仍然会起到重要作用,这第一批的电动车价格也必然仍需要遵循制造业从生产到销售链条上的经济效益分析机制。   奔驰、奥迪方面显然也认为,400公里的续驶里程完全能满足当前中国客户城市生活的出行所需,且通过电池等核心部件的国产化,其价格也能控制在消费者可接受范围内。不过,这一技术和价格体系是否切中了需求痛点还要看市场的回应。   第一批用户来自哪里?   对于EQC的人群,奔驰方面并没有透露所预测的用户画像,对于第一批用户可能大部分来自有第二辆或第三辆车需求的原有奔驰车主的分析也不置可否,鉴于数据安全和用户隐私保护上的考虑,第一批奔驰EQC的用户出行场景需要更长的时间才能为外界所感知。业内观点认为,奔驰EQC和奥迪e-tron都是豪华电动车领域第一个“吃螃蟹的”,市场端的一切显然都处于未知并不难理解。但第一批EQC购买者中,非奔驰原有用户所占的比例,以及奔驰品牌原有用户购买EQC和特斯拉等电动车的意愿对比,这些数据都将对豪车电动车市场的消费趋势分析具有重要参考意义,也将是后来者的重要参照。   虽然在燃油车让处于主导地位的当下,豪华品牌电动车在价格上难以形成吸引力,但更多智能技术的应用和更为豪华的设计、用材和服务或将为其加分。以奔驰EQC为例,奔驰为其配备了具有EQ专属功能的 MBUX 人机智能交互系统、奔驰当前最尖端的驾驶辅助科技;为了得到更多年轻人的赏识,奔驰赋予其极具未来感和科技感的“高颜值”;同时还采用了隔音效果更好的特殊材质,且副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震。与此同时,奔驰为EQC量身定做了“航行管理站”五“星”充电服务、 便捷的线下新零售体验模式、以及线上一站式销售服务平台等全方位高效用车保障。 宝马展示其新一代电芯技术   在消费者最为犹豫的电动车和安全上,奔驰也强调EQC百公里加速时间仅为 5.1 秒,同时拥有专门为其设计的可保护电机和电池的新型副车架以及一体式防撞结构,且三电系统享受为期8年或16万公里的保质期和6 年或 12 万公里的免费保养。而奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。奥迪还开发了一套全新的能量回收系统,官方介绍称该系统对e-tron的续航能力贡献高达30%,其搭载的电驱Quattro系统控制速度比燃油版能精准几十倍之多。而宝马的ix3细节还不多,但这款车有很多独到之处,比如其搭载了经过空气动力学优化的轻合金车轮,这一设计不仅减少了空气阻力,还进一步提升了空气动力学表现。宝马还为ix3重构了采购链,并自己采购原材料以及开发电芯技术。   电动车就像是BBA们生下了一个流着特殊血液的孩子,为了让人们接受它,便将所有最好的最强的资源都用在了它的身上。从目前已经披露的信息来看,其他豪车品牌同样如此。都期待以“更好”、“更豪华”的定位来消除消费者心中的疑虑。那么,大量传统主机厂的豪华SUV进入市场,能否改变中国消费者对电动车的疑虑呢?当这些豪华电动车国产之后,是否会带给中国新能源汽车产业链以颠覆性的促进呢?阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
原标题:和博泽一起,共同守护孩子的出行安全! 提起汽车安全,很多人想到的就是气囊数量、车身结构的强度阅读全文>>
2018-06-01 来源:智选车
6座版车型相比5座版车型来说更符合现在的家庭结构,满足出行,而比起7座车型,6座车型又可以享受6年一检,因此近期在市场上都刮起了一股6座...阅读全文>>
2018-05-16 来源:车说万象
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门