静态体验GMC TERRAIN

被称为智能时代“中国最高科技豪华车”--广汽新能源AionLX已经正式上市，其具有全球领先的超级智慧...阅读全文>>

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网通社从本田汽车官方获悉，全新一代CR-V正式发布。新车外观内饰经过重新设计，动力方面搭载全新的1.5T发动机，这也是CR-V首次搭载涡轮增...阅读全文>>

自 2018 年 4 月份的北京车展亮...阅读全文>>

虽然现在车市的产品缤纷多彩，但在20万区间轿车选购上，“日系三剑客”总是绕不开的话题。凭借沉稳大气的造型和高可靠性得到众多消费者的认可，而随着车市审美的“逆生长”，这套处世之道的劣势日趋显著，如今全新凯美瑞、全新雅阁早已摆脱不偏不倚的中庸之道，最后登场的全新天籁要以怎样的姿态亮相？阅读全文>>

凤凰网汽车·新车图解 北京时间...阅读全文>>

11 月 22 日，腾势品牌旗下的第二款车——腾势X正式推向市场。与第一款产品相比，腾势X采用了常规SUV的造型，车身细节加入了多处“奔驰元素”，动力上同时推出纯电和插混两个版本，以适应更多的消费人群。在此之前，邦老师曾到奔驰乘用车中国研发中心静态体验过腾势X 的 PHEV 车型（纯电版的外观内饰与插混版基本一致），现在和大家分享一下体验的感受。 纯电车型搭载容量为82.8 kWh三元锂电池，电池能量密度为 161 Wh/kg，充电从30% - 80% 仅需30分钟，NEDC工况续航最高可达 520 km。 动力方面，新车两驱版搭载单电机，最大功率 180 kW，峰值扭矩 330 N·m，百公里加速8.5 s；四驱版车型搭载前后双电机，最大功率 360 kW，峰值扭矩 660 N·m，百公里加速 4.3 s。 插混车型搭载由 2.0T 发动机、三电机（P0+P3+P4）以及三元锂电池组成的插电混动系统。全系插电混动车型综合最大功率 431 kW，最大扭矩 950 N·m，百公里加速 4.3 s。 ■ 邦点评 在腾势的第一代产品上，造型不流畅以及看不到“奔驰元素”，是被大家吐槽最多的地方，而在这次的腾势X终于补齐了这些点。至于售价方面，虽然和比亚迪唐采用同平台打造，但是注入了戴姆勒的血统之后，比比亚迪唐EV/DM 略高一点还是可以理解的。关于腾势X驾驶体验及其它更多信息，请关注电动邦接下来的报道。阅读全文>>

或许是受iPhone的影响，近几年越来越多的汽车品牌在推改款车型时往往也会以“PLUS”来命名其产品...阅读全文>>

新能源汽车市场火热是有目共睹的，而互联网企业造新能源车更是成为风口浪尖上的事件。以乐视为首，游侠和刚刚出现的阅读全文>>

荣威i6的高颜值十分吸引人，看起来一点也不像紧凑型轿车，整体给人的高级感并不在行政级轿车之下，1835毫米的车身宽度更是已经超过不少大中型轿车了。阅读全文>>