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相对于美国的汽车法规,中国的有关汽车法规显然还是太过“偏袒”车企了,即便是中国2013年1月1日即将实施的新“召回条例”将原先对厂家3万元的罚款提高到现在的按照“汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款”,罚款金额大了很多,显然也不及美国政府的罚款够分量,而且中国只是罚那些拒不召回的车企,只要按照程序召回的就没大事了,对于延误召回的车企就更没有明显的制度约束了。阅读全文>>
2012-12-21 来源:凤凰网汽车 作者:郎永强
日前,国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰在第三届中国汽车安全技术发展国际论坛上表示,中国汽车召回总量从2004年到现在已经超过800万辆,其中今年已实施59次召回,共涉及275万辆汽车,是召回制度实施8年以来最多的一年。 阅读全文>>
2012-11-20
据质检总局最新统计数据显示,截至10月31日,中国今年已实施了59次召回,共涉及275万辆汽车。明年是《条例》实施的元年,在质检总局召回专家看来,中国汽车产品召回任重道远,应在水平上追赶美国。阅读全文>>
2012-11-16 作者:曲若柳
自2004年开始实施汽车召回制度,中国在汽车召回次数、数量及消费者投诉量方面均有显著增长,而今年或将创下历史新高。明年是《条例》实施的元年,在质检总局召回专家看来,中国汽车产品召回任重道远,应在水平上追赶美国。阅读全文>>
2012-11-14 作者:李殷
尽管新的汽车召回制度是顺势而出,但能否实现预期目标还是个未知数。汽车召回制度趋于严厉,意味着自2004年开始实施的中国汽车召回制度从部门规章“升级”成了法规,汽车消费者的权益也将得到更有力的保障。相较于文本,优化监管环境,引入外部监督,是汽车召回的经不被念歪的根本前提。阅读全文>>
2012-11-01 作者:徐立凡
在一些汽车发达国家,有专门负责汽车质量监管的部门,它们的工作就是从事汽车缺陷调查,具有独立性和专业性。其实可以借鉴这类做法,建立缺陷汽车调查机构,改被动等待投诉变主导调查,从而使汽车召回制度更有意义。阅读全文>>
2012-10-22 来源:新京报 作者:何立军
十年磨一剑,我国汽车召回相关条例实施在即。本次通过的草案将召回制度由04年实施的“部门规定”上升为国家法规,从监管范围、监管力度、威慑力都将得到升级,在保护消费者、监管汽车厂商的力度上也会明显加强,惩罚力度也更大。同时,新通过的召回管理条例明确了可执行“强制召回”,拥有更强的法律效力,拒不召回将吊销许可。阅读全文>>
2012-10-12 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
7月27日,国家质检总局一口气“甩”出了三起汽车召回事件,包括东风日产天籁、日产进口碧莲客车以及路虎神行者2三款车型,总共涉及1.38万辆汽车。的确,我国在2004年发布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来,多位专家就建议健全召回制度阅读全文>>
2012-08-08 作者:席大伟
近日,海关总署发布2017版《商品名称及编码协调制度》(以下简称《协调制度》),此次《协调制度》与201阅读全文>>
2017-02-07 来源:新能源汽车圈
现行《办法》放大厂商权力经销商称《办法》的基本原则不会动,品牌销售制度、总代理制度也会保留,专家认为正是总代理制度致消费者高价买车...阅读全文>>
2013-11-05 来源:证券日报|0 作者:王禁
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