美国汽车排放标准
美国汽车排放标准
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德国大众汽车集团子公司奥迪汽车26日宣布裁员计划，以期削减成本并加快向低排放的电池驱动汽车产业转型。 路透社援引奥迪声明报道，奥迪打算2025年以前在德国裁撤大约9500个岗位，让企业变得“精干且可持续发展”。声明说，裁员节省下的大约60亿欧元将投入电动化和数字化项目。 奥迪当前在全球雇佣大约9万人，其中6万人在德国。近年来，受大众“排放门”影响的奥迪一直试图与宝马、戴姆勒等竞争对手抗衡。 美国环境保护署2015年9月指认大众在部分柴油车内安装舞弊软件，接受尾气排放检测时造假、以显示达到排放标准的结果，而处于实际行驶状态时尾气排放严重超标。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车内安装这类软件，涉及奥迪汽车。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
11月，在特朗普“威逼利诱“之下，福特汽车放弃把工厂迁往墨西哥。12月伊始，距离美国总统换届交接的日子已经不远，奥巴马政府还在继续勤恳工作，美国环境保护局（EPA）宣布将继续严格执行2025年车辆二氧化碳排放标准。阅读全文>>
2016-12-02
来源：盖世汽车每日速递|0
日前，一部雾霾科普纪录片--《穹顶之下》引爆整个互联网。片中提到的汽车尾气已经成为目前雾霾污染的重要来源之一，而作为治污的例子，柴静以美国洛杉矶的汽车保有量和排放量为例，进行了对比。也提到，美国曾经为了治污，将汽车尾气排放标准定制的非常之低，美国车商怨声载道，但外国厂商却表示可以接受，由此美国车商失去了市场的半壁江山。如果去过美国就会发现，日系品牌的汽车在美国的比例非常高。阅读全文>>
2015-03-05
来源：网通社
碍于高涨的油价，以及越发严格的排放标准，各大汽车厂商已逐步改变造车理念，为将来在汽车市场中站稳脚步而另寻它法。其中以丰田为首的日本厂商更倾向于使用插电式混合动力系统作为首选方案，而同平台的雷克萨斯CT200h与丰田普锐斯则为这一行列的代表车型。日前网通社从IIHS获悉，同属丰田旗下的CT200h与普锐斯作为同门车型，已于近日在美国进行了碰撞测试，其中2015款CT200h在测试中各方面均得到最高评价。相比之下，2014款普锐斯在测试中，其小面积碰撞表现一般，尽管为相同平台下所打造的2款混动车型，但在安全方面，CT200h则比普锐斯略胜一筹。阅读全文>>
2015-03-02
来源：网通社
起亚共推出了2.0T和1.6T两款涡轮增压引擎，目前主要在旗下B级车型应用，对于A级以下(包括A级)车型，起亚还将向更小排量增压引擎进行探索，以实现动力全面升级，并且在保证动力输出的前提下，适应更为严格的排放标准。日前，网通社从美国媒体thekoreancarblog了解到：起亚汽车在即将开幕的日内瓦车展中发布全新1.0T增压引擎。由于该引擎动力输出与1.6L自然吸气发动机几近持平，因此，起亚旗下未来将有包括秀尔在内的5款车型搭载该发动机。阅读全文>>
2015-03-02
来源：网通社
丰田汽车近年在环保方面，一直致力于新能源动力系统的发展，以满足日益严格的排放标准。然而，丰田并未局限于此，在研发新动力的同时，也将对车身结构进行改进，从全方位减少排放。近日，网通社从《美国汽车新闻》了解到：丰田通商将联合日本第三大钢企-神户制钢生产用于车身及热交换器的铝板材料，并向欧美以及日本等多家车企提供服务。鉴于丰田通商与丰田汽车属同一集团，因此，丰田汽车将有望率先应用该铝板材料，并在旗下车型普及。未来，丰田旗下车型采用全铝车身后，不仅大幅度减轻了车身重量，油耗也将相应降低。阅读全文>>
2014-05-29
来源：网通社