据国外媒体topgear报道,保时捷即将决定
推出一款全新
的纯电动汽车,最终取代718
车型。保时捷CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在接受采访时表示,“在所有
的细分市场——轿车、SUV和双门跑车——我们都在考虑生产燃油车、混合动力车和
电动汽车。” 布鲁姆还表示,“当保时捷制造
电动汽车时,会有目
的的生产,不是经过改造燃烧型汽车,它
的外形和性能都比多功能车要好。Taycan就是这样,保时捷已经确认
的2021
版纯电动Macan也是如此。这才是真正
的电动汽车。” 今年9月,保时捷已经发布了首款
纯电动跑车Taycan,这预示着保时捷将开启未来电气化
的新布局。新车包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo,售价区间为149.8元-179.8万元。 按照规划,到 2022 年,保时捷在电气化领域
的投资将超过 60 亿欧元,到 2025 年,50%
的保时捷新车将是新能源
车型,包括插电式混动和
纯电动。目前,保时捷已经
推出了Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid等新能源
车型。 此外,保时捷已经决定将下一代Macan打造为
纯电动车系。这将是保时捷
推出的第一款
纯电动SUV,并计划于下一个十年初下线。 据悉,Macan将基于PPE平台打造。该平台由保时捷和奥迪联合开发,从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验,并利用两个平台
的的技术模块,将PPE平台进行优化,以便开发出更高性能
的豪华
电动车。从2022年起PPE平台架构就将用于保时捷、奥迪和宾利
的电动车
车型。 现在来看,Panamera车系主要是混动
版本,包括Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及全新Cayenne E-Hybrid。而Taycan是
纯电动车系,Cayenne也拥有燃油车和混合
车型, Macan 将于2021年量产
纯电动版。 那么,保时捷跑车会怎样呢?布鲁姆称,“我们已经说过,下一代911将增加一个混动
版本。这将是所有911中表现最好
的。所以它不会有额外
的电池重量,是一款非插电式混合动力
车型。” 除了911混动
车型,718会拥有
纯电
版本吗?布鲁姆说道:“我们必须开发下一代718,可能是
纯电动的。鉴于718
的生命周期,我们必须在未来12个月内做出决定。” 实际上,此前布鲁姆已经证实了718
电动原型车
的存在,以及制造混合动力
版跑车
的项目。“我们现在已经有了718
电动汽车
的原型机,混合动力
的原型机也正在研制中。” 一般来说,保时捷
的新车
推出至少需要三年
的时间。因此,在2024年之前,我们可能不会看到任何保时捷
电动跑车上路。 保时捷对
电动化一直相当认真。在Taycan发布之前就有3万台
的预定,这是否推动了保时捷考虑
推出718
纯电动版呢?答案是肯定
的。 当然,718燃油
版本也会一直存在。比如在Macan
的例子中,布鲁姆表示,目前
的Macan将继续进行翻新,以服务于那些在
电动Macan发布后几年内仍需要汽油
版Macan
的市场。
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