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汽车合资股比之争

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凤凰汽车评论 现在看来,这项出台于1994年的50:50的保护措施,既亘住了前人的去路,又羁绊住后入者的未来。今天,业界对放开与坚守...阅读全文>>
2014-02-25 来源:凤凰网汽车 作者:林燃
以自主品牌与国际品牌在研发和市场实力的差距为由,苦苦要求国家把限制再维持8到10年。我觉得缺乏因果关系。保护了20年,也并没有给这些问题提供什么解决途径和契机。我断言,再保护个10年,情况只会变得更糟!阅读全文>>
2014-02-21 来源:凤凰网汽车 作者:李安定
去年全球汽车论坛上,商务部陈林透露将放开的消息,福特总裁穆拉利也试探着希望政府放开限制。此消息一出便引来无数争议。有人建议...阅读全文>>
2014-02-20 来源:中国青年报|0 作者:马连华
特定的时代会刺激一些行为秩序发生变化,2020年证实的确如此。 在疫情这条导火索的燃点下,很多被搁...阅读全文>>
2020-09-14
如果完全放开,相信仍愿意与中方搞合资的外方估计为零;如果完全放开,外方以其强大的产业链综合竞争能力,能够迅速的将自主品牌围歼致死,绝不会给予自主品牌喘息的机会。因此,完全放开,中国汽车产业就将不再有自主品牌。阅读全文>>
2013-05-28 来源:凤凰网汽车 作者:周磊
如果在条件尚不具备的情况下,贸然放开外方在汽车整车合资企业中的持例,虽然对于中国汽车消费者来说短期可能还会感受到某些“甜头”。但是从整个国民经济的发展来说,就如同把粮食生产和金融业全部交由外方一样,恐无法确保国家经济的安全和平稳,最终受损的还是中国的国家利益和广大民众的切身利益。阅读全文>>
2013-05-27 来源:凤凰网汽车 作者:张欣
放开会让这些大型车企少了很多研发资金来源,但国内车企更缺的是需要科学的造车体系,需要坚定的造车信念,需要用市场化的手段去做市场化的事,而不能依靠行政命令的保护,否则,温室里的花朵始终是没有竞争力的。阅读全文>>
2013-10-23 来源:凤凰网汽车 作者:易新
江淮汽车6月1日发布公告,宣布与大众汽车(中国)投资有限公司双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。基于双方同意利用各自在传统内燃机汽车和新能源汽车领域的技术和商务优势,在符合中国法律法规和国家政策的框架下,深入探讨合作模式,成立一家研产销一体的合资公司。合资公司的注册资本共计二十亿元,双方各自出资十亿元人民币,对等各占合资公司注册资本总额的50%。未来,公司将以新能源汽车产品为基础并在新能源整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等方面进行全面合作。阅读全文>>
2017-06-01 来源:凤凰网汽车|0 作者:综合报道
原标题:合资全放开,最该担心的不是自主品牌 放开后,现有合资企业、未来行业格局将迎来多方博弈阅读全文>>
2018-04-18 来源:汽车公社
原标题:谁是狼?谁是羊? | 开放 新能源合资放开,外资车企与自主品牌,谁是狼,谁是羊,还真阅读全文>>
2018-05-25 来源:汽车公社
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