中国自主品牌电动车

在环境和能源的双重压力下，大力开发新能源汽车现已成为各大车企的发展方向，电动车市场也随之快速发展起来。就在特斯拉、丰田等海外品牌大肆进军中国电动车市场的同时，国内的自主品牌并没有坐以待毙，也开始打起了反击战。近日网通社便从江淮汽车官方发布的公告了解到，其现与美国GTA公司签署了《江淮IEV电动车出口框架协议》，并准备向美国出口不低于2000辆的同悦和iEV第四代两款纯电动轿车，其中iEV第四代电动车的续航里程参数较老款还大大提升，预计可达200公里。阅读全文>>

随着今年政府陆续出台扶持新能源车发展的政策，中国新能源汽车市场正在迎来它的爆发期。因此，电动车在国内市场的竞争亦逐渐升温，尤其是自主品牌车企想要在新能源车市场先占一席之地，必将掀起一场价格战。在此网通社将盘点8款10万元可以买到的电动车。阅读全文>>

根据雷诺和东风汽车所制定的合资协议，雷诺将推进新能源汽车产品和东风品牌合资自主汽车产品的开发、生产和销售。并且雷诺中国销售及市场高级总监、东风雷诺市场销售部部长陈玮先生向网通社介绍到：雷诺拥有全系列的电动车产品，2018年也将会在中国投产电动车车型。同时目前东风日产合资自主品牌启辰已基于日产聆风电动车推出了全新晨风电动车，而东风雷诺汽车公司总裁达业先生(Jacques Daniel)曾表示：“雷诺的合资公司将和日产一样采用相同的供应商。”也因此未来东风雷诺所生产的电动车型有望与同为电动车型的东风日产启辰晨风采用相同的动力系统。阅读全文>>

在去年的广州车展上，华晨宝马正式发布旗下合资自主品牌-之诺。作为市场中唯一的国产豪华电动车，之诺首款车型1E代表着宝马在华持续发展的决心。“之诺1E的研发，全部是由华晨宝马本土团队来参与进行的，它是为中国而研发、创造出来的一款高档电动车。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远曾这样评价1E。阅读全文>>

主要原因是现在市场需求过于旺盛，特别是在欧洲，现在所有能够产出的车辆已经全部售完，需要排队，平均排队时间是9个月。目前受到产能的制约，能够分配到中国市场的量非常有限，而且没有办法得到更多的量，所以我们需要把上市时间适当推后。我们目前选了全国7家5S经销商来进行BMW i3和i8的销售，未来随着市场需求和供应量的进一步上升还会有更多经销商加入，当然5S经销商是一个前提条件。在模式上，销售、租赁、零售金融贷款支持，这些模式都是有可能的。 之诺的第一款车型完全通过租赁的形式，因为它是市场上第一个合资自主品牌的高档电动车产品，有很多东西需要学习、掌握和了解，我们通过租赁方式能够更好地掌握使用者的反馈，当然租赁的用户也可以得到全部维护服务，没有任何问题。之诺车型不会在宝马经销商网点进行销售，因为它是一个全新合资自主品牌，不属于宝马品牌，它会在独立的店面进行销售。 现在对于我们来说,最大的挑战就是充电基础设施的问题。我们在之前进行的全球范围的MINI E和BMW ActiveE实路测试也表明，绝大多数使用者需要在家庭或者办公场所充电来满足日常使用，而且社会上的充电设施越完备，大家购买的愿望才会更强，所以我们非常欢迎更多的竞争对手参与到这个领域，只有大家充分参与，才能促进基础设施的改善，最终促进这个领域的发展。我们现在有专门团队负责和各个物业业主进行协商，来保证未来用户可以在物业安装充电桩。我们还有专门团队和不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。这些都是我们以前没有想过的，我们作为汽车制造商要承担这样的功能，现在我们在积极地做，我们也很乐意这样做，来促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。阅读全文>>

除了像BMW这样的国际大厂，一些中国自主品牌也对增程型电动车很感兴趣，广汽就推出了一款与i3很相似的概念车E-Jet，除了其动力系统之外，与奔驰最新的CLA小型轿跑车相似的造型也颇为吸引人。阅读全文>>

中国自主品牌乘用车市场一派萧条，场外资金却仍然踊跃闯入这一市场。蒋大龙：我们将不会生产传统燃料型汽车，NEVS版的萨博将专注于电动车业务。现在全世界公认一点，即清洁能源汽车以电动汽车为主；且中国及全球均认可发展电动汽车。阅读全文>>