合资股比问题
合资股比问题
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自1984年北京吉普正式挂牌成为中国第一家合资汽车企业的那一天开始，关于合资汽车企业合资双方股比分配的讨论一直以来就没有停歇过。在2014...阅读全文>>
2015-01-05
来源：凤凰网汽车|1
原标题:中汽协及几大汽车集团集体发声，反对贸然放开合资股比近期，关于汽车行业外资企业取消50%的外资持股上限的传闻越来越多，发改委、工...阅读全文>>
2016-07-22
来源：汽车纵横|0
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我们欣喜地看到，近几年来，北汽、上汽、广汽集团把自主品牌绅宝、荣威和传祺的自主研发作为重中之重，把合资企业中积累的技术、资金、人才向自主品牌倾斜，“勤烧火，慢揭锅” ，高起点地打造与外资品牌中高端产品可以媲美的车型。阅读全文>>
2014-02-25
来源：凤凰网汽车
死守股比的汽车业朋友，其中的领袖级人物，我们相互认可，相互支持多年。他们是有知识、有阅历、有情怀的中国汽车人。他们自认为，出发点不...阅读全文>>
2016-08-05
来源：凤凰网汽车|0
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不管如何，放开合资股比限制政策是大势所趋，但是放开合资股比限制并不一定就能够让曾经拥有合资公司的国有汽车企业真正发展起来。要让国有汽车企业实现实质性的发展，就必须从国有汽车企业的机制入手，这也正是新一届政府对于国有企业改革的应有之义。阅读全文>>
2014-02-21
来源：凤凰网汽车
在笔者看来，合资股比方面未尝不是好事，这有可能是中央“彼欲取之必先予之”的战略布局。当年英国为了整个反法西斯战胜的胜利，牺牲了考文垂，也许中央为了自主品牌能真正与外资短兵相接，牺牲四大、北广也不无可能。阅读全文>>
2013-10-25
来源：凤凰网汽车
