新能源汽车产业发展

比亚迪启动新销售模式新能源车迎春天

2012年6月28日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，提升我国汽车产业整体技术水平。比亚迪电动车在海外市场的不俗表现，恰好是印证了比亚迪 “公交电动化”的电动汽车发展路径，也为国内城市管理者提供了现实而可持续的选择。阅读全文>>

2012-10-31

在中国发展新能源汽车一直是一个热门话题，不过2012年7月9日国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》后，这一热点似乎开始降温。即便是2012年9月20日财政部下发《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》也没能引起太大的波澜。然而随着2012年10月18日“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”的举办，特别是国家有关部门领导的表态，有再次把新能源汽车这一话题炒热的味道。阅读全文>>

2012-10-24 来源：凤凰网汽车作者：张欣

新能源汽车政策加码商业模式坚冰难破

虽然国家已针对新能源汽车未来十年的发展出台了提纲挈领的规划，但这块细分市场眼下仍处于静止状态，为了尽快摆脱这种尴尬，在18日北京举行的“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”上，工信部负责人表态，还会研究更加实在的政策措施。阅读全文>>

2012-10-22 来源：第一财经日报作者：刘霞

新能源发展见成效众泰汽车获政策扶持

9月18日，浙江省节能与新能源汽车产业发展工作会议在杭州举行。在会议上，浙江省副省长毛光烈出席并讲话。浙江省政府与众泰集团、万向集团、超威集团、浙江大东南集团、以及青年汽车等5家行业重点企业签订了关于开展纯电动汽车产业技术创新综合试点责任书，期望通过重点扶持，这些企业所属的实验室或研究院分别在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键零部件领域取得一批重大技术突破，使省内重点新能源汽车企业形成位居全国前列的新能源汽车产业规模。阅读全文>>

2012-09-24 来源：凤凰网汽车

自主混动遇平台短板短期难获补贴政策

自今年7月，国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称“规划”）之后，业内对发展混合动力汽车的呼声明显高于纯电动。除此之外，在动力系统技术和电池成组技术上，国内车企仍缺少平台化概念，这一现状带来的结果是，混合动力的关键零部件仍然依靠进口，车辆成本居高不下。阅读全文>>

2012-09-19 作者：范文清

付于武：“十三五”将是重组兼并爆发期

有正面转变，由于我们市场需求还很旺盛，现在来看我们经济型的轿车还是占主导部分。但是由于我们某些城市的限购包括北京包括广州都一车难求，所以对市场的引导有些误判，所以没有符合中国国民的国情，因为一车难求，所以产生了负面影响，我觉得汽车产业发展核心价值还是更安全更节能更环保，符合国际的趋势，既小型化、轻量化和新能源。阅读全文>>

2012-08-31 来源：凤凰网汽车作者：苏瑞琦

新能源车三争议落定换电低速彻底被否

随着近日国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，近年来围绕新能源汽车的一系列争议也一锤定音。《规划》明确，“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。阅读全文>>

2012-07-27

自主品牌应抛弃速成心态打造新能源车

各方翘首企盼两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》终于在7月9日出台，除了技术路线、发展目标外，对于自主品牌有多大的倾斜和扶持力度也成为外界关注的焦点。阅读全文>>

2012-07-26 作者：黄少华

进口车统一管理车企如何应对燃油标准

随着汽车市场的快速发展，我国石油对外依存度不断提高，同时环境压力也日渐增大。我国在第三阶段展开了更严格的乘用车燃料消耗量限值，以期企业能有效从技术和管理上达到节能的战略目标。在刚刚正式发布的《节能与新能源汽车产业规划》中也有提到，争取到2015年我国乘用车平均燃油消耗量降至百公里油耗6.9L，到2020年降至百公里油耗5L的目标。但这对于技术水平薄弱的自主品牌企业来讲困难重重。阅读全文>>

2012-07-26 来源：凤凰网汽车作者：张翠翠