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虚拟的充电桩

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1、银隆新能源被列为被执行人 天眼查数据显示,11月14日,银隆新能源股份有限公司被北京市第一中级人民法院列为被执行人,执行标36667568.0。 天眼查数据显示,银隆新能源大股东为珠海市银隆投资控股集团有限责任公司,持股比例25.99%。董明珠为第二大股东,持股17.46%。此外,银隆新能源股东中,还有多家知名企业,包括阳光人寿保险股份有限公司(持股11.60%)、大连万达集团股份有限公司(持股3.73%)等。 事实上,今年1月,银隆新能源就曾被珠海市金湾区人民法院列为被执行人,执行标533758。(来源:金融界) 点评:从知豆到青年汽车再到银隆可以看到,新能源车企“躺赚”时代结束了,往后缺乏竞争力企业将越来越难活下去。 2、上海首个油氢合建项目竣工并试运行 西上海油氢合建站和安智油氢合建站于11月18日竣工并试运行,这是中国石化和法国液空签署在中国发展氢能第一个落地项目,也是上海市首批商业化提供加油加氢服务综合功能站。 项目包含两座加油加氢服务综合功能站,两座站均为拥有两个汽油罐、 两个柴油罐、四个储氢罐二级加油加氢站。站内设置两台12枪加油机,两台4枪35兆帕加氢机,另预留一台70兆帕加氢机器。两座油氢气站工艺流程管线均按标准升级后70兆帕设计建造,可满足现有35兆帕车辆用户,也可满足70兆帕车辆加注需求。 两座油氢合建站采用当今世界最先进装备和技术建造,这种大型商用加氢站储氢、日加氢能力可达到1000千克,可全方位、全天候服务城市氢燃料公交物流及乘用车辆。每日至少可满足100辆车辆加注,每台车辆加注约需4至6分钟,续航里程达300至400公里。 依据《上海市燃料电池汽车发展规划》中期目标,到2025年,上海将建成加氢站50座。中国石化上海石油将利用现有580余座加油站等土地资源,在上海各区主要城市道路、高速路网上合理布局。(来源:北京青年报) 点评:如果加油站都能改建成加氢站,那氢燃料电池汽车推广速度将大大提升。错过了充电布局,两桶油这次得牢牢把握住加氢站了。 3、大众CEO:ID.3生产成本将比e-Golf低40% 国外媒体报道,大众首席执行官赫伯特•迪斯表示,其量产版电动汽车ID.3生产成本将比e-Golf电动车低40%。 量产版ID.3将有3种不同续航版本:ID.3基础版、ID.3中配版( ID.3 1ST)和ID.3长续航版。这款车基于全新MEB平台打造,配备了大众最新驾驶辅助功能,起售价低于3.3万美元(约合23.48万元)。 据悉,大众兹威考工厂将从一个汽油车生产工厂转变为一个电动车生产工厂。迪斯表示,把该工厂专门用于电动汽车生产还可以再节省5%到10%成本。(来源:TechWeb) 点评:电动汽车平台化优势开始显露出来,最直接就是成本下降。对于那些还没有电动汽车平台企业,得抓点紧了,要不以后竞争会越来越困难。 4、苹果再获自动驾驶新专利 近日,美国专利商标局又授予苹果43项新专利,其中就有一项专利涉及自动驾驶汽车导航系统(ANS)。 根据专利文件介绍,这项自动驾驶导航技术所能实现功能是,用户通过苹果Carplay等输入工作地点、学校或足球场等目地,按下预设地点按钮,自动驾驶汽车便能带用户前往该地点。在形式上,设定自动驾驶系统目地与预先设定收音机频道类似。 搭载该自动驾驶系统汽车会配合一组专门传感器设备,根据对汽车行驶路线监测结果,不断更新虚拟特征。再对虚拟特征进行监测,将置信度指标和虚拟特征进行对照,确保车辆能够沿着预设路线自动导航。(来源:汽车之家) 点评:赶上临时交通管制能不能提前更换路线? 5、拜腾汽车获得美国加州经销商许可 据国外媒体报道,当地时间周一,中国电动汽车初创公司拜腾表示,公司已经获得加州经销商许可,为在美国推出首款电动SUV拜腾M-Byte铺平了道路。 该许可证将有助于拜腾通过自家基础设施以及美国零售合作伙伴销售和服务车辆。据悉,拜腾将于2020年在中国市场推出电动SUV, 2021年在美国和欧盟推出电动SUV。 拜腾还表示,它已经成立Byton Cars California LLC作为其零售实体,一旦这家零售公司获得了加州经销商执照,它将能够直接向加州客户销售和租赁汽车,并在其他州进行网上销售。(来源:网易科技) 点评:感觉拜腾不应该一心二用,还是先专心把国内市场做好再去兼顾海外,要是中国市场最后没做起来,海外估计更难了,要分清谁是芝麻谁是西瓜。 6、广汇汽车与国网电动汽车成立合资公司 11月18日晚,广汇汽车服务集团股份公司发布公告,表示将与国网电动汽车服务有限公司设立合资公司,公司暂定名为国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司。 据悉,国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司注册资本为18000万元人民币,为有限责任公司,其中广汇汽车和国网电动汽车各认缴出资额为9000万元,持股比例均为50%。(来源:新京报) 点评:这是广汇汽车布局还是许家印为恒驰提前做新能源汽车后市场布局? 7、特斯拉充电在新泽西一家便利店起火 据美国全国广播公司财经频道报道,上周日,在美国新泽西州一家Wawa便利店,发生特斯拉超级充电起火事故。 据悉,消防部门迅速赶往现场,使得火势很快得到控制,目前尚无人员伤亡报告。此前超级充电站也发生过火灾,但大多与特斯拉汽车自燃有关,而非超级充电站本身。 分析人士指出,特斯拉充电起火将成为一大新闻事件,或引发消费者对电动汽车及其相关配套设施安全性担忧。据特斯拉网站数据,该公司目前在北美运营1637个超级充电站,拥有14497个充电。(来源:腾讯汽车) 点评:充电自己起火还挺新鲜,特斯拉算是又开了先河了。如果单独来看,充电起火比加油站起火事故影响要小得多,但前提是别引燃电动汽车。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
近年来,随着SUV市场增速减缓,以及二胎政策放开,越来越多车企开始将目光转向MPV这片蓝海市场。不过,由于先入为主原因,MPV市场一直都是别克GL8、奥德赛等偏高端商务车型天下,低于这个级别MPV车型可以说比较少见。吉利正是瞄准这一细分市场商机,推出了首款MPV车型——嘉际,虽然车身尺寸略小于GL8,但空间表现却毫不含糊,且配置与功能十分丰富。那么,作为吉利冲击MPV市场排头兵,嘉际是否能够胜任居家出行一职,本期《日常实用性测试报告》将为您解答。 测试车辆:2019款吉利嘉际 1.5TD MHEV DCT臻享型 官方指导价格:14.88万元 一、功能性配置测试环节 吉利嘉际无钥匙进入系统除1.8T最低配车型需要选装外,其余车型均为标配,这一点值得表扬。实际操作后,驾驶员需随身携带车钥匙,手掌插进门把手感应解锁即可,同时也可点击把手后方感应区域。该功能仅前排两侧车门支持,后排车门未配备,值得注意是,整个过程不能太快,识别灵敏度一般。 后视镜调节采用旋钮形式,其位于主驾驶车窗升降前方。调节后视镜时,需要先将旋钮转动至想要调节后视镜,随即360°转动旋钮调整好位置即可,整个操作过程中,旋钮阻尼感较强,未出现卡顿现象。 发动机舱盖开启开关位于主驾驶前部下方,开启发动机舱盖只需拉动一次拉手即可,随后拨动发动机前端开关,直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖采用单杆手动支撑,在同级别较为常见。 二、舒适性配置测试环节 此次试驾车型为1.5T顶配车型,所以主/副座椅均采用电动调节,且主驾座椅相比副驾多出了高低调节功能,同时,仅这款车型配备了前排座椅通风/加热以及两档座椅记忆配置。 在主驾驶座椅测试中,吉利嘉际驾驶座椅最前端和最末端之间距离为23cm,座椅行程较长,可以满足大多数驾驶者。 多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节,上下可调节角度为5.9°,前后拉伸距离为4.5cm,可调幅度较为一般。 此次试驾车型采用2+2+2座椅布局,当然也可选装2+2+3座椅布局,可满足不同消费者所需。值得一提是,前排和第二排座椅头枕均采用了类似航空头枕设计,两侧角度可调,保证头部舒适度。第三排则只配备了普通头枕,并未与前排、第二排保持一致。 嘉际中央扶手箱面积比较可观,表面采用了软性材质包裹,最前方设有镀铬装饰件。略有遗憾是,该扶手箱不支持上下、前后调节,且驾驶员正常驾驶时,无法为手肘提供有效支撑。 三、多媒体配置测试环节 吉利嘉际低配车型中控配备10.25英寸屏幕,而中高配车型则配备12.3英寸屏幕,尺寸非常可观。内部采用了全触控式设计,UI设计简洁易懂,逻辑性也完全没有问题。 对于日常使用最多收音机功能我们也进行了测试,首先可以直接在屏幕中找到多媒体图标,点击之后在左侧可以找到收音机一栏。点开后可以看到,最右侧为常用电台,点击下方图标还可进行自动搜台。 嘉际整车共配有7个USB接口,是我试驾过车辆中数量最多,没有之一。前排挡把下方设有一个USB,左侧还设有一个12V电源接口,中控屏后方设有一个隐蔽USB接口。第二则在中央扶手下方设有两个USB接口,同时,右侧座椅侧边设有一个USB接口,第三排则在两侧储物格后方分别设有一个USB接口。同时,我们还对USB接口电压与电流进行了测试,前排USB接口电压为4.81V,电流为1.14A,第二排USB接口电压为5.02V,电流为1.37A,第三排电压为4.98V,电流为1.33A。通过测试数据可以发现,嘉际车内USB接口充电效率都很高,日常为手机等移动设备充电毫无压力。 嘉际导航采用了高德系统,整体操作与手机大致相同,非常便利。输入目地前两个字时,便会带有联想功能,确认目地后,屏幕会显示目地相关信息,电机开始导航后,系统会为你推荐三条路径,而在右上角还可对路线偏好进行设置,例如躲避拥堵、避免收费、不走高速等等,随即挑选适合自己路线导航即可。另外,略有遗憾是,导航信息不可与仪表盘联动。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关空间测试方面,在此前试驾文章《时尚家庭实用之选 试驾2019款吉利嘉际》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多储物空间及其便捷性等方面进行评测。 嘉际虽然前排只配备了一个水杯架,但该水杯架支持制冷、加热,非常贴心,同时该配置也是同级别绝无仅有配置。 嘉际储物空间数量共20个,数量非常惊人,但论前排来说,足以满足消费者日常所需。前门板储物槽容积较大,能够容纳较多物品。方向盘左侧设有一个带盖板储物格,可用来放置票据等。挡把下方为镂空设计,不仅能够储物,前端位置还可支持手机无线充电,细节考虑到位。此外,在挡把上方和右侧分别可用来放置手机和车钥匙。 后门板储物槽容积同样可观,上方门把手未采用贯通设计,可用来放置手机。中央扶手箱后方下面设有两个储物格,虽然容积不大,但能够用来放置琐碎物品。此外,右侧座椅侧边还设有一个深度可观储物格,而第三排左右两侧均设有储物格,表现非常不错。 在全部座椅展开情况下,后备箱容积较小,仅能容纳两个背包等物品,而将第三排座椅放倒后,可与地台形成完整平面,此时容积也得以扩展。值得一提是,顶配车型较为厚道,配备电动、感应后备箱,当你搬拿物品时,只需用脚扫一下车辆正下方即可,十分便捷。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。 在测试前方视野阶段,我们采用高70cm桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桶上沿。经过测试,桶与车头最终测得数据为260cm,属于同级别车型正常水平。 后方视野测试中,依旧将桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桶上沿为止,所测得距离为2040cm。 虽然嘉际左右后视镜没有采用双曲率设计,但得益于后视镜面积较大,左右两侧视野范围良好。最终测试结果为左侧30°,右侧23°,在测试过同级别车型中处于中上游水准。 在测试过程中,倒车雷达最远在153cm处便可感应到后方物体,在测试过同级别车型中表现可圈可点。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,吉利嘉际持续蜂鸣提示距离为25cm,与标准值完全吻合。 倒车影像画质清晰度表现不错,同时还配有倒车辅助线,可支持随动转向,便于驾驶者完成倒车入库等动作。此外,左侧虚拟影像中可点击车辆四个方向,分别对不同角度进行查看。 点击左侧3D选项后,右侧屏幕会显示一个俯视车辆影响,此时你可以点击左侧虚拟影像任意角度,当然你也可以拖拽车辆,进行360°全方位查看,进一步保障了安全性。除此之外,当你倒车遇到后方障碍物时,左侧影像也会标绿、黄、红代表距离远近。 车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头情况,这个时候车辆最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮中心在支承平面上滚过轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车机动性能越好。了解爱车最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,吉利嘉际转弯半径为4.9m,常规道路完成掉头动作较为轻松。 吉利嘉际不仅前排和第二排上方配备了车内拉手,第三排头顶上方也均设有拉手,细节考虑周全,在山路多弯路段或高速行驶时,能辅助减少车内人员身体摆动。 六、实用性配置亮点 1.老板键 副驾驶左侧设有老板按键,该配置在同级别中较为少见,且对日常实用性有较大帮助。 2.内置行车记录仪 吉利全系仅试驾顶配车型配备了行车记录仪功能,这一点非常友好,可为车主省去了后期加装麻烦。通过触屏可以操作录像、录音以及摄影功能,以及进行视频回放。 总结: 吉利嘉际是一款很有特点车,且先不谈论试驾感受方面,日常实用性上表现可圈可点。灵活座椅搭配以及丰富储物空间,都对全家人出行提供了充足保障。同时,此次试驾顶配车型配置丰富,电动感应后备箱以及内置行车记录仪等实用性配置均有配备。这样一款车我更愿意叫它“保姆车”,因为它完美解决了我们所能想到各个痛点,真可以称得上是面面俱到!阅读全文>>
2019-11-17 来源:车质网
凤凰汽车调查 数张充电卡,数个充电APP,数个微信/QQ群,这是一个标准中国式新能源车主三大件。这不是开玩笑,而是被众多中国电动车主...阅读全文>>
2016-06-16 来源:凤凰网汽车|0 作者:青竹
截至2020年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电55.8万台,其中交流充电32.4万台、直流充电23.4万台、交直流一体充电488台。阅读全文>>
2020-07-10 来源:第一电动汽车网
截至2020年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电55.1万台,其中交流充电32.1万台、直流充电22.9万台、交直流一体充电488台。阅读全文>>
2020-06-11 来源:第一电动汽车网
什么是智能化充电/充电网络? 先来聊聊“一般”充电。一般能见到充电具备2种基本功能:充电、计费。除此之外,多数充电并不具备更多功能。 除了充电以外,充电/充电网络还能做什么呢?中创科阅读全文>>
2020-06-29 来源:EV世纪
随着新能源汽车发展,充电数量不足而带来充电难题也日益突显。而充电数量不足与目前充电盈利模式不清晰有很大关系,因此我们有必要对我国充电行业运营盈利模式进行分析和探讨。如何改变目前我国充电行业运营盈利能力弱现状。阅读全文>>
2020-01-09 来源:第一电动汽车网
国家电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示,截至今年6月底,我国共有公共充电8.18万个;其中直流1.35万个;交直流一体1.65万...阅读全文>>
2016-08-04 来源:每日经济新闻|0 作者:赵成
如果您是最早一批新能源车用户话,相信对于使用公共充电充电这件事一定记忆犹新。记得那时候还没有这么多充电运营商,充电数量也...阅读全文>>
2018-04-10 来源:EV世纪
根据网上数据统计显示,截止2015年12月底,北京市已建成2.1万个充电,其中,专用充电3700个阅读全文>>
2016-09-19 来源:新能源汽车圈
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