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新能源车需提升技术

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  今年开始,国内能源市场上的合资品牌纯电动型越来越多,给用户提供了新的选择,但是目前已经上市的大部分合资品牌纯电动型的续航里程普遍偏短,让一些喜爱、信任合资品牌的用户犹豫不决。   在已经上市的合资品牌纯电动型中,10月29日上市销售的一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电非常有代表性,可以说集中体现了目前合资品牌纯电动型最突出的优点和缺点。   一方面,这两款都基于非常成熟的燃油平台开发,有非常庞大的用户基础。同时,德系品牌对于电动汽的安全性要求非常高,整生产制造工艺也很讲究,因此,辆的整体品质很高。   另一方面,由于是“油改电”型,续航里程明显不足,NEDC综合工况下的续航里程只有270km,在自主品牌纯电动轿的续航里程普遍达到450km,个别已经超过550km的情况下,高尔夫和宝来纯电的续航里程短板非常明显。   从售价来看,合资品牌纯电动型的价格优势也不明显。高尔夫·纯电两款型驰、驰Pro补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯电两款型尚、尚Pro补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。   相比来说,综合续航里程达到416km的北汽能源EU5 R500补贴后的售价为13.29万和13.89万元。综合续航达到501km的EU5 6500补贴后的售价也只有15.89万和17.19万元。   通过以上的对比,不难发现在续航里程仍然是很多用户选择纯电动时的首要考虑因素的背景下,那些续航里程较短的合资品牌纯电动的推广面临不小的困难,但这并不意味着这些型就没有市场。因为,高尔夫·纯电和宝来·纯电的目标客户并非那些对续航里程非常敏感的群体。基于大众MQB平台开发的这两款纯电动型,本身就不具备更高续航里程的基因,再加上一汽-大众出于安全考虑,并未采用类似NCM811这样的高能量密度电池。   按照一汽-大众官方的说法,高尔夫·纯电、宝来·纯电的目标用户是一线城市能源用户,他们没有极致的科技追求,对于纯电动的要求的是兼顾实用性和安全性,也非常注重品质,同时对于品牌也有要求。接下来,本文就重点对这两款的“三电”系统进行解析。   电池:安全标准高于国标   高尔夫·纯电和宝来·纯电均采用宁德时代提供的方形铝壳三元锂离子电池,电芯正极材料为NCM523。这是宁德时代非常成熟的一款电芯,已经经过了好几年的市场验证,技术成熟、安全性高,而且产能有保障。但是,相比很多品牌使用的NCM622或者NCM811电芯来说,电池系统能量密度比较低,只有121Wh/kg,因此影响了辆续航。   电池包内共有192个电芯,每12个电芯组装为一个电池模组,总共16个模组。电池包总电量为39.8kWh,整NEDC综合工况续航里程270公里。 高尔夫·纯电/宝来·纯电电池包结构,红色为高强度钢管   这两款纯电动型采用了笼式超高强度身骨架和框架式超高强度电池包结构,最大程度保证整和电池包的坚固及耐久性能。身侧面结构加强, B 柱、门槛、前后门防撞梁采用热型材料,满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求,辆底部增加双层焊接高强度钢板对电池包进行保护,电池包也采用了超高强度钢管主体框架结构。还标配电池防辐射隔板设计,有效阻隔电池辐射。   电池包壳体总重量超过90kg,要牺牲了轻量化和电池系统能量密度,但提高了安全性。   为了确保在安全方面万无一失,从电芯到模组,再到电池系统,每一个环节都进行了安全测试。电芯的测试主要集中在通用类测试、电性能测试、环境类测试、机械类测试、防尘防水测试和安全功能测试。   电池模组的试验包括十大类:针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储和循环寿命测试。电池包的测试项目则高达184项。   而且,其中多项测试的标准都高于国家标准。比如,目前的国标对于三元锂电芯没有针刺实验的要求,但大众的企业标准仍要求电芯要通过针刺实验。   电池机械冲击试验中,对冲击方向的要求,国标“单向”,大众企标是“六向”;对冲击加速度的要求,国标是25g,大众企标高于25g;每个方向冲击次数,国标要求3次,大众企标要求6次。电池振动实验中,国标的要求的振动时间为3小时,大众企标则高达175小时。在火烧实验中,国标要求将电池包放置在烈火上灼烧70秒,大众企标则要求灼烧130秒。   总体来说,高尔夫·纯电和宝来·纯电的电池安全试验,在机械冲击、振动、浸水、高温高压水喷射、盐雾等多个试验中都执行了高于或者远高于国标的测试标准。   在BMS的功能安全方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电的BMS安全系统硬件芯片安全级别达到最高的ASIL D等级 ,超过了很多厂家要求的ASIL C等级。按照ISO26262标准,ASIL分别A、B、C、D四个等级,级别越高,安全要求越苛刻。 高尔夫·纯电/宝来·纯电高压系统安全方案   在高压系统安全方面,从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16 项技术方案,全方位保障用户的安全。其高压安全系统也是基于大众标准开发,开发标准严于国家标准。国标要求20个安全类别, 大众企标达到46类。   在充电安全方面,采取了漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、辆侧接地状态监测、防雷击保护、DC 充电前必须进行绝缘电阻检测、电压插头的温度监测、充电插座的温度监测等10项充电安全防护,远超行业标准。   电机:高效可靠   高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了将电机和减速器集成在一起的“二合一”电驱动系统,结构紧凑,重量轻,总重量只有101kg。   这套电驱动系统由大众汽自动变速器(天津)有限公司生产。其中,型号为APP290的高效永磁同步电机最大功率为100kW,峰值扭矩290N.m。电机最高转速每分钟12000转。   这套电驱动系统一体式水冷温控设计,防水防尘等级达到IP67 ,在水中浸泡半小时绝缘检测仍然合格,并且经过了严苛的冬夏季试验。 高尔夫·纯电/宝来·纯电的电驱动系统   这款电驱动产品主要搭载在大众集团MQB平台生产的纯电动汽,覆盖大众、奥迪和斯柯达品牌。目前已知的型包括宝来纯电、新朗逸纯电、高尔夫纯电和奥迪Q2纯电。   电驱动系统(电机、变速器、电机控制器以及电力电子装置)是电动汽的核心零部件,决定了电动汽的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前,大部分主机厂仍然向第三方供应商采购电驱动系统。只有像大众汽这样的大型汽制造商才有能力设计、生产高效的电驱动系统。   另外,电驱动系统的结构设计、机械部件的加工制造工艺以及性能检测决定了电驱动系统和整的效率,也影响驾乘舒适度。EV君此前参观大众汽自动变速器天津工厂时了解到,该公司公司采用了大众汽最先进的技术,生产线高度灵活和柔性化,自动化设备对数据和生产工艺进行分析,在实现高效生产的同事保证了精准的质量管控。APP290电机的齿轮齿面加工精度达到了微米级别(1微米相当于人类头发丝直径的1/60)。   表现在整的能耗上,高尔夫·纯电和宝来·纯电综合工况下的百公里耗电量为13.6kWh。在整动力方面,配合高性能纳秒级MCU芯片,电机得以发挥出强劲的动力输出,操控响应也更加迅速。高尔夫·纯电0-100km/h的加速时间为9.6s,0-50km/h加速时间3.4s;宝来·纯电0-50km/h加速时间为3.45s。   续航里程管控:精准   介绍完了高尔夫·纯电和宝来·纯电的“三电”技术之后,关于续航里程、尤其是里程焦虑的问题,还是有必要讲讲清楚。   首先,所谓的里程焦虑在某种程度上是个伪命题。在EV君的记忆里,里程焦虑这个词原本是没有的,几年前,市场上的纯电动型的续航里程都不高,很多都在200km上下,当某个企推出了一款续航超过300km的型,为了强调自家产品的优势和卖点,发明了里程焦虑这个词,后来经过不断的强化,逐渐成为困扰很多电动汽主的“魔咒”。   其实,所谓的里程焦虑并非纯电动独有。在快没油,又找不到加油站的情况下,燃油也有里程焦虑。只不过因为加油站数量多、加油快,所以这个问题对燃油来说并非常不明显而已。   其次,里程焦虑是相对的。不论续航里程是200km,还是300km,甚至600km,续航里程总有耗尽的时候,当电池没电,补电又不方便的时候,谁都会焦虑。当然,不能否认的是,那些一次充电续航可以达到500-600km的纯电动型比起那些续航200-300km的纯电动型来说,带给主的焦虑肯定不会频繁。   第三、里程焦虑是可以避免的。从EV君个人的使用经验来看,只要纯电动的剩余续航显示非常准确,在提前进行好行程规划的情况下,几乎不会出现里程焦虑。   高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程虽然是个短板,但是厂家表示其里程计算非常精准。相关控制器计算出续驶里程值后,通过仪表和导航提醒用户。不但实时显示当前续驶里程值,还能提示续航潜能值。比如,用户关闭空调、后视镜和座椅加热等功能后,续驶里程值还能增加多少。也能显示用户变换能量回收挡位、驾驶模式,或者采用更温和驾驶方式之后增加的续驶里程值。   高尔夫·纯电和宝来·纯电有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,能量回收系统具备5级可调。行过程中要减速时,松开电门,能量回收系统便会自动介入,在0.3g减速度下完全回收制动能量。同时,机械制动和能量回收相匹配,使辆具备与燃油一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕。   当辆剩余续航为50km时,系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式,但用户可手动切换为Normal模式;当剩余电量为12%时,Normal模式不可用,只能选择ECO和ECO+;剩余电量为8%时,系统自动切换为ECO+模式。电量过低导致辆无法正常行驶时,出于安全考虑,辆还有两次启动机会,可移动3-5米。   同样,当辆处于低电量时,驾驶员也可以通过Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出,提升高速超、突遇险情时的行安全。   一汽-大众官方提供了宝来·纯电、某畅销自主品牌纯电动和某畅销国外品牌纯电动的实测试数据。行驶里程均为20km ,其中,红线代表实际行驶里程的变化,蓝线代表剩余续驶里程的变化情况,如果蓝线和红线重合则为理想状态,即续驶里程和实际行驶里程的变化值完全一致。   从上面三张图可以看出,如果不开空调,三款的数据拟合程度还算可以,但打开空调后,某畅销自主品牌和某畅销国外品牌的纯电动实际行驶的里程值就远远偏离了显示的续驶里程值变化。而宝来·纯电的续驶里程计算和显示比较精准。   当然,上述比较为厂家提供数据,实际情况还有待验证。   总结:那些喜爱、信任大众品牌的能源用户,如何能够说服自己选择一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电呢?EV君认为,在对续航里程要求不高的情况下(比如家里或者公司有固定充电位,平时很少出远门,或者家里已经有一辆燃油等等),其优异的“三电”系统安全性能,更注重安全的整开发理念、更高的安全标准、更全面的测试和安全防护,以及出色的驾控体验将成为吸引用户的主要卖点。阅读全文>>
2019-12-01 来源:EV世纪
  11月29日,长城汽与宝马集团的合资公司——光束汽有限公司(Spotlight Automotive Co., Ltd,以下简称“光束汽”)位于江苏张家港的生产基地项目启动建设。这一项目将有助于宝马集团加快Mini品牌的电动化转型,并进一步开拓中国和全球能源市场;长城汽则能借助这家合资公司进一步提升研发水平和国际化能力。   但令人担忧的是,从今日项目启动现场获得的一些信息判断,光束汽仍有很多疑问待解,其创新的合作模式仍有待打磨。   光束汽由长城汽与宝马集团对等持股,公司注册资本为17亿元,注册地址为江苏省张家港市经济技术开发区。该生产基地项目已于11月21日获得江苏省发改委批复,项目总投资约51亿元,拟开工时间为2020年,拟建成时间为2022年,项目建设规模为年产16万辆燃油乘用全出口制造及纯电动乘用研制。   光束汽是中国开放汽合资股比后签约的第一家合资整企业,国内第一家民营企业合资整项目,以及第一家产品面向全球市场的合资整企业。因此,该公司的成立对于中国本土企在后合资时代探索与跨国企的合作方面有着特殊的意义。   首先,光束汽的双方股东将进行联合研发和生产未来MINI电动以及长城汽旗下新产品,并且纯电动MINI将向全球市场出口(合资公司规划的燃油也将全部出口)。这不同于早期的合资公司主要是引进外方股东的产品进行本地化生产、销售的做法。   其次,在产品销售和售后服务方面,光束汽未来生产的产品将沿用双方股东既有的销售渠道,这有利于双方稳固与既有经销商的合作,同时让合资企业专注于核心价值。   光束汽董事长、长城汽高级副总裁赵国庆称这种新合作模式为“联合研发、中国制造、服务全球客户”。   不过,目前的合作细节仍然很模糊,仍有很多疑问待解。   一、光束汽未来将生产哪些产品?除了未来将要研发的MINI品牌的纯电动产品之外,合资公司将要生产的长城汽旗下的产品有哪些?是燃油还是能源?   光束汽董事长赵国庆向记者表示,双方股东已经规划好了合资公司的产品计划,但目前还没到披露的时候,他们的风格是“少说多做”。考虑到自双方去年7月就已经签署正式合资合同,至今已经过去了16个月,我们认为这个说法值得商榷。   二、光束汽为何要同时规划燃油和电动业务?为何燃油项目首先获得江苏省发改委批复,新建纯电动乘用项目是没有申请,还是申请了没通过,或者是其他情况?   11月21日,江苏省发改委批复了光束汽张家港生产基地项目,但仅针对燃油乘用全出口制造及纯电动乘用研制。光束汽进行纯电动乘用的生产销售前,获得纯电动汽项目审批。   2019年1月10日起施行的《汽产业投资管理规定》将新建纯电动乘用生产企业(含现有汽企业跨类生产纯电动乘用)项目的审批权限下放至省级发改委,并且由原来的核准管理改为备案管理。弱化了审批门槛,但同时规定,新建独立纯电动汽企业投资项目所在省份,其上两个年度汽产能利用率均高于同产品类别行业平均水平;并且,现有新建独立同产品类别纯电动汽企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。   另外,上述规定严格控制燃油新增产能,不再批准新建独立的燃油企业。   分析认为,由于光束汽并非独立的燃油企业,并且,其燃油业务是全出口,因此,燃油项目获得江苏省发改委备案并不违反上述规定。但在纯电动乘用方面,江苏省已经有前途汽、理想汽、拜腾汽等多家新建的纯电动汽企业,其中,前途汽已经建成但未达产,拜腾则还未开始生产,理想也是刚刚开始生产。这些因素可能影响光束汽纯电动乘用项目的审批。   第三、光束汽的推进为何非常缓慢?从双方最开始接触到如今项目启动已经过去了三年多,在这个过程中,到底发生了什么?   2016年4月,长城与宝马签署合作的保密协议,2018年2月,双方签署合作意向书,2018年7月,在中德两国总理的见证下,双方正式签署合资经营合同。至今日项目启动,又过去了16个月。今年8月份,有德国媒体报道称,双方的谈判遇到了困难,因为在各自战略和企业文化方面存在分歧。   对于媒体的疑惑,赵国庆告诉现场记者,双方过去的谈判和沟通一直非常顺利。双方尊重彼此的企业文化,对于合作关系和合资公司的未来,双方都充满信心。今天项目正式启动有力的回应了之前的传言。   尽管存在一些疑问,但EV世纪认为,长城汽和宝马集团应该弥合可能存在的分歧,尽快推动这个项目,因为这符合双方的战略利益。并且,双方存在非常好的合作基础。正如宝马集团研发董事傅乐希所言,中国在电动化和数字化领域已经成为创新灵感的摇篮,并在这些领域中引领全球市场。中国电动化时代才刚刚拉开序幕,宝马集团是电动汽领域的先行者,熟悉全球各地的求特点。长城汽是中国本土汽公司中创新、高效的重要企业。双方的合作大有可为。   对于宝马来说,MINI品牌正处于全球化扩张和电动化发展的全新进程之中。通过光束汽,宝马集团将实现MINI的本土化生产和MINI电动化两个战略目标。创新的联合开发和生产模式将为MINI带来规模效应。   但对于MINI这个高端的小众品牌来说,电动化路线存在不确定性,其投资不一定能获得回报。从分担风险的角度来说,即使中国放开了能源企业的合资股比,宝马也没有必要在中国独资生产纯电动MINI。   对长城汽而言,也可以通过光束汽获得很多收益。正如长城汽董事长魏建军所言,长城汽虽然已经发展了20多年,但仍然是汽行业的新兵,而宝马则是前辈和老师,整合双方优势资源,长城可以更多的向宝马学习技术、国际市场运营、和对全球法规的理解。宝马也是电动的领导者,在能源领域,长城也可以借助宝马的技术和各种资源。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
  2018年,我国汽销量出现28年来首次负增长。2019年,汽寒冬蔓延至此前一直高速增长的能源领域。中汽协发布的行业数据显示,1-10月,我国能源产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%,相比前几年普遍3位数的增长,大幅回落。   国内市已进入存量竞争时代,能源市场增速虽然放缓,但仍是颇具潜力的增量市场。加速向能源领域转型步伐,成为多数企战略布局的重点。同时,传统企分拆能源板块或动力电池业务,支持其独立运营,做大做强的趋势日益凸显。   11月27日下午,从长城汽动力电池事业部独立而来的蜂巢能源,继今年7月的品牌战略规划及产品发布会之后,再次迎来高光时刻——位于常州金坛的规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产。 来自能源电池产业链700多位海内外嘉宾云集金坛,其中包括宝马、光束、奥迪、福特、日产、一汽、东风、东风本田、长城、长安、北汽、广汽、吉利能源、奇瑞、蔚来、威马等国内外主流企的100多位代表,伟巴斯特、佛吉亚、马勒等世界知名零部件企业代表,中科院、清华大学、中国化学与物理电源行业协会等众多行业机构和顶尖大学的领导专家,200多家电池及其相关材料方面的上市公司高管,以及常州市、金坛区政府和80余家海内外主流媒体代表悉数到场,强力激活这片“江东福地”。   活动现场,蜂巢能源总经理杨红新结合行业发展实际,向与会嘉宾们分享了蜂巢能源规级AI智能动力电池工厂的理解,介绍了蜂巢能源规级电池工厂1.0的特点及未来的升级规划。   该工厂位于长三角经济带核心区,区位优势明显,规划面积54万平方米,工厂周围300公里半径内有超过30家整制造企业,超过25家锂电配套企业,超过15个运输机场,9个亿吨级吞吐量港口,上下游资源及交通物流优势十分突出。   产能方面,蜂巢能源常州工厂总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设:本次投产的一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能的建设。   这是一个面向行业未来发展、以行业顶级标准建造的动力电池生产工厂。   在智能化方面,该工厂采用世界先进的电池自动化生产设备,自动化率达95%。其中,组装间配置的3条生产线体全部采用“工业4.0”的设计理念,自动化率高达100%,更安全更高效地满足多种型号的电芯产品均衡化生产;化成间整线自动化率也高达99%,模组工厂自动化率也达到了91.6%,领先于绝大部分电池工厂。   早在今年7月,蜂巢能源创造性地推出了动力电池“叠时代”的概念,发布了适用于不同应用场景下的“巢系列”动力电池产品平台,以及行业首创的四元电池、无钴电池,并联合产学研相关组织共同发布了行业首部《电动用高速叠片动力电池白皮书(2019)》,为电池产业链上的各方制造工艺创新提供了明确的标准指导,充分展示了蜂巢能源厚积薄发的创新发展实力,引发行业的强烈关注和巨大期待。   本次蜂巢能源常州工厂的正式投产,不仅让“叠时代”电池产品务实落地,同时也引爆了业内对于规级动力电池标准的集中思考。   “用锂离子动力电池已经发展成为一个新物种,之前适用于3C场景的材料、技术、工艺、标准,均面临变革。”中国汽工业协会前任常务副会长董扬在投产仪式上表示,“要从规的角度,提升认识,完善用动力电池的标准,规范等各方面的要求。”   目前业内对于“规级”标准并无统一的界定,但作为脱胎于国内知名汽企业——长城汽的电池企业,蜂巢能源对“规级”有自己系统的思考。   “规级动力电池工厂区别传统电池厂,规划之初就以为服务目标。”在蜂巢能源总经理杨红新看来,用电池的单体电容量是传统电池的20倍左右,串并联数是传统电池的10倍左右,再结合辆应用的复杂工况和恶劣环境,对电池安全系数及一致性的要求更高,其严苛程度是传统电池的200倍以上,因此必须制定全新的电池制程规范和工艺标准,以达到辆使用的安全要求。   杨红新表示,有行业数据显示40%的电池事故是由于制造缺陷所致,因此,蜂巢能源通过导入AI智能技术,在环境控制、毛刺控制、异物检出、制程管理、设备自动化等多个方面,用严格的标准和管控体系保障产品质量和一致性,减少甚至消除因制程缺陷导致的电池安全事故,使蜂巢能源领先的技术产品落地,延续高性能高安全优势,同时实现高质量,更符合汽复杂恶劣的应用场景使用的标准。   值得注意的是,27日上午,世界汽组织第一副主席、中国汽动力电池产业创新联盟理事长董扬主持,中国工程院院士/北京理工大学教授吴锋、中国汽动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬、中国汽工程学会能源分会秘书长/清华大学辆工程系教授田光宇、中国物理与化学电源协会秘书长刘彦龙、国家动力电池创新中心主任卢世刚以及蜂巢能源总经理杨红新、捷威动力总经理王驰伟等专家领导代表组织召开了“规级锂离子动力电池”系列标准研讨会。 在下午的蜂巢能源工厂投产仪式上,出席研讨会的专家代表共同向行业相关主管部门建议——尽快启动建立“规级”系列标准的项目,同时也倡议产业界同仁,为了提高中国动力电池行业的制造水平,提升国际竞争力,积极参与到“规级”标准的制定工作中来,群策群力,共同制定一份真正适合中国能源发展的规级动力电池行业标准。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
威马汽将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用V2G桩双向充电技术,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。 威马汽•即客行将于近期接入近9万根国家电网公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽成为国内接入公共充电桩数量最多的能源企。威马公共充电网络布局的完善将进一步扩大用户出行半径,基本实现纯电出行“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”。 威马用户将自2020年一季度起,陆续在全国体验到国网公共充电桩“即插即充”服务。这项颠覆性技术,将通过“、桩、人”信息数据的互联互通, 实现充电桩定位、导航、充电、支付的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。 试想,接入即客行APP里的全国近半数充电桩能够随时待命,为你的出行提供保障;试想,你到达最近的充电桩最快仅3分钟程;试想,长途出行时,“十纵十横两环”的高速快充网络,能够提供便捷的大功率直流快充体验,让你告别“充电焦虑”……随着威马汽与国网电动汽服务有限公司(以下简称“国网电动汽”)战略合作的加速落地,这一愿景将成为现实。 2019年11月26日,国网电动汽董事长全生明一行到访威马汽,并与威马汽团队就技术研发、数据互通、充电服务、能源互联网、新零售等领域的合作细节展开深入探讨和交流。作为此次战略合作的重要一环,威马汽•即客行将于近期接入近9万根国家电网自建公共充电桩,累计接入公共充电桩数量将达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,助力威马汽成为国内接入公共充电桩数量最多的能源企。目前,威马汽旗下在售型NEDC综合续航里程已达到520公里,配合遍布全国的20万根公共充电桩,威马用户的出行半径将进一步拓展,尽享“城市内畅行无阻、城市间出行无忧”的便捷体验。 威马汽将携手国家电网,率先于2020年在国内落地应用“即插即充”、V2G桩双向充电技术 V2G桩双向充电技术将于2020年落地应用 据公安部交管局发布的数据显示,截止2019年6月,我国能源保有量已达到344万辆。电动汽的加速普及,也大幅增加了电网的运行负荷。作为助力电网“削峰填谷”的关键性技术之一,V2G桩双向充电技术在提高电网效率,推动能源结构低碳化发展等方面扮演着重要角色。2018年,国家发改委出台了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,鼓励电动汽提供储能服务,通过“峰谷”价差让用户获得收益。 作为智能汽头号实力派,威马汽携手国家电网率先在业内进行V2G桩双向充电技术的研发、实测与落地应用,充分释放设备、信息、能源互联互通的潜力,助力中国形成具有国际竞争力的能源体系。V2G桩双向充电技术将于2020年正式落地应用,加速推动建立全新的能源互联网生态。 作为V2X在能源互联领域的重要应用, V2G桩双向充电技术将和“V2X路协同”“V2H家互联”等功能进一步丰富威马的V2X生态版图。 “即插即充”2020年第一季度上线 威马汽开创了全新的商业模式,用户购指定型可3年免费使用国网公共充电桩。这一创新的“+电”一体式解决方案自上线以来便备受用户关注,在短短三周内已收获300名高意向用户。 当前,电动汽相对繁琐的充电流程,成为用户的痛点之一。用户的痛点即是威马汽创新的起点,威马汽还携手国家电网,通过“、桩、人”信息数据的互联互通,实现充电桩定位、导航、充电、支付等场景无缝衔接的生态闭环,为用户带来“即插即充、无感支付”的智能体验,大幅提升充电的便捷性与流畅性。伴随智能充电基础设施生态的建立,用户将于2020年第一季度起,陆续在全国体验到国家电网快充桩“即插即充”技术所带来的便捷服务。 接入近9万根国网公共充电桩后,威马汽将成为国内接入公共充电桩数量最多的能源企 未来,威马汽将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用,并以开放包容的心态,携手产业链上下游的合作伙伴,以硬核技术实力驱动产业变革,加速推动中国能源产业智能化进程,构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
  11月22日,北京现代携旗下第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等多款重磅型强势登陆2019年广州国际汽展,发布全新技术品牌“SMART+战略”,描绘全新企业愿景蓝图。全新技术品牌搭配傲人产品,彰显出强大的品牌实力。北京现代将向世人证明,在收获千万用户之后,如何用智能技术开创一个全新的时代!   发布会现场,现代汽集团首席技术锡柱先生为现代EV概念45揭幕。于今年法兰克福展完成全球首发亮相的现代EV概念45,是一款以现代汽全新客户体验战略——“STYLE SET FREE”为基础制作的、代表未来技术与设计方向的EV概念型。 与此同时,锡柱先生还针对现代汽能源愿景发表讲话:“当下,我们正处在全球汽产业变革的关键时期,推动汽产业的可持续发展是全行业的终极目标。未来,作为始终专注于能源技术研发与应用的企业,现代汽将持续从商品性创新、性能创新及用户体验创新着手,坚持不懈地为用户创造清洁、高效、智慧的未来出行解决方案。”   “改变世界,先改变自己。北京现代以变求不变,一直走在变革创新的路上。以更符合时代步调的发展战略,更具前瞻性的技术产品布局,更聚焦客户的服务理念,一步步巩固着北京现代自身的可持续发展。”北京现代品牌传播室室长宇准先生表示:“如今北京现代再次踏上新征程。全新技术品牌的发布,将持续推动北京现代为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活而不断努力。”   全新战略描绘崭新蓝图   成立至今的十七年里,北京现代一直在全速奔跑。从最初的“现代速度”、“现代奇迹”到如今的“现代技术”、“现代实力”,北京现代完成了技术自立到技术自信的蜕变。而今全新技术品牌“SMART+战略”的发布,正是北京现代迈向新时代最好的印证。   全新技术品牌“SMART+战略”基于现代汽未来移动出行的愿景(“Clean Mobility”、“Connected Mobility”和“Freedom Mobility”),结合中国消费者的求和市场变化而来。其主要包含SMART+ Clean 智+环保、SMART+ Connected 智+互联、SMART+ Freedom 智+自由三个层面。旨在以顶尖的能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质,打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案,满足用户碎片化的求,让汽生活科技便捷、自由无忧。   同时为了加速SMART+ Clean 智+环保的落地,北京现代进行了能源战略的全面升级。新平台、新技术、新体验等方向的持续发力,也将助力北京现代更好地创建清洁环保的“氢能社会”,实现以全球最高水平最高效的能源技术为消费者带来全新的生活方式,为中国未来可持续发展、构建和谐小康社会做出贡献。真正做到在中国、为中国,引领中国品牌持续向上的大国品牌责任。   领先技术打造强体系力   回望2019,汽市场持续下滑。购置税调整、能源政策退坡、国五国六切换……复杂的市场形势下,这个冬天异常“寒冷”。面对市场困境,北京现代让情怀落地,以技术实力圈粉。在逆势中,凭借千万量级背后的强大体系力,构建专属于自己的护城河。   现代汽i-GMP就是技术实力最好的印证,有着全球化、模块化和平台化的核心标签。其集成设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块,实现了多型平台共享,大幅提高辆基本性能。而设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多种动力系统适配的五大核心优势,更是让i-GMP在行业中站稳了脚步。在未来,北京现代更多新将基于i-GMP打造,为中国消费者提供更优质的产品性能和优异的产品体验。   说到性能,就不得不提现代汽在全球率先研发的一项新技术CVVD连续可变气门持续期技术。这款搭载于SmartStream动力总成上的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。它的加入不仅能够让“此消彼长”的发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还将减少尾气的排放量,为环保事业做出贡献。   惊艳产品彰显品牌实力   优异的产品从来都是展现品牌实力最直接的方式。本次展北京现代展台,自然少不了惊艳实力的产品。其中轿旗舰型第十代索纳塔和能源标杆产品菲斯塔纯电动的齐聚亮相,更是让北京现代展台增色不少。   什么样的产品才能称得上是新时代的豪华,第十代索纳塔大抵如是。这款面向未来的高端科技智能座驾,基于现代汽i-GMP打造,主打革新设计、智能应用、尊享体验。它是北京现代的技术担当、旗舰型,肩负着振兴北京现代品牌形象的重任。而此次内饰和产品实力的曝光,更让人为之称赞。首次装配的双12.3英寸一体式大屏搭载着北京现代第三代智能网联系统(百度智能网联3.0、BLE蓝牙钥匙、智能家居互联等),以同级领先的智能科技,尽显行业领导力;而可供选择的1.5T+7DCT/2.0T+8AT动力配置,将充沛动力与燃油经济性完美结合,展现出产品在道路上绝对的统治力。   而菲斯塔纯电动型作为能源产品标杆,实力依旧不容小觑。采用“Sensuous Sportiness”(感性运动)设计理念的菲斯塔纯电动有着科技感、运动感的整设计。动力方面,宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统,拥有着135kW的最大输出功率、310N•m的最大扭矩和领先同级的490KM超长续航里程(60km/h匀速行驶续航里程为610KM)等傲人成绩。   除了全新亮相的产品之外,现代EV概念45、Veloster N ETCR赛、氢燃料电池NEXO等型纷纷亮相展台,展现北京现代在新设计、能源、新网联等领域的现代性和前瞻性。同时,北京现代展台还专门设置了趣味十足的互动展区,传递更加年轻鲜活的品牌形象。   走在后千万用户时代的北京现代,不断以引领时代的科技与产品推动着智慧出行的发展,为中国消费者提供更轻松便利的出行体验。未来已来,全新技术品牌和领先产品的发布,将推动北京现代一路披荆斩棘,开启先锋未来。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
动力电池的路线之争一直是行业内备受关注的话题,尤其是近两年,国内市场格局发生了一定改变的情况下,圆柱电池在动力电池领域的总体市场份额呈下降趋势,圆柱电池可谓在争议中前行。林建博士在近日的行业会议中发表“圆柱高能量密度电池的热安全探讨”的演讲,就圆柱动力电池的热安全与技术路线和发展前景发表了比克看法。 深圳市比克动力电池有限公司电芯研究院院长林建博士 根据数据显示,2019年1-10月,圆柱电池装机量约3.27GWh,同比下降20%,从市场格局来看,圆柱电池当下并不占优势。然而,根据中信证券相关行业报告,特斯拉国产进度超过市场预期,上海工厂产能有望在年底之前达到1000辆/周,后续将陆续切换至直接采购国内零部件,预计将在2020-2023年带来的电池求分别为6.6/13/20/27GWh。对此,林建博士表示:“圆柱电池市场集中度正进一步提升,在能源爆发之前,圆柱电池正等待逆势上升。” 作为动力电池三大技术路线之一,圆柱电池有着独特的优势特点。 首先,圆柱电池单体一致性较好。三大技术路线的重要区别在于,通过圆柱卷绕、方形卷绕以及方形叠加方式,最终变成圆柱、方形以及软包电池。圆柱电芯,尤其18650,由于其自身结构特点,也由于其型号的标准化,圆柱电芯生产的自动化水平,在3种主要电芯形式中为最高。这就使得高度一致性成为可能,成品率相应得到提高。有数据显示,三星、松下等国外主要厂家良品率可以达到98%,而我国厂商也可以超过90%。 动力电池的制造工艺相当复杂,工序繁多,其中每一道工序都会影响到动力电池的性能,只有精准把控每道工序的各个细节,才能让电池产品达到较高的一致性。以比克电池为例,比克电芯关键生产过程全部自动化,先进的进口设备为产品安全和一致性提供基础保障。 其次,圆柱电池单体体积较小,因此其单体能量也相对更小,发生故障时更易于控制。当然,这一点要依赖安全的电芯结构设计,整包电池强大的BMS(电池管理系统)以及整设计和用户的正确使用等合力保障,企、电池企业、消费者都参与电池安全的保障和维护。 林建博士表示:“其中最为重要的就是电池企业与企的合力攻坚。从电池技术研发到整结构设计等诸多方面,企与电池企业之间有着密切的合作关系。例如,圆柱电池领域,松下与特斯拉就保持了多年的技术同盟,美国通用汽也与LG化学在软包电池技术上的技术公司共识,此前,三星SDI也与宝马在方形电池技术上有大量的合作。” 2018年,比克18650-3.0Ah电芯通过江淮大众能源测试认证,测试标准高于国家标准,搭载此电芯的江淮IEV7S通过热失稳测试,比克电池是至今国内唯一整通过热失稳测试的电池供应商。在18650-3.0Ah电芯的基础上,比克21700-5.0Ah电芯在性能上实现了新的突破,2000次循环后容量仍大于80%,以100%的通过率通过了超五百次热失稳模组验证。两款电芯在热失稳上的优异表现验证了比克电芯的超高安全性,也意味着在圆柱锂电池领域,比克的技术水平已属世界一流企业之列。 林建博士表示:“当下,动力电池市场拐点显现,圆柱电池进一步下降的市场份额将促进市场集中度的进一步提升,圆柱电池这一技术路线独特的技术优势和应用优势最终会在产品力上最大化的展现出来,具有高水平技术研发实力和高品质电芯生产实力的企业也必将在即将到来的能源爆发期占据一席之地。”阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
逆势之下,方显强者本色。最新数据显示,10月份国内能源销量7.5万辆,同比下降45.6%,环比下降5.9%,而北汽能源BEIJING-EU5以6895辆的成绩再夺纯电动、能源市场“双料销冠”,并以同比81.7%的增速强势领跑能源市。上市以来,EU5累计销量已经突破10万台,创造了能源型破十万的最快速度,是能源市当之无愧的“王者之”。 在EU5带动下,BEIJING品牌10月份纯电动销量达到8601辆,连续4个月领跑纯电动市场,其中,中高端型销量占比近9成。 商业模式引领,细分市场势如破竹 不仅在销量上表现突出, 在网约、出租、专用等公共出行领域,BEIJING品牌继续保持着势如破竹的发展态势。EU5网约版已经斩获超8万订单,年内将实现12万辆;在专用市场, EU5成功进入警用领域,并凭借出众的产品实力获得了警务用市场的高度认可;与此同时, EU5和EU7作为首届跨国公司领导人青岛峰会官方用,出色的完成了出行保障任务,受到与会嘉宾的一致好评。 在创新商业模式方面,国网电动与北汽集团BEIJING品牌共同发布了“10000辆新零售辆签约暨桩电生态营销模式”。BEIJING品牌将向能源私人主及大客户合作伙伴提供总额高达10亿的运行/运营补贴,让所有BEIJING品牌电动用户随时享受私人桩带来的便捷优惠。 出色的市场表现,印证了硬核产品力 自上市以来,BEIJING-EU5仅历时18个月即达成了10万台的销量业绩,亮眼的销量表现足以印证其硬核实力。 EU5 R600具备驰骋千里的续航能力,其搭载了EMD3.0 Pro智能电控系统,它能全面监测整260个部件数据,智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力,优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率,使整性能更优、续航更长,其与源自宁德时代的高密度三元锂电池相互配合,带来501-635km的超长续航,从北京出发可到河南安阳、上海出发可达江苏连云港、广州出发可至湖南衡阳。 而IBTC智能仿生温控系统则让EU5 R600从容应对已经到来的冬天,这套系统就像给EU5 R600装了一台智能感应空调,能够实时监测电池电芯和冷却液的温度,自动给电池进行加热或者降温,使其始终处于舒适的工作状态,从而确保各种条件下的稳定性能。它集成了多项黑科技:“远程控制”功能,可以提前给电池“充电预热”,仅10分钟就能将充电功率提升70%,从而大幅提升冬季充电效率;“驻保温”系统会在充电完成后自动开启,使电池保持恒温,避免冬季打不着火的情况,并有效节省电量;“行加热”技术会在驾驶过程中同步给电池加热升温,将放电量提高7%、动力性能提升51.2%,并进一步延长续航。 除此之外,EU5 R600还拥有领先同级的智能科技优势,作为达尔文系统的开山之作,其从智思(智能电控)、智观(智能飞屏)、智言(智能交互)、智行(智能驾驶)、智融(智能网联)五大维度诠释了整人工智能,实现了像人一样的思考、观察、沟通、行动和社交,为用户带来全新绿色智慧出行体验。 凭借“驰千里 芯无界”的出色性能与“达尔文系统”赋能的五智优势,北汽能源BEIJING-EU5上市以来持续旺销,获得了用户的一致好评。 目前,购还可享受4重好礼:1、金融礼,购可享2年免息金融优惠,月供最低仅4167元;2、置换礼,换购可享至高10000元补贴;3、电商礼,下单并给好评即有机会获赠300元京东卡;4、流量礼,购即享价值1000元的1年畅享流量包。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
在刚刚过去的10月份,焕新发布的BEIJING品牌一登场就展露锋芒,销量达14779辆,其中能源销售8601辆,蝉联纯电动市场销量冠军。11月22日,广州展开幕在即,BEIJING品牌又将带来首次展盛宴,其旗下8款油电产品(X3、EX3、X5、EX5、U5、EU5、U7、EU7)将齐聚登场,并推出全新技术理念和服务理念。 BEIJING品牌全系产品阵容 品牌焕新,迈上“到世界 向未来”的卓越之路 当前,汽产业新四化浪潮风起云涌,面临百年未有之大变局,BEIJING品牌应运而生,将以“成为汽新四化引领者,守护人类美好出行梦想”为使命,以安信可靠的卓越品质、智慧体贴的人本关怀,致力于为“年轻心生代”打造超越期待的汽产品。迈步走上“从BEIJING 到世界 向未来”的卓越之路。 BEIJING品牌于10月15日在北京发布 BEIJING品牌不仅发布了全新的“BEIJING®”LOGO,展现了强大新团队阵容,还带来了奠定未来品牌核心的一系列“新”规划。在设计上,首款概念“Illuminate耀”诠释了BEIJING品牌的设计理念“大都致美”;在技术研发平台上,BEJIING品牌在未来5年,将进行200亿的研发投入,全力打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台;在产品上,现阶段8款油电产品全覆盖,在将来会有更多的中高端纯电和混动产品推出。 BEIJING品牌发布后,不仅从销量上交上一份振奋士气的答卷,还马不停蹄的开展了一系列营销动作布局。10月19日,BEIJING品牌在首届跨国公司领导人青岛峰会,作为峰会指定用提供商派出了BEIJING-EU5、EU7两款纯电动汽,为中外来宾提供了高品质的出行服务。10月25日,BEIJING品牌与国网电动共同发布了“10000辆新零售辆签约暨桩电生态营销模式”,将向能源私人主及大客户合作伙伴提供总额高达10亿的运行/运营补贴。在换电市场,截止10月底,BEIJING品牌已在全国 7个城市运营换电出租 1.5万辆,累计建设换电站156座,继续领衔全国最大的换电汽服务商。 BEIJING品牌之于北汽集团,正如广深之于中国,皆是走在时代浪潮前沿的创新尖兵。此次BEIJING品牌在广州迎来展首秀,即是品牌创新精神与广府文化的一次深度共鸣。 技术立新,全新技术理念定义智慧出行 当前,汽“新四化”正催生“马路上的革命”。纵观国内外最前沿的汽品牌,无不在“智能化”“网联化”的大潮中推陈出新。那么,未来的智慧汽到底是怎样的?BEIJING品牌给出了答案。 BEIJING品牌概念耀的智联机界面 即“技术有温度,产品有灵魂”,此理念在BEIJING品牌发布会上被首次提出,而在广州展BEIJING品牌将带来更深层次的诠释。在此技术理念下,BEIJING品牌将在安全、健康、舒适等维度全面突破,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、花房级立体空气呵护技术等领先技术将得以全面运用,构建起新品牌的核心竞争力。 BEIJING品牌在智能化方面一直处于创领地位,达尔文系统技术加持下的纯电动型EU5、EU7、EX3、EX5,在智能电控、智能网联、智能安全上充分满足用户所想所,赢得用户的广泛青睐。 BEIJING-EU7 值得一提的是,作为达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿,BEIJING-EU7拥有451-550km超长续航,百公里加速仅8.4s,并具备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮娱乐中控大屏双屏互动、智能语音交互系统以及智能驾驶辅助系统、智能网联服务等核心优势,从大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五个方面诠释大格局,为有理想、有追求的社会精英人群,提供大气、优雅、稳重、品质的驾乘体验。 在“技术有温度,产品有灵魂”的技术理念下,BEIJING品牌和产品,更加值得期待。 服务推新,打造有温度的用户关怀 除了全新的技术理念,此次广州展,BEIJING品牌还将发布全新服务理念,为用户带来“有温度”的服务体验。 服务一直是BEIJING品牌赢得用户的关键,在今年的成都展上,BEIJING北汽能源发布并启用了全新的智惠管家APP,以极强的功能性、互动性、生态性,受到40万能源用户的关注和“点赞”。智惠管家APP可满足用户“看-买-用-置换-推荐-分享”全周期的线上服务,也可满足生活、购物、社区交流等场景式求,并为用户提供个性化、定制化的服务,尽享无限精彩。 智惠管家APP 据悉,此次广州展,智惠管家APP也将迎来迭代升级,无论是APP自身的内容、设计,还是控功能,以及商城、互动分享功能,都有大幅的更新及提升,为用户带来更便捷、人性化的服务体验。 BEIJING品牌即将亮相广州展 当前,中国汽产业已到了发展的关键节点,新的浪潮在召唤新的力量,BEIJING品牌在全新形象下,产品,技术、服务全面推新,是对这个新时代最自信有力的迎接。更多精彩,静待11月22日的广州展揭晓。阅读全文>>
2019-11-20 来源:EV世纪
  从10月末开始,奇瑞能源先后在北京、青岛、上海,以及未来的广州、深圳等地连续举办“400km出圈儿”双试驾体验活动。作为2019年奇瑞能源的“双子星”型,艾瑞泽e和瑞虎e承担了为其稳固并扩大纯电动A级、纯电动A0级SUV市场的作用,同时还是助力奇瑞能源品牌的产品力和技术实力向上的两大杀器。   其中,面向普通用户推出的“7x24小时全民公测活动”尤其值得关注:凡驾龄2年以上的用户均可通过奇瑞能源线上官方平台进行预约参与试驾活动,7天时间,既可体验5天在城市上下班通勤时双e带来的舒适安心的驾乘体验,又可在2天周末期间,往返城乡高速,感受双e的超长续航。   那么,在能源市场整体销量开始下滑,很多主机厂开始逐渐采取收缩战略、减小投放的时间点,奇瑞能源为何要如此大动干戈呢?   400km展示的不仅是续航,还有双城出行的轻松惬意   首站北京地区的六环挑战中,艾瑞泽e和瑞虎e凭借稳定可靠、技术领先的三电系统,达成了非常出色的极限续航里程和平均综合续航里程。其在保持经济时速区间内的最大续航可达近500km,所有参加型的平均续航里程也达到了398.5km,与NEDC数据几近百分之百吻合。   在随后的青岛站,双又为我们展现了一个非常可靠的双城远游能力。两辆NEDC综合续航401km的型,对面两天总计400km的路程,比较轻松自在的完成了这一任务,让所有参与者看到了艾瑞泽e和瑞虎e的真正实力。   如今来到上海、杭州,面对这两个连接极为紧密的城市,面对经常要穿行在这两个繁忙都市间的普通用户,艾瑞泽e和瑞虎e用硬实力带来了一场完美的双城通勤表现。沪杭间的轻松往返,再加上每公里低至5分钱的超低出行成本,两将成为更多有此类求用户的购之选。   奇瑞能源用这种非常接地气的活动方式,让普通用户对纯电动汽的续航里程有了更深的认识。续航也许并不是越多越好,毕竟要为其付出更高的成本。综合续航401km的艾瑞泽e和瑞虎e,已经足够人们完成日常多数的出行场景,包括覆盖你的城市代步、双城通勤及远郊出游等等。   奇瑞能源纯电“双子星”,实力个个不俗   作为奇瑞能源今年的重磅型,艾瑞泽e和瑞虎e展现了足够强的技术实力和产品诚意。   其中,艾瑞泽e艾瑞泽e于今年的8月25日正式上市,补贴后统一售价12.68-14.38万元,NEDC综合续航里程401km。新在外观上进行了小幅修改,前脸与瑞虎e达成家族化的统一样式,同时在内饰方面有了不俗的提升,特别是在用料和配置方面,有着越级的感官体验。   艾瑞泽e的内饰造型更加现代和富有设计感,中控台整体偏向驾驶员一侧,空调出风口采用了时下流行的扁平隐藏式,换挡杆和中央扶手区简洁流畅。另外在配色和用料层面,艾瑞泽e使用了非常容易凸显豪华感的棕黑色内饰搭配,且在中控台台面、四门等位置均使用了软性/皮革材料包覆,质感营造的非常出色。   换挡杆则非常新潮的使用了可升降的旋钮式档杆,启动和熄火后的仪式感非常强。   动力方面,艾瑞泽e使用一台全新的永磁同步电动机,电机最大功率120kW,最大扭矩250N·m。动力电池采用了高于同级的54.3kWh高性能动力三元锂电池,快充模式下,艾瑞泽e的电量从30%充至80%只30分钟;慢充模式,只7-9小时即可充满,方便快捷的充电方式使艾瑞泽e即可日常通勤又可轻松驾驭周末远途游,非常值得用户亲身试驾感受一下这种便捷绿色的新出行方式。   瑞虎e是基于奇瑞能源T1X专属平台打造而来的一款紧凑级纯电动SUV,前脸部分,大尺寸头灯、超宽的前翼子板以及保险杠两侧黑色封网装饰让整台拥有更强的气势。另外,与身同色的封闭式中网设计也让前脸视觉效果非常整体。   瑞虎e的内饰设计走的是居家稳重路线,没有过于激进的设计和配色,整体以黑色为主。做工和用料相比于小一个级别的3xe有了很大的提升。中控台上部、门板上以及中控台两侧都应用了大量软质材料,哑光银材料的运用也让内饰增加了一些高级感。   动力上瑞虎e搭载具有国际一流品质的安川高性能永磁同步电机,并配备了容量达53.6kWh的高性能动力三元锂电池。同时其电池组快充30分钟即可充电至80%,慢充6-8小时即可充满。   另外作为奇瑞能源T1X平台的首款紧凑型纯电SUV,瑞虎e配置了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,使得整操控感极强。瑞虎e最大扭矩250N.m,0-50km/h加速3.9s以内。在7x24小时试驾中,用户可以切身感受瑞虎e优秀驾控性和越野性。      总结:从激情畅爽的北京六环挑战赛到趣味十足的近海体验官、再到免费试驾的7x24小时全民公测,都是奇瑞能源基于强大的产品实力和深厚的品牌服务理念,为广大消费者带来诚意十足的驾驭体验。并且除了辆的高品质、高配置和稳定续航能力外,奇瑞能源还想给消费者展示的是一种纯电动汽的生活方式,工作日的代步通勤和周末的自在出行,全部可以在低成本的前提下,轻松惬意完成,享受到“5+2”的绿色纯电动出行。   在未来的后续两场“出圈儿”狂欢中,我们也相信奇瑞能源双e定会有不俗表现。   阅读全文>>
2019-11-15 来源:EV世纪
在日前闭幕的2016北京国际展中,能源首次以独立展区的形式扎堆亮相,147辆国内外产品争奇斗艳,相比2015年上海展增加了约四成。2...阅读全文>>
2016-05-11 来源:科技日报|0 作者:付毅飞
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