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创新是宝马的传统

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电动化浪潮正在席卷全球汽车市场,中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽车市场份额,但这其中却鲜见传统外资车企身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列首款车型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念车造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林国内新能源汽车市场中杀出重围?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也最成功汽车品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大号召力。国内豪华车市场中,奔驰凭借品牌优势更受到了众多消费者青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速豪华品牌之一。2019年北京奔驰成立14周年,北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产产品贡献了奔驰在华销量70%。 当前,国内汽车市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德系三驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献了超过150万辆销量,其中奔驰表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高12.9%同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆数字,成绩斐然。 销量稳步增长离不开新品持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车,随着国产奔驰EQC到来,北京奔驰产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产车型EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进MBUX车机系统,415km续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列首款车型,奔驰EQC秉持着传承与创新设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念车风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动车特殊身份。 作为划时代纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行了革新,新车配备MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化,增加了EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾车体验感更好;此外,新车还配备了气候预控制功能,用户可对车辆进行预加冷或加热控制,在进入车内时便能拥有舒适座舱温度;在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新车配有容量为79.2kWh锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量80%,完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理,新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型质量口碑给出合理预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往投诉情况进行分析。根据车质网数据显示,2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全新MEA平台以及电动化动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题否会在新车上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用车万分之20.6行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面分析,对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面表现可以有一个大概判断,从目前质量口碑来看,在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型,我们随机抽取了85位车主进行回访,仅有50位车主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题回复,可见厂家对于车主诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆日常保养,这时品牌经销商门店数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,北京奔驰目前在国内经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中表现令人满意。 总结: 奔驰EQC推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽车新纪元。虽然来稍微晚了一些,但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内新能源汽车市场渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因同时融入创新设计元素,搭载了众多前沿科技装备,而其所采用前后双电机和全时四驱结构则拥有强大性能,新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
  11月27日,江苏常州市金坛经济开发区,蜂巢能源科技有限公司举办仪式庆祝车规级AI智能动力电池工厂(一期)正式投产。 常州市、金坛区等党委政府相关领导亲临现场,世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、北京理工大学吴锋院士等行业众多知名专家出席,宝马、光束、奥迪、福特、日产、一汽、长城等全球知名整车企业以及伟巴斯特、佛吉亚等全球知名汽车零部件厂商高层代表,再加上动力电池产业链上下游企业董事长总经理,总人数近1000人,规模之大规格之高,在近几年来动力电池行业实属罕见,显示出蜂巢能源工厂投产对整个新能源汽车行业潜在影响力。   为什么作为“正式出道”不足两年蜂巢能源影响力如此之大?   仪式现场,蜂巢能源总经理杨红新向行业介绍了蜂巢能源金坛工厂主要特点,揭开了问题答案。   行业首推“车规级”概念   蜂巢能源金坛工厂定位于高标准、智能化环保型工厂,且业内首批在方形电池上采用“高速叠片”工艺并以“车规级”标准生产车用动力电池工厂。工厂园区占地800亩,投资80亿元,总规划产能18GWh,采用世界先进电池自动化生产设备,整体自动化率高达95%。   蜂巢能源金坛工厂此前被行业所熟知特点主要“高速叠片工艺”,而随着杨红新介绍,人们不禁惊呼,原来这只其中一个点,“引领车规级工厂”才蜂巢能源野心。 高速叠片   杨红新指出,“车规级”指动力电池产品工厂自规划之初,便以车用为服务目标,整个动力电池生产工艺(高速叠片)和流程,均围绕整车对安全性,可靠性,一致性等要求设计,使生产出动力电池符合市场对容量更高、寿命更长、安全性更好多元化要求。   业内皆知,传统电池生产商技术标准源自数码消费电子领域。相比于数码电子领域,车用动力锂电池无论在单体容量还系统数量方面,对电池技术要求都已经大幅超越。尤其汽车需要面对复杂行驶工况和恶劣使用环境,决定了车用动力电池对安全可靠及一致性要求极为苛刻,其对质量标准要求严苛程度甚至达到传统电池百倍以上。   因此,服务于车用动力电池工厂,必须从电池制程规范和工艺标准基础开始,制订全新质量体系和标准,让生产出电池全面符合车辆安全要求。作为出身国内一流车企蜂巢能源对此自然洞若观火。为了实现这个目标,蜂巢能源联合欧洲顶级汽车企业,围绕世界一流汽车产品需求标准,联合开展深入研究,系统优化并改进电池生产流程和工艺标准,进而让“车规级”从电池制造层面变得可操作执行。   倾力打造“车规级”动力电池工厂   蜂巢能源所称车规级电池工厂到底有哪些先进之处?   a、更高环境控制标准,更灵活单线产能   金坛工厂对生产线中核心环节,采用了超高标准设计要求,其生产车间重要工序对环境洁净度要求达到了万级水平,核心工序更达到千级,而传统电池工厂一般十万级;通过全自动粉料系统和浆料输送系统,大大降低了传统工艺中涂布缺陷率。 宽幅涂布   此外,大量使用电池自动化生产设备,使整线自动化率达到了95%,尽最大可能排除人为因素对产品质量带来干扰:其中,组装车间占地面积3566平方米,配置3条生产线体,产线全部采用“工业4.0”设计理念,自动化率为100%;化成车间配置了3条生产线体,整线自动化率达到了99%。   b、更高标准异物管理和安全控制   为了保证生产出电池更安全,金坛工厂工程师结合电芯失效机理,从源头改进了电池生产工艺流程,对影响电芯安全7个维度进行全面分析,通过制程过程三级管理,来控制电芯制造一致性,降低安全风险。 激光模切   比如,在模切工序,负极采用激光模切设备,模切毛刺控制严格,极大提高了产品质量控制;涂布工序中,进口双层折返式挤压式涂布机和超宽幅涂布技术,堪称当前业内最领先技术。   在产品质量检测环节,以金属异物颗粒检出率为例,金坛工厂采用优化之后新方法,不但大大提高了金属异物检出率(提高到原来150%),同时还能检测到传统手段检测不到铜异物。   高速叠片工艺更不必说,未来有望全面替代“卷绕工艺”,从电池安全稳定性和能量密度等方面,提高动力电池整体表现,正在成为行业企业面向未来发展一致选择。   c、更全面制程规范和科学化制程管理   传统锂电池工厂相对先进控制体系可以控制电池生产环节中1500个左右因子。而金坛工厂通过对全制程多维控制,实现了对超过 2500个因子监控,几乎可以覆盖单电芯每个制造过程。   d、设备实现自动化、工厂实现智能化   当前,整车制造企业包括传统整车供应商,都在大范围普及工业4.0数字化技术,在这个背景下,车规级动力电池工厂也要与时俱进。   为了实现这一目,蜂巢能源金坛工厂通过对需求大数据分析,可实现库存降低40%,实现供应链需求智能管控;可以通过产品性能预测,把产品开发周期缩短30%,实现产品开发智能管控;与此同时,工程师还通过对设备健康智能管控、工艺工程智能管控和园区物流智能管控等技术,实现金坛工厂整体智能化。   中国动力电池行业急需“车规级标准”   活动现场,世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对蜂巢能源提出车规级标准给予了充分肯定,并现场联合产业相关方代表共同向行业主管部门建议,尽快启动建立“车规级”系列标准项目,同时也倡议产业界同仁积极参与 “车规级”标准制定,助推中国动力电池行业提高制造水平,提升国际竞争力,受到与会者一致拥护。   当下,动力电池安全性与车辆安全性紧密相连,虽然动力电池行业中不乏有实力本土供应商,但纵观整个中国动力电池行业,始终缺少真正瞄准车规级动力电池行业标准。而随着中国动力电池补贴退坡、“白名单”取消等政策调整逐渐实施,在全球化市场竞争中,中国动力电池行业将面临更加严峻挑战。   而蛰伏多年,以行业“黑马”姿态亮相蜂巢能源,前瞻性地提出了动力电池将升级走向“叠时代”行业论断,并对“叠时代”概念给出清晰定义——以高速叠片工艺为鲜明特征,新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现,专门为电动汽车而生时代。而车规级标准提出无疑蜂巢能源在推动行业标准升级方面向前迈出一大步。   业内专家评价指出,蜂巢能源金坛工厂正式投产,不仅意味着蜂巢能源动力电池“叠时代”由概念走向产品落地,蜂巢能源由此驶入发展新阶段,更推动着动力电池行业向“车规级”方向迈出了升级发展第一步,对中国动力电池行业和新能源汽车行业具有深远示范带动意义。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
  2018年,我国汽车销量出现28年来首次负增长。2019年,汽车寒冬蔓延至此前一直高速增长新能源汽车领域。中汽协发布行业数据显示,1-10月,我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%,相比前几年普遍3位数增长,大幅回落。   国内车市已进入存量竞争时代,新能源汽车市场增速虽然放缓,但仍颇具潜力增量市场。加速向新能源领域转型步伐,成为多数车企战略布局重点。同时,传统车企分拆新能源汽车板块或动力电池业务,支持其独立运营,做大做强趋势日益凸显。   11月27日下午,从长城汽车动力电池事业部独立而来蜂巢能源,继今年7月品牌战略规划及产品发布会之后,再次迎来高光时刻——位于常州金坛车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产。 来自新能源电池产业链700多位海内外嘉宾云集金坛,其中包括宝马、光束、奥迪、福特、日产、一汽、东风、东风本田、长城、长安、北汽、广汽、吉利新能源、奇瑞、蔚来、威马等国内外主流车企100多位代表,伟巴斯特、佛吉亚、马勒等世界知名零部件企业代表,中科院、清华大学、中国化学与物理电源行业协会等众多行业机构和顶尖大学领导专家,200多家电池及其相关材料方面上市公司高管,以及常州市、金坛区政府和80余家海内外主流媒体代表悉数到场,强力激活这片“江东福地”。   活动现场,蜂巢能源总经理杨红新结合行业发展实际,向与会嘉宾们分享了蜂巢能源对车规级AI智能动力电池工厂理解,介绍了蜂巢能源车规级电池工厂1.0特点及未来升级规划。   该工厂位于长三角经济带核心区,区位优势明显,规划面积54万平方米,工厂周围300公里半径内有超过30家整车制造企业,超过25家锂电配套企业,超过15个运输机场,9个亿吨级吞吐量港口,上下游资源及交通物流优势十分突出。   产能方面,蜂巢能源常州工厂总投资80亿元,产值超130亿元,规划产能18GWh,共分三期建设:本次投产一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能建设。   这一个面向行业未来发展、以行业顶级标准建造动力电池生产工厂。   在智能化方面,该工厂采用世界先进电池自动化生产设备,自动化率达95%。其中,组装车间配置3条生产线体全部采用“工业4.0”设计理念,自动化率高达100%,更安全更高效地满足多种型号电芯产品均衡化生产;化成车间整线自动化率也高达99%,模组工厂自动化率也达到了91.6%,领先于绝大部分电池工厂。   早在今年7月,蜂巢能源创造性地推出了动力电池“叠时代”概念,发布了适用于不同应用场景下“巢系列”动力电池产品平台,以及行业首创四元电池、无钴电池,并联合产学研相关组织共同发布了行业首部《电动车用高速叠片动力电池白皮书(2019)》,为电池产业链上各方制造工艺创新提供了明确标准指导,充分展示了蜂巢能源厚积薄发创新发展实力,引发行业强烈关注和巨大期待。   本次蜂巢能源常州工厂正式投产,不仅让“叠时代”电池产品务实落地,同时也引爆了业内对于车规级动力电池标准集中思考。   “车用锂离子动力电池已经发展成为一个新物种,之前适用于3C场景材料、技术、工艺、标准,均面临变革。”中国汽车工业协会前任常务副会长董扬在投产仪式上表示,“需要从车规角度,提升认识,完善车用动力电池标准,规范等各方面要求。”   目前业内对于“车规级”标准并无统一界定,但作为脱胎于国内知名汽车企业——长城汽车电池企业,蜂巢能源对“车规级”有自己系统思考。   “车规级动力电池工厂需区别传统电池厂,规划之初就以车为服务目标。”在蜂巢能源总经理杨红新看来,车用电池单体电容量传统电池20倍左右,串并联数传统电池10倍左右,再结合车辆应用复杂工况和恶劣环境,对电池安全系数及一致性要求更高,其严苛程度传统电池200倍以上,因此必须制定全新电池制程规范和工艺标准,以达到车辆使用安全要求。   杨红新表示,有行业数据显示40%电池事故由于制造缺陷所致,因此,蜂巢能源通过导入AI智能技术,在环境控制、毛刺控制、异物检出、制程管理、设备自动化等多个方面,用严格标准和管控体系保障产品质量和一致性,减少甚至消除因制程缺陷导致电池安全事故,使蜂巢能源领先技术产品落地,延续高性能高安全优势,同时实现高质量,更符合汽车复杂恶劣应用场景使用标准。   值得注意,27日上午,世界汽车组织第一副主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持,中国工程院院士/北京理工大学教授吴锋、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬、中国汽车工程学会新能源分会秘书长/清华大学车辆工程系教授田光宇、中国物理与化学电源协会秘书长刘彦龙、国家动力电池创新中心主任卢世刚以及蜂巢能源总经理杨红新、捷威动力总经理王驰伟等专家领导代表组织召开了“车规级锂离子动力电池”系列标准研讨会。 在下午蜂巢能源工厂投产仪式上,出席研讨会专家代表共同向行业相关主管部门建议——尽快启动建立“车规级”系列标准项目,同时也倡议产业界同仁,为了提高中国动力电池行业制造水平,提升国际竞争力,积极参与到“车规级”标准制定工作中来,群策群力,共同制定一份真正适合中国新能源汽车发展车规级动力电池行业标准。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
在教授看来,宝马豪华品牌中最善于改变以及制造爆款车型,它在坚持传统同时也能做出创新之举。例如宝...阅读全文>>
2019-05-30 来源:玩车教授
凤凰汽车评论 100岁宝马要转型高科技,有人不解,有人误解。前阵子围绕宝马百年海报,车企们互相揶揄幽默了一把,其实以凤凰汽车了解,...阅读全文>>
2016-05-06 来源:凤凰网汽车|1 作者:青竹 张小莎
有时固守传统会濒临灭亡,有时创新过快也会濒临灭亡,这个平衡很微妙,也我们需要迎接挑战。有很好两个例子,一个就我们新飞驰,它就很好沿袭了传统,同时又在此之上进行了传承和发扬阅读全文>>
2013-04-26 来源:凤凰网汽车 作者:于晓川
无论你拥有多么天马行空创意,劳斯莱斯都会竭力将它融入到您劳斯莱斯中,家族旗舰幻影加长,将通过这些个性十足设计来点燃您想象力。阅读全文>>
2020-07-06
奔驰v260迈巴赫VS680加长版,整体设计具有一定持续性,新车采用了全新奔驰家族化前脸设计,流线型高顶大包围设计,让奔驰v260迈巴赫VS6...阅读全文>>
2019-11-15
宝马坚定地坚持“2+4”战略举措就能够看出宝马对于中国市场以及中国创新能力重视。从传统汽车制造商阅读全文>>
2019-07-29 来源:汽车公社
最近我一直忙于帮公司买车、提车,有关注我们网友应该大家都知道,买车过程真让我们见识了不少新做法,...阅读全文>>
2020-08-04 来源:大家车言论
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