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2020-03-05 来源:穹眼财经
索尼在2020年国际消费电子展(CES 2020)发布了自家的新型互联汽车平台Vision-S原...阅读全文>>
2020-02-26 来源:EV世纪
据外媒报道,当地时间2月13日,迪拜道路交通运输管理局(RTA)宣布,利用形磁共振技术(Shaped...阅读全文>>
2020-02-19 来源:耳廓汽橙车
1月12日,在电动汽车百人会上,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)总经理万鑫铭表示,2019年中国汽研正式推出了“中国新能源汽车评价规程”(以下简称“CEVE”),通过实车测试和大数据分析综合测评新能源车辆性能。阅读全文>>
2020-01-17 来源:第一电动汽车网
作为特斯拉汽车的下一阶段产品,特斯拉Model Y可以说是非常重要的车型,阅读全文>>
2020-01-15 来源:第一电动汽车网
中国新能源汽车评价规程(CEVE)在体验维度的考核指标中,共分为驾驶体验、耐用体验、质量体验、出行体验4个部分,其中,驾驶体验又分为动力测试及噪声测试。动力测试主要通过测试电动汽车的一些基础动力性能来反映消费者的用户体验需求。阅读全文>>
2019-12-31 来源:第一电动汽车网
谁是新时代的安全之王?自今年7月在C-NCAP碰撞测试中成为首台五星认证的电动汽车后,威马EX5...阅读全文>>
2019-12-23 来源:EV世纪
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的车还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池车辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池车目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的车里对于车主应该不叫事,所以超豪华车很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车,相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端车型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:新浪汽车) 点评:目前豪华纯电动汽车销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的车也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽车需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽车可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽车标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽车技术研究中心联合牵头的《智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽车与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的车内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽车和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到车和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能网联汽车与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。(来源:汽车之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对车联网,然后各车企的产品都接入这个车联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽车电池 据知情人士称,通用汽车与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽车电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽车今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽车电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:车企电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽车快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽车的发展导致了汽车圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽车合作智能网联汽车信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽车技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智能网联汽车信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能网联汽车信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽车的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽车综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智能网联汽车用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能网联汽车紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽车 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做车联网,否则那么大的屏就白瞎了。如果车联网没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽车对东风海博增资 开展新能源汽车运营业务 东风汽车日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽车与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽车持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽车表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽车运营业务,拉动公司新能源汽车销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽车) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖车,反正现在是个车企就要有自己的汽车运营公司。之前网约车之战滴滴最后封王,但面对这些车企成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车,相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端车型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。 除了Ariya EV,日产将继续在欧洲提供其现有的两款电动汽车:Leaf和e-NV200面包车。此外,该公司还将努力使日产雷诺共同使用的电动传动系统技术标准化。 日产Leaf和雷诺Zoe EV是分别开发的。但现在,这两个品牌将开发一个共享的电动汽车平台,也将支持Ariya EV。 过去,在前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下,为了求量Leaf进行了打折出售。今年9月被迫辞职的日产前社长西川广人(Hiroto Saikawa)承认,其Leaf的价值在戈恩时代遭到了破坏。 他表示,降价、大批量销售玷污了Leaf的形象。“真正破坏Leaf产品价值的是我们大幅降低该车型在美国的价格。从那以后,Leaf的形象就是一辆打折车。”西川广人说。 Leaf于2010年推出,3年之后入门车型的价格下调了18%,至2.88万美元,还开始提供为期3年、每月最低199美元的租赁产品。在2015年的一份报告中,美国全国汽车经销商协会估计, Leaf一年后仅能保持在原价的44%,而Model S一年后还能保持原价的83%。 与此同时,日前刚刚上任日产首席执行官的内田诚则希望将电动汽车战略的重点从量产转向盈利。内田诚还希望使日产的电气化战略多样化,他在7月份写道: “随着电动汽车市场的快速发展,我们面临诸多挑战,包括政府激励措施的减少,充电基础设施在世界大部分地区仍不完善,用户对现有电池技术行驶里程的担忧,以及加快电动汽车发展的需求。 不存在适用于所有国家和地区的‘一刀切’解决方案,因为这些国家和地区的规模、经济实力、基础设施和客户需求各不相同。我们还在继续研究其他电动汽车技术,如氢燃料电池、混合动力汽车等,看看它们如何也能成为长期出行解决方案的一部分。” 外界预计日产将增加更多的传统混合动力车和插电式混合动力车。日产希望赶上丰田的混合技术。根据欧洲汽车新闻的数据,丰田在欧洲市场的销量中有一半是混动车型。日产计划到2022年,“电动汽车将占其欧洲销量的42%。 日产表示,将使用三菱的插电式混合动力技术,但没有提供其他细节。今年10月,日产还表示,正在为公司的下一代电动汽车测试一种新的大功率、双发动机、全轮驱动的电动汽车技术。 电动汽车受欢迎程度的增加是基于将电动汽车定位为高档汽车。特斯拉就是最有力的例子。因此,日产Ariya EV跨界车走高端路线很有希望。 事实证明,推动价格平民的电动汽车的销量并不是一件易事。这对大众汽车和通用汽车来说也是一个挑战,因为它们正努力推动价格适应的电动车的销售。目前市面上最便宜的特斯拉Model 3售价为3.94万美元,下个月开始不享受税收抵免。 尽管如此,Leaf市场份额的下降不能仅仅归咎于该车型的低价和大批量销售。近10年前,尽管日产曾大胆启动Leaf系列,但未能即时升级其产品线,以应对日益激烈的竞争,也并没有兑现承诺的全系列电动汽车。 在电动化迅速发展的浪潮中,日产汽车必须迎头赶上。去年3月,日产曾宣布,作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分,公司未来将发布更多的电动汽车产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速车辆的互联化进程。到2022财年,日产汽车计划将其电动汽车年销量提升至100万台,其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。 日产汽车预计,到2022年在日本和欧洲销售的电动汽车(包括纯电动汽车和搭载了e-POWER电机动力传动系统的车型)将占整体销量的40%,到2025年将达到50%;在美国,到2025年这一比例预计将达到20%-30%,在中国则将达到35%-40%。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
1、工信部:到2025年新能源汽车新车销量占比达25%左右 12月3日,工信部发布公告,对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。 《意见稿》提出,到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出,将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给系统。 在创新技术方面,《意见稿》提出,将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系,加快突破关键制造装备,提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面,《意见稿》提出,将鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同,并以资本市场为依托,发挥各类基金的协同作用,推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组,提高产业集中度。(来源:北京商报) 点评:今天很残酷,明天更残酷,但后天很美好,就看有多少企业能坚持到新能源汽车颠覆燃油车市场的那一天了。其实,不用很多,有几家就够了。 2、中汽协预测2019年国内汽车销量或降10% 近日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到,从2018年7月起,国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势,到现在这一状况仍没有扭转。他表示:“如果以这个数据来推断的话,可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 不仅是中国车市,全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测,2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端的变化,供给端也在通过转型变革谋求新发展,不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。(来源:汽车之家) 点评:大环境不好,企业需要供给侧结构性改革寻求转变,同时要坚持研发投入、技术创新突破。只要在技术上取得领先,无论大环境怎么变都能立于不败之地。 3、长安汽车拟为新能源子公司引入四家战略投资者 12月3日,长安汽车发布公告称,全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后,长安汽车持有长安新能源科技的股权比例将由100%稀释至48.95%,长安新能源科技变为长安汽车联营企业,预计放弃权利事项对长安汽车合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。 长安汽车在公告中表示,本次增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地,实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本,建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制,增强新能源科技公司核心竞争力,助推新能源汽车业务加速发展。(来源:北京商报) 点评:发展几年了,香格里拉计划没看见有多香。 4、超越戴姆勒,特斯拉成市值第三高汽车公司 当地时间12月2日,特斯拉公司市值超越奔驰母公司戴姆勒集团,成为市值第三高汽车公司。当时,特斯拉股价334.87美元,总市值603.6亿美元,而戴姆勒集团总市值为590.6亿美元。 一周前,特斯拉公司发布了全新产品电动皮卡Cybertruck,公司股价一度因为该车太超前的外观设计而暴跌。但据特斯拉CEO马斯克11月27日公布的数据,Cybertruck预订量已超25万辆。保守估计,至今该车订单价值已超1000亿元。这大概是特斯拉市值上涨的重要原因。(来源:雪球综合) 点评:新创车企总在说颠覆,但从产品到行业再到资本市场,真正做到颠覆的好像目前只有特斯拉。 5、理想汽车回应被列入执行人一事:是力帆股份的历史遗留问题 12月3日,据媒体报道,重庆理想智造汽车有限公司新增两条被执行人信息,执行标的金额累计超过了3523万元,执行法院均是重庆市第一中级人民法院。据悉这距离重庆理想汽车上次被列为被执行人还不到1个月的时间。 但这并非理想汽车自身造成的,而是力帆股份的负债。去年12月17日,力帆股份同意将公司所持重庆力帆汽车有限公司100%股权,以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆的实际控制方,正是北京车和家信息技术有限公司。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽车有限公司,股东也由力帆股份变更为重庆新帆。 因此理想汽车官方回应此消息表示“这是力帆股份的历史遗留问题,与理想汽车无关,我们没有接手力帆股份的任何债务。”与此同时,作为涉事方的力帆股份一直以来并未进行任何回应。(来源:镁客网) 点评:这锅理想肯定是不背的。问题是力帆还背得起来么? 6、特斯拉上海工厂或已生产超过200辆Model 3 据electrek报道,最新使用无人机拍摄的视频显示,有超过200辆新生产的Model 3停在特斯拉上海超级工厂后面的空地上,但特斯拉尚未获得销售许可,因此还不能正式销售。 从拍摄的视频来看,特斯拉似乎在中国工厂中已经生产了200多辆Model 3车辆,同时不断有新车从工厂中出来。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)一直在指导该公司在上海的超级工厂进展,计划到今年年底,会从每周3000辆开始,分阶段快速增加量产。 有消息称,最早一批预定的车主,最快可在今年春节前提车。而第一批车主为特斯拉在中国的员工。目前,特斯拉在华拥有3200名员工。(来源:新浪汽车) 点评:别的企业要交付给员工肯定被说成内部交付不算真正的交付,然后引申到产品没人买。特斯拉要交付给内部员工外界只能对内部员工眼馋。这就是差距。 7、Polestar 2进入试生产阶段 2020年中期开始向客户交付(阅读原文) 根据外媒报道,Polestar 2已经在中国路桥工厂开始投产,计划在2020年上半年正式交付。另外,Polestar还将在在工厂范围内开设一条测试跑道。专门用于车辆的开发测试与质量检测,加速布局新能源市场。 Polestar 2采用了双电机全轮驱动,前后轴各自配备了一台最大功率150kW,最大扭矩330N·m的永磁同步电机,百公里加速仅需4.7秒。动力电池容量为78度,WLTP续航里程为500km。充电方面,新车支持最高150kW的直流充电功率。 根据此前官方给出的信息,Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万人民币之间。(来源:EV世纪) 点评:从售价和上市时间来看,Polestar 2应该对特斯拉Model 3造成不了太大威胁。但有可能会杀死一些30多万的新创企业的产品。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
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