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车企的发展问题

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随着环境问题日益严峻,节能、减排、环保已经是汽发展几个关键点。们为了顺应节能减排要求,也...阅读全文>>
2023-11-06 来源:汽车点评车叔
你眼中新势力和传统,是以一种怎样状态存在和发展? 对于这个问题,估计很多人都能说出个...阅读全文>>
2020-07-03 来源:知行动力
曾经跟行业前辈讨论我国皮卡文化问题,前辈表示:若推动我国特有皮卡文化发展,必须是中国自身变得强...阅读全文>>
2019-12-17 来源:车动态
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资问题已迫在眉睫,并且烧钱态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市新产品和即将推出ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式MTU解决方案,为燃料电池辆提供持续离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用是梅赛德斯奔驰燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池目前推广一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯里对于主应该不叫事,所以超豪华很有可能成为燃料电池先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚领导下,日产希望夺回其在电动汽领域领导地位。该公司将改变以往平民路线,生产像Leaf掀背这样经济实惠电动汽,相反内田诚希望日产电动汽具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高利润。 日产电动化战略转变将从一款基于Ariya概念纯电动跨界SUV开始。该型在欧洲售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术高端型,以及使用日产最新半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强竞争力。(来源:新浪汽) 点评:目前豪华纯电动汽销售算得上成功还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华电动汽需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽可能并不是很好时机。 4、腾讯牵头智能网联汽标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽技术研究中心联合牵头《智能网联汽与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽与移动终端近场功能,以及围绕智能座舱内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客体验。 该项目先期侧重于智能网联汽和移动终端近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到和终端不在近场交互,实现与V2X/V2P整合。同时,该项目还会对智能网联汽与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家业和机构都将参与项目研究。(来源:汽之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对联网,然后各产品都接入这个联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽电池 据知情人士称,通用汽与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池业和其他针对电动汽快速增长供应链业则在创造新就业岗位。所以并不能简单说电动汽发展导致了汽大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽合作智能网联汽信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自技术及资源优势,在智能网联汽信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能网联汽信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽综合信息服务相关产品和系统研发、建设和运营工作,为拜腾智能网联汽用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能网联汽紧急救援服务等智能服务产品做出进一步规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做联网,否则那么大屏就白瞎了。如果联网没弄好,用户对买拜腾兴趣就丧失了一半。 7、东风汽对东风海博增资 开展新能源汽运营业务 东风汽日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽持有该公司 50%股权,持股比例保持不变。 东风汽表示,本次增资主要目是为了通过东风海博开展新能源汽运营业务,拉动公司新能源汽销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖,反正现在是个就要有自己运营公司。之前网约之战滴滴最后封王,但面对这些成立出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
  近日,作为内燃机、混合动力和电动汽清洁高效驱动系统解决方案全球领先供应商博格华纳,蝉联全球杰出雇主调研机构授予“中国杰出雇主2020”认证。经过10大主题100多个问题调研,博格华纳再获殊荣,这充分肯定了业在中国地区优秀人才策略、招聘和培养,以及入职后学习与发展、绩效管理和领导力发展等规划。 未来,博格华纳也将继续以其优秀人力资源战略使员工职场环境变得更好、更丰富,将“创业精神、脚踏实地、注重结果、勇于挑战、敢于担当、关爱他人”六大业文化传承延续。   博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示:“博格华纳很荣幸能连续两年蝉联中国杰出雇主这一奖项,这个荣誉认证再次肯定了我们中国地区每位员工出色表现。相较于去年,我们今年在人才培养和业文化方面加大了投入,系统化人才管理和多元化员工福利是保障博格华纳不断发展坚实基础。在全球不断变革大环境下,博格华纳始终致力于为员工提供更好作环境以应对未来挑战。”   与时俱进全新数字化科学人才培养体系   博格华纳一直坚持本土人才培养、领导力发展及绩效管理。在人才培养方式上,坚持使用70-20-10人才发展法则,即员工成长经验70%来源于日常工作中学习与挑战,20%来源于上级、导师或同事辅导和经验分享,10%来源于培训项目。 今年,博格华纳在以往例行人才盘点和梯队建设外,还更新了其招聘及入职流程,将更多科学有效市场营销技术应用其中。旨在全方位提升候选人入职前体验,也能更好地进行双向选择,这其中包括微信招聘、数据分析、潜在候选人挖掘等方法。 后续人才培养计划相较于去年也有全面更新,博格华纳新推出Level-up Leadership及Level-up Potential等线上学习发展课程,帮助员工通过线上线下学习交流等方式提升领导力及潜力。为了更好地服务员工及平台整合,业也于今年上线了Workday Performance绩效管理模块,升级原有绩效考核系统TMS(人才管理系统),更好地将人力资源各个模块和系统有效融合,大大提升有效性与及时性。   此外,博格华纳今年还更新了提供给员工自助学习平台,以确保最新学习方案在支持业务发展同时,做到更人性化、智能化和便捷化。除了常规微信和领英平台信息共享,博格华纳还运用高效便捷线上员工自助信息系统,以及得到一致好评Yammer 员工内部交流平台。   卓越多元业文化   博格华纳始终关注多元化项目发展,于今年开展了包括女性工程师、针对工程师接班人扬帆项目、中国区每年一次人才盘点Talent Review等一系列项目,提倡业文化多元性及包容性。员工福祉方面,博格华纳则致力于为员工提供健康职场环境,鼓励员工积极参与定期举办体育活动及运动挑战赛,旨在提升和改善员工福祉及满意度。同时,博格华纳还发起了总裁安全卓越奖捐款、赞助Enactus创行项目、小橘灯、和Turbo Run等诸多项目,业社会责任意识不断增强,也极大地提升了其统筹管理能力,多途径吸引更多优秀人才加入。   五大核心要素保障全面薪酬   博格华纳延续了往年全面薪酬管理理念,不断完善“薪酬、福利、员工认可、职业发展机会、员工关爱”这五大方面管理机制,给员工提供富有竞争力全面薪酬回报。博格华纳一直十分注重员工自豪感、归属感和个性化需求,会结合年度绩效考核和管理评估进行薪酬评估,有针对性地定制个人发展计划,帮助公司在吸引多样化人才基础上,也能激励和保留高绩效优秀雇员。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
2019年,中国汽市场持续下滑,传统燃油日子不好过,新能源同样惨淡,而对于中国新创来说,形势尤为严峻,因为他们不仅面临市寒冬,其所擅长智能电动领域还受到传统燃油和海外同行双重挤压,之前利好机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙,沉者为金。越是逆境,越能造就真正强者。中国新创一度鱼龙混杂,环境好时大家都有饭吃,然而随着市下滑、补贴退坡和强敌环伺,自身实力不过硬业就会逐渐没落,甚至被淘汰出局;只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场业,才能逆市突围,笑到最后。近期大招频出哪吒汽,无疑属于后者。 在第17届广州展上,哪吒汽携第二款量产——哪吒U惊艳亮相,全面展现其卓越产品品质、创新科技及业雄厚实力;在参展新创中,哪吒汽可谓一鸣惊人,透着一股“我命由我不由天”英雄气概。那么,这位汽哪吒究竟有什么本领? 情感科技赋能,品质性能俱佳 如今,汽产业一直面临产品同质化问题,没有独特卖点很难让消费者记住你,更别说选择你了,对于新锐业,这点就显得为重要。 哪吒U开创性全球首搭了量产“透明”A柱及生命体征监测系统,以及同级独有小You智能机器人、IME互动呼吸灯,让情感科技绝不只是一个噱头,而是变成真正想用户所想,办用户所想,为他们带来切切实实好处,把冰冷变成有人情味伙伴。 如果这些还不足以打动你,再来了解一下哪吒U娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发机版软件,坐在里不用再举手机、支支架、找代拍,彻底释放双手,不仅如此,哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容,重新刷新了普遍认知座舱感官体验。 上述这些固然好,但对消费者来说,品质才是衡量一款重中之重,这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计,电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本,在较宽速比范围内实现90%NEDC综合效率,使得哪吒U四驱版破百只需4.9s,加速性能同级最优;同时搭载了自主研发Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,以及NCM811高比能量电池,综合工况续航最高可达660km,真正实现极致性能与高效动能完美结合。 要知道,掌握关键领域核心技术新创并不多,哪吒汽在三电、轻量化,特别是汽安全等领域已获得数百项专利,并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商依赖,建立差异化优势,从而在激烈市场竞争中立于不败之地。 哪吒U另一大卖点——极智科技,则得益于哪吒汽PIVOT 2.0智点系统加持,通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器,深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全AI语音控制、T-BOX辆远程控制等科技配置,使得哪吒U在保护驾乘安全同时,提供了更加个性化情感服务。同时,区别于传统控家单向模式,哪吒汽PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术,与其他连接到互联网数亿物理设备进行联动,实现了家双向控制。真正将变为了生活中情感载体。 不难看出,哪吒U对用户人性关怀已经超越了辆本身范畴,成为智能移动终端,将生活半径内各个场景连接起来,让用户日常生活更加便利。 而对它本职工作——驾驶,哪吒U更是不断创新,沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”,最终实现“专属司机”智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽最新PIVOT智能驾驶系统技术,运用由12个超声波传感器,8个高清摄像头,1个77G HZ毫米波雷达构成感知系统,提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心,千万行代码,运用最先进技术等努力,使得哪吒U具备领先同级L2+级自动驾驶,并具备持续升级能力,最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下,全面触达用户 创立五年以来,低调、务实哪吒汽一直在苦练内功、打磨产品、创新技术,以至于很多人并不了解它“家底”。哪吒汽不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质新创,也是中国所有中拥有双资质七家之一,这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人代工模式不同,哪吒汽拥有自己双工厂,在生产环节完全自主,保障新交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深,好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽审时度势,打通线上线下,多种经营模式并举,充分显示出新创在决策和执行上迅速、灵活,和及时适应新形势、应用新技术先天优势。 哪吒汽在本届广州展上发布极致云海计划,由线上“云端”和线下“店端”两端构成,通过云端系统建设和店端海量布局,将用户体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖,从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端,通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台,哪吒汽创建线上购物、主服务等不同交互场景,全面涵盖不同触点,互联互通不同业务端,实现用户无缝体验。 在店端,哪吒汽海量布设线下门店,以轻资产重体验、小而精为原则,采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态,引入“直营、联营和加盟”多种经营模式,快速实现渠道下沉与渠道升级,完成 “哪吒海量店端”构建,力争3年实现3000家门店,实现一县一店。 我们看到,哪吒汽在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线,反而加强布局,铺设很多传统都不具备门店数量和规模,反映出它对潜力巨大县镇级市场高度重视,并精准洞察到其偏线下消费习惯,在店端发力;而在互联网发达大城市,哪吒汽则侧重云端建设,并联手京东汽商城、优品、苏宁易购、大搜等新零售平台,打造新生代消费者喜闻乐见数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈,在品牌和产品推广期间对潜在用户争夺又催生了一种新用户体验,即品牌认知和产品感知。在这些领域,哪吒汽都做了具体规划,其系统性和全面性在新创中实属罕见。 哪吒汽在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局,分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中,哪吒 Care+作为服务品牌,以“有爱有家有哪吒”为核心理念,让服务有温度;哪吒英雄汇作为用户运营品牌,将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈;哪吒山海经计划将以三条线路,贯穿南北,跨越百城,覆盖百万用户,历经3000万公里,让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道,做长途自驾活动很多,但做到上述规模绝无仅有,可见哪吒汽决心和诚意。 作为一家成立仅五年新创,哪吒汽在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得成就令人惊讶。然而,细品广州展上哪吒U和发布会内容,这样成就似乎又理所应当。与展上各种炫酷展台设计和表演和相比,哪吒汽展台显得朴素而低调,但却干货十足、诚意满满,这正是其品牌理念和一贯作风体现。 哪吒汽母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示,面对市寒冬,哪吒汽将集中优势资源,聚焦细分市场,围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实战略规划,十分符合当下市场环境和哪吒汽发展现状。 随着量产版哪吒U 亮相和极致云海计划发布,哪吒汽正式进入产品、营销和服务2.0时代。以其目前掌握技术、产品和相应营销、服务来看,哪吒汽就像它名字一样,凭借“三头六臂”打出了属于自己一片天地。如此看来,它不仅能安度市寒冬,还将经过稳定而长足发展,成为新创佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
一年一度广州展已落幕。在此次展上新能源型共展出182款,这无疑释放出一个明显信号:新能源汽市场将迎来残酷白刃战,新能源汽品牌决战时刻即将到来。 以合资品牌为例,奔驰、奥迪等豪品牌已相继推出新能源型,大众、雪佛兰、现代等品牌新能源型也已进入中国市场。当然,还有大家都熟悉特斯拉,凭借一流口碑和领先产品性能搅动着全球市场。当下,合资品牌进入中国市场已是必然,中国新能源汽市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策加持下,中国汽力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽领域,强势占领市场。近几年新造势力也如雨后春笋般涌入市场,为行业带来了新概念、新气象,整个行业一派生机盎然。然而,新能源汽市场高速增长在今年7月戛然而止,这对传统新能源汽品牌和造新势力来说都是不小打击,整个汽行业呈现出低迷态势。 对于合资品牌来讲,整体低迷全球汽市场让他们不得不加速转型,希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲,失去了政策支持,又将面临来自外来势力竞争,能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地关键。对于新造势力,面临着融资难、造难、交付难等各种问题,相比有着多年发展积淀传统品牌,他们想要擎起中国新能源汽大旗,看起来还有不短路要走。 经济低迷,政策退坡,竞争加剧,面对即将而来决战,中国自主品牌怎么办? 在此次广州展上,除了外资品牌各种新能源亮相,中国自主品牌也毫不逊色,包括传统和造新势力在内,都带来了旗下新能源型。他们代表了中国新能源汽发展成就和未来。在这些品牌之中,我们从北汽集团旗下高端新能源汽品牌ARCFOX身上,得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽真正意义上电动化开始,世界汽产业原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下,全球汽产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽领域,我们跟所有人都站在同一个起跑线上,再也不复新中国之初中国汽人苦苦追赶世界脚步历史。在这样历史背景下,要想引领发展,自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初,就将人本科技作为品牌三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造高端智能新能源汽品牌,ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气新品牌。依托北汽新能源十年纯电造经验,ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域试验中心鼎力支持。此外,依托六国八地研发中心、强大研发团队资源优势,将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽动力系统等领域全方位支持。 今年4月份,ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔,发布了全球新能源汽产业首个商业搭载5G技术平台——IMC智能模块标准架构,这正是ARCFOX科技创新成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽巨头与ARCFOX共同打造,具有42个核心模块和127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构不同模块组合,柔性生产旗下所有型,以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化全新出行需求。 走资源整合之路 汽工业发展至今,早已成为一个涵盖多领域综合产业,因此,除了自身创新能力以外,能否整合优质资源为我所用,也是品牌发展关键。 在这方面,ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念,ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合全新产业格局,在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创了高质量发展创新发展模式。 在高端制造方面,北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽研发与制造中心,将以麦格纳制造工艺规范为ARCFOX提供整解决方案。就在广州展前夕,ARCFOX旗下首款量产SUV型白身在镇江工厂下线,这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造实质性阶段。而有着世界级实力麦格纳加持,产品品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面,北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”,在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、联网、能源互联网等领域。同时,双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽深度融合,将为ARCFOX带来联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代,汽已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽产品包括金融,服务,充电等各个板块都直接影响了用户体验。构建完整生态,是新时代汽品牌成功必要条件,相比外来品牌和造新势力,ARCFOX在这方面无疑拥有极大优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略排头兵,承担着北汽自主乘用实现高端突破使命,因此,北汽集团和北汽新能源拥有一切资源,也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州展上,ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式,以数据驱动获得精准洞察,以多维触点实现用户直达,以生态衍生构建全景服务,力求通过最大程度整合资源,为用户构建一个极致体验服务生态。 如何精准洞察用户需求,一直是困扰很多难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在业内部核心引领地位,并通过5G技术与大数据分析,从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系数字化运营管理中台。基于此,用户每一次使用与反馈,都将成为ARCFOX进行未来决策依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式第二步,就是借助多维终端触点实现对用户触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化实体店,其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目厂家直营店,打破时间与空间边界,让ARCFOX服务真正做到随时随地触手可及。 最后,作为“无界生态”中最重要部分,ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般整合性生态服务平台,为用户带来前所未有体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内多个不同领域头部业,为用户提供全用生命周期整合性平台服务,覆盖“出行、用电、网联、买、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新,资源整合,生态共建,这三条路是ARCFOX突破之路,也是中国新能源汽在激烈竞争中取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年,这一年,ARCFOX在日内瓦展全球首发;在上海世博园举办品牌之夜上发布全球新能源汽产业首个商业搭载5G技术平台——IMC智能模块标准架构;在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽制造基地;在广州展发布“无界生态”商业模式,一步步将梦想变为现实,一步步将承诺实现落地。而2020年,新能源汽行业决战就将打响,而ARCFOX品牌首款型也将迎来上市,面对来自全球传统和特斯拉们竞争,以ARCFOX为代表中国新能源汽能否笑到最后,我们拭目以待。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
从2009年开始至今,中国汽市场经历了快速增长十年。截至2019年6月底,国内汽保有量已达2.5亿辆。如此高保有量为汽使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手市场快速发展。与此同时,二手市场限迁政策取消,让二手自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手交易量总体持续增长 说到二手领域,就不得不提最被看重型保值率。要知道当你入手了一台保值率高型,就意味着将来在二手交易时卖出价格会更高,成交速度更快。就比如58联合J.D.Power、优信二手打造中国汽保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一汉兰达,二手价格就一直处于高位。 所以买不看保值率,你就不是一个精明消费者! 纵观二手市场不难发现,丰田型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高变得容易些。 58同城汽研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新销量有明显影响,而二手价格随新价格上下浮动。一直以来,广汽丰田终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新和二手两端价格稳定,形成汽消费良性循环。 因此,当你选购新时,发现该品牌型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人价格,几年后其二手残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”型,而市面上持续热销型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津型必然会影响“收购价格”,所以无论新或二手,热销型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手为样本,去重后,今年全国二手汉兰达线上源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手需求报告》中,SUV需求量上升至15%。汉兰达源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手市场,决定一款型美誉度因素还有型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率秘密除了明面上市场因素外,还有产品本身。你若不是行业从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽维修经验二手评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏高价值秘密。 底盘作为基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副架仅使用了钢制材料,相比其他品牌型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达前后副架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂焊接立体结构,最终成品强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色驾乘体验。总来说,汉兰达底盘用料非常扎实,每一个能考虑到地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼要数采用三段式设计传动轴与平行布置排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了辆内部垂直空间。这样设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅机械布局也意味着更好耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀底盘设计保护起来是一门学问,再好产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在身中部使用了三块大护板,与底盘中部两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地底盘要比许多型在出厂后自己做底盘装甲效果好。 二手评估师出身杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽最重要部分之一,汉兰达底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”况,这恰恰也是二手商和消费者所看重。 大家都知道,悬挂调校对行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色底盘调校让各个机械部件之间不会因为多余震动而“较劲”,长期使用耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手商们钟爱主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、道偏离预警等实用功能,高配型还具备全景影像、盲点监测、倒侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配型更受欢迎主要原因。 国人买一般都比较在意综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万庞大用户群体。我们调研了20位龄3年左右真实主,听听他们在用过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽媒体人角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田,汉兰达可靠性毋庸置疑。调研20位主中只有一位汉兰达出现过一次小故障。由于在保,辆到店后得到了免费处理,余下19人汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱型为6471元。同级别主流型途昂2.0T型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达宽敞空间,20位主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位主大多都表示不错,唯一不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别型乃至整个汽市场,像汉兰达如此人性化设计型屈指可数。 在调研过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀储物空间时出现频率极高。最令主们惊讶要属前排扶手箱。这个扶手箱容积,足够装下整7位壮汉盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备。时间在变,用户对储物空间需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他型为了扩大内空间疯狂减配时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在内,汉兰达对顶细节空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后中令主感叹于它精心设计。 在汽行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业领先,是其国产10年来用户满意度不断积累结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购起到了重要作用。在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到地方,拥有三种不同风格外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意。9月5日,汉兰达在成都国际展推出了骑士版型,为消费者提供更多元选择。新搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上表现同样值得称道。 除了主朋友们普遍提到大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现细节。例如汉兰达前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼设计,许多主只有在遇到下雨天时候才会体验到。 林昊指着门告诉我,汉兰达沿门边缘放置胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办主感恩活动。92万位主就像一颗颗种子,持续向身边朋友传播和和扩散对汉兰达认同感。正是基于这样口口相传, 80%主选择30万元以上顶配及次顶配型,86%主选择四驱型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手市场逐渐成熟今天,大多消费者变得精明起来,对二手保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值基础准则,也愈发受重视。 今天,我们从保值率、二手供需比、型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台年销量和在二手市场上8万台源,造就了优秀保值率。新主不必顾虑二手掉价带来亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇同时也带来了低廉维保费用,这是整个汽行业需要学习。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别型中佼佼者。买别是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
主持人:首先很感谢广物二手好刘冰总过来接受我们采访,借着广州展,也想聊一下您对我们二手行业,甚至在汽行业看法,首先让刘冰总作一下简单自我介绍。 刘冰:您好,我来自广物汽贸佛山汇合(音)汽服务有限公司,我叫刘冰。我们这个公司隶属于广东汽贸集团,也是广东汽贸集团下全权资公司。首先,我们在广州白云和佛山里水,两个地方各有“一店一厂”模式。一店在广州白云区,也是目前广州汽贸总部,采用展厅模式。一厂是佛山汇合,我们把它打造成类似于二手交易市场平台。 主持人:非常好,每个从事二手都是机缘巧合之下进入这个行业,从而喜欢上二手行业,我想了解一下刘总怎样跟二手行业结缘? 刘冰:说起来很巧,算很有缘分,也是在一次陪同朋友看二手时候,这样机遇下才对二手产生了兴趣,因为之前我可能对二手有一些误解,认为二手时间比较长了,况都比较差,或者是公里数比较多,我自身感觉,对这种不是很感兴趣。通过那次陪朋友看,感觉不错,二手也有很多年限很短,而且况非常好,甚至公里数都不是很多,我也是这次才对二手产生了兴趣,后面也会偶尔关注一下二手。 主持人:你认为现阶段二手竞争比较激烈,作为商,也可以说作为,需要扩大这样交易量,增加自身竞争力还有什么渠道呢? 刘冰:首先,我认为源是我们获取最大渠道,拿我们公司来讲,我们在源上比较有优势,毕竟广物汽贸旗下有100多家品牌汽4S店,我们可以完全利用这些新4S店资源,包括客户置换,每年有一些4S店试乘试驾退下来作为我们资源。广物汽贸旗下还有租赁公司,租赁公司也是我们一个渠道,是后面一个发展方向。 本身做二手不像新,如果源不够,可以向主机厂申请采购,但二手只能完全靠我刚才所说这些渠道。 主持人:现阶段中国二手经营模式有自己特点,跟美国也有一些差异,现在二手形成了一个二手市场,小成本经营,单独展厅,包括4S店置换规模,您这边也属于单独展厅,4S店旗下规模方式。您觉得这几种规模,哪一个会成为中国主力军(主流),成为二手主流? 刘冰:未来二手市场会像日本这样,B2B形式为主,以后可能会采用线上线下双结合模式,4S店置换主体是目前发展趋势。包括我刚才提到租赁公司,我认为他们会有大批量同款同配置源。 主持人:明白,最后一个问题,这几年受到一些政策影响,每一个品牌都会有一些新能源推出,现阶段二手市场新能源反应不是特别热烈,也相对比较冷淡,您怎么看? 刘冰:针对新能源,二手市场交易现状不是很理想,不是很乐观,新只要上了牌都会变成二手。虽然市场上有很多新能源,但是它实用性和适用性有一定局限,需要社会逐步适应,也需要更多政策支持。同样,二手市场也是一样,对新能源汽在摸着石头过河阶段,究竟什么是好,什么能收,商朋友圈都在尝试,这需要一定时间。 主持人:行,非常感谢刘总到场,今天采访就到这里,谢谢! 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
电动化浪潮正在席卷全球汽市场,中国自主品牌、海内外造新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽市场份额,但这其中却鲜见传统外资身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列首款型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林国内新能源汽市场中杀出重围?今天我们便从“新产品力指数”角度来对刚刚上市奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大号召力。国内豪华市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产产品贡献了奔驰在华销量70%。 当前,国内汽市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德系三驾马ABB联手为国内豪华汽市场贡献了超过150万辆销量,其中奔驰表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高12.9%同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆数字,成绩斐然。 销量稳步增长离不开新品持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新,随着国产奔驰EQC到来,北京奔驰产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用需求 对于奔驰EQC消费者期待值,我们引入了质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进MBUX机系统,415km续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列首款型,奔驰EQC秉持着传承与创新设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动特殊身份。 作为划时代纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行了革新,新配备MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化,增加了EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾体验感更好;此外,新还配备了气候预控制功能,用户可对辆进行预加冷或加热控制,在进入内时便能拥有舒适座舱温度;在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新配有容量为79.2kWh锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量80%,完全可以满足日常用所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺发生。 4、新质量口碑 品牌投诉量相对合理,新口碑值得期待 新质量口碑将基于质网大量真实主投诉信息进行科学化分析,从而针对新质量口碑给出合理预判和评价。其中,对于全新型将参考其所属品牌投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代型、改款型将参考其所属投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往投诉情况进行分析。根据质网数据显示,2019年1-9月质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全新MEA平台以及电动化动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新销量与投诉量比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用万分之20.6行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面分析,对于北京奔驰GLB型未来在质量口碑方面表现可以有一个大概判断,从目前质量口碑来看,在同级别型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量真实主进行回访,通过主对新所属系/品牌发起投诉后,业对于主投诉回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新未来售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌型,我们随机抽取了85位主进行回访,仅有50位主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题回复,可见厂家对于诉求重视程度一般。从质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面满意度仍有提升空间。 辆购买后势必要涉及到日常保养,这时品牌经销商门店数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌型产生一定影响。据质网数据统计,北京奔驰目前在国内经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌中表现令人满意。 总结: 奔驰EQC推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽新纪元。虽然来稍微晚了一些,但从新发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内新能源汽市场渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造基因同时融入创新设计元素,搭载了众多前沿科技装备,而其所采用前后双电机和全时四驱结构则拥有强大性能,新综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
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