汽车质量报告
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12月1日，第十三届环境与发展论坛举办期间，由车质网协办的第四届车内环保发展论坛作为分论坛同期举行。中华环保联合会副主席卫宏、国家市场监管总局认可检测司王莹处长、北京理工大学葛蕴珊教授等领导及著名专家学者、检测机构专业人士、标准制定参与者及知名企业代表等100余位嘉宾参加了本届论坛，中国工程院院士侯立安通过视频介绍了在车内环保领域的研究成果，近30家主流媒体对论坛进行了报道。 车内环境治理有了“专委会” 当前，我国生态建设和环境保护取得了显著成绩，但仍面临不少挑战，形势不容乐观。在汽车消费领域，侯立安院士表示：“近年来，人们对空气质量的关注度逐年提升，车内空气污染问题已经引起了政府、行业和汽车企业的高度重视。” 中华环保联合会副主席卫宏（左六）为车质网等单位颁发主任、副主任委员证书 基于上述现状，由国家生态环保部中华环保联合会批准，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组建的“中华环保联合会车内环保专业委员会”（以下称专委会）在论坛上正式成立。卫宏副主席宣读《中华环保联合会车内环保专业委员会成立批复文件》。专委会名誉主任为侯立安院士，主任为中国工程院院士贺泓，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生、车质网常务副总裁李熙等六人任副主任。 国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生 据宋广生介绍，专委会成立后，将在行业智库、人才培训、技术交流、信息发布、消费指导等方面发挥积极作用，为消费者提供安全健康舒适的车内环境。 车内空气质量已成为高感知领域 车质网董事长助理刘先林解读《车内空气质量问题分析报告》 公安部7月发布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量2.5亿辆。而根据车质网董事长助理刘先林的介绍，车内异味已经成为2010年至今年10月，车质网十大汽车质量热点问题之一。 在主机厂角度，北汽研究院李俊贤表示，整车厂商对有机挥发物的控制和测量有数值的体现，相对容易控制，但异味涉及消费者主观体验，很难把控，而且其感知甚至可以导致企业的召回。 中国工程院院士侯立安通过视频介绍车内环保领域的研究成果 为什么消费者对车内空气质量如此敏感？中国科学院生态环境研究中心马金珠博士认为，这与消费者在车内的时间越来越长密切相关。“人一生在半密闭空间度过的时间约占90%，而这其中，车内空间的占比为5.5%。”马金珠博士强调，这是一个早先的统计，目前消费者停留在车内的时间正在逐年增加。在如此趋势之下，“车辆本身制造、车内装饰、异味、霉菌细菌及发动机燃烧这5个污染源就会影响消费者的体验。”侯立安院士表示。 北京理工大学车辆与机械学院 葛蕴珊教授 那么，如何在消费者深度关切的车内空气质量方面实施监管？北京理工大学车辆与机械学院葛蕴珊教授认为，应从国六车型生产一致性方面的企业信息公开、明确车辆检测时间及限值要求、环保一致性检验要求、环保召回管理及进口车辆管理要求这6个方面着手。而国家市场监督管理总局认可检测司工业和消费品检测机构处处长王莹则表示，监管部门正在通过检验检测机构管理的高效化，为车内空气质量的检测和提升提供保障。 整车生产企业方面，在李俊贤看来，“目前主机厂越来越重视车内空气质量控制，包括北汽在内的一些整车厂商已经开始进行‘气味设计’，从主观感受方面提升消费者的满意度，未来这项正向设计的技术发展趋势是从本能层到情感层，在2025年左右，为消费者提供集‘听、闻、触、看’于一体的智能化生态座舱。” 首批标杆品牌及产品出炉 首批车内空气质量控制示范车型授牌仪式 论坛上，中华环保联合会车内环保专业委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心及车质网还揭晓了车内空气质量控制示范车型，它们分别是上汽通用别克GL8、汉腾V7、上汽大众全新一代帕萨特、上汽大众斯柯达新速派。 据了解，这些车型能够成为该细分领域的翘楚，得益于其通过在车内空气质量控制方面的深入工作，车型有关异味的投诉量相对较低；另外，这些车型还经受住了国家室内车内环境及环保产品监督管理中心的检测，数据达到相关标准。 值得注意的是，这些示范车型在获得国家级检测机构及消费者的双重认可的背后，更代表了一种趋势。正如中国汽车工业协会秘书长助理陈士华所说，虽然今年车市可能会有8%-9%的下滑，但考虑到明年将不会再有国六提前实施等突发性因素影响，对2020年的预测不必那么悲观，我国汽车年销量也会在一段时间后再次实现正增长，出局者不是因为消费需求不旺，根本原因来自企业自身的技术，对车内空气质量的管理就是涉及的技术领域之一。阅读全文>>
2019-12-02
来源：车质网
从消费者角度来看，未来新能源消费市场有哪些值得关注的规律？作为最早进入新能源领域的中国自主品牌车企、刚刚年轻人眼中爆款之作嘉悦A5的江淮汽车，又将如何虏获消费者的心呢？ 根据中汽协最新数据显示，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。截止到目前，2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台，同比增速17.0%。由于补贴退坡，再加上整体车市下行，新能源汽车厂商和经销商无疑都面临着巨大的经营压力。但有危必有机，政策的调整意味着将促进新能源汽车产业的优胜劣汰，在这关键时刻，如何把握消费者将成为市场获胜的关键。 “两高”人群将成购买主力 今年8月，中国汽车流通协会联合多家媒体，共同发布了《2019年新能源汽车消费市场研究报告》。报告显示，在新能源汽车消费中，消费者的年龄和家庭与燃油车较为一致，其中，新能源汽车消费者中四口之家比例稍高，但差距不大。但在学历和收入方面，新能源汽车的消费者和传统燃油车消费者则显示出不小的差别。购车预算在20万以上的纯电动车用户的学历是最高的，硕士及以上学历占比超过20%，其中，一定占比的家庭年收入超过百万元。显然，经济实力较强的高学历人士对于纯电动车的偏好高于燃油车。 同时，数据显示，购买纯电动汽车的用户中，10万级别车型，如江淮iEV6E、iEVS4这级别新能源车型需求最大。由此可见，从价格上判断，目前的新能源消费市场呈现纺锤型结构，而10-20万间的市场存在着巨大空间，这考验着新能源汽车厂商对于产品线的把控。 相较于一些匆匆进入新能源领域的新势力，像江淮汽车这样较早布局新能源的企业更显得深谋远虑。到目前为止，江淮iEV系列产品已经从一代发展到了八代，目前，江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比高达85％。2019年4月，江淮汽车发布了江淮新能源第三代产品，以E系、i系双系产品体系，全力打造A00、A0、A、B四级别新能源乘用车产品矩阵。 品牌口碑影响购买决策 从报告数据可以看出，在消费渠道上，超过85%的消费者依然选择传统4S店购买新能源车型，这主要是4S店对售后维修服务能提供有力保障，也说明购车体验对于消费者购买决策的影响较大。更重要的是，研究表明，除消费者本身外，家人和产品口碑对其最终购车决策的影响最大，这也意味着，未来市场的获胜关键将在由产品质量转化的产品口碑上。 鉴于中国市场已经日渐成熟，不少国际品牌都纷纷加入战团，包括奔驰、宝马等厂商都分别发布了新能源车型的投产计划表。国际品牌的重视，在增加国内市场竞争压力的时候，也为自主品牌提供了发展的契机。江淮汽车就通过与大众合作，引入了德国VDA质量管理体系、并且继承其97项规范化打分的制度，通过人机料法环测每一个方面都达到分值，来检测每个工位的合格度。并投入两亿元升级，与思皓同一条工艺生产线，并与大众思皓共用58家供应商，经过2年左右的磨合，在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。 电池安全和续航能力依然是关注重点 下定决心购买新能源汽车，消费者首要关注的便是电池技术。这其中，电池技术是否安全、可靠，续航是否够高是最主要的关注点。同时，报告还显示，近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题，也有近30%的消费者最关心电池安全问题。 对新能源市场稍微关注的人都知道，电动汽车正从纯粹的“政策市”，向“政策+消费”市转变，历经了十年之久。从最新的补贴新政策也可以明显看到，国家着重在优化技术指标方面提升门槛，特别是电池安全和续航里程上，有明确的“门槛”，这也是旨在倒逼车企加强核心技术升级。这正正符合了中国新能源市场发展的现状，消费者已经接受了新能源汽车，但需求技术更高、品质更好的新能源汽车。这使得前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌的优势将突显出来。 目前，电动车上最常见的动力电池是三元锂、磷酸铁锂两种，本质上都属于锂电池。两种的区别在于，三元锂电池的能量密度更高，能达到更高的续航里程，由于“续航里程焦虑”成为消费者购车最大的障碍，因此，目前市面上大部分新能源汽车都在使用三元锂电池。但三元锂材料有一个安全隐患，那就是易在200度的高温下易分解，且此时的电解液会迅速燃烧。另一方面，磷酸铁锂电池的优点是稳定性和循环使用寿命比三元锂电池高，但它的缺点是密度上远不及三元锂电池。 能完美解决上述问题的企业都必须具有较强的研发实力，2007年就已经开展新能源自住研发的江淮汽车，拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破，电池液冷技术更是达到世界领先水平。面对这两种优缺点都比较明显的电池材料，江淮的解决方法之一是两手都抓：一方面和电池专家密切合作提升磷酸铁锂电池的密度；另一方面则是改善三元锂材料的稳定性。 以搭载在江淮iEV7L车型上的磷酸铁锂电池为例，它是国内首款突破190Wh/kg的磷酸铁锂单体电芯（国轩高科提供），系统能量密度超140Wh/kg，要知道一般三元锂电池包的主流能量密度大约在140~150Wh/kg。由于电池密度的大幅提升，磷酸铁锂动力电池组得以“瘦身”减负，大大降低了车辆能耗，也更加节能环保。 从市场发展来看，消费者对于新能源车的接受度越来越高了。但车主们一方面享受着新能源汽车带来的使用成本低、不限行等优势利好，同时也面对充电难、续航里程短带来的焦虑。因此，对于车企，通过分析消费者的购买行为，进而解决消费者的痛点，消除购买焦虑，才能实现销量增长，主力新能源汽车产业的可持续发展。阅读全文>>
2019-11-28
来源：EV世纪
11月22日，第十七届广州车展以“新科技，新生活”为主题正式拉开帷幕。坚持以“先人一步的科技享受”为产品核心价值的广汽新能源携旗下Aion系列产品亮相2.2号广汽展馆。作为广汽发展智能网联新能源汽车的核心载体，广汽新能源在广州车展正式发布了“埃安 一键尊享服务”，其核心理念是“以用户体验为中心，创新用户关系，为用户持续创造价值”，全面升级科技豪华时代的全新智能出行体验。与此同时，“全球低风阻新纪录电动乘用车” ENO.146全球首发惊艳车展，其创造出0.146Cd超低风阻系数的新世界纪录，在全球汽车工业技术领域写下了属于中国人的纪录。ENO.146与豪华智能超跑SUV Aion LX及中高级智能轿车引领者Aion S一同构成强大的科技豪华产品矩阵，充分展现出广汽新能源全球领先的科技实力。 广汽新能源在广州车展正式发布“埃安 一键尊享服务” 以科技豪华提速 汽车产业亟待服务升级 作为世界第二大经济体，中国正处于经济高速发展时期，人们的消费水平及生活质量稳步提升，消费升级正悄然改变着大众的生活习惯，追求更美好的生活已成为现代社会发展的主旋律，特别是对个性化享受的满足已成为消费升级的必然趋势。 汽车作为人们出行的工具，生活的好伙伴，对于每个家庭而言均属于价值极高的消费商品。但长久以来，我们并没有找到能与其高价值相匹配的服务体系。当下正经历第四次工业革命，其核心正是满足人们的个性化需求。而汽车的商品价值与服务供应的错位，显然是全国乃至全球汽车产业亟待解决的问题。 广汽新能源深入洞察到这一时代特征及业界问题，把握汽车产业变革、汽车消费升级的契机，锐意创新，以科技力量持续升级服务模式，提升服务的豪华与尊贵体验，以满足人们对个性化用车生活的升级追求。 广汽新能源以强大的科技豪华产品矩阵出击广州车展 以科技豪华赋能 智能出行生活焕然升级 广汽新能源秉承“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”的愿景，开创了新科技、新智造、新生态、新体系、新产品的“五新”时代，在科技、智造、产品等方面进入全球科技创新的先进行列。 广汽新能源以科技豪华赋能，持续在营销服务上创新布局。通过30万次直接服务客户的大数据积累，以拥有15万用户群的APP和遍布全国的135家25Hours体验中心为支撑，打通线上线下，逐步构建“直接连接并服务到每一位用户”的营销服务新生态，打造“用户-经销商-主机厂”金三角服务模式。 为给用户创造更丰富的生活乐趣和价值体验，依托广汽新能源智能生态工厂精湛的智造工艺和强大的定制能力，万物互联、自我进化的ADiGO（智驾互联）生态系统，以及系统性整合全国充电桩和多样化生活服务等社会资源，广汽新能源将服务新生态进行全方位升级。 此次正式发布的广汽新能源“埃安 一键尊享服务” 包括两大核心平台——埃安服务中心与埃安俱乐部。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南表示：“当下是以人为核心的时代，更是追求个性满足的时代，‘埃安 一键尊享服务’正是为这个时代深度定制而来。一键，享受尊贵服务；一键，体验更多乐趣；一键，带来‘更聪明的陪伴‘。” 广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南 埃安服务中心将给用户提供尊贵、愉悦、透明、极速的多维度全天候服务。用科技豪华为服务赋能，以专业团队和大数据、远程服务OTA等领先科技，解决“购车、用车、养车”全生命周期的烦恼，一键尊享礼遇购车、愉悦出行、透明养修和极速救援。 一键，尊享礼遇购车 Aion系列产品提供最丰富的个性化深度定制选择，用户通过APP可一键打造专属座驾。购车可先行安装充电桩，体验专属购车特权，还享有量身制定的丰富金融方案以及电池租赁，轻松尊享世界级产品和服务。 一键，尊享愉悦出行 凭借世界领先的远程服务技术，广汽新能源可对车辆状态实现全天候实时监控，提前发现潜在问题并提醒车主注意检查。通过OTA远程升级服务，用户可持续体验到最新科技带来的驾乘乐趣。为进一步提升用户科技豪华体验，埃安服务中心会定期推送车辆健康和驾驶分析报告，提供高端管家式专属服务。广汽新能源APP不但接入了全国最丰富充电资源，还可主动发送充电桩位置信息到车并预约充电，用户更可享受专业团队提供的代客充电服务。 一键，尊享透明养修 广汽新能源率先推出“三电终身免费质保”服务（适用于Aion LX首任车主），更为用户量身定制了尊贵的一键全包售后保养套餐供用户选择购买，包含了全部保养项目，省时更省心。只需一键，专人上门取送车，足不出户完成维修保养，用户还能通过广汽新能源APP的视像功能查看爱车养修全流程，全程透明化。 一键，尊享极速救援 行业首创带技术席智能客服和多对一服务，全天候实时在线，一分钟极速响应。用户可通过APP一键呼叫救援，定位精准，专业救援，极端情况下更提供直升机极速救援服务，让用户尊享专属安全保障。 为埃安车主量身定制专业、周到、细致的尊享服务 埃安俱乐部则是多元、稀缺、独有的高价值社交圈与资源网，基于“圈层文化”和“生活服务”，为用户创造全新的生活方式。 一键，尊享多元兴趣圈 用户可通过APP自由发帖，构建个性圈层朋友圈，与同好分享用车经验和生活趣事，发起丰富的圈层社交活动。更可优先参加官方活动及各类创享商业拓展项目，尊享官方商城的兑换专属优惠。 一键，尊享稀缺资源网 埃安俱乐部汇聚了社会精英人群，他们在教育、医疗、法务等专业领域内拥有大量高端资源，通过系统的整合及高效共享，实现俱乐部内的圈层互助互利，为用户的友谊圈增添丰富的生活便利。 一键，尊享独占空间特权 遍布全国各地的25小时体验中心也将全面为用户免费开放，成为用户在全国各地的尊享空间，享受宾至如归的贴心服务，尽显与众不同的专属尊贵。 埃安一键尊享服务为用户带来科技豪华用车新体验 以科技豪华取胜 先人一步占领高端新能源市场 自公司成立以来，广汽新能源持续在科技、智造、产品等方面前瞻性大投入建设：花费30亿打造出领先行业两代的纯电专属平台GEP 2.0，率先在量产车型上搭载L3级ADiGO自动驾驶系统，满足消费者个性需求首创深度定制大规模生产方式，并建成全球领先的智能生态工厂成就“工业4.0”的中国范本，更以全球最顶尖的智能科技为核心，在今年先后推出了Aion S及Aion LX，实现了科技与产品的全球引领。 旗舰车型Aion LX凭借全球第一的650km NEDC续航、媲美超跑的3.9秒极致加速、率先实现L3自动驾驶量产及万物互联新体验的超级智慧体，以及百万级豪华体验和高端深度定制等核心产品力，以科技重新定义豪华。上市即一鸣惊人，吸引大量BBA车主及特斯拉潜在客户成为“埃安俱乐部”的一员。 同样基于纯电专属平台GEP 2.0打造的战略车型Aion S，自今年4月27日上市以来，销量实现“五连涨”，连续四个月雄踞纯电轿车市场前二，私人购车市场“销冠”，超过50%私人购车用户选择了深度定制服务，在竞争激烈的新能源汽车市场首次实现高价值热销，是当下“车市寒冬”中最耀眼的明星车型。 Aion LX的一鸣惊人及Aion S的持续热销，均是广汽新能源“先人一步的科技享受”产品核心价值的体现。在本届广州车展上，全球低风阻新纪录电动乘用车ENO.146全球首发，再次让业界为这全球领先的科技实力所折服。它集合了极致的空气动力学性能，全新“矢量动能”造型语言，以及开创式的“2+1+2+1”六座内饰布局，搭载广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，通过技术突破与设计创新，为用户带来真正属于新能源时代的创新与体验。 全球低风阻新纪录电动乘用车ENO.146全球首发 广汽新能源坚持自主创新，以领先科技打造世界级产品。“埃安 一键尊享服务”的发布，以最高科技、最高品质的新能源产品与最贴心、最豪华的尊享服务，为用户打造全面升级的智能出行新生活，实现科技、制造、产品及服务的全方面领先。阅读全文>>
2019-11-22
来源：EV世纪
1、15家新能源车企贿赂案曝光 日前，上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰新能源汽车、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家新能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示，被告人项军在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间，利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利，为他人谋取利益，从2016年7月至2018年6月期间，多次收受贿赂，共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日，被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点，在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实，到案后亦作了如实供述。案发后，项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为，被告人项军犯受贿罪，判处有期徒刑七个月，并处罚金人民币十万元；犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑八个月；决定执行有期徒刑一年，并处罚金人民币十万元。（来源：爱卡汽车） 点评：从骗补到行贿造假，我们的新能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的？本来今年补贴退坡后市场表现就疲软，现在出这档子事儿就更不被信任了，新能源汽车后面的路可咋走？ 2、乘联会：2020年新能源汽车销量目标是200万辆 11月16日，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。 乘联会认为，11月份的经济形势依旧复杂严峻，预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过，根据乘联会会员单位的综合测算和预估，2020年随着国家减税降费效应逐步显现，汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%；新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。（来源：汽车行业关注） 点评：虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场，但从今年下半年的市场表现来看，一旦补贴大幅下滑，车企基本无力对抗，所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬，150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日，大众汽车集团召开监事会，监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划，将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展，其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产，与之前的计划相比增加了10%的投资；仅在电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划，目前计划到2029年将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，混合动力车销量近600万辆；到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。（来源：新京报） 点评：5年投资600亿欧，这个水平别说新创车企，就是传统车企也都很眼红，当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元（约11亿美元）的成本。 日前，根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称，康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。此外，戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。（来源：中国经济网） 点评：冬天来了，连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子，我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光（阅读原文） 近日，威马EX6 Plus官图曝光，作为威马旗下又一重磅车型，EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时，使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统，将显著改善冬季续航表现，强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。（来源：EV世纪） 点评：从目前市场表现和企业发展走势来看，威马已经成为新创车企中的翘楚，其他新创品牌还在考虑如何“活下来”，而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日，LG化学表示，已要求美国国际贸易委员会（USITC）就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称，SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据，没有遵守USITC的数字取证命令，该命令构成对法院的蔑视，使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求，它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查，则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。（来源：高工锂电） 点评：鹬蚌相争，中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用车体系 11月16日，福田汽车发布的“智蓝新能源2025战略”提出，将投资180亿元人民币打造新能源商用车体系，并且设定了2025年在新能源商用车市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝新能源2025战略以电动物流车为主线，核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示，目前末端物流市场规模约260万辆，以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高，小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大，预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆，其中新能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成，福田提出将在研发与测试环节投入60亿元，产业链及营销服务体系投入120亿元，同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。（来源：每日经济新闻） 点评：福田近几年在新能源商用车上确实表现不错，但要想达到30％的市占率估计难度还是蛮大的，商用车市场虽然不大，但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日，野马汽车正式发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的官图，且正式命名为星歌。 此外，野马汽车还公布了其新产品计划：至2021年底，该品牌将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。（来源：中华网汽车） 点评：看看现在众泰、力帆、华泰的情况，雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么？阅读全文>>
2019-11-18
来源：EV世纪
新能源汽车冒烟起火后生产者应12小时内报告！并排查同型号车辆
10月9日，国家市场监管总局发布了《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知阅读全文>>
2019-10-10
来源：南方都市报
