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三款混动车

三款混动车

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2021-02-05 来源:汽车头条
2月2日,Honda品牌在中国市场推出的首PHEV型——CR-V锐·e+正式上市,...阅读全文>>
2021-02-04 来源:排气管
2月2日,Honda在华首PHEV型——CR-V锐·e+正式上市,新共有,补贴后指导...阅读全文>>
2021-02-02
导语:别看现在市面上依旧是燃油更多,但是我们不得不承认的是可持续发展一直是我国的目标,所以以后的汽...阅读全文>>
2021-01-29
提起型,可能会很多人会下意识地想到丰田。丰田的以其技术出众、质量可靠、油耗低、性能好而受到...阅读全文>>
2020-12-30
随着排放法规的日益严苛,也来越多的企开始推出型,电机的帮助让它们的油耗进一步下降,也让消费者节省了不少油钱,今天我们就为大家带来传祺GS4新能源、启辰星、探岳GTE这四月份要上市的热门型。阅读全文>>
2020-04-23 来源:第一电动汽车网
近日,行视线从相关渠道获悉,广汽本田将在今年年内推出全新飞度、凌派以及新VE-1。作为热门,全新飞度计划在今年下半年正式上市,国产后将依旧搭载1.5L发机。阅读全文>>
2020-04-15 来源:行车视线
以现在的汽大环境来说,新能源汽已经逐渐成为消费者考虑的重要汽类型之一,虽然纯电和传统燃...阅读全文>>
2020-02-24 来源:车经社
购买二手虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故、泡水、大修等问题辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手综合分析法中提到的“原制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一二手是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽产品信息收集平台,质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手型进行全方位的评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为保时捷Panamera(帕拉梅拉)普通版部分年型,详细分析见以下内容。 一、型年分析:2010-2014型或更受追捧 主要以普版型为主 在D级领域中,奔驰S级一直都是豪华大型轿的榜样,无论是豪华程度还是舒适程度,奔驰S级都能带给你贵族般的享受。但如果你是一位喜欢自己开的老板,那保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁绝对是你的不二之选。这两型中,作为市场中更胜一筹的保时捷Panamera,它凭借家族先天性的强大运基因,即能满足老板们的面子问题,同时血统中还流淌着浓浓的赛气息,让你绝不仅仅满足于它后排乘坐的需求,而更多的是爱上亲自参与驾驶。目前,保时捷Panamera已完成一次换代,下面,这就针对这,为您选出最适合购买的二手型。 作为一个历史超过70年的豪华跑品牌观众最了解的应该是保时捷的跑系列。虽然保时捷在跑领域非常著名,但这大型轿Panamera的发展时间却不是很长。从外形上即可得知,Panamera是基于911外观设计打造的一台商务D级,但由于该品牌一直生产跑,所以这商务型也将运和豪华实现完美融合。第一代保时捷Panamera于2009年11月正式上市,造型上极具家族化特征,基本可视为放大版的XXXL 911。内饰部分,Panamera型也延续了911型的诸多设计元素,其仪表采用和911型相同的五连仪表组合,中控台各种控制按钮围绕挡把周围一一陈列,整造型显得非常高级且具有运风格。力部分,第一代普通版型搭载一台3.6L自吸和3.0T涡轮发机,最大功率分别为300马力和320马力,峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传部分,均匹配7速湿式双离合变速箱。 时隔7年,保时捷Panamera在2016年8月迎来了首次换代。外观部分,新Panamera针对进气格栅以及头灯组进行重新设计,整体视觉相比于第一代型变得更加扁平。同时,尾部也采用了贯穿式尾灯设计,后窗溜背倾角也变得更大。内饰部分,全新Panamera内饰更具科技感,大量按键也改为 触摸式设计,配合新辐式运方向盘,整设计驾驶欲望更强。力方面,全新Panamera普版型搭载一台3.0T涡轮发机,性能版型搭载2.9T和4.0T发机,其中,3.0T发机最大功率为330马力,峰值扭矩为450牛·米;2.9T发机最大功率为440马力,峰值扭矩为550牛·米;4.0T发机最大功率550马力,峰值扭矩为770牛·米。传部分,新型全部升级为8速湿式双离合变速箱。 综上所述,目前国内市场中保时捷Panamera二手主要以第一代2010-2014以及2016型为主。2010和2013型主要搭载一台3.6L自吸发机,2012、2014和2016普通版型搭载3.0T发机,其中,20123.0T版本为油电系统。而这五型中,2010-2013型为欧Ⅳ排放,北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。另外,考虑到大部分消费者主要以选购普通版型为主,因此,结合整设计以及排放标准来看,2010-2014以及2016保时捷Panamera普版型或将成为消费者主要选购对象。 二、市场价格分析:2010-2014型性价比更高 通常情况下,汽产品迭代之际,在售老型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手价格“倒挂”的情况。那么,目前保时捷Panamera的二手市场行情如何,质网综合瓜子二手、人人、优信二手及二手之家等平台报价,综合得出市场在售源价格范围,以供消费者参考。 上述价格均为保时捷Panamera普通版型售价,从价格中不难看出,2010-2014二手明显更具性价比,二手价格为当年新指导价的23%-45%。而2014以后的型,二手价格依旧坚挺,售价已经超过了当年新指导价的50%,与目前新终端优惠价相比优势并不明显。这四型中,2010和2013普通版型搭载一台3.6L自吸发机,2012和2014搭载一台3.0T涡轮发机(20123.0T版本为油电系统)。因此,综合迭代产品外形差异、二手售价以及后期船使用税等因素来看, 2010-2014二手保时捷Panamera更受消费者青睐。 、二手源分析:南方地区源量大 以5-8年龄的型为主 在挑选二手时,市场源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果源相对不足或者说非常少,那在可能会对消费者是否继续选购该产生较大影响。质网参考瓜子二手、二手之家平台数据,统计得出目前2010-2019保时捷Panamera的全国二手源量为:瓜子二手发布源58辆、二手之家发布源993辆。其中,2010、2014和2017型占比为最高,这型或将成为消费者的首选型,2012型占比最少,市场上基本很难遇到。 从二手源地区分布来看,浙江、广东、福建、江苏、河南和四川这6个省份的保时捷Panamera二手源量占比已接近全国总数的70%。而该龄段的辆分布主要以5-8年龄的型为主,1年准新也具有一定占比。 四、质量口碑分析:总体投诉量较少 质量口碑稳定 消费者在选择二手时往往会忽视“原制造质量”因素,但实际上这是在选择二手时一项非常重要的指标。为此,质网基于大量真实主投诉,通过专业数据分析,对保时捷Panamera产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。 据质网数据统计,从2018年1月1日至2019年10月31日,质网共收集到保时捷Panamera有效投诉共13宗,整体投诉量较少,投诉主要集中在2017型中。从典型投诉问题来看,关于变速箱异响和变速箱顿挫存在8宗投诉,另外,发机功率不足、变速箱故障灯亮、滑阀箱故障以及发机异响等也存在个别投诉。 整体来看,保时捷Panamera故障率较低,除2017型存在变速箱异响问题外,其它各年型质量口碑非常稳定。特别是2010-2013型,在统计时间内未收到任何投诉。 五、召回情况分析:国内共有8次召回记录 基本涵盖了所有年型 从目前掌握的数据来看,保时捷Panamera在国内共发布召回公告8次,其中,有7次召回全部于2019年发起,涉及型年范围也比较广。从召回信息来看,2009年8月21日-2018年9月26日生产的型存在变速箱换挡拉线衬套破裂的问题,可能会导致挡位无法正常挂入,容易造成追尾、碰撞等其它事故。此外,因其它故障也存在不同程度的召回,质网在此要提醒广大消费者,在购买二手时,需及时致电厂家客服或到4S店查询,该辆此前是否已按召回方案进行处理,以免辆依旧带“病”上路,存在安全隐患。 总结: 通过以上分析不难看出,在选购保时捷Panamera二手型时,除谨慎购买投诉较多的2017型外,其余型在质量口碑方面的表现相对稳定,均在可选择范围内。特别是2013和2014型,无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出,在购买时可优先考虑。阅读全文>>
2019-12-05 来源:车质网
12月3日,长安新能源增资签约活在重庆长安新能源汽科技有限公司(简称长安新能源)成功举行。重庆市委常委、两江新区党工委书记、两江新区管委会主任段成刚以及南京溧水区政府等相关领导、投资者以及朱华荣总裁等长安汽领导,一起出席了签约活。 据了解,长安新能源本次融资于2019年11月完成,成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者。至此,一直盛传的长安新能源改的消息终于在长安新能源E-Pro上市前夕落下了帷幕。 长安新能源是入围了国家第四批改试点名单的央企,同时也是国内第一家实现合所有制改革的汽央企,在宏观经济下行、资本市场寒冬时节,长安新能源能完成A轮融资尤为难能可贵。长安新能源总经理杨大勇在签约活现场坦言,非常感谢中央和地方对公司在本轮改革中的大力支持,也十分感谢投资商对长安新能源的信任。本次融资的顺利完成,是对长安新能源团队长久努力的认可,公司的高质量产品得到了投资商、市场以及消费者的一致好评。同时,为提振员工信心,我们还在积极推进员工持股的进程。 凛冬将至 产品为王 自新能源补贴退坡后,新能源汽销量已经"四连降",降幅也越来越大,不少业内人士均称新能源的凛冬将至。而在这种情况下,顺利完成A轮融资的长安新能源坚持的是产品为王。 自2018年5月28日注册以来,长安新能源陆续上市了多产品,包括智慧安全SUV典范 CS75PHEV、智尚纯电先锋逸EV系列、占号神器奔奔EV系列、都市精灵CS15EV系列、逸ET等等,产品覆盖多个细分市场满足了消费者的多样化需求。同时,逸EV还多次被重庆市企业单位、温州市政府,以及出行平台国家队——T3出行大量抢购,赢得了市场及消费者的普遍信赖。 在满足消费者需求的同时,长安新能源重点产品还多次夺冠环青海湖(国际)电挑战赛(CEVR)、中国新能源汽大赛(CEVC)等业界闻名的新能源赛事,更是多次被媒体及赛事方评价为“节能王”。同时,长安新能源明星产品逸EV还非常荣幸的成为了世界新能源汽大会的官方VIP指定用,以国宾品质为来自全世界的大会嘉宾提供优质服务;并且助力了二青会的圆满举行。 接下来,长安新能源还将加快新品推进步伐。本月,长安新能源将上市颜值出众的驾王——新E代颜·控纯电SUV E-Pro;另外,在广州展全球首发的E-Rock,刚刚公布无伪谍照的E-Star 都将陆续导入市场。据悉,这产品将和另一尚未公布的旗舰产品E-Life组成E家族,E家族系列产品均是长安新能源的新一代力作,将深入到各细分市场加强长安新能源产品矩阵综合实力。 未来,长安新能源也将延续 “高质量新能源汽提供者”的品牌定位,以市场为导向,加快技术突破,推出全新平台产品,完善产业布局。 技术为根 砥砺前行 作为一家新能源汽企业,长安新能源深深的认识到:技术为根,只有做好技术创新,企业才能更好的发展。在母公司长安汽的技术实力支撑下,长安新能源更多的致力于新能源技术的研发。 据了解,长安新能源计划在未来年,累计投入100亿元,加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合。至此,长安新能源在美国组建了技术创新中心,聚焦新能源“大电” 前瞻技术和新能源智能化融合技术;其还依托长安英国中心,组建成立了“长安(英国)燃料电池研发中心”,重点突破氢燃料电池系统集成关键技术。 而在新能源消费者尤为重视的电池安全方面,长安新能源深入客户,攻克了电池安全、寿命管理及大数据采集分析等关键技术,并提出了系统性解决方案—“电池管家”。该方案表明长安新能源将为用户提供电池管家一体化服务,服务包括电芯终身质保(不限首位主)+电分离销售+优惠用电福利+官方二手服务,从而实现用户买没压力、用好体验、换更省心。预计随着电池管家计划的实施,长安新能源将让电池使用寿命延长20%。 另外,长安新能源还与国网电签订了不仅能解决用户充电焦虑,还能打造智慧能源和智慧充电生态的战略合作协议。协议显示,国网电将配合长安新能源为用户提供最优的充电解决方案和辆租赁、销售方案,为用户带来更经济、更便捷的用体验。 用户为本 未来可期 无论寒冬与否,产品为王、技术为根、用户为本是不变的真理。长安新能源总经理杨大勇信心满满的说,完成融资后,长安新能源将立志成为国内一流的“新一代电专家”,以用户为本,为用户提供舒适、便捷、经济的智慧出行解决方案。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
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